Complimenti vivissimi !! Sarebbe molto interessante anche poter vedere il rimontaggio, in particolare come rimettere in fase la corona di accensione. Grazie e ancora complimenti per la passione
Ciao Alessandro, Lo farò appena mi arrivano i ricambi da un noto sito...sto aspettando dal 22 marzo.... Prima chiuderò il cambio poi il motore. Grazie per i complimenti ma sono video semplici,fatti in economia solo per facilitare il lavoro agli appassionati che vogliono mettere le mani sul proprio mezzo. A presto 🍻😉
1:31 .buon giorno . complimenti per quello che fai e come lo esegui , capace ,sicuro e competente ! ti darei volentieri il mio v35 pa ... guarnizioni da sostituire !
Grazie mille,presto caricherò anche il montaggio del cambio e del motore con i particolari,le coppie di serraggio ecc...seguendo quelli potresti provare a farlo tu💪🏼,penso anche di fare un video per scegliere le guarnizioni migliori in base alle proprie esigenze.
@@dadolula ... ho preferito portare il motore da un professionista guzzi ... però ci sta impiegando un po' troppo a consegnarmelo !!! grazie ! continuerò a seguire i tuoi video 👍
Le cause possono essere diverse...una possibile è che se il motore è "spompato" e di conseguenza ha le fasce elastiche usurate,a caldo,i vapori dell'olio motore,riescono a passare nel cilindro rendendo difficoltoso l'avviamento. In caso contrario potrebbe essere minimo magro o carburatori sporchi. Prova ad avviarla a caldo tenendo la manetta aperta a metà...potrebbero anche essere le bobine e altro,a distanza non saprei dirti con certezza.
Condensatori andati solitamente scoppietta e sfiamma. Prima di tutto ti conviene cambiare le candele...secondo me comunque più probabile le bobine...tienimi aggiornato😉
Ciao Davide, davvero complimenti per tutta la serie di video, sono dei manuali d'officina pazzeschi ! VOlevo chiederti se i 2 paraolio Albero a camme ed albero motore, possono essere facilmente sostituiti, senza rimuovere il carter (utilizzando ovviamente apposito attrezzo ad uncino).
Ci fai vedere cosa si intende quando si dice che il motore serie piccola e soprattutto il 750 del Nevada è strozzato perché i condotti dell'aria/benzina fanno una curva di 90⁰ che non permette il giusto afflusso ?
Cosa intendi con "ci fai vedere"? Una foto dei condotti? Per conformazione strutturale della scelta ingegneristica i condotti hanno quella forma praticamente obbligata. Si possono lavorare e ottimizzare ma quelli rimangono.
Buon giorno, ho notato che dove c'è lo statore c è un incavo a mezza luna, a che serve? Ti spiego, ho smontato è ho il dubbio che forse ho perso questo pezzo a forma di mezza luna.
Salve, nella mia nevada c'è l alberino del contagiri che fa un casino di rumore,lo posso smontare senza aprire il coperchio della distribuzione?>Grazie.
Se è così devi aprire, perché se togli il riduttore del contagiri,rimane libera una rondella alla sua base,quella tenuta in posizione dal perno che andrebbe in giro per la distribuzione e potrebbe creare danni seri.
@@dadolula Ok. Ma nel mio motore "sperimentale" questo metodo non si può usare. Devo trovare una soluzione e due o tre persone penso di risolvere entro domani. Speriamo!!
Ciao Ciro, Se fa rumore il problema è la catena che si è allungata e batte contro il carter o contro se stessa. La slitta tendicatena non si regola,dovrai cambiare la catena. Se la slitta del tendicatena non presenta solchi profondi la puoi ancora utilizzare.
Good to see interse and skills in Moto Guzzi motor re build. What engine parts are available for V65 motor ? and where to source them in Europe ?. BUT ! please secure the camera solid next time as i keeps moving about , .
Ottimo tutorial. Ma se... Dovessi smontare un cilindro (la guarnizione alla base trasuda olio) senza smontare il motore dalla moto, come posso fare? In particolare: non riesco a togliere il carburatore (e quindi il collettore) a causa dell'airbox. C'è qualche soluzione o mi devo rassegnare a tirare giù tutto?
Ciao Dario, Allenta le due fascette del collettore in gomma e spingi indietro il carburatore. Se non esce togli anche le due viti del collettore d'aspirazione. Non dovrebbe essere difficile farlo uscire😉
Bellissimo! Ti chiederei un chiarimento: quando hai smontato le due aste dei bilancieri, ho notato che mancavano i due cappucci in plastica (esploso: distribuzione n27). Mi sapresti dire se li hai tolti in un precedente smontaggio e l' utilità che avrebbero? Sembrano due gommini destinati ad accogliere l' olio. Grazie e complimenti per la manualità.
Ciao, Ho guardato le tavole ma il n°27 mi dà la spina dell'albero a camme...l'unica cosa che mi viene in mente potrebbero essere i due tappi delle bussole dei cilindri (n°32 gruppo termiche) che in effetti mancano, però si trovano all'esterno del motore. Fammi sapere se può essere così. A presto e grazie🍻
@@dadolula è un gommino posto alla fine dell' asta dove battono i martelletti . Non capisco a cosa serva. Grazie comunque. Proverò a mandarti una mail con la foto. Ho smontato ieri il coperchio delle punterie ed ho scoperto che in una delle aste era giù nell' altra era su. 😥
Ciao complimenti per il video, il paraolio dell'albero motore e quello che rimane nel carter che hai tolto dove all'interno c'è la catena di distribuzione vero?
Ciao, l'albero motore ha due paraolio. Uno da 28x38x7 è situato nel coperchio della distribuzione,nella parte anteriore (lato catena,come dici giustamente),uno più grande da 53x68x10 nella parte posteriore,lato volano. Entrambi i paraolio sono a un labbro di tenuta.
