447. Uusi "karvalakki" Tesla Model 3 talvitestissä 

Oon kattonu pari näitä videoita ja täytyy sanoa, että ei pelkästään asia, mutta myös tämä cinemaattinen puoli on äärimmäisen hyvin hoidettu. Droneshotit ja rytmitys niiden välillä on kyllä spot on. Jaksaa kuunnellakkin, mitä äijällä on sanottavana, kun näkee ettei oo pelkästään istuttu autoon ja lyöty kameraa päälle. Arvostan kyllä sitä vaivannäköä, mitä editointiin ja joka droneshotin setuppaukseen menee. Itse dronella kuvailleena tiedän kuin paljon kaikkeen siihen menee aikaa.

1. Holiday updatessa tuli mahdollisuus kytkeä pyyhkimet pois. Pyyhkijä viiksen päästä kun painaa tulee pyyhkijät valikko näytön vasempaan alalaitaan tyrkylle. Nyt todella mukava ja helppokäyttöinen. 2. Perän levottomuus katoaa kun ajaa chill ja ajotilana mukavuus+ Rengasvalinta talvi. Lisäksi auto muistaa viimeisen 130km ajon ja säätää sen mukaan esim regen tehoa. Auton säädöt tulee voimaan kun on ajettu +110...130km. HUOM: ajokäytöstä ja sen muutosta ei saa arvioida ennen kuin autolla on ajettu riittävästi ajotilan muutoksen jälkeen jotta auto on ehtinyt säätää itsensä ensin.-->katso käyttöohje! Esim TM ei ymmärtänyt talviarvioinnissa ollenkaan ajotilojen vaikutusta.

Tässä yhteydessä tulikin juttu ajovaloista, kiitos siitä. Olisi hienoa jos jollakin tavalla saisi järjestettyä ajovalojen veratailua. Ajovalojen tehokkuus ja automaation toiminta on Suomen talvessa ja syksyssä autoileville varsin tärkeä asia. Varsin monesta suunnasta on kuulunut varsinkin kiinalaisten onnettomista ajovaloista.

Ei tartte hakata nyrkillä vaan painaa siitä kahvan kapeammasta päästä niin jää irtoaa. Ohjekirjassa neuvotaan juuri näin. Muuttunut siis -19 mallista jo pre-highlandiinkin. Pidosta olen samaa mieltä että aika paska on Tesla. Minulla neliveto -23 ja ei paljon huvita viivalle valoista lähteä kun jotain Toyota terceliä vastaan. Edellinen auto E60 Bemari XD ja huomattavasti parempi käytännön suorituskyky talvella. Kesällä tietysti aivan eri auto, mutta itselle oli pettymys kun luulin että sähkömoottoreilla pidon hallinta olisi paljon helpompaa kuin perinteisellä polttiksella.

Asiallinen video jälleen, kiitos ja hyvää vuotta 2024.

Kuinkahan monta vegaania on jouduttu nylkemään noihin penkkeihin...

Nuo ikkunathan parkissa jossain vaiheessa laskeutuu hiukan alaspäin. Jos olis jäässä niin ovi aukeaa silti. Huomaa kun hyppää autoon ja painasee jarrua eli käynnistää auton niin ikkunat hyppää sentin ylöspäin eli siihen oikeaan asentoon.

Kyllä vilkku ja vaihdeviiksi olisi pitänyt säilyttää ehdottomasti😢

-21 mallista lähtien se ovenkahva on ollut keinukahva. Jos jäässä, ei tartte nyrkillä hakata, vaan painat sieltä toisesta päästä (mistä ei yleensä paineta) niin aukeaa ”jäälukko”.

Hyvä video, olen seurannut videoitasi pidemmän aikaa ja olen kiinnostunut teslasta valtavasti

Nykyiset premiumautojen LED-valot ovat lähes aina häikäiseviä, niin Teslankin. Pakko laittaa sisäpeili vinkuraan, jos takana tulee Tesla. Voisivat säätää valojaan edes hieman alemmaksi. (ja minä istun maasturissa, joten Porchea ajavat ovat varmaan aurinkolasit silmillä)

Ns. holiday updatessa tuli mahdollisuus kytkeä pyyhkimet off:lle myös kun cruise tai AP on päällä.

Pyyhkijät saa pois päältä nykyään! Ei vissiin ole autossa viimeisintä päivitystä.

hyvä video taas kerran!

Talvi autot on nelivetoja 🙂👍

3:40 Itse asiassa sitikian e-C4 (2022) huomasin eilen hämärässä liikkelle lähtiessäni, että kun ei ole katuvaloja tai vastaantulijoita, auto pyrkii kytkemään pitkät päälle, vaikka ilman valojakin näkisi vielä ajaa.

Esitys hinnoittelumalliksi: Sähköyhtiöillä on tarkasti tiedossa sähkön tuotantokustannukset eri tilanteissa. Sovelletaan menettelyä, jota käytetään julkisten hankintojenkin osalta eli tehdään puitesopimukset sähköntuotantoyhtiöiden kanssa kilpailutuksen jälkeen. Sähköyhtiö laitetaan järjestykseen tekemiensä tarjousten perusteella e/kWh. Joka tunti tuotanto kootaan alkaen halvimmista hinnoista, jolloin jokainen sähköntuottaja saa oman tarjoushintansa mukaisen hinnan. Puitesopimusjärjestely voidaan tehdä esimerkiksi vuodeksi kerrallaan. Tämä on todellista kilpailua ja kannustaa pienentämään tuotantokustannuksia.

Sen verran vaan tuosta kulutuksesta, että olin vasta tuommoisen kyydissä (kelataksi) rapiat 190 kilsaa ja lumituisku. Akusta kului sillä matkalla 70% kun lähtiessä 78%. Viimeiset kolkyt kilsaa mentiin kuuttakymppiä sen takia että kuski pääsee vielä laturille juuri ja juuri. Heppu sanoi, että käytännön toimintamatka on talvella lumisadekelit mukaan luettuna n. 200-250 kilsaa. Kesällä pääsee n. 350_400 kilsaa. Eiköhän tuolla liene kokemusta, kun sillä oli jo kolmas tesla menossa taksissa. Esitteissä toimintamatka kai lasketaan akku täydestä tyhjiin. Oikeasti niin ei ajeta, vaan n. 10-80% välillä. Aikanakin se kuski sanoi, että 80% jälkeen lataus hidastuu aivan liikaa matkantekoa ajatellen ja 10% jälkeen on syytä hakeutua laturille. Mutta se oli taksi. Kotona jos lataa ja tietää ettei mihinkään tarvitse lähteä, latausnopeudella ei liene väliä. Tuolla kiihtyvyydellä muuten ei ole mitään merkitystä ainakaan minulle. En minä tuon nopeammin kiihdytä millään autolla koskaan kesälläkään. Miksi ihmeessä minä kiihdyttäisin nopeasti. Eikä perän ”eläminenkään” mitään haittaa. On sitä tullut ajeltua niin paljon takavedoilla tähän ikään mennessä ja aina on päässyt mihin on ollut menossa. Kyllä se perä siellä mukana tulee vaikka vähän vikuroisikin.

Ruotsalainen Aftonbladet-lehti on selvittänyt yhden mineraalin hankintaketjua ja yhdistänyt vahvimmin Teslan mineraalin keräämisessä käytettävään lapsityövoimaan.

Kiitos hyvästä videosta jälleen! Milloin uusi takaveto Polestar 2 testissä?😊

Tesla on hyvä auto, mutta ei täydellinen. Teslaa voi suositella, mikäli pärjää seuraavien ominaisuuksien tai tietojen kanssa; automaatti pyyhkijät (ns. sadetunnistin) eivät toimi ihanteellisesti, Teslaan ei saa pixel led-ajovaloja/ matrix led-ajovaloja, Teslan kaukovalot eivät pärjää kilpailijoille (lähde: TM), mukautuva vakionopeudensäädin saattaa lähteä itsestään päältä talvella (aiheuttaa voimakkaan regeneroinnin, joka on ominaisuus. Ongelmaa ei voi poistaa, koska autossa ei ole nykyään kuin kamerat), ajosuunnan valitsin ”viiksi” on poistettu (näytöltä valitaan ajosuunta), vilkun ”viiksi” on poistunut (ratin painikkeesta laitetaan vilkku päälle), 360 kameraa ei ole saatavana (Teslan kulmat on hieman haastavaa myös kokeneen kuljettajan hahmottaa), kuluvat osat ovat vaihtokunnossa turhan aikaisin (näkyy eri EU-maiden katsastus tilastoissa suurina määrinä hylättyjä katsauksia), Teslan huoltoon liittyvät ongelmat, sekä Teslan vahvuuksiin ei kuulu ekologinen ja sosiaalinen vastuu (lähteenä muun muassa Lead the Charge). Ostamalla Teslan saa erittäin hyvin toimivan infotainment-järjestelmän ja puhelin sovelluksen, sekä vähän sähköä kuluttavan auton, jossa on hyvä pikalataus (DC). Auto on hyvä ajaa, mutta kiitettävään arvosanaan Tesla ei yllä. Ajajan autoja ovat Porche, Volvo, Mersedes Benz, Polestar, BMW, Audi, Ford mustang mach e GT ja Kia EV6 GT-versio. Lopuksi on muistutettava, että nopea pitalataus (DC) on myös muun muassa BMW:ssä, Mersedes Benz:ssä, Volvossa, Polestarissa, Kiiassa ja Hyndaissa. Esimerkiksi Volvon, Polestarin, Mersedes Benzin tai BMW:n toimintasäde tai infotainment- järjestelmät eivät kalpene Teslalle. Voisin hyvin päätyä edelleen Teslaan, jos minulle autossa olisi tärkeintä infotainment-järjestelmä, puhelinsovellus ja pieni sähkön kulutus. Teslaa en hankkisi, mikäli haluaisin erinomaisen auton ajaa, toimivan huollon, hyvät ajovalot sekä toimivan sadetunnistimen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen. Ps: Tekniikan maailman talvivertailusta on liikkunut keskustelupalstalla disinformaatiota eli tarkoituksenmukaista väärää tietoa. Suosittelen lukemaan artikkelin huolella läpi.

Hyvä video. Kuinka paljon 4wd lisää hintaa?

Perä on kevyt liukkaalla, kuten takavetoisissa autoissa muutoinkin. Toisaalta ei tee mitään sen yllättävämpää ja kuskille välittyy hyvin tieto liukkaudesta = vauhtia alas ja tiukempaa keskittymistä!

Harri, ei facelift / highlandissa hakata ovenkahvoja nyrkillä. Paina sieltä ohuesta kärjestä niin kahva tulee hitusen ulos ja rikkoo jäät siitä kahvasta.

Kävitkö laturilla? Millä nopeudella latasi tuon takavetoisen akkua?

Joo, ei tule takavedosta mulle autoa eikä tosin sähköhimmelistä ylipäätäänsäkään vielä pitkään aikaan. Sen verran lasten kengissä on infra ja autotkin vielä.

Tuossa on pari uudistusta mitkä kyllä helposti karkottaa ostajia, nimittäin nuo viiksien poistot. Vilkut jo haastellisia, mutta miten tuo vaihteiden käyttö kosketusnäytön kanssa? Monilla tuskin on tapana ei katsoa vaihdekeppiä (tai viikseä kuten mersuissa) kun pitää vaihteita vekslata mm. parkkeeraamisessa.

Leveillä renkailla on huono suuntavakavuus lumessa. Kapeampaan ja korkeampaan profiiliin vaihtamisella tilanne korjaantuu.

Videon kohdalla 14.09 selviää että ajat sportti päällä. -->Perän levottomuus/elävyys johtuu siitä(eniten vaikuttava parametri!). Kun vaihdat ohjaustilan "Mukavuudelle" Perä ei ole alkuunkaan niin levoton. -->Suosittelen tekemään talvi autoiluvideota varten toisen version ohjaustilalla mukavuus. Ja muistat ajaa +110-130km muutoksen jälkeen. -->Levottomuus katoaa/vähenee kun kaikki kolme parametria on oikein. Chill,Mukavuus,ja talvirenkaat. Valitettavasti auton arviointiin vaikuttaa keliin sopimattomat ajo asetukset. -->samoin kuin TM talvitesteissä. Vastaavasti Tm Talvitestissä saatiin Teslan jalkatilat kylmiksi manuaaliasetuksilla. Tesla ei auto asennossa puhalla tuulilasille lämmintä ollenkaan jolloin myös jalkatilat on tasalämpöiset.(Tuulilasi ei ole ikinä huurussa se on toinen juttu miksi.) ja näin saatiin teslan lämmityslaite arvioitua 0 tähden arvoiseksi. Ja polle 2 testivoittajaksi....

Hieman epäilen että tulevaisuudessa tullaan näkemään paljon Tesloja jotka ei käytä vilkkua. Tollaset napit sopii johonkin Ferrariin mutta ei tälläseen perusautoon..

Täytyy laittaa hiekkasäkkejä takakonttiin, niinkuin vanhoissa transiteissa 🙂

Kitkat alla varmaa? Nastat toisivat vakaampaa turvallisempaa ajoa ja nopeampaa kiihtyvyyttä. Kannattaa kyllä kitkat jättää nelvetomallile.

Yli kymmenen sekuntia 0-100kmh, mutta nopeemmin ku etuveto.

TM talvitesti n:o 5 /2022 Tesla oli Mustangin kanssa kaikista kylmimpiä autoja.Ei jaksanut nostaa lämpöä +23 asteeseen 16 asteen pakkasessa. Onko lämmitys laitteet parantuneet oleellisesti tässä viimeisessä mallissa?

Hengenvaarallinen tuollainen regenerointi huonolla pidolla. Sama, kuin joku nyppisi käsijarrua. Kyllähän auto pitää saada vapaasti rullaamaan nostettaessa jalka kaasulta. Rullaamalla / kaasun nostolla on luisut oikaistu edelliset 140 vuotta.

Pakko sanoa että kolosen kohdalla kasvojen kohotus on varsin onnistunut! Se vanha kolmonen on valojen suhteen jotenkin "nössön" näköinen auto mut nyt on sopivaa "kiukkua" valojen muotoilussa. Toimii kyl omaan silmään. :)

KITKAT!!! Kenen valmistajat kitkat siellä on?? Oma id3 (neliveto) pääsi 18s 0-100km/h. Ja eikä tuossa pyyhin ongelma kohdalla pidä painaa tuo auton kuvanäppäin pitkään pohjassa, jotta tuo lähettää ongelman pilveen että noi saa ohjelmistoa korjattua.

Mites etuveto Polle kiihtyy tuossa radalla?

Samaa perän levottomuutta regenillä ovat monet havainnet Yynkin kanssa. Turhan äkkipikaisesti jarruttaa liukkaalla, kun pitoa ei ole.

Saksalaisissa heittää pitkät valaistulla tiellä, ainakin matriisiversioissa, jos nopeus on ollut yli 90kmh etkä ole hidastanut alle 80kmh. Eli tyypillisesti maantiellä jos ajat satasen alueelta 80 alueelle niin pitkät pysyy päällä. Sama valaistulla motarilla jne.

Kiviksen parkkihalli hyvässä käytössä, Lehdon muisto paikka.

Olisit jonkun etuveto kauppakassin ottanut tuohon nollasta sataan vetoon.Tuskin perus etuveto auto yhtään paremmin pärjää

Tiedän, olen outo... mutta minua hieman häiritsi se, että puheet oli taltioitu motarilla ja kuva näytti Teslaa rämpimässä lumisessa metsässä. Harrin ääntä ja juttuja on kuitenkin miellyttävä seurata. Autosta en osaa kommentoida edes akateemisessa mielessä, koska Tesla on köyhän eläkeläisen tavoittamattomissa.

Talvi tuottaa aina ongelmia.

Paraaneko se kehumalla erittäin tylsän näköinen edelleen sisältä,eikä mitään muuta ihmeellistä muihin sähköautohin verrattuna.No Harri kyllä tykkää.

Kalifornian autoissa on kehyksettömät ikkunat ja lasikatto ilman kunnon kaihdinverhoa. Kumpikin vähentää talviominaisuuksia.. Näitä puutteita ei saa olla kalliissa autossa.

Eihän toi rege heittele autoa jarruttaessa jossei kaasupoljinta nosta äkillisesti ylös. Talvella varsinkin ennakointi tärkeetä ja erittäin harvoin tulee ainakin itselle tilanteita jossa joutuu tekemään äkkijarrutuksen.

On kyllä halua on haaveillut kyllä tästä Teslan Model 3:n tästä päivitetyistä versiosta punaisella vär sähköautot Tesla on vaan niin perkeleen perkeleen kallistua Tesla että siihen ei mulla siihen ei mulla ole varaa tuohon Teslan sähköautoon

Eikös nykyään ole Teslan sovelluksessa ovien avaus?

Semmosen saab900 joku tekis sähköautona nii ei paljoo auto enäö paranis. Lämmin hieno ja kaikki kuule😮‍💨 vielku ois takapotku

Tuo ovien reunojen tiivisteiden puute on yksi TM3:n ärsyttävin piirre. Ei varmaan Kalifornian kuskeja haittaa, mutta meillä rapa, loska ja kura lentää jatkuvasti ja aina on kerros töhnää ovikoteloissa. Muutoin uusi M3 on kyllä erinomainen päivitys ja hinta/varustelusuhde + kulutus on ylivoimainen markkinalla.

hyviä uudistuksia ulkonäköön paitsi tuon vilkku systeemin olisi voinut jättää normaaliksi. tuon vilkkusysteemin kanssa vähän silleen että miksi keksiä pyörää uudestaan jos sille ei ole mitään hyvää syytä 🤣ulkoisesti nätti auto ja hyvä jos laatu on parantunut.

Epäilen, että korin vääntöjäykkyys on parantunut gigacasting-valujen ansiosta enemmän kuin ovien muutoksella =)

En tiedä saako Teslalta auton pidempään lainaan? Nuo vilkut vaatisi enempi kuin tunnin ajon että liikenneympyrässä voi mieltää oppiiko käyttämää niitä vai ei :) Kävin ajamassa ja ihan ok. Hinta ok. Hyvä video Harrilta, en ehtinyt tunnin koeajolla ihan kaikkea testailla

Varmaan ihan ok vehje californian talveen.

Mikähän rengastus autossa, Nokian kitkat? Lisäksi tuli mieleen hyvä takuu 4v / 80 tkm. Lyhyt toimitusaika, kätevä tavaratila myös edessä sekä laadukas äänentoisto. Akun voi ladata täyteen ja pitääkin ladata säännöllisesti. Upea auto!

Nuo vitojen penkit ihan kyllä ihan todella huonot :D.. Fordilla kun käy ajamassa ja hyppää viton puikkoihin meinaa itku tulla :D

Mitenkäs tuossa toimii kaistanvaihtovilkku? Vai onko semmoista vaihtoehtoa ollenkaan?

Nastarenkaat ja hiekkasäkit peräkonttiin.

joten autosi Standart Range on takavetoinen ja ajaa lumessa, jos sinulla on pitkän kantaman neliveto, onko mielestäsi parempi? kiitos onnea hyvää ajoa hei Turkista käännetty google translatella!

Niin noihin talviajo-ominaisuuksiin pystyykö noilla heijaa tai vaihtamaan suuntaa nopeasti? tai löytyykö jtn heijaamis ominaisuuksia.

Jokos näissä on jousituskin, vai edelleen kivireki.

Kevyt perä, kuten vanhoissa bemmuissa - on niilläkin pärjännyt talvessa. 😅

Sehän on siis tuttu takatuuppari

Yllättävän hidas kiihtymään.Oliko kitkat vai nastarenkaat?

Onko antaa dataa väitetystä perän keveydestä? Jos tuo on totta, kuulostaa todella yllättävältä kun muut sähköautot ovat keskimäärin varsin tasapainoisia? Noilla tehoilla vajaavetoinen sutii varsin helposti olivatpa ainoat vetopyörät kummassa päässä tahansa, mutta olin kuvitellut Model 3 olevan kohtuullisen hyvin tasapainossa, siis lähellä 50/50 painojakaumaa? Mikä on todellinen painojakauma?

todennäköisesti keväällä punainen hanskassa.

Takavedossa käytettävissä olevan akun koko on 57.5kWh~.

Uusissa ei enää kuulu lyödä nyrkillä vaan ohjekirjan mukaan painetaan sieltä kahvan etupuolelta jonka pitäisi rikkoa jää sieltä sisältä

Harri et ole enää ajan tasalla missä Tesla menee. Video puolillaan virheitä, ei edes oven avauksen menetelmät ole enää selvillä. Ikkunoiden toiminnassa ei ole nykyään mitään ongelmia vaikka jäätyisi eikä liikkuisi ollenkaan, ovi avautuu silti. Pyyhkijät saa pois päältä jne.

Koska Harrilla tulee VW Buzz, vai tuleeko ollenkaan?

Paranee pikkuhiljaa. Hyvä se. En oikeastaan puutu itse koejoon vaan valoasioihin. Mielestäni valoasiat ovat karanneet lapasesta. Takavaloissa tapaa autoja joissa ei pala ensimmäistäkään valoa ja näitä on tullut "vastaan" sumussa, kun edessä on jotain pientä valoa joka riittänyt autoilijan omaan "näkemiseen". Toinen ääripää on ne sumutakavalot joissa riittää sitä kirkkautta. Joita myös käytetään jos on onnistunut jostain ojanvarrelta sellaista havainneeksi. Niihin ikäänkuin turtuu ettei se jarruvalo enää sitten herätäkkään. Heijastimet eivät ole nykyisin vaikuta laadultaan samaan mitä se on ollut joskus. Juuri niissä pimeissä perissä melkein ensin näkyy jo auto omissavaloissa ja seuraavaksi ne heijastimet. Omana autona on kaheksanlkymmenluvun tuote. Siinä on riittävät omat valot. Siinä ollut lisäpitkät, mutta edellinen omistaja onnistui tööttäämään ne rikki. Totesi ettei niistä oikeastaan ole apua kun ero täysille valoille ja lyhyille niin suuri, jotta siinä mennään heikommalla näkemisellä ennekuin silmä tottuu pimeimpään. Ajanut joitain tuoreempia autoja joissa valojen osalla on todellakin sanomista. Puollan niihin jotakin parannusta. Se vain vaikuttaa ettei se ole jäänyt siihen pieneen, vaan käyttöön on sitten otettu yybervalot (en löytänyt saksalaista yytä). Näissä valotehoa riittää jopa muillekin. Joskus vain tuollainen pimeä perä tulee äkkiä jos se ajelee reilusti hiljempaa ja yybervaloilla tullaan vielä reilun kilometrin päässä. Toine on sitten valojen käyttö. Aikoinaan sanottiin: pitkät voi laittaa päälle 15-20m ennen kohtaamista. Noi yybervalot syttyy heti täyteen kirkkauteen ja sumussa ja sateessa huomattavasti leveämpikeilainen valo ehtii häikäistä vastaantulian. Tai ainakin se jättää näkökenttään ileän rannun jonka häviäminen kestää jonkun aikaa. Osa vasentakaistaa ja vasen reuna on mahdollisten elukoitten osalta silloin paitsiossa. Riippuen hieman mihin kohtaan on onnistunut katseensa suuntaamaan. Matriisivaloista en täydelleen tiedä, mutta kerran on tullut auto perässä (n. 40km) jossa valot hiipuivat hiljakseen vastaantulian tai katuvalojen kohdalla. Muuten pimeillä tapaleilla valoa tuli takaa "riittävästi" ettei se oma näkeminen ilman taustapeilin ja sivupeilien kääntämistä oikein ollut mahdollista. Takaa tulia oli välillä 40m päässä ja välillä hieman kauempana. Teitä ja metsää valaisi ettei oikeastaan ollut mitään merkitystä, millä valoilla itse ajoin. Ilkeä vain se häikäisy mitä peilien kautta tuli. Seuraavalla kerralla käyn sitten vaikka bussipysäkillä jotta saan sen ohittamaan. Näistä valoista voisi hyvin tehdä videon jossa tähän perehdytään. Ole kerran kotiin tullessa ollut oikeitten öövervalojen kohteena (oli henkilöauto). Takaatulia oli matkaa luokkaa kaksikilometriä. Autostani jäi varjo tiehen kun hän laski takana ollutta mäkeä alas. Mielenkiintoista nähdä alustan varjokuva ja sen piteneminen vaikka itsellä käytössä myös "pitkätvalot.

Minkälainenhan tesloissa tai muissa sähkövekottimissa mahtaa olla suunnanvaihdon nopeus, jos tulee tilanne vaikka talvella jumiin jäämisen vuoksi. Mahtaako onnistua samalla tavalla, kuin perinteisessä manuaali tai automaatti lootassa pakin ja eteenpäin vaihteen nopeana vuoronperään käyttönä, eli heijaamisena?

Oven saa myös sovelluksella auki jos kahva on jäässä

No thank you…

Eipä ne takavetoiset talvella oikei kiihdy merkki kuin merkki.

Hyvän provon olit keksinyt thumbnailiin kun sata teslaukkoa säntää tuohtuneena selittelemään auton puutteita. 😅 Model 3 on nyt todella kova hinta-laatusuhteeltaan, muttei täydellinen. Itsekin ajan 30km viikossa hoitamattomia teitä ja silloin jää takaveto pihaan.

40 - vuotta vanha MB 200d pääsee samoihin lukemiin. 😂

Videon sisältö on aivan hyvä. Renkaista ei vaan ilmennyt mitään tietoa. Ilmeisestikään autossa ei ollut hyviä talvirenkaita. Otsikko: "HUONO TALVIAUTO?", on aivan liian negatiivinen, onneksi kysymysmerkillä lisättynä.

Kimi osti Mintulle paremman auton ku toi

Ei omistaja vaan hyvä haltija 😅

Kauvankohan toi kosketus nappi kestää ( vilkun nappi) epäilen että 2-5 vuotta ja se on entinen

Heinolassa jyrä

V2L. Löytyykö

Kyllä lähtee ku hauki rannasta 🧐

Kia on myös tosi pihi auto talvella itselläni kia ev 6 vm2022 58 kwh akulla

On kyllä mahtava toi teslan facelift, edestä kyllä todella upee!

Eli tuon auton hinta 44k€+11k€ autopiloteista yht. 55k€

Mitä ihmettä toi nyt on olevinaan, että pitää muuttaa käden asentoa ratilla jos haluaa laittaa vilkun päälle? :D Eihän ne sun perinteiset viiksetkään pyöri käden mukana. Pitäähän niidenkin käyttämiseksi joko muuttaa asentoa tai irrottaa käsi ratilta kokonaan jos tarttee mutkassa laittaa vilkku päälle :D

Surullinen kampe ainakin suomeen.

Herättikö osto haluja?

Noi vilkut, miksi ne eivät voisi toimia automaattisesti, navigaattorin perusteella🫣

Takaluukun kansi taisi olla ikkunan ylälaidasta joten lastattavuus parantanut.

Kyllä se fsd tulee suomeenkin kun tulee database Eurooppaan ei tarvii kuin sanoo minne haluaa tai kirjoittaa jne

Tesla on kyllä tekniikaltaan melko ylivertainen sähköauto. Hyvä range jopa talvella ja auto lämpeneekin aivan eri tavalla kuin muut sähköautot. Itse en kuitenkaan tykkää miten kaikki on pistetty kosketusnäytön taakse joten itselleni ei koskaan Teslaa tule. Harmi, sillä muuten melko hyviä pelejä vaikuttaisi olevan.

Miten sinä jaksat noiden paskojen kanssa sählätä, en moista pskaa itelle kyllä hanki😅

Nyt ku oli monta päivää perinteistä perkeleen liukasta talvikeliä ni kyl oli lähdöt rauhallisia, ei vaan liiku mihinkään ku auto o sitä mieltä että on liukasta. Regenikin säätyy ittekseen että joutuu ihan käyttää jarruakin ajoittain.