450PS+ im Seat Leon Cupra😮[Wolf im Schafspelz!] | TTE525 Turbo 2.0TFSI EA888 

Gerne :)

Vielen Dank fürs Lob! Würde uns natürlich freuen 😃

Ich folge dir ✌

Vielen Dank :) btw. wir hatten auch schon Leute aus Luxemburg, Italien, Österreich (Wien) für Abstimmungen da :P

Kagg dir mal nicht ein

@@DanielenviO =D

Viele Grüße in den Norden, von mir aus isses nicht sehr weit😅 ich komme mal vorbei

Das war er 🤣

Was fährst du damit an Leistung?

Wie hat sich der defekte Kat der Downpipe bemerkbar gemacht ?

Dann aber bitte auch Cupra statt Cubra 😋😋😋

@@ProBoostEngineering der Punkt geht an dich😂✌🏻

Auch der SC ist ein Seat Leon Cupra 5F ;) SC, 5D, ST sind nur die Modellbezeichnungen, welche die Anzahl der Türen angeben. SC = Sports Coupe / 3 Türer, 5D = Five Door / 5 Türer, ST = Sports Tourer / Kombi. Auf den Fehler mit CuBra wurde schon hingewiesen.

Unfalltechnische Gründe, hat nicht nur Seat :)

Wo kommst du denn her? Bin gerade auf demselben weg den Motor zu verstärken. Würde dir hier allerdings direkt den lm 500 empfehlen. Die Leistung kann per Software angepasst werden. Welche Teile hast du denn im Motor ersetzen lassen? Gruß aus Hessen

@@SaRiRuleZ Moin, ich komme aus Ostfriesland. Wir beide hatten uns schon vor ein paar Tagen unterhalten. War aber glaube ich zu einem anderen Video. Du sagtest, dass Du deine Teile von MIK-Motoren beziehen würdest.

@@Hafenkasper Stimmt :) Hast du dir mal vom TÜV Auskunft geben lassen zwecks Eintragung wie es da über 40% Mehrleistung ausschaut? habe da auch bisschen bedenken, gibt da ja so ein Dauerfestigkeitsgutachten. Ansonsten wäre die einzige Lösung via Maps zu flashen und dann Leistung x 1,39 maximal einzustellen auf map 1, sodass man gerade an der Grenze ist... Habe zwei Erfahrungswerte von Kollegen mit dem lm 575, das ist denen zu viel und für den Alltag ohne Drehmomentbegrenzung nicht mehr schön. Aber beim 440er habe ich die Angst, wenn man schon Geld in die Hand nimmt und seinen Motor macht, es zu bereuen nicht zum lm 500er zu greifen :D

wieso darf man einen EU7 Motor nicht anfetten?!

Hey Marco, nein, "leider" noch nicht.

Hey Jonas, Nein bis dato hatten wir in keinem LM440 Umbau mit Originalen Kolben und Pleuel einen derartigen Schaden :) Grüße Adrian

Software only :)

@@ProBoostEngineering Hat er das DQ 250 oder schon das DQ 381 mit 7 Gang?

Für ein Angebot über eine Software schreibst du uns am besten mal kurz eine Mail / Insta / Whatsapp :)

Würde mich auch interessieren 👍

Für ein Angebot ist es immer am besten, wenn ihr euch direkt bei uns per Email, Instagram, Whatsapp oder Telefon meldet :)

Eigentlich analog zu „bis 450PS“ - indem du ein Gutachten erstellen lässt, welches die Konformität des Fahrzeugs hinsichtlich Abgas, Geräusch etc. prüfen lässt. Aber eben mit einem größeren Kat :)

Ohne Abstimmung kommt nichts, teilweise weniger.

Hey, Danke ☺️ Zu deiner Frage: Wir haben Kunden die 500PS auf dem Serienmotor fahren. Allerdings ist das natürlich nichts, was wir empfehlen würden. Wir haben keinerlei Probleme mit Ringstegbrüchen oder ähnlichen Problemen mit den Motoren in der Kundschaft. Nichts desto trotz können wir natürlich keine Empfehlung für derartige Leistungen geben. Wir machen deshalb den Cut bei rund 440-450PS. Das passt relativ gut, weil der EWG-Kat den die meisten verbauen, ebenfalls in etwa bei dieser Leistung am Limit ist.

Kolben halten zum Teil nkchma Serienleistung .. siehe Kolbenstegbruchthema ... 500PS auf Serieninnereien is absolutes Selbstmordkommando ... würde ab 450 Kolben und Pleuel mit machen ..

@@stevenc.k. Ich würde den ganzen Zirkus sparen und mir den RS 3 als 2018er holen! Der bringt die 400 Pferde auf die Straße, nicht in das ESP!

​@@KP-hd4do man kann sich aber auch einen seat leon cupra st 4drive 300 kaufen und hat dann auch allrad, ein rs3 ist in der anschaffung immer noch welten teurer als ein seat

Man hat allrad und auch Platz weil es ihn als kombi gibt..

Hey, also wir haben bis dato niemanden in der Kundschaft, dem ein serienmäßiger Motor hops gegangen ist egal ob mit Stufe 1 bis 3 oder Upgradelader. Lediglich ein Fahrzeug, in dem Nachbau-Kolben verbaut wurden, erlitt mit 430PS einen Ringstegbruch. Insofern ist das natürlich dann immer schwierig zu sagen, warum es bei anderen "so häufig" passiert. Zu viel gewollt, nicht ausreichend auf die Daten geschaut oder eben softwareseitig irgendwas gedreht, was man nicht hätte drehen sollen, i don't know 😋. Grüße Adrian

Hab mein seat leon cupra auch beim Adrian (Pro boost engineering) auf lm440 umbauen lassen. Knapp 20tkm bin ich jetzt gefahren. Stadt, Land und Autobahn. Mehrere 100-200 Messungen inkl vmax Fahrten. Immer schön 102er tanken warm und kalt fahren und vorallem regelmäßig Öl wechseln dann brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Lg Sandro 😀

@@ProBoostEngineering ​ @black_cupra_ 300 Ja man liest es nur immer wieder, deshalb dachte ich frag einfach mal ganz neutral nach. Danke für die Antwort :)

@@killswitch2HD laut mehreren Tunern sind die CJXA davon betroffen bzw bis Mitte Mai 15 danach sind die Probleme nicht mehr da

@@fabianvogel2480 wie schaut es beim CJXH aus? der ist bei mir verbaut Überlege auch ständig einen lm 500 reinzupflanzen... Motorinnereien mit Ein Ausbau sind wir bei locker 6.000€.... :/

Genau deswegen habe ich das Ganze auf Werksleistung gelassen: Kolbenstegbrüche! Bei der Verkehrsdichte ist das letztlich zu 90% eh Humbug und dann noch einen Kolbenstegbruch riskieren? Nee danke! Letztlich ist das dann zum *Posen* und den Stammtisch , mehr nicht!

Bei welchem tuner warst du

​@@DavidRenner-rh9pswenn du wie du sagst zu 90% normal fährst, wird bei einer moderaten Steigerung nicht viel passieren...

@@Schnatterinchen Nö, aber vielleicht bei den anderen 10%.Warum sollte ich das riskieren. Zum Anderen gibt es bis jetzt keinen Tuner, der Software hat, die ansatzweise funktioniert!

@@DavidRenner-rh9ps hast du denn schon welche ausprobiert? oder woher weisst das, das zb PBs software nicht gut sein soll?

Serie :)

In der Videobeschreibung steht stock. Also original 😀

richtig, Motor-Innereien sind Serie :)

Hab zwar nur 390PS im Golf aber so 400 - 350km macht meiner so bei Sportlicher Fahrweise, anders kennt er es nicht. Hab aber auch schon in ca. 45 Minuten gut 50 Liter Benzin verballert auf der Aufbahn mit Permanent Knallgas wo es ging bei Nacht. Nach dem Tankstop stand dann eine Restreichweite von 280km auf dem Tacho. 🤣

@@tonymega5721 also ich fahr ein Octavia vrs mit 220 ps und da weis ich schon wenn ich ein paar Minuten 250-260 kmh fahre wie schnell die Reichweite sinkt und viele dank für deine Antwort 🙃✌

Du kannst gerne mal ne Runde mit mir am Ring mitfahren und zusehen wie 580NM und 465PS Schlupflos aus der Kurve ziehen. Es gibt etliche Fahrzeuge die richtig Abgestimmt mit Fahrwerk und breiteren Reifen dort Ihre Runden drehen.

@@estanislaomontesinos5512 Dann beschleunige mal voll im 3. Gang oder 3. Fahrstufe auf der BAB mit der Serienleistung des Cupra! "Aus der Kurve" bei der Geschwindigkeit kann jeder!

@@KP-hd4do meiner Meinung nach, kann eher jeder geradeaus Bleifuß. Wenn das die Anforderung wäre, kann ein Tuner Gang bezogen die Moment-Begrenzung einrichten. Dann kann der Bleifuß bleiben. Immer noch günstiger als ein R, S3, TTS mit Allrad + 200KG Mehrgewicht. Du scheinst die Geschwindigkeiten am Ring ja sehr gut zu kennen. Also bei 80 volles Drehmoment, kein Schlupf.... Wer aber an der Ampel ne Welle machen will und kein Gefühl im Fuß hat, naja....

@@estanislaomontesinos5512 Mag ja alles auf dem Ring so sein. Aber warum mache ich künstlich aus einem Zweiliter ein Ringtool, wenn ich gleich einen 2,5 mit 400PS oder 420PS haben kann, der sich derart in den Asphalt krallt und keine Spierenzchen braucht. Wie Du schon selbst geschrieben hast mit tausend Änderungen, wie Stabis, Fahrwerk , Reifen, usw. was auch Geld kostet, beim Cupra. M. A. n ist der Cupra ein Auto, das schon die Serienleistung nicht vernünftig auf den Asphalt bringt. Warum sollte man ihn mit tausenden Euro *zurechtbiegen* damit er 450 PS halbwegs auf die Straße bringt? Das kann nur jemand machen, der zuviel Geld hat. Könnte er auch für krebskranke Kinder spenden. *Einen RS3 mit Allrad, Fahrwerk rein und gut* Aber jeder *Tuner* muß ja auch mit Luftansaugungen Geld verdienen, weil ja die Konstrukteure strunzdumm sind und nicht wissen, wieviel Luft ein Auto braucht und wieviel Verwirbelungen entstehen, das immergleiche Luft/Kraftstoffgemich beim Benziner kennen die ja auch nicht! :O). Da sind mit *etwas Luft* dann schnell mal 600 € verdient! O) Wer es braucht!

@@KP-hd4do ein RS3 kostet im Vergleich aber deutlich mehr als ein Cupra. Die Balance von nem RS3 kann man aber beim besten Willen nicht schön reden. Auch halten die Motoren mit der LDS Beschichtung nicht so lange. Aufm Ring ist der Cupra deutlich schneller und zum Thema Ansaugung, ja ohne Änderung der Software = null Mehrleistung da jedes Steuergerät auf die Sollfüllung regelt. Aber was hat das mit diesem Video zu tun? Kauf Dir gerne nen RS3 für 60K und andere kaufen Cupra für 45 und stecken 10K rein und fahren dann dem RS3 davon…. Es gibt genügend Porsche Fahrer bei denen du ansetzen kannst wenn’s ums Geld geht. Da kostet Tuning gleich das 5-fache nur weil es für nen Porsche ist

Meinst du getunte Golf‘s? Mein S3 läuft mit 215.000 km noch. Ist jedoch auch, Abgesehen von der Aga, Serie.

Das sind 1.5 Bar, da dir immer die 1 bar Atmosphärendruck mit angezeigt werden, diese musst du bei den Werten abziehen oder denkst du das die Wagen Serie mit 1.68 Bar fahren? Grüße