4인4색 일본 자동차 업계 전기차 전략 총정리 / 정영효의 도쿄나우 

ㅇㅈ👍👍👍

한경이 좀 그럴싸하게 구라치는데 능하죠. 친일적인 성향도 있어서 일본을 빠는 기사도 많고...일본 자동차의 문제는 기술적으로 점점 뒤쳐지고 있다는 데 있습니다. 대중차 시장을 봤을때 미국에서는 내구성이 좋다는 이유로 아직 잘팔리고 있지만 유럽에서는 차 자체가 매력적이지 않으면 팔리지 않습니다.

현지 업체 중 하나인 비야디는 지난 달에만 9만 대가 넘는 전기차를 중국 시장에 판매했다. 이에 비하면 현대기아차의 중국 시장 전기차 연 판매량은 2,397대에 불과하다. 잘 못 본 것이 아니다. 1년에 2,397대를 판 것이다.

도요타, 작년 순익 2.8조엔 '사상 최대'

@@Shift_future 뭘 말하고싶은건지 모르겠네

도요타가 미국에서 사상 최대로 리콜한 회사죠. 그게 얼마되지 않은 과거인데요.

소니는 그냥저냥 하다 끝날듯 ㅎㅎㅎ 이미지 센서도 삼성전자는 아예 점유율 없엇는데.이니 소니의 절반까지 따라잡음 ㅎㅎ 소니는 곧 사라짐 반도체에서... 엔터? 전기차고 머고 차에서 엔터할 생각 전혀 없어 ㅎㅎㅎㅎ

@@maxkim2739 소니는 이미 엔터테인먼트 쪽으로 주력산업 변경한지가 언젠데 전세계 음악시장에서 3번째로 큰게 소니뮤직인거 모름??ㅋㅋㅋㅋㅋ 제조업따윈 안중에도 없는데 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋ

반대로 낸드플레시 메모리 개발 안하고 돈되는 하드디스크 만들다가 삼성한테 일본 기업이 개발렸죠. 참고로 낸드플레시 메모리 도시바 기술임.

동감합니다. ^^ 도요타는 아무리 좋게말해도 늦은게 맞죠.

다들 이해가 안가는게 지금 내연기관차도 도요타가 판매량 1위구만...하이브이드 기술도 전기차보다 효율성 좋은걸로 유명하고... 너무 무시하는거 아닙니까??? 일본가전이 갈라파고스화 장인정신으로 뒤쳐진건 있지만 자동차 쪽은 전혀 아닌데...

@footballcoreano 도요타가 시총 폭스바겐보다 높은데요..

ㅁ2*@*? .

메모리반도체 설계 1위인 삼성전자도 지금 파운드리나 시스템 반도체 쪽으로는 점유율 5%도 못가져갈 정도로 개쳐발리고 있는데 뭐 일본 자동차나 삼성 반도체나 그게 그거 아닐까요??ㅎㅎㅎ

@@user-lq6lm8fh6m 파운드리 점유율 20% 넘고 세계 2위인데 뭘 개쳐발려??

@@tosaltdoll 뉴스나 유튜브좀 보고 사세요. 세계2위가 중요한게 아님...현기가 수소차 1위인 이유는 혼다랑 도요타가 수소전기차 개발 안해서 1위인겁니다. 실상은 그린수소 생산시설하나없는 한국에서 수소 55000원중 47000원을 세금으로 연료비 지원하는중 입니다. 세계1위가 의미없음... 경제성 사업성도 없는데 그린수소 생산시설부터 만들어야지 수소차부터 파는게 이나라구만....

@@user-lq6lm8fh6m 차이가 있다면 메모리는 내연차처럼 지는 해가 아니라 그냥 쭉 간다는거지.

수소차 다큐에서 현대 인터뷰 따온것도 있는데 배터리 업체에 파이 나눠주기 싫어서 수소차 민다고 솔직하게 말하죠. 지금은 매몰비용 아까워서 투트랙이라면서 수소 포기 못하는데 현실은 손실금액 정부지원으로 메꾸는데 몰두하는 중이고 기술 자체의 미래 전망은 희미합니다.

그러나 자본이 있어야 산업전환도 쉬운거임. 그렇다고 도요타가 전기차준비를 안했냐?ㅋㅋㅋ. 그것도 아님. 1960년대부터 축전지개발에, 덴소는 80년대부터 전기차용 모터 및 감속기 연구에 수많은 돈을 투자했음. 고작 유럽이나 한국처럼 스타트가 5년에서 10년이 아님. 솔직히 위험한건 유럽자동차 및 현대차지. 얘네들은 오히려 하이브리드 등한시하고 디젤만 주궁장창 파왔으니깐ㅇㅇ. 일본차들이 특히 하이브리드 만들면서 전지관련 데이터나 감속기 인버터 모터데이터 존나 쌓았음. 도요타를 노키아하고 비교하는건 어불성설임. 얘네는 r&d를 존나하잖아. 노키아는 놀고있다가 개판난거고ㅇㅇ. 기술을 가지고있냐 없냐 차이지ㅋㅋ. 덴소가 판 모터 인버터만 지금까지 6천만개는 넘음ㅋㅋ. 데이터 존나 쌓였다는 의미임. 얘네 못이김. 항상 말하지만 70년대 이후부터 리튬이온전지도 미국, 유럽, 일본에서 각자 연구개발이 한창일때 유럽 미국은 이론상만 가능하지 물리화학적으로 개발불가능이라고 했음. 그러나 80년대 들어와서 일본 아사히카세이 연구진이 지구상에 없던 소재개발하면서 일본이 세계최초로 리튬이온전지를 상용화시킴. 전고체전지 요새 도요타가 못만든다고 생각하는데 얘네 그렇게 쉽게 볼 대상아님ㅋㅋ. 파괴적혁신도 꾸준하고 오랜투자가 이뤄져야 되는거임. 도요타가 2000년대 초반부터 전고체전지개발 시작하고, 이제야 몇년전부터 전기차개발시작하는 현대가 몇년안에 따라잡는거부터 걍 요새 유튜버나 미디어들 보면 국뽕치사량 맞은거라고 봄ㅋㅋ.

@@user-ih5lp5qd6s 일단 10년내로 자동차시장이 거의 전기차로 넘어가버리면 일본도 어쩔수 없을듯 전기차 너무 못만들어 지금 도요타

@@user-ej7ju6jb5r 피쳐폰에서 스마트폰으로 10년만에 전환은 가능해도 자동차는10년만에 전환이 불가능해!!! 왜냐고? 전세계에 전기충전 인프라가 갖춰지는게 힘들거든!!! 그러니까 골드만삭스도 2030년에도 전기차의 비중을 30%로 잡는 것이고~ 전세계가 모두 선진국이 아니란다~ 당장 우리나라만 해도 원자력 발전소 추가로 안 짓고는 전기차 계속 늘리는 게 불가능한 상황이니~

당연한 얘기지만 시간이 지나면 알게 되겠죠 누가 승자가 될지 아직 판단하기엔 이르다고 생각 됩니다

@@user-ih5lp5qd6s 현대가 몇년전부터 전기차개발 시작이라니, 웃고갑니다^^ 데이터는 그럴듯한 소리네요. 하지만 그걸 아직 전기차로 증명하지 못했죠.

ㅋㅋ 폐 엔진 오일은요?

전문가신가요? 테슬라나 아우디나 bmw 엔지니어신가요? 각 전기차 회사의 엘리트 엔지니어들보다 많이 아시는거 같아서요 분명 대기업 전기차 회사에서 근무하시는거죠? 거기 전문가들보다 잘아시는거 같네요

@@user-gu7ft6ld1b 그저 논리적인 반박은 못 하고 전문가 아니면 여무세요 ㅇㅈㄹ ㅋㅋ 지가 논리적으로 반박은 못 하지만 아무튼 불만 ㅋㅋ

@@user-tf3sq7tu2f당사자가답안하고 엄한넘이 와서 똥댓글달았네요 그니까 현대엔지니어들이 수소엔진차개발하고 트럭은 수소차개발하고있자나요 다른자동차메이커도 수소차개발하구요 그런 전문가들은 수소엔진차 의미없다고 생각안하는거 아니에요?그러니까 개발하고있는거고 근데 글쓴이는 뭘아는건지 아는척하는건지 단호하게 수소엔진차는 의미없다고 말하길레 무슨일을하길레 얼마나 전문가길레 저래말하나 싶어서 물어본겁니다 뭐가 잘못됐습니까?

@@user-tf3sq7tu2f 그리고 전문가아니면 여무세요 한적없습니다 글수준이 질소산화물이야기하고 끝이길레 신빙성이떨어져서 물어본거구요 전문가도 아닌데 아는척하면서 자기가 대단한것처럼 하는사람들 싫어하구요

현지 업체 중 하나인 비야디는 지난 달에만 9만 대가 넘는 전기차를 중국 시장에 판매했다. 이에 비하면 현대기아차의 중국 시장 전기차 연 판매량은 2,397대에 불과하다. 잘 못 본 것이 아니다. 1년에 2,397대를 판 것이다.

전기회사로서 소니는 기술은 있지만 그 기술을 응용을... 음향기기쪽은 그냥 변태고요 컨텐츠나 금융쪽은 나름 괜찮고요 특허하나는 엄청많아요

고급차는 역사와 브랜드라 신규 그것도 소형차나 만드는 메이커가 절때 성공할수없다는 ㅂㅅ애널들이 당신과같은 소리를 지껄였죠 결과는 렉서스 도요타가 당신 보다 못한 사람들이 있는 회사가 아니에요

저도 그렇게 알고있습니다. 그런데 EV1 은 "판매" 한게 아니라 전량 리스로 캘리포니아에서만 출시되었죠.

도요타, 작년 순익 2.8조엔 '사상 최대'

일본은 하이브리드로 치우친 결과 현재 버티지만 완전 전기차 시대에는 선두권에서 탈락

@@Shift_future 5년앞을 못내다보시는군요 스미마셍

그럼 지금 현재 전기차는 내연기관차에 비해 장점이 =뭐가 있나요??

뭔소리 일본은 이미 건물주야 부러우면 건물주가 되든가 정신차려

도요타, 작년 순익 2.8조엔 '사상 최대'

전기차 시대에 일본차들 망했네 ㅇㅈㄹ 하며 정신승리하는 스윗한 똥86들 보면 한숨이 나온다. 일본 도요타 자동차가 전고체 배터리 특허 보유가 가장 많고.. 현재 도요타는 미국에 노스 캐롤라이나에 자체 배터리 공장 건설중이다. 어차피 도요타는 대부분 차종들이 하이브리드가 있어서 유럽 환경 기준하고 사실상 상관없기에 불똥 떨어진 현대.기아는 전기차로 빨리 전환중인거고.. 여유가 있는 토요타는 천천히 배터리도 자체생산화 까지하며 진행중인거다. 막말로 현대.기아가 도요타처럼 하이브리드 기술이 안되어서 다양한 차종에 적용 못해서 환경 과징금 안쳐맞으려 급하게 전기차로 전환하는걸.. 도요타가 기술이 없어서 밍기적 거리는줄 아는 저지능들이 많다. 모든 완성차들이 전동화로 갈때 유일하게 테슬라의 치킨게임에 휘둘리지 않을 브랜드는 현재로썬 도요타 뿐이다. K-배터리 ㅇㅈㄹ하며 국뽕에 삼성,LG,SK 에 배터리를 납품 받아서는 테슬라와 도요타처럼 자체 생산하는 브랜드와 가격 경쟁력에서 밀릴수 밖에 없는거다. 어차피 전기차 배터리 패권은 테슬라처럼 효율보단 낮은 원가,안전의 원통형 4680 도요타처럼 극강효율에 안전까지 잡은 전고체 배터리 둘중하나다. 뇌라는걸 갖고있으면 조금 생각이란걸 하고 살아야 하지 않을까?

도요타, 작년 순익 2.8조엔 '사상 최대'

무시하면 다시 역전됩니다. 항상 긴장하고 주시해야죠

@@慣性ドリフトうひょおおお 일본따위는 무시좀 해도 상관없습니다. 강자에약하고 약자에강하며 뒤통수를 워낙 잘치는민족이라 관리만 잘하면됩니다. 너무 염려하지마세요 ^^

@@applerider4205 에효.. 또 이런말하면 친일이니 일베니 할거 같아서 댓글 안달라 그러는데.. 반일감정 제쳐두고 , 노벨과학상 22개 받은게 유일하게 아시아에서 일본인데 어딜봐서 후진국이라는거지..? 삼성 SK하이닉스가 메모리반도체 D램 , 낸드플래시메모리등 세계 시장 점유율 대다수 차지한다고 한국이 다 대단한줄아나..? 자급자족이 아니잖나? 반도체만 국한되서 보더라도 기술등은 미국에 의존해서 생산하는거고 , 소재 등은 일본에 의존한다고 하던데.. 그리 대단하면 왜 항상 우리나라는 일본보고 화이트리스트 되돌려 달라고 아웅되나?

@@applerider4205 기초과학기술이 그만큼 중요하다는게 반증인데.. 허구한날 국뽕유튜브나 쳐보면서 자위하지마세요..

반대로 생각하면 이도저도 안닌거죠 ㅎㅎ

일본차 최대 시장은 미국이죠. 글코 동남아랑 남미가 충전 시설 못 한다고요? 걔네들 너무 얕잡아 보시는거 같네요.

그렇게 노키아가 죽었죠 ㅋ

도요타의 최대시장은 미국이고 중국 및 유럽도 점유율 상위 유지중이에여.. 동남아 여행다니다가 도요타 자동차 몇대 봤다고 다 아는 양 얘기하는것같아 안쓰럽네여

도요타가 전기차 준비를 제대로 못한 건 맞는데 그렇다고 동남아 남미 등 중후진국에서나 잘 팔린다고 깎아내릴 필요는 없음. 미국에서 도요타 이미지 브랜드가 좋아서 잘 팔리고 있음. 물론 내연차 시장에서 최강자 중 하나인거고 본격적인 전기차 시장에선 고전할거란 예상들이 많지만 그럼에도 금방 무너져 내릴거라고 함부로 재단할 순 없죠. 여전히 덩치가 매우 큰 회사라...노키아가 될수도 있고 아니면 확고한 내수시장을 바탕으로 자금을 쌓고 지속적인 기술개발로 (그간 쌓아둔 브랜드 이미지가 있으니까 일본 내에선 여전히 잘 팔릴 겁니다. 안그래도 일본은 국가적으로 전기차 관련 인프라 구축이 늦어지는 판국이라...) 계속 살아남을수도 있죠.

@@SouJungH 당연히 할수는 있겠지만 쉽지 않은건 사실이잖아요 그쪽에 인프라조차 아직 많이 부족한데 전기 시설깔기가 쉽겠습니까? 얕잡아보는게 아니라 현실을 보는거죠.

ㅇㅇ 갈라파고스화 되는거죠 ㅋㅋ

마차는 역시 말이끌어야 제맛이지. 라고 했던 시절도 있었겠죠.