4 évszakos gumi? Leesett az állunk! | 3 egyforma autó, ahol CSAK A GUMIK CSATÁZNAK 

Írtál pár jó, jogos és hasznos dolgot, látszik, hogy értesz hozzá. Nem lenne baj, ha egy ilyen pályán kötelező óraszámot töltene el, akinek jogsija van. Viszont a műsorvezetésről fogalmad sincs, abba nem volt szép belevauzni, főleg ilyen személyeskedően ellenszenves stílusban. Egyébként azokról a dolgokról, amiket leírtál, nagy részben volt szó a videóban is, de köszönjük. Üdv.

A lényeget nagyjából összefoglaltad. Sajnos általában azok a sofőrök okoznak baleseteket, akik a prémium téligumi, meg az autók biztonsági rendszereibe vetett hit miatt fittyet hánynak a fizika törvényeire az helyett, hogy lenne megfelelő mértékű elővigyázatosságuk, tapasztalatuk és úgy vezessenek, hogy sem a saját, sem mások testi- és autójuk épségét ne kockáztatják.

Na végre!hogy valakinek igaza van Ezzel nagyon is egyet értek! Gratulálok!!

....keveset jàrsz ilyen tesztpálýákra

@@zsoltvarga81 Félretéve, hogy a "de azt érted ugye" kezdet nem túl sok kooperatív szándékot sugall, sokkal inkább lekezelő kioktatást, lapozzunk, és érdemben mégis reagálok :) Valójában részben egyetértek veled, a bemutatott teszt nem alkalmas a gumik jégen való megcsúszását jellemző tribológiai mutatók kimérésére, hanem arra való, hogy a vezetőt felkészítsék a megcsúszás kezelésére. Éppen erről szólt a kommentem, alkalmatlan a teszt arra, amire a készítők számták, nem lehet vele a téli és a négyévszakos gumikat összehasonlítani.

@@strangermm igen tegyuk felre, en sem elemzem a te kommentedet, okoskodas teren. Biztosan minden ugy van ahogy mondod. Ezek a palyak szart sem ernek! Tovabbi szep napot es sok sok balesetmentes kilometert!

@@zsoltvarga81 Az a tény véletlenül se zavarjon, hogy leírtam, mire jó az ilyen pálya (rutin megszerzése csúszós úton való vezetésre) és mire nem jó (gumik tribológiai jellemzőinek összehasonlítására), tehát pont nem azt írtam, hogy szart sem érnek. Látod, mennyire igazam volt, hogy veled nem érdemes még elkezdeni sem az eszmecserét? Önkritikában és jellemfejlődésben gazdag kilométereket kívánok ;)

@@zsoltvarga81 Első lépésben az értő olvasást kellene megtanulnod, utána jöhet a többi, amit írtál :D

Köszi, hogy leírtad...

Kicsit hosszú,de korrekt.

Ilyen pocsék helyesírással azt mondani, hogy neked mások miatt ég a pofád! 😂 Hogy miért fikázzák a "tesztet"? Talán azért, mert aki ért hozzá, az tudja, hogy ez a buta teszt teljesen félrevezető eredményt mutat! Örülnöm kellene, hogy láthatok ilyet videón? Miért is? Amikor különböző országokban és különböző kategóriájú járművekkel részt vettem vezetéstechnikai tréningen, akkor nem láttam élőben?

Ennyire hiteles ez a műgyantás teszt. Az Autónavigátor is évek óta ugyanezt a valótlanságot hangoztatja a téligumi tesztjénél, hogy a vizes műgyant a hónak és jégnek felel meg. Közben az egyik gumimodell francia prémium), ami a külföldi, valódi havas-jeges teszteken az egyik legjobban szerepelt, a vizes műgyantán végzett magyar teszten az egyik legrosszabb volt.

Ez így igaz.

Azt azért írd le, hogy milyen volt az út? Például havas/latyakos/száraz. Utána nézzük meg együtt az ilyen utakon hogyan szerepelnek más gumik. Például nyár új, nyári kopott, 4 évszakos új, 4 évszakos kopott, téli új, téli kopott. Hja, ilyen teszt már volt. Talán az ADAC csinált ilyet. Új gumival a Totalcar készített tesztet, fentebb linkelte is valaki. Az is csak azt hozta ki, ami leírva nem igazán van sehol "hivatalosan": a nyári gumi még erős mínuszban is jobban tapad száraz aszfalton mint a téli és a 4 évszakos. Amint van egy kis latyak, a nyári elvérzik. Szó szerint. A 4 évszakos sem muzsikál már olyan jól, míg a téli elkezdi hozni a formáját. Saját tapasztalatom az, hogy télen, hóban/latyakban a téli gumi jó kb. 5mm profilmélységig. Kortól függetlenül. Ne a 20 éves, széttiport gumikról beszéljünk, 5-6 éves gumi, ha jól tárolják, nem megy tönkre. (Minap találtam egy 19 éves Michlein gumit. Ha nem látom a DOT-ot rajta, simán azt mondom, hogy 1 éves sincs. Gumissal megnézettem, nem talált rajta repedést sem. Ez extrém kivétel és nem tudnák megfizetni, hogy feltegyem.) A nyári még új korában sem nyújt stabilitást hóban/latyakban. Kipróbáltam Toyo Proxes T1R-el, borzalmas volt. :D (nem közúton) Gyakorlatilag alig lehet irányítani. A sebességet ... na jó, az nem is volt már szinte. Próbáltuk úgy is, hogy kicsit leengedtünk belőle, de 2 bar-nál sem változott sokat a helyzet. Ennek egyik oka az lehet, hogy -12 fokban felkeményedett az egész gumi, pedig ez egy alapvetően puha gumi. Felmelegedni esélye sem volt, hisz ahhoz tiszta aszfalt kellett volna. Konklúzió: az nincs. Ha a havas napok száma tovább csökken (arról a 3-ról ami ezen a télen volt), feleslegessé válik a téli gumi.

Meg csak Vitarára próbálni?! Nevetséges, annyi márka, annyi autógyártó és pont ez... A hulladék futóművével.

mesa's artworks Ez lehet egy fizetet promóciós film volt. Lehet pont úgy fékeztek, hogy igaznak tűnjön. De az igazság odaát van 🤔

Igen! Megtudtuk belőle, hogy vizes műgyantán, ami SOHA és SEHOL nem fordul elő közúton, egy nem tudjuk milyen gumi két nem tudjuk milyen gumival összehasonlítva hogyan viselkedik fékezéskor. Nagyon tanulságos! 😂

tudnál küldeni linket, légyszi.

@@balintpapay7352 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S0XxXFnFy6g.html 48.30 tol beszelnek rola ez nem totalcaros ,de itt is dicserik

3. Éve van fenn. Sose volt vele semmi gond.

Ez addig működik amíg csak rajtad múlik a dolog. Egyszer esik ki eléd valaki és esélyes hogy eltudtad volna kerülni a bajt ha csak egy kicsit is jobb gumi van fent.

@@kingytb6827 Vagy nem, mert bizonyos négyévszakosok a tükörjeget kivéve, pont hogy jobb irányíthatóságot biztosítanak, mint a téligumik, még ha nyílegyenes fékezésben esetleg el is maradnak.

pont ezért nem írták ki..hogy ne legyenek okosok akik ezek után sem látják be hogy a gumitól nagyon is sok számít...kit érdekel a sofőr meg a szél?! Ez egy gumi teszt volt nem sofőr teszt :D :D gratula

Gondolom valami alapkategóriás fossal állították össze.

Premium márka volt a 4 évszakos is!

@@BpiAutósok Én értem, hogy márkákat nem nagyon lehet/illik konkrétan kimondani, de ez, hogy prémium márka ez tök hülyeség. Adac teszteken pont pl. a 4 évszakos gumik esetében aránylag ritkán győztek a nagy ismert "prémium márkák". Ez a teszt úgy lenne érdekes, ha összehasonlítanánk egy adac győztes nyárit, majd győztes télit, aztán meg a 4 évszakosat. Ha ez nem oldható meg akkor meg úgy lenne értelme, ha konkrét márkát és típust kimondva tesztelnétek.

michelin crossclimate

Igen ez elég mínusz, hogy nem mondtak. Milyen összehasonlítás az ahol a másik kettő minőséget külön kiemelik, az hogy a négy évszakos olcsó kínai vagy a legjobbak közül nem mindegy

Ez egy vezetéstechnikai tréning pálya. Nem a gumik tesztelésére találták ki.

Így igaz.

@@B0bTheBiker Akkor annyit is ér.

Michelin Crossclimate- van rajta.

...mármint?

A téli gumik 8-8,5 mm mintázati mélységgel rendelkeznek újonnan, a Michelin CrossClimate 7 mm-rel.

@@zoltanv.7632 +10mm,minden Michelin.

Az sem hangzott el, h a 4 évszakos prémium vagy miféle. A télinél elmondta h prémium vagy közép kategória, a 4 évszakosról semmit nem tudni.

@@ferencnemes3461 A négy évszakos az ez rajta: Michelin Crossclimate, a méretét nem mutatja sajnos.

Régen?? Te éltél még a "kereklámpás Lada" korszakban?? Aranyom. Hiába csak 30-50 lovas autók voltak sokkal nehezebb volt elvezetni. Most a sok vezetéstámogató rendszerrel szerelt autókkal könnyebb .

@@zsuzsakovacsics9901 A fizika törvényei sajnos makacs dolgok. A mai autók sokkal (kétszer, akár háromszor) nehezebbek és sokkal gyorsabban is mennek. Erre utalt az előző komment - teljesen jogosan. Nem arra, hogy milyen volt a váltásérzet vagy a hidegindítás egy Skodában. Ha nem hiszed, fogj meg két 6db-os ásványvizes kartont egy-egy kezedben és menj egy kört a ház körül a havas-jeges járdán.

Régen 155-ös virsli gumikon gurultak, /65-s oldalfallal minimum, ráadásul a gumikeverékek, karkaszok felépítései sem voltak még olyan fejlettek, mint ma. Az emberek jelentős többsége Magyarországon városokban él, dolgozik, közlekedik

@kovacsgergo8738 🤣Milyen ez időjárás felétek 1998-ban? Az megvan, hogy nemcsak az autók fejlődtek, hanem velük az abroncsok is? A városi kisautónkban is blokkolás-, kipörgés- és kitörésgátló, elektronikus fékerőelosztó, vészfékasszisztens, hegymeneti elindulássegítő, 4 tárcsafék, szervokormány van, melyekből "régen" semmi nem volt az autókban, ahogy a futóművük is ezerszer kevésbé volt stabil, az apró kerekeik pedig 12-13 colosak és 135-155 mm szélesek voltak a mostani legalább 15 coloshoz és 185-195 mm széleshez képest. Persze, ha te olcsójánosként kínai gumikat veszel, akkor valóban nem jó a négy évszakos, ahogy a téli és nyári is sz*r abból. Ha viszont megfizeted a minőséget (Michelin, Goodyear, Vredestein, Continental...), akkor a négy évszakos is tökéletes és nem csak városban. A 150 lóerős, 340 Nm nyomatékú, üresen 1,5 tonnás Passaton a teszgyőztes négy évszakos gumi 3. éve tökéletesen működik télen-nyáron, éjjel-nappal, városon kívül-belül Ausztriában(!), ahol vannak valódi hegyek és igazi tél is. Utóirat. A magyar nyelvben nem létezik az általad használt "-al" rag. A -val, -vel ragok az általános iskolai tananyag részét képezik, ezért érdemes elvégezni azt. 😉

Nekem az van fenn két éve, kb 30 000 km-t megyek vele évente. Szerintem itthonra pont megfelel. Hóban észnél kell vele lenni, de két év alatt két alkalommal mentem hóban. egy öreg Pasaton van, dolgozni járok vele 200 km-re, még nem ért meglepetés. Azért van némi rutinom, 28 éve sofőr vagyok, amit nem tud a gumi, azt korrigálom. Ésszel kell menni!

Én nagyon kevés Km-t teszek bele az autómba, valószinüleg előbb meg fog keményedni mint elkopni a téli szett, de 4 évszakosra még így se dobnák ki pénzt mert a kompromisszum tökéletes példája. Semmire se jó de legalább a törvény be van tartva. Szerintem senki se tud kompenzálni 21 méternyi féktávot ha váratlanul előtte terem valami vagy valaki. Legalább az első kettő legyen téli ha már annyira spórolnánk.

A legjobb téligumi a követési távolság BETARTÁSA ezt kelle már megtanulni jójó a téliguminak nevezett gumi, De a szabályok betartása a legjobb gumi!!!!!má bocs,,, nemdicsekvésnek szánom 68 tól vezetek hol volt téligumi, akkoriban?még hirből sem ismertük! A 70es években jött be a stomil azt is zakopánéban vettem ...azvolt a menő!!+ a Barum, Meg a futózott,!!! Mégsem szakitottam át a szalag korlátot az árokba felé repülve!!!!!! Most,, hiába van ilyen gumi. Olyan gumi,+ légzsák mégis a szántásba vagy az árokba repülnek, a nagytudásuak . Miért?? Aszáguldozás, miatt!! A száguldozáshoz még nem gyártottak gumit!!!!!persze nem árt, ha van! Téli gumi, És saját hibámból nem csináltam bajt Az igaz hogy puha szerkezetü gumi (téli)nyáron nem előnyös, kopás+ a töblet fogyasztás miatt.

Ez többnyire igaz.

@@lehelzelenka207 Na ne színezzük, hogy semmire sem jó a négyévszakos! A sok gyíkarc például felteszi a télit októberben és májusig azzal jár... Biztosan van olyan körülmény, amikor a négy évszakos teljesít jobban, csak az ebben a tesztben nem szerepelt. Igazi jégen tökéletesen mindegy, milyen évszakos a gumi... Ilyen körülmény pedig max városon kívül érhet, amerre a madár sem jár, nem takarítják, nem síkosság-mentesítenek. delhir.info/2018/01/18/enyhe-telben-jobb-negyevszakos-gumi/ "bármilyen jó is egy négy évszakos gumi, nyári körülmények között egy nyári gumi, télen, hóban pedig egy téli abroncs szinte biztos, hogy jobban teljesít majd. Átlagos felhasználás mellett azonban bőven elég lehet a mindenre jó gumi is, sőt, még vannak komoly előnyei is. Például nem kell ősszel, tavasszal gumisnál sorban állni, kifizetni egy halom pénzt a cserére, aztán a leszerelt, éppen pihenőn lévő abroncsokat sem kell kerülgetni a garázsban, pincében, nagyi tárolójában. Aki főleg városban használja az autóját, nem rongyol be a kanyarokba őrült tempóval, annak egyáltalán nem létszükséglet a téli és nyári gumikészlet." www.vezess.hu/magazin/2017/11/06/negy-evszakos-gumi-teszt/

@@mesasartworks Vannak videók jégkorong pályán ami igazi jég és bizony a téli gumival el lehet fordulni a többivel alacsonyabb sebességgel sem. Arra hogy már a kerekek cseréjére is gumishoz szaladunk inkább nem mondok semmit. Mondjuk amilyen anyám asszony katonái a többség, talán jobb is ez igy mert férfi létükre egy csavart sem tudnak becsavarni.

Csak hogy teljes legyen számodra az összkép. Ez egy vágott anyag volt. Többen dolgoztak azon, hogy amennyire lehet hiteles legyen. Azonos helyen és sebességnél kezdtünk fékezni. Sofőröket direkt cserlégettünk. (Ez azért nincs a videóban, mert egy 1 órás videót nem néz meg szinte senki) Tövig nyomtuk a féket, az ABS-re bízva a többit. A pálya mindig egyforma volt. Nyilván ez nem az Adac teszt volt. Az történt amit láttatok a videóban. Még direkt márkákat sem akartunk le-fel húzni. Ha megmondjuk, az nem tetszett volna sokaknak. :-) Ennyit tudtunk ebből kihozni. Ezen körülmények között (ami extrém volt, az tény) a 4 évszakos ijesztően teljesített. (Pont). Ennyi. Üdv.

Kedves @@BpiAutósok Arra akartam kihegyezni a hszt, hogy ne márkában gondolkodjunk, és a Ti tesztetek is alátámasztja ezt. Számomra teljesen hiteles volt a videótok! A leendő autógumi-vásárlóknak szólt a mondanivalóm. A gumitesztek megneveznek, Ti figyelemfelhívtok! Pont jó volt a videótok. Szerintem a célt elértétek . Ennyi :)

@@Mertsajt Mire hívják fel a figyelmet!? :D Ne viccelj már! Pont Te magad írtad le! A gumitesztek alapján pl. az egyik (ha nem A) legdrágább prémium téli gumi, azaz a Michelin Alpin A5 a középmezőny végén kullog a tudásával a tesztek szerint, miközben a szintén Michelin által tervezett és gyártott, de Kléber néven forgalmazott (Krisalp HP3) középkategóriás(nak szánt) gumi az egyik legjobb, ami kapható, s nem csak az anyacég Michelin termékét, de több másik "prémium" gyártót is maga mögé utasított a teszteken. Közben alig van még pár olyan gyártó, aki igazán jó négy évszakos gumit tud gyártani, de azok cseppet sem a budget kategóriába tartoznak, hanem a prémium téli, vagy prémium nyári gumiknál érezhetően drágábbak. Nyilván nem ilyennel hasonlították össze a nem tudjuk, hogy milyen, de prémiumnak nevezett, valamint nem tudjuk, hogy milyen, de középkategóriásnak nevezett (ki tudja, mikori gyártású és mennyit futott) téli gumikat... Szóval mire is hívják fel a figyelmet? :D:D:D:D:D Arra, hogy ne hallgass a hülyeségre, ahol általánosan kijelentik, hogy a prémium szuper, a középkategóriás gyengébb, a négy évszakos meg maga a halál? :D

Ezt milyen gumival sikerult?

@@pomajzsolt4363 Jeges út tök mindegy milyen gumival így is úgy is csúszik

Azon a pályán nem hiszem,hogy sokat szlalomoznál.

Én inkább kerülöm a műgyantás utat. Eddig sikerült!!!

De soha ne felejtsd el előtte fellocsolni!!! 😉

Apáinknál nem volt gond, mert akkor mindenki egyféle gumival ment. Így havas úton 40-ről mindenki 80-100 méter alatt állt meg. Most meg aki télivel megy az 20 méter, aki nyárival az 60-100 méter.

@@aghhj-cy5je mégis kevesebb baleset volt 😉 én 4 evszakossal 23 éve balesetmentesen. 😉 Vezetni is tudni kell,nem lehet mindent a gumira fogni 😉

@@dupajizsolt4875 Kilométer és autóarányosan több baleset volt. A balesetek súlyossága (halálos, súlyos sérültek száma) pedig sokkal rosszabb volt mint most. A 4 évszakos amúgy egy jó választás.

Én pl üres szerpentinre havazás után hajnal 2kor rendszeresen járok. Rengeteget tanultam

Itt Magyarországon mindenki profi sofőr, és mindenki kreszoktató vagy volt az. A kommenteket nézve senki nem akar fillerbaszas okán gumit cserélni, elindult a 4evszakos mosdatása.

@@TheBikeBrother figyelj, sok helyen havi 120ezer forintnak az emberek már örülnek. 15ezer kilométerre meg nem fogok 2 külön garnitúrát venni. Biztos a gumigyártók a hülyék, hogy ki mertek találni ilyet. Akinek telik rá, vegyen, akinek 4évszakosra futja az meg vegyen azt.

@@estrophy Mi évente 9000-et megyünk kocsival, mégis van téli-nyari szett, féken es gumin nem spórolunk. Ha nem lenne pénzem utóbbi kettőre, nem lenne kocsink sem, ugyanis a BIZTONSÁG az első. Ezen sokat nem lehet spórolni, mert futóműállításra úgyis menni kell néha. Na ha oda sem viszed, akkor ne is beszéljünk.

@@TheBikeBrother Autótechnikus végzettségem vsn, sehova nem viszem az autót. Örülök, hogy nektek jól megy, de ez a "ha nem veszel 2garnitúra gumit akkor ne is legyen autód" ez meredek. Mi van azzal, aki hetente cseréli a gumit, meg naponta állít futóművet, de ha para van, akkor becsukott szemmel visítva rongyol be az erdőbe? Sokkal nagyobb baj, ha az ember nincs tisztában a kocsijával. 4évszakosom van? Nabumm.. Tudom, hogy mekkora követési távolságot kell hagynom, mennyivel mehetek be egy kanyarba, ha sodródik az autó, hogy reagáljam le. Ha valaki viszont suta, azon a világ összes futómű állítása, meg télinyári gumija sem segít. Ezen kár is tovább rugózni, mert ez a meggyőződésem. *a fék az kicsit más azért. Hogy NEKTEK ilyen esetben nem lenne autótok.. Nos.. Azok TI vagytok. Nem mindenkinek hobbi az autó, van, aki muszájból vesz.

Marketing?! Mit kerestek ti az utakon?! Te vagy az a 20 al tötymörgő mert szar gumid van és feltartod a forgalmat típus? 40 éve...szarabb autók voltak 800 kilóval 50 lóval nem 1500 kg meg 180 ló :D

@@kovacsgergo8738 Minek a fasznak 180 lo ha a megengedet sebesseg 50-meg autopalyan max 130 km/ora?Es apropo mikor en 200 km/ora rohantam te meg apadban voltal.Meg most 70 eves koromban is villara veszem az ilyen fel bena BMW -es manusokat. Koztunk a kulombseg az hogy nekem nem, egy furfangos mesterseges agy meg engedi vagy sem hogy mikent vezessek.EMBER VAGYOK ES NEM SZERETNEM HOGY EGY MESTERSEGES KUTYURU PARANCSOLJON.Mikor vezetek szeretem elvezni azt amit csinalok ,at erezni az ut viszonyokat es egyut "erezzek" az autoval.

@@Pallarpad remélem nem úgy vezetsz, ahogy írsz.

@@LeCsa94 Sajnos magyar iskolarol ahol en eltem ...csak hallotuk hogy leteznek.Mea culpa.

A Forma 1 megmutatta, hogy ahhoz, hogy a létező legjobb tapadást érjük el, kifejezetten az abban a pillanatban legideálisabb gumit kell feltenni, azaz akár 2 óra alatt háromszor gumit kell cserélni. Azt kívánja mondani, kedves József, hogy Ön ónos esőben szöges gumival jár, esőben esőgumival, ha felhajt egy földútra, akkor felteszi a terepgumit, ha hó van, akkor a legjobb hógumival, ha száraz az aszfalt, akkor pedig... Tehát Ön így csinálja? Magánál hord 5-6-8 garnitúra gumit felnire szerelve és akár egy 1 órás autózás során négyszer-ötször lecseréli a 4 kereket? Ha nem, akkor nem értem a hozzászólását. Meg amúgy sem, mert gumit nem az ára, hanem a tulajdonságai alapján veszünk. Nem minden prémium gumi tapad jól, s sokszor a sokkal olcsóbb (akár konszernen belüli) társaik jobbak náluk, vagy legalább ugyanolyan jók.

@@zoltanv.7632 Nem kell túl gondolni csak annyi hogy a tapadás fontos kinek milyen mértékben helyzet függő szélsőséges esetben pl ónos eső esetén utcai autóknál szinte mindegy mi van a kocsin lassan kell menni de nagyon és a kezdő vezető ne autozzon az pedig hogy afékut ill féktavolsag gumi függő is tény mitnem lehet ezen érteni a forma 1 ben 20 kör után nem tudnak gyorsan menni tehát a kopottgumi el melegedett gumi nem tapad de ez kiélezett körülmények esetén van... Akik csak hétköznapi vezetők azok téli és nyári gumikat használnak Angliában élek itt ha le esik 5cm hó megall az élet a téli gumit nemsokan ismerik tehát télen téli gumi lehetőség szerint jó minőségben nyáron meg még valami közepes kivéve Németországban ahol 70 éves néni 200 felett tép a kombi passattal bár ők évente cserélik remélem most érthető amit leirtam bár ez nem szentírás szubjektív vélemény a szerintem a forma 1-es hasonlat be zavarhatott ott ugyanis 2 óra alatt többször cserélnek gumit több keménységű tipust kell feltenni

Ha a forma 1-es hasonlatot elfelejtjük, akkor sincs túl sok értelme eme kijelentésnek - már bocsánat. Mi az, hogy kötelező a prémium kezdőknek? Nem. Kötelező megtanulnia a kezdőnek, hogy rendesen kezelje a kocsit éles helyzetekben! Már ha akar közlekedni normálisan az utakon és nem csak azért szerezte a jogosítványát, hogy ne csesztesse a rendőr, ha épp csapatni vágyik... (ne is menjünk bele) A legfontosabb, hogy kulturáltan és szabályosan közlekedjen. Természetesen a szabályokba beletartozik a gumik minősége is, de nem az árcédulája. Figyeljünk oda, mennyi a kopása a guminak. Én a jól bevált módszerre esküszöm: amikor a gumi rovátkáiban nem tűnik már el a százforintos érme ezüst széle, kopott - csere! Ha ráz az úton, nézessük meg, állíttassuk be. Ne keverjük össze, melyik gumi melyik helyre való - hiszen a gumis sem potyára írja rá, hogy JH vagy BE stb. Ezek után mondhatnám, hogy a felni sem mindegy. Az is elkopik, patkázásnál deformálódik, plusz az évek során korrodálódik. Az alut is tönkre teszi a só. Szóval arra is érdemes odafigyelni. Visszatérve a gumikra: az árcédula mellékes. Aki megteheti természetesen vehet drágábbat, ha az ízlése azt kívánja, de sokan vannak, akik inkább a kis betűket lesik, melyekkel besorolják a gumi képességeit (fogyasztás, tapadás, zaj kibocsájtás) - szerintem ez sokkal fontosabb, mint egy neves cég logója.

Mit akartál közölni? Teljesen értelmezhetetlen, amit írtál!

Nem tudom milyen lehet a 4 évszakosa, de életem egyik legrosszabb döntése volt az, amikor 4 új téli Nexent tettem az előző autómra. Teljesen kiszámíthatatlanul vesztette el a tapadását sima száraz és nedves úton, hóban pedig egy hangyafasznyit volt jobb, mint egy nyári. Egy marék szar volt az, nem gumi...

Jól látod a probléma mibenlétét! :) Rohadtul nem. Azaz ez a teszt semmit nem mutat meg. Ha vettek volna két különböző konszerntől - mondjuk Michelin és Goodyear - 3-3 gumiszettet, azaz 1 téli prémiumot, 1 téli középkategóriásat, s 1 négy évszakosat, lehetőleg profi sofőröket, akkor lenne némi realitása a tesztnek. Persze akkor is csak egy tulajdonságát ragadták volna ki a gumiknak, s nem vizsgálták volna meg a gumikat mindenféle körülmények között, tehát nem tudnánk, hogy mondjuk száraz úton +5 fokban melyiknek a rövidebb a fékútja, vagy melyik tud nagyobb tapadást elérni hóban hegynek felfelé stb.

Igy van Géza, ez a tanpálya havas-jeges útnak felelt meg, én nem megyek ilyenen 45-tel se, téli gumival.

Ezt mondtuk volna? 😂 Sorry...

@@BpiAutósok ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HQxbXV_7e-I.html

Fitti volt. Jajdejó 😂🤣😂🤣😂🤣

Tudhatnad, hogy a musorvezetok erossege nem a beszed. XD (de amugy igazad van)

Mint ahogy ez aa videó is bizonyítja. :D

@@chn1974 Kedves Ferenc! Mit bizonyít ez a videó? Teszteltek egy "prémium" gumit, egy "középkategóriás gumit", meg egy "négy évszakos" gumit. Elárulnád, hogy melyik gumi melyik márka melyik típusa volt, s mikori gyártású, s mennyit futott? Tényleg érdekel! Tehát te le tudsz vonni ebből a "tesztből" következtetéseket? Áruld már el, hogy hogyan jutottál bármilyen következtetésre is, mert engem nagyon érdekel! ;-) Lehet, hogy a létező legjobb prémium téli gumit hasonlították össze a legócskább középkategóriás másik téli és a legócskább négy évszakos gumival. Lehet, hogy a "prémium téli" egy 100 éves múlttal rendelkező európai márka terméke volt, a két másik pedig egy 3 éve alapított kínai cég hulladéka. Ez a teszt így semmit sem bizonyít! Csak azoknak számít bizonyítéknak, akik tájékozatlanok, így erre a "tesztre" hivatkozva még több butaságot fognak szajkózni eztán. A tájékozottak nevetnek, vagy sírnak ezen a "teszten". Mutatok én neked olyan méregdrága "prémium" téli gumit, meg olyan sokkal olcsóbb "középkategóriás" téli gumit, ráadásul ugyanattól a cégtől, ahol a prémiumot kenterbe veri a középkategóriás, sőt, mutatok simán olyan négy évszakos gumit, ami szintén sokkal jobban szerepel a nevezett "prémium" téli guminál.

@@zoltanv.7632 Ez csak eklatáns példa, de a való élet számtalanszor bizonyította. Azoknak nem, akik csőlátással rendelkeznek, vagy egyszerűen csak tapasztalatlanok. Saját tapasztalat pont ugyanezeket igazolta. Jelenleg is van autóm téli gumival (illetve nyára nyárigumival), meg van 4évszakos szettel szerelt is, az elmúlt években pedig számtalan volt mindegyik szettből. Hidd el, nem vakon beszéltem. Jelenleg egy prémium 4 évszakos, vagy egy sokat futott prémium 4 évsszakos szettet tudok megmutatni neked, hogy hogyan teljesít a középkategóriás télihez képest. Ég és föld a kettő. Hiába prémium a 4évszakos, a középkategóriás téli sokkal jobban teljesít már vizes úton is, de a mostani vegyes, helyenként jeges felületen meg pláne.

@@chn1974 Kedves Ferenc! Köszönöm a hozzászólásod! Biztosan nem tudhatom természetesen, de nagy valószínűséggel Te is abba a 99+%-ba tartozol, akiknek sokkal kevesebb vezetési gyakorlatuk és tapasztalatuk van, mint nekem. Évek óta az összes európai gumitesztet elolvasom, valamint igen sokat vezetek és nem csak személyautót, így azt hiszem, nem mondhatjuk, hogy "csőlátással rendelkeznék". Ezek a tesztek számodra is elérhetőek; nagyon sok esetben a négy évszakosokat együtt tesztelik az adott évszakos gumikkal, ezért van összehasonlítási alap rendesen. Itt egy idei teszt: www.arboe.at/infos/rund-ums-auto/reifen-und-raeder/arboe-reifentests/1633/ Azt hiszem, kijelenthetjük, hogy a tesztgyőztes télihez képest 2%-kal elért gyengébb eredmény, és ezzel a téli és négy évszakosok között együttesen nézve a 2. hely nem számít rossznak, sőt! Az persze tény, hogy jó nyári gumit már egész sokan, jó téli gumit nem túl sokan, jó négy évszakosat pedig (egyelőre?) csak pár gyártó tud gyártani. Az is tény, hogy megveszed ma a legjobb gumit, de 3 év múlva már az öregedésnél és kopásnál fogva a töredékét tudja, mint újonnan. Boldog karácsonyt kívánok! :)

@@zoltanv.7632 Nem ismersz, de feltételezel dolgokat rólam. Ha hivatásos kamionos, vagy buszsofőr vagy legalább 15-20 éve, akkor van esélyed arra, hogy többet vezettél eddig, mint én. Nem nagyon volt még olyan autóm, amin a gumi kibírta volna 3 évig. Még úgy sem, hogy cserélgetem a téli, meg a nyári garnitúrát. Egy szett gumi 80-90ekm-nél többet nem tud elmenni. Ez nincs két év futása 1-1 autómnak. A többit nem sorolom ide, mert azokat nem csak én vezetem, de azok még ennél is gyakrabban szorulnak cserére. Jelenleg 11 jármű van, amivel kapcsolatban van saját, első kézből vett tapasztalat. A gépeket nem sorolom ide. Az eddig alattam megfordult autókat nem nagyon tudnám most összeszámolni, de amit eddig vezettem, az valahol valahol 100 környékén van (nem, nem vagyok se tesztelő, se hivatásos, se semmi ilyesmi). Szóval elhiheted, hogy van tapasztalat bőven. Nem állítom, hogy nem lehet nálam többet vezetni, vagy tapasztalni, de vagy ugyanabba a kevesebb, mint 1%-ba tartozunk, vagy neked van kisebb tapasztalatod. ;) Amire hivatkozol 2%, az inkább 3%, de ez még nem is vészes, de ha úgy nézzük, hogy kivesszük a zajt, meg a gördülési ellenállást, akkor máris 6% lesz. Fékútban meg minden körülmények között jobb volt a legjobb téli a legjobb 4évszakossal szemben. Szőrszálhasogatás? Majd ha pont az a pár méter hiányzik, akkor más lesz a leányzó fekvése. Szóval maradjunk annyiban, hogy a kivétel nélkül mindenhol bebizonyosodik, hogy a téli télen jobb, mint a 4évszakos, a nyári meg nyáron jobb. Lehet kompromisszumot kötni, csak az első cssattanás elviszi agumin megspórolt pénzt. ;)

Hogy ne rántsa meg a karját a kormány, hiszen tudja, hogy mindjárt meghajítja a masina

Michelin Crossclimate (videón látszódott). Sajnos ez a gumi a 2018-as ADAC teszt hátulja, de cserébe a legkevésbé kopó gumi. Óvatos városi vezetéshez a leggazdaságosabb, gondolom ezért vette ezt az llető, persze ettől még nem kell egyetérteni vele.

@@fazorok szuper, csak eppen kar hogy az egesz teszt kuka igy. 4 evszakos gumibol a premiumbol is van tobbfele, mas kiemelkedo tulajdonsagokkal.

@@trainsandloks Teljesen jól látod! Bírom ezt a "van a prémium és középkategóriás téli (meg nyári) gumi, de négy évszakosból csak egyféle van" hozzáállást. A legutóbbi 2020-as Auto Bild teszten vizes úton a jó(!) négy évszakosok jobban teljesítettek fékezésben és kezelhetőségben is mind a prémium téli, mind a prémium nyári guminál. Száraz úton 100-ról a jó(!) 4 évszakos abroncsokkal max. 2,5 méterrel álltak meg később a prémium nyári guminál és 3-4,5 méterrel hamarabb a prémium téli guminál. Szárazon kezelhetőségben kevesebb, mint 1 km/óra átlagsebességgel maradt el a kezelhetőségük a prémium nyárihoz képest ugyanazon a tesztpályán és durván verték a prémium téli gumit. Aquaplaning ellenállásban lényegesen jobbak voltak a prémium télinél és csak hajszállal (0,5-3 km/óra) maradtak le a prémium nyárihoz képest. Havas fékezésnél 50 km/óráról 0,2-1,6 méterrel álltak meg később, mint a prémium téli gumi (de olyan is volt, ami 40 centit rávert a télire). Havas kezelhetőségben max. 1,5 km/órával maradt el az átlagsebességük a prémium télihez képest (de szintén volt, ami jobb volt a télinél). Havas kapaszkodásban több 4 évszakos verte a prémium télit. Az ADAC tesztje szerint pedig jobbak a jó négy évszakosok jégen, mint a legtöbb téli gumi. Az Auto Bild mérései szerint nagyon sokkal több km-t (1,5-2-szer) lehet megtenni a legjobb 4 évszakosokkal, mint a prémium télivel és nyárival, ezenkívül a gördülési ellenállásuk is jobb és csendesebbek is az összehasonlítási alapként szolgáló prémium téli és nyári guminál. El kellene már felejteni, hogy aki négy évszakosat vesz, az olcsójános és a biztonságon spórol, mert aki hajlandó megfizetni a valóban jót, az sok esetben nagyobb biztonságban autózik, mint más a szezonos gumijával, pláne, ha az nem a legjobbak közül való.

gondolom ön sokszor vezet vizes műgyantán... :) - mindenféle gumi megcsúszik mivel a jeget szimulálja. ja és a másik: ön szerint akkor télen a téligumikkal senki sem megy bele a másikba ? :) kétlem. a lényeg ésszel kellene menni de mivel az emberek 90%-a idióta birka igy hiába a téligumi,ugyanugy összemennek...

Ez a gumi, ahogy a képen látod (3:13-nál), nem valódi 4 évszakos volt. A tényleges 4 évszakosoknak szintén kis lamellái vannak, hasonlóan a télihez, csak kevesebb. Itt valami gagyi 4 évszakosnak mondottat láthattunk, ami inkább sima nyári.

@@aszandek az egy Michelin Crossclimate. Az egyik legjobb négyévszakos gumi a piacon, de mindegy...

@@norbert8140 a 4 évszakos gumik is lamelláva vannak, itt ez nem volr, tehát mint egy sima nyári gumi, úgy viselkedett.

József János Fórizs: Azért gyártanak ilyen gumit, mert annak kényelmesebb aki csak városban autókázik és nem találkozik extrém hóval vagy jéggel nagy sebességgel meg pláne. A másik ok és az inkább lényeges, hogy azokban az országokban ahol egész évben legtöbbször 5-20 fok között van a hőmérséklet (nincs hó, fagy meg extrém meleg sem nyáron mint pl. Angliában) ott is vezetnek autót. Én amikor ott éltem prémium 4 évszakossal közlekedtem egész évben de miután hazaköltöztem vettem külön prémium nyárit meg télit. Amúgy meg még ha hülyeség is lenne a 4 évszakos (itthon amúgy szerintem az) akkor sem kötelező megvenni. Gyártanak sok más hülyeséget is (pl. toronyórát lánccal), nem muszáj megvenni, úgyhogy nem a gyártókat hanem a vásárlókat kellene beperelni. Ha valaki csizmában van nyáron és szandálban télen akkor ki hülye, a cipőboltos?

Még 3 nap van hátra a csillagászati őszből, de már így is elég nagy hó van itt a környéken (Budai hegyek). Egész nap -3-5 fok. Szóval van itt jég, ha kell. És még 3 hónap tél most jön.....

😂😂 igen, pont nem szabad, az elentkormányzás oké, de gázt nem kell tiposni, ha kikapar kormányozni se tudsz, csak csúszol onantól...

Hátul kapar elöl kormányoz vagy ti női autót vezettek?

@@Meyer92 nem, itt az uriembernek válaszoltam épp😀😀😀 aki nyilván valóan elsőkerekest hajt.. nekem hátsó kerekes van..( E36)

@@Meyer92 Jól mondod a bnzik autója pedig a BMW.

Szerintem meg nagyon jó fej, nézd meg a többi videót is, amikor a színészi tehetségét mutatja meg. Nagyon jól tudja játszani a simlis szerelő szerepét, vagy a segítőkész szakit, aki autóvásárlásnál ad tippet.

Rádióban muszáj így beszélni, így lehet átadni a hangulatot, és hogy mi történik.

@@zoltanapro5645 Dehogyis, egyszerűen észjátszó bunkó. Másodszor próbálom végignézni, hát nem megy.

Te amennyire lelkesen XD-zel itt, úgy nyilvánvaló, hogy annak idején mikor megjelentek ezek a szemetek akkor még maximum a hátsó ülésen voltál a babakosárba becsomagolva. Nyáron és télen is szar, ne oszd az észt az ellenkezőjéről mert biztos van olyan, aki a hozzászólásokból meríti a "tudást" és még túl komolyan vesz. Nem kell műgyanta, elég az ónos eső, mint ami pl. az elmúlt napokban is volt. Borítottam már fejtetőre suzukit, amivel télen nyárigumival rongyolták le az autóm hátsóját.

Személyes tapasztalat alapján mondhatom, hogy létezik már jó minőségű négyévszakos gumi. Elmúltak már azok a sötét évek, amikor hasznalhatatlan szemét volt mind. Tessék utánaolvasni és picit informálódni.

@@osi22 Igy van, peldaul Continental Allseasoncontact vagy Michelin Crossclimate jo gumik...

@@Hans_Jager A tesztben a Michelin legújabb fejlesztésű 4 évszakosa szerepelt. Megtettél már vele egy métert is? Én jóideje használom. Ónos esőben is vezettem. Télen és nyáron is. A hazai időjáráshoz egyértelműen passzol ez az abroncs. A nedves fékútja egyértelműen jobb mint egy prémium téli abroncsé, márpedig idehaza télen jellemzően nedves-latyakos az aszfalt télen. Elég idős vagy és uszkve félmillió km-t vezettem már, tudom miről beszélek. Nagyon sajnálom, hogy néhányan a modern négy-évszakosokkal való tapasztalat hiányában alkotnak róluk véleményt, ELŐÍTÉLETEK alapján. Azért mert neki anno egy kezdetleges 4 évszakossal rossz élményei voltak... A személyeskedéseidet pedig inkább nem kommentálom azok maguk minősítenek Téged..

A magyarok többsége többet megy éves szinten mint amire ezek a hiperszuper 4 évszakos gumik ki lettek fejlesztve. Gondolj bele mi történik egy téli gumival (ez esetben 4 évszakos) 1-2 forró nyári használat után. Nem próbáltam, de a gumisoknál körbekérdeztem. Maximum városba jó, vagy ahol folyamatosan megelőzésszinten is fagymentesítenek és ha nagyon keveset megy valaki évente (3-4 év alatt max 30e km.) Ma is hirtelen szállt le a köd és le is fagyott. Én viszonylag sokat megyek, évi 30-35e km.-t Azért síelni ne nagyon menjen ezzel a legújabb fejlesztésű 4 évszakossal senki, vagy vigyen sok pokrócot. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CC_UvZZSfAY.html

Egyrészt nem látok jeges tesztet a belinkelt videóban, az itteni videóban pedig vizes műgyantás teszt van, nem jeges. Másrészt ez ma (2021. júniusában) már egy 5,5 éves tesztvideó. Azóta már két generációváltás volt mindkét tesztelt négy évszakos guminál. A Goodyear már a Vector 4seasons gen-3-nál tart, a Michelin pedig a CrossClimate után bevezette a +-t (pluszt), most pedig már piacon van a CrossClimate2.

meg január február március meg balrakanyarodós indexelős stb :D

:D Tudoooooom!!!!!

@@zoldallat Bordázat a nyári gumidon a vízelvezető! Havon persze semmit nem ér!

Én felső középkategóriás gumival járok semmi gondom se télen , se nyáron. Persze ésszel és előre látva /gondolva/ a bajt közlekedek. Ha csuszik téli gumival is csuszik. csak érdekesség de a teherautók is 4évszakossal járnak.

@@cronos1 sőt a régebbi ikaruszokon nem 4évszakos van hanem a "semmilyen" gumi mégis télen tapad nyáron tapad mintázata meg alig.... hogy létezik ez?! :D [van benne anyag meg gumi nem csak szén meg acél és vászon]

3 évig nem kell a gumisnál szopni.

Thomas Ventana Ok, ez is egy szempont. Én otthon kicserélem magamnak, kb fél óra munka. Gumis nyalja ki 😀

@@translationmultigift2883 87 ben a méters hóba nyomattuk a ladával. Azt sem tudtuk,hogy létezik téligumi. Királyok voltunk,ha volt egy kis minta a gumin. Ez egy nagy lobbi. Magyarordzágon nincs tél. Itt van december közepe és egy pulcsiban sétálgatok.

Firestone 4Évszaos gumival járok évi 50.000km-t, de Londonban szóval itt a hőingadozás -5 és +35 Celsius közé esik (és most nagyon a minimumot és maximumot súroltam :) ). Tehát itt ahol nagyon se normális nyár se normális tél szerintem teljesen jó a 4 évszakos. Én teljesen meg vagyok vele elégedve. Kopást illetően nem vettem észre, hogy nyáron jobban kopott volna pedig most kifejezetten meleg nyarunk volt. - Egyik szempontom tehát az, hogy itt ahol nem túl extrém a hőingadozás teljesen megfelelő. - Másik a pénztárca. Két évre vettem az autót vállalkozás céljából így nem kellett vennem két új garnitúrát, elég volt csak egy. Illetve itt alaphangon 40font (14.000-15.000Ft) egy garnitúra lecserélése. (Nem sóherság, de nem vagyok a saját pénzem ellensége :D ). - Harmadik szempontom pedig az, hogy nálam eddig hóban és nagy melegben is jól teljesített eddig, még otthon Magyarországon is tavaly év végén. Részemről ez nem rábeszélés, mivel ha otthon élnék biztosan én is Téli-Nyári gumiszettet cserélgetném évszakhoz megfelelően. De vannak olyan esetek mikor szerintem megéri a 4Évszakos gumi. Ui.: Extrém körülmények között mindenki vezessen kellő odafigyeléssel és nem lesz gond :)

Thomas Ventana A csillagászati tél dec 20-án kezdődik, szóval jelenleg ősszel sétálgatsz a pulcsidban. Jön most 3 hónap, amikor kevés lesz a pulcsi 😀

mertők teszteltek nem csak beugrottak megnézni hogy mizu van....

Totalcaros nekem is tetszett..de nem mondják hogy milyen márkákat ajánlanak... Gondolom a drágább a jobb minőségű

Vicces vagy! :D:D:D:D Még ki is írod magadra, hogy nem értesz hozzá! :D

@@zoltanv.7632 8 autóm van,úgyhogy van tapasztalat......

@ Mindegy, hogy hány autód van, nem értesz hozzá. :) Ha értenél, nem beszélnél butaságokat. Fogalmad sincs, hogy hol tart ma a gumiipar a 4 évszakosok fejlesztésében.

@@zoltanv.7632 A 4 évszakos soha nem jó,és kettőnk közül te beszélsz butaságokat.Ma ott tart a gumiipar hogy rád kenik a szemetüket,mert te ÉRTESZ HOZZÁ.Vedd meg helyettem is légyszi....

@ Kitalálom! Egy ismerősöd ismerőse 1995-ben a Zastaváján kipróbált 2 db 4 évszakos gumit a meghajtott kerekeken és nem volt jó, így te tudod, hogy ma sem lehet az. 👍 Te bizonyára még mindig télen téli, nyáron nyári motorolajat használsz, ahogy régen kellett, ugye? Mert azt a szemetet csak nem veszed meg, ami egész évben jó! Nyugtass meg, hogy külön keverőtárcsás mosógéped és külön centrifugád van! Csak nem automata mosógéppel mosol, ami mosni és centrifugázni is tud?! Sőt, valamelyik még szárít is! Remélem, hogy nem hitted el, hogy lehet jó egy ilyen! "Ami mindenre jó, az semmire sem!" ...csak aztán nehogy télen a száraz úton besatuzzon előtted valaki egy 4 évszakossal az aktuálisan legjobbak közül! Esélyed nem lesz megállni mögötte a téli gumival.

Nem, az nem jár érte. :-) Ezek szerint tetszett :-)

@@BpiAutósok , maga a videóèrt ès az összèállításèrt, vágásèrt dobtam a lájkot,! Amúgy szigorúan tèligumit minden autóra tèlen, . mindenkinek balesetmentes közlekedèst kívánok!

@@czvetkobandi Király vagy! Thanks...

Hmmm... Milyen jó is az a tömegközlekedés. :-) Azért ennyire nem minden fekete, meg fehér ám...

@@NGrosz-zv7hx Az elektromos autók elterjedése lehetne a megoldás,de az áruk miatt ez egy lassú folyamat.Addig viszont megdöglünk a bűztől ami belepi a várost.Az emberek túlfejlett egoja felülírja a normális gondolkodást.Ha nem tennénk tönkre a klimát akkor élhetőbbek lennének a városok...nyilván nem tudok meggyőzzni senkit.A saját családomban is a gépkocsit preferálják...és nyilván én vagyok a hülye aki napi 13000 lépést gyalog teszek meg,de én ebben hiszek.

A személyautók kibocsátása (főleg a benzineseké) elenyésző a városi légszennyezettségben. A dízel buszok, dízel teherautók (és dízel autók) a káros szennyezés fő okozói. Azaz a tömegközelekdés és az ipar. Budapest teljes lakossága pedig elenyésző egy közeleps kínai iparvároshoz képest - amiből nagyon sok van. Ergo rossz ajtón kopogtatsz. Írja az amerikaiaknak, akik 300 millióan vannak és 15-20 literes átlagfogyasztással járnak, és 2 évente vesznek új autót. Vagy a kínai, indiai, afrikai lakosságnak, ahol exponenciálisan nő a népesség. Ők szennyeznek. Itthon hidd el nekem, azt csinálsz, amit akarsz, a nyomukba nem fogsz érni.

Elfogadom az érveidet.Ettöl függetlenül mindenki tehet egy jobb jövöért.A másik ember elfogadásához a legjobb út a megismerés.Sokat járok emberek közé,mert nem szigetelem el magamat a közösségtöl és talán az egom is csökkent jelentösen amióta nem használok gépkocsit....de ez az én utam.

@@NGrosz-zv7hx El sem hinnéd, hogy mennyire kicsi részét teszi ki az autók füstje a légszennyezésnek. Megdöbbentően alacsony a százalékos arány. "Mókás", hogy ezt a kicsi részt harsogják, hogy meg kell tőle szabadulni, de a másik 88% (teherautók, buszok, fűtés, erőművek, gyárak, repülők, hajók, mozdonyok stb.) senkit nem zavarnak. Az elektromos autókról meg annyit, hogy az akkujuk legyártása során annyi CO2 keletkezik, mint egy átlagos benzines autó 8-10 év alatt pufog ki, s ugye azok is csupán helyben nem szennyeznek, de simán lehet, hogy az áramot, amit tankolnak, pl. szénerőművel állították elő...

vagy mégsem. 1.6os 307 peugeot megpakolva M7es autópálya. Székesfehérvár özönvíz az autópályán. 4 évszakos Michelin Crossclimate papucsok.. előttem nyári gumis bmw merci össze vissza kacsáztak az életükért küzdöttek. a kocsim meg tépte fel az aszfaltot. engem meggyőzött. új autóra is ezt teszem.

@@laszlomajor6443 De bizony, az hogy nyáron képes volt rá az csak azt jelenti hogy elmegy nyári guminak. Télen el fog hasalni elég kegyetlenül. Még minőségi téligumival is nagyon vigyázni kell havas/latyakos úton, 4 évszakossal meg el se indulj mert csak a többieket veszélyezteted vele.

@@jagdtigger nekem Nokian Weatherproof 4évszakos gumim van és azzal járunk síelni az Alpokba, ugyanolyan jó havon, mint előtte a Semperit téligumik

@@napey Én meg a római császár vagyok............ (Kár fáradni, túl sokat mentem ahhoz télen hogy meg tudjatok vezetni. Láttam jó sok 4 évszakos gumival közlekedő autót "megcsüngeni". Amint letaposott hóval van dolga esélye sincs.) Kb olyan télen 4 évszakossal menni mint motorral. Lehet, de csak lassan és a kanyarokban gyök 2-vel. Illetve ha gyorsan meg kéne állni jobb ha felkészülsz az ütközésre mert nem fog menni.

Rossebet : totalcar.hu/magazin/technika/2017/12/08/nyari-_teli-_es_negyevszakos_gumiabroncs_osszehasonlito/

Köszi, most ősszel váltok négy évszakosra, nem bohóckodom tovább a hóra és masszív fagyokra optimalizált téli gumival, miközben a télnek nevezett évszakban már a fagy is ritka vendég, nemhogy a hó. Persze, ha te É-Svédországban élsz, az más.

Ha a vizes műgyantán lehetne tesztelni a gumik jégen való megcsúszását, akkor a gumigyártók nem építenének 10 M€-s jegesíthető felületű futópályákat. Ez a teszt arra kiváló, hogy összehasonlítsa a gumikat, mennyire csúsznak meg a vizes műgyantán, szerencsére ez viszonylag ritka útburkolat ;)

Ez nem igaz :D

Ez nem igaz. Csak így, profán módon. 4 évszakos guminál három plusz egy szabály van: 150 LE-nél ne legyen erősebb a technika; 10.000 km/év legyen a maximum futásteljesítmény; 90-10 arányban inkább városi használatban legyen az autó. A plusz egy pedig: télen, a nagy hidegekben és a jeges felületű utakon az autó maradjon otthon, mert arra nem való! BTW, mutass már nekem egy PRÉMIUM 4 évszakos gumit... Mert az, hogy a Conti vagy Brdigestone esetleg a Michelin gyártja, még nem prémium. A lehetőségei, a terhelhetősége és a vészhelyzeti teljesítménye miatt lesz prémium.

Helyes, mert ez a teszt egyáltalán semmit nem ér, ugyanis SOHA nem autózol közutakon vizes műgyantán, a valódi jeges és havas tesztek (pl. ADAC, Auto Bild stb. által végzett) teljesen mást mutatnak.

Pont ezt akartam írni! Jóval később bukott az autó orra mint ahol a fékezést meg kellett volna kezdeni és igencsak a végén kezdett dolgozni az ABS! Mindamellett nem lehetett tudni hogy milyen állapotban voltak az abroncsok! Például a prémium gumit most vették le a polcról a négyévszakos meg 8 éves és mentek vele 60 ezer kilómétert! Valamennyi különbség biztos van de ez nevetségesen átlátszó teszt volt! Én szívesen letesztelném azokat a gumikat persze mindegyik autón ugyanolyan állapotban ha az egyiken új a gumi akkor a másikon is az legyen! Magyarországon ahol egyébként alig van hó és a hőmérséklet sem extrém alacsony lehet egy jobb négyévszakos gumival jobban járok mint a télivel!

A tükörjeget SEM, mert a gumitesztek (a valódiak) igazi jégen vizsgálják a téli és a négy évszakos gumikat, mely teljesen más eredményt ad, mint ami itt született. A vizes műgyanta vezetéstechikailag gyakorolni jó, erre lett kitalálva, nem gumitesztekhez jeget szimulálni.

És egyébként a kék szuzukis miért nem fékezett rendesen?

De prém az: michelin crossclimate

Árpi Kéri Ez nem az Adac teszt volt az tuti. :-) Azt mutatta meg, amit láttál, nem pedig a táblázatokat. Szerintünk sokatmondó. Ebből most ennyit lehetett kihozni. Üdv.

@@BpiAutósok Hát valóban nem, ebben egyet értünk... Kár érte, mert nagyon kicsivel több ráfordítással jobb dolgot hozhattatok volna össze: pl váltott sofőrökkel, minden autóval/gumival mértek négyet-négyet, a legjobb és legrosszabb eredményeket eldobjátok és fennmaradókkal kezdtek valamit... A valósághoz is közelebb lett volna és hitelesebb is lett volna... és tényleg azért kár, mert nem kellett volna hozzá sokkal több idő... Vigasztalásként csak annyit, hogy az ADAC teszt sem sokkal hitelesebb, főleg mióta kiderült, hogy pár éve az egyik (azt hiszem) autógyártó gyakorlatilag kilóra megvette őket...

Árpi Kéri Csak hogy teljes legyen számodra az összkép. Ez egy vágott anyag volt. Többen dolgoztak azon, hogy amennyire lehet hiteles legyen. Azonos helyen és sebességnél kezdtünk fékezni. Sofőröket direkt cserlégettünk. (Ez azért nincs a videóban, mert egy 1 órás videót nem néz meg szinte senki) Tövig nyomtuk a féket, az ABS-re bízva a többit. A pálya mindig egyforma volt. Nyilván ez nem az Adac teszt volt. Az történt amit láttatok a videóban. Még direkt márkákat sem akartunk le-fel húzni. :-) Ennyit tudtunk ebből kihozni. Ezen körülmények között (ami extrém volt, az tény) a 4 évszakos ijesztően teljesített. (Pont). Ennyi. Üdv.

@@BpiAutósok Most már teljes a kép... Köszi...

Minden gumi váltós időszakban kellene foglalkozni ezzel a témával! Csak köszönet illeti azokat akik időt és energiát ölnek abba hogy fényt gyújtsanak a fejekben!

Te is nagy hozzáértő vagy :-) Szerinted mivel segített volna a szerencsétlen 4 évszakos magán, ha fékez. Méginkább alulkormányzottá vált volna azokon a gumikon, még korábban. De ha így lett volna, ebbe kötsz bele :-) :-)

@@BpiAutósok Nem segítségről van szó, hanem objektív profi tesztről, van sok itt is nézz körbe, milyen egy teszt..) Ez Gebin teszt , amit itt bemutattak!

Csak hogy teljes legyen számodra az összkép. Ez egy vágott anyag volt. Többen dolgoztak azon, hogy amennyire lehet hiteles legyen. Azonos helyen és sebességnél kezdtünk fékezni. Sofőröket direkt cserlégettünk. (Ez azért nincs a videóban, mert egy 1 órás videót nem néz meg szinte senki) Tövig nyomtuk a féket, az ABS-re bízva a többit. A pálya mindig egyforma volt. Nyilván ez nem az Adac teszt volt. Az történt amit láttatok a videóban. Még direkt márkákat sem akartunk le-fel húzni. :-) Ennyit tudtunk ebből kihozni. Ezen körülmények között (ami extrém volt, az tény) a 4 évszakos ijesztően teljesített. (Pont). Ennyi. Üdv.

@@horvathg5 Minden esetre 2 nap alatt azért 52 ezer embert érdekelt. Úgyhogy reméljük azért volt itt helye és létjogosultsága egy ilyen tesztnek is. Üdv.

@@BpiAutósok a nézettség és a teszt értéke két küln dolog, kár összekeverni

Normál használat mellett tökéletes a 4évszakos,de ha agresszív vezető vagy és hajlamos a durva féktávokra akkor nem szabad ilyet venni!Ha betartod a kreszt akkor 5évig kb bírni fogja egy jó 4évszakos🙂

Mert Dél-Európában nagyon ritkán esik a hó, ott csak kicsit hűvösebb a tél, a trópusokon meg csak a hűtőben látnak jeget.

Figy, amíg le nem cseréltük michelin crossclimate+-ra, feleségem autóján Taurus márkájú gumi volt. Taurus! :D Nyári gumi. Egy nagyobb fékezésnél már csikorgott nyekergett. Normál vezetésnél, kis teljesítményű autóra (80LE) tökéletesen megfelel. Minden azon múlik hogy hogy vezetsz, ha betartod az ésszerű szabályokat, megengedett sebességet nem léped túl, útviszonyoknak megfelelően vezetsz, akkor egy 10 éves gumival se lesz semmi bajod. Ha nyomod neki mint az állat, 2 lábbal állsz állandóan a féken, akkor egy sport gumit javaslok,nem egy takarékosabb fajta 4 évszakost, ami arra van amire kitalálták: szabályos, ésszerű vezetés mellett nem kell 2 felni szett (ami speciel a kis autónkra 100e Ft volt, nem biztos hogy vennék még egyet..), nem kell évente 2x cserélni, csak 1x, amikor épp ráérsz.. :D Nem főszezonban.

Ha ismernéd a professzionálisan elvégzett tesztek eredményét, nem kérdezted volna ezt. A legújabb és legjobb 4 évszakos gumik vizes úton mind a prémium téli, mind a prémium nyári gumikat verik. Szárazon nagyon sokkal jobbak a prémium téli guminál és csak hajszállal maradnak el a prémium nyáritól. Jégen (nem vizes műgyantán!) is hajszállal jobbak a télinél. Hóban kis mértékben gyengébbek csak a prémium télinél.

@@zoltanv.7632 ha te mondod biztos úgy van..különben a kérdésem inkább provokatív lett volna. De látom nem ment át.