Здравствуйте!Работа колосальная проведена!!Для чистоты эксперимента просто поменяйте местами масло в редукторах,это и проверит вашу теорию на погрешность. так же думаю в параметрах масла есть так называемая "нулевая текучесть" и "текучесть под нагрузкой"С помощью стенда можно проверить энергоэффективность и свести все в одну таблицу.Результат будет очень интересен. Ну и на последок,ваши испытания выходят на новый уровень,поэтому весьма затратны, прицепите ссылку "На развитие колхозной лаборатории",будем вместе производить испытания,так интересней и подешевле))! С наступившим вас!
Не понимаю тех людей которые смотрят данный канал и не ставят лайк. От вас чё убудет? Люди стараются для вас. Не жлобте лайки. Ребята как всегда респект за видео!!!
Молодцы ребята! Открывайте канал "знак качества" на вас будут равняться производители масел. Вы будете востребованы, и в конце концов вы выведите все некачественные товары с рынка ( надеюсь на это). С НОВЫМ ГОДОМ! Ждём продолжений тестов.
Открыл для себя в этом году ваш канал,хотя я не закоренелый автовод, но скажу вам,что вы-молодцы,низкий вам поклон за ваш труд,ну а в новом году успехов вам лично и продвижения вашему каналу P.S. Лайк и подписка
Досмотрел видео. Андрей, респект!!! Молодцы. Пока смотрел, вспоминал эти морозы, поведение техники, разогревы, квадратные колеса после стоянки, прокатки каждые двадцать минут, что б мосты колом не встали и т.д. и т.п. Для молодых водителей и механиков очень полезное видео!!!
Приветствую!!! С новым годом!!! Тест супер👍👍👍 визуально видно как на шестернях и как в агрегатах масло выглядет. Идея на мой взгляд БОМБА!!! Большие молодцы.
Андрей Валерьевич, налейте тойоту одновременно в три редуктора и станет все ясно!!!! Видос реально очень длинный, но было очень интересно увидеть результаты! Круто что такой широкий ассортимент удалось показать. Спасибо и с Новым годом!
Красаучики! Вот тут я почему-то верю в независимость и обьективность теста. Очень помогло видео, так как собрался менять масло вкоробке и стоял перед сложным выбором.
Андрей спасибо вам и вашим друзьям за тесты,смотрю вас больше года всё нравится от себя добавлю по маслам в таре -их стоит хорошенько встряхивать особенно трансмиссионки на дне оседают присадки,сам сталкивался(BP Energear SGX 75w90)на дне оставался налёт похожий на P.T.F.E, (BP владеет брендом Castrol).По смазкам остановился пока на Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 для шруса,Arctic Green Grease AGG 2 для подшипников-смазки отличные но есть недостаток не держат в себе своё же масло становятся как мягкий пластилин в подшипниках,но если добавить примерно 30% от объёма RAVENOL Arctic Green- литол-24 (мой выбор Ойл-Райт на нагрев выдержал 186 градусов основа у них литиевое мыло)то всё становится гуд зимой машинка катится как летом.Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 не добавлял так как шруса закрыты пыльниками.Смазку для тормозных направляек делаю сам (тармопаста (для микросхем) +силиконовая смазка густота чтоб не капала но была жидкая)пользуюсь более года не высыхает не вытекает пыльники не разбухают можете протестировать на своих морозах если интересно.Всех с Новым Годом! Всем Удачи!
Смотрите 1: 34: 27 у первого стенда шестерни покрыты маслом , на втором тоже не плохо, а третий уж ...похуже. вот и переворачивание пробирок подтвердилось. С Новым Годом. Отличные тесты . Респект...
Дня бодрого.. Видио сие было очень и очень полезное.. Знатный тест.. И я ему верю, потому как сам порой прежде чем чтото брать смотрю реакцию при заморозке.. Однако в вашем обзоре я не нашел производителя MANOL, KIXX и SHEL.. В нашем городишке в принципе не найти ассортимента коим вы смогли удивить.. Сам я пользуюсь маслами Manol, но порой даже их приходится заказывать с материка.. Спасибо за ваш интерес и работу в целом, и все же в будующем не обходите стороной и этих производителей.. Так как в нашем регионе, условно скажем кроме них и нет ничего адекватного.. Точнее они есть, но по такой цене,,, караул.. (РС(Я) г Ленск) ✊✊✊
Спасибо за очень наглядные эксперименты! А разница в эксперименте с мотор-редукторами может быть обусловленна разным количеством (и возможно если электродвигатели из разных партий качеством) смазки в подшипниках. Можно попробовать ради интереса разобрать движки, промыть подшипники и набить одинаковой смазкой и одинаковым количеством!
Андрей спасибо за видео С НОВЫМ ГОДОМ! Предлагаю проверить ваш стенд если сомнения в конденсаторах или мощности моторов,просто поменяйте местами масла в редукторах.
Парадокс вышел из за оброзования пузырьков (как пена). если бы крутили не среди шестерёнок а как на владышах,чтоб пена не образовывалась, то результат был бы правильный а не парадоксальный! Мало того, пена уменьшает противозадирные свойства! Поэтому присудствуют противопеные присадки.Работа сделана КОЛОССАЛЬНАЯ !!! Огромное спасибо за Ваш научно-практический эксперемент. Молодцы!!!
Ребята тест зачёт! Eurol под номером 11 удивил и огорчил конечно. Моторные масла у них отличные. Очень интересно было бы посмотреть, как себя ZIC проявит на стенде, т.к. одно из самых бюджетных масел в тесте и заявлено производителем содержание в составе 50% ПАО, что должно положительно сказаться на низкотемпературных свойствах.
Такой результат с пробиркой возможен из-за того что пробирка узкая. Попробуйте в более широких пробирках. Видео очень интересное. С наступившим новым годом!!!
Спасибо за видео! Может быть причина такой противоположности пробирок и редукторов в том, что более густое масло после выдавливания из пятна контакта не может вернутся обратно в том объеме в котором возвращается более жидкое масло. И соответственно редуктор разгоняется быстрее, меньше затрачивая энергии на выдавливание меньшего количества масла из пятна контакта. Ну а далее более быстрый нагрев пятна контакта и и.д. и т.п. Если данная версия как-то помогла или навела на какие-то мысли по поводу казуса пробирки-редуктор, то рад был помочь. Ещё раз спасибо за ваши труды.
С наступившим Н.Г.! Очень познавательно! Смазка в подшипниках электродвигателей одинаковая? Была практика на Ямале, эл.движок из-за смазки подшипников не стартовал. Спасибо за труды! Всего, всего Вам в наступившем!!!
Отличный обзор, а мне в тойоту 2011г дилеры залили 80-90, я их просил залейте мне 75-85 они отказали, сказали нельзя это масло заливать, типо раздатка из строя выйдет, хотя это G 5 75 - 85 сделано по новым технологиям тойоты.
Спасибо, отличный видос!! На прокрутку влияет динамическая вязкость при минусовой температуре, а не текучесть) Тайота хоть и гуще, а вязкость ниже, вот оно и выиграло )
За проделанную работу респект. НО...!!!! Ребята,так серьезно подойти к ьехнической части и так не продумать план и схему действий. Вы чего? Чтобы точно понять одинаково ли ведут себя моторы залейте одинаковое масло это же тойота и в такой мороз повторите эксперемент. Потом можете в процентном соотношении указать погрешность которая будет актуальна на протяжении всех тестов ко всем маслам. Так же по монтажу выше коментарий поддержу. Много лишнего в камере. Много лишних движений. Перевернули колбы, не надо ничего коментировать. Запишите весь цикл как стекает масло. Затем ускоренно нам показывайте и по мере вытекания масла прямо на экран по номерам пишите какой масло стекло. Вы называете цифры колб, откуда мы знаем что там за масло. Либо нам посиоянно перематывать и смотреть на ваш листок? Оборудование не доделали. Блин докупите еще три датчика температуры и прямо в масле вставьте в редукторе чтоьы по графику потом смотреть температуру и время нагревания. Информацию с компа зачем на камеру снимать? Можете же картинку скрин вывести. Такие талантливые ребята, смотрю периодически ваши видюшки. Но блин обидно что вот столько сил врнюемени средств вложили, а контент сырой😭😭😭 . Я понимаю что хотите быстрее поделится, поэтому как на коленке все запилили, но мы лучше все подождем, сделайте грамотно всё. А так с наступившим Вас! Всех благ и здоровья)
Привет. Да, конечно наши эмоции идут во вред :) Но это первый блин со стендом. Мы его дотошно проверяли но в тепле. Там он себя отлично вел. А вот боевых стрельб на морозах не проводили. поэтому и сбой произошел. Никто не ожидал что он так себя поведет. Ну и морозы ниже -45 в Якутске сейчас редкость. Поэтому и спешили.
Стенд то что надо. Обратите внимание как при вращении смазывались шестерни. Тойота первая раскрутилась на сухую можно сказать. А вот другие два смазывались шестерни. Ликви супер получилось по вращению даже большая шестерня смазывалась. Мое мнение.
Зазоры в моторах надо проверить между ротором и статором. Ещё замерить сопротивления обмоток по разбросу сопротивления. Это очень сильно влияет на момент вращения при превышении пускового момента.
