#42: Die drei größten Fehler auf der Rennstrecke - erklärt von Stefan Nebel 

I know im asking randomly but does any of you know of a way to log back into an instagram account..? I stupidly lost my account password. I would appreciate any assistance you can give me!

@Daxton Maison Instablaster ;)

Hi! Das Problem kenn ich auch. Die Rundenzeiten kommen aber von ganz allein und sogar schneller, wenn man sich aufs Wesentliche konzentriert. :)

Dankeschön :)

Hi! Mit der 600er hast Du ja schon mal das richtige Mopped und mit 40.000 km auch schon ordentlich Erfahrung. In den nächsten Wochen folgt noch ein weiteres Video zum Thema, dann gibt es Tipps von einem anderen Racer ;)

Auch in echt ne coole Socke! Hab ihn am We wieder beim den Hafeneger Renntrainings getroffen. Immer sehr sympathisch :)

Das is schon geil :D

Schaust Du dann jetzt ServusTV, oder DAZN mit Eddie Mielke und Max Neukirchner?

@@asphaltsuechtig die meisten schauen Servus! Dazn haben lang nicht alle!

@M M is ja dank ServusTV kein Thema mehr :)

Japp :)

Leider wahr. Auf der Renne muss man nicht nur sein Material unter Kontrolle haben, sondern sein Ego :)

Moin, Urs! Warum willst Du denn nicht bei einem Renntraining-Veranstalter fahren?

@@asphaltsuechtig wenn ich so wie ihr schreibt mich langsam an die Sache ran tasten soll und somit 6 bis 7 mal dass Jahr , wenigstens auf die Rennstrecke gehe für ca. 700 bis 1000 € pro Auftritt, dann kann ich dir sagen das sprengt mein Budget. Ich habe leider weder eine Firma noch bin ich beruflich Sohn um so großzügig mit dem Geld um mich werfen zu können

@@ursschwarzwald5074 Hi Urs, das Finanzproblem kenne ich sehr gut ^^ Mit dem langsam an die Sache rantasten ist hier auch eher die Herangehensweise an sich gemeint. Wichtige Punkte sind hier zum Beispiel: - sich vor dem Renntraining schon mit der Strecke auseinandersetzen - entspannt an die Sache herangehen - sich bei den ersten Turns vor allem auf die Strecke und die Liniewahl sowie die Bremspunkte konzentrieren - Nicht direkt auf Zeit und 100% fahren - sich während der Turns Zeit nehmen und die Strecke in Sektoren einteilen/lernen - sich nicht mit knapp 200 PS überfordern (das kostet Kraft und damit Konzentration) - Auf die richtige Körperhaltung achten Und sich vielleicht sogar mal einen Instruktor gönnen (nicht für eine spezielle Strecke sondern für die eigene Fahrtechnik) Am Ende des Tages ist man mit dieser Herangehensweise i.d.R. deutlich schneller, als wenn man von Beginn an auf Press fährt. Viele Grüße, Michel

Da gibt es sehr viel günstigere Trainings. Fange langsam an. Lerne das Motorrad kennen. Was langsam beherrscht werden kann, lässt dich bei hohen Tempo lockerer fahren. Du denkst nicht nach, sondern rufst unbewusst Informationen ab. Indoor supermoto z. B. Indoor cross. Da haste leihmotorräder. Kaufe dir nen pocket bike. Motorrad ist motorrad. Es geht um die Bewegungsabläufe. Die müssen sitzen. Dann das erste Training in der langsamen Gruppe und du wirst merken. Hey das ist ja geil, dass geht ja wie von alleine. Das Motto ist spass haben, nicht das gewinnen. Es ist geiler, abends beim. Bier euphorisch das erlebte zu erzählen als mit Gips und schmertabletten im. Krankenhaus zu liegen.

@@Kawanudel, mehr gibt es da wohl nicht zu sagen :)

Wäre für den ein oder anderen vielleicht zu wenig Info und zu unpräzise ;)

asphalt.suechtig meinte ich damit. War unpräzise und wenig auf die Sache bezogen und allgemein . Ist vielleicht auch Geschmackssache

Wenn die Aufmerksamskeitsspanne nicht einmal für 4:40 Minuten reicht. Aber bei deiner Ausdrucksweise ist die Bildungsferne ohnehin attestiert.

smaller cathedrals scheinbar hast du nicht kapert was das heißen sollte . Erklär ich dir auch nicht. Bist einfach unwichtig. :-)))