1° dia, nenhum carro da CENTRAL encontrado tanto em Porto Alegre como em Novo Hamburgo 2° dia, nenhum VICASA encontrado em Porto Alegre 3° dia, nenhum VICASA encontrado em Porto Alegre e alguns encontrados na INTEGRAÇÃO CANOAS
Que ronco maravilhoso! O clássico e inesquecível ronco do OF-1315 marcou os meus tempos de infância e adolescência. Eu sempre adorei ouvir esse belíssimo ronco! Nostalgia pura! Esse ronco é música para os meus ouvidos!
acho q pessoas como eu só tem a agradecer a pessoas como vcs e empresas como a vicasa, guaiba e citral q ainda tem onibus de verdad onibus com barulho q sao musica pros nossos ouvidos moro em poa e aqui so tem esses onibus modernos q quaze nao fazem barulho. é mto ruim
O problema que os antigos são mais poluentes ai ficamos entre a cruz e a espada, meu primeiro contato de onibus foi com um OF 1315, me apaixonei pelo ronco único que esses motores tem.
@blindadoitapevi esqueceu do OF-1721!!! Tambem foi um grande motor que marcou a epoca!!! depois dele so veio aberração dos downsinzing dos 4 cilindros!!!
Pow da hora esse motor.... chega dá gosto de pegar 2,85, já aqui é 2,65 mais é como se estivesse jogando no lixo pq pra andar de OF eletrônico aí fica difícil .... Prefiro 1000 vezes um OF1315, OF1318 ou OF1620 do que qualquer coletivo eletrônico, é uma pena que a MB desaprendeu a fazer motores tão resistêntes e praticamente INQUEBRÁVEIS como os OF1315 e OF1318... aqui no ABC por sorte temos esses motores, tomara que a licitação não saia nunca. Belo Vídeo
A questão não é preservar, é lucrar. Um veiculo no brasil vai desvalorizando todo dia um numero X de centavos, ao fim de 6 anos o mesmo já tem desvalorizado e na hora da venda ele vale muito pouco, e o empresário sai perdendo. Fora que o CONAMA aperta para que seja reduzido as emissões, um dos problemas é esse. Eu se fosse empresário, compraria todos os anos ônibus novos e desativava os que ja tivessem 10 anos de uso, vendia uma parte e ficava com uns 3 de cada modelo só para coleção.
Aqui onde moro tinha uma empresa que fazia isso, aliás, tinha duas, só tinham relíquias conservadíssimas, só que uma faliu e os ônibus leiloados e a outra o dono morreu, os filhos assumiram a empresa e trocaram a frota e a mesma hj só tem OF-1418, OF-1722 tudo acabado por falta de conservação...Mas se eu montar a minha empresa, vou resgatar algumas relíquias dessas...
@cafruni176 excelente video amigo.. pena que eles hj estão so na lembrança pra muitas empresas!!! aqui onde moro é rarissimo encontrar esses OF-1315 que na epoca era o mais comum por aki.. so dava ele... as carrocerias que predominavam por aqui era: CAIO VITORIA E BUSSCAR URBANUSS 1 !!! todos OF1315.... mais mesmo assim.. parabens pelo video!!!
Esse ônibus é marcopolo torino Ln. Na cidade onde eu moro, já faz um um bom tempo que eles saíram de circulação, porque é um modelo de veículo bem antigo. As luminárias desse ônibus ainda são no teto. Quando tinha os torino Ln em circulação na cidade onde eu moro, as luminárias deles já era nas laterais, acima das janelas.
Esse carro era 1992. A posição das luminárias varia conforme o ano de fabricação. Nos primeiros anos do Torino LN, unidades fabricadas entre março de 1989 e março de 1991, as luminárias ficavam nas laterais, apelidadas de "trakinas". Em abril de 1991 entrou em vigor um regulamento do Inmetro para construção de carrocerias para ônibus, que continha várias exigências, entre elas abertura das portas para fora e iluminação mais forte do salão (só para citar 2 das mais visíveis), daí o motivo do deslocamento das lâmpadas para o teto. Só que a iluminação é muito forte e reflete nos parabrisas causando ofuscamento do motorista. Então, em janeiro de 1993, o regulamento permitiu a diminuição da luminosidade interna, e a Marcopolo voltou a usar as "trakinas" nos cantos da carroceria, sobre a janela. Outras encarroçadoras fizeram parecido, nos Vitória por exemplo, cujas luminárias sempre foram no teto, em 1993 elas voltaram a ser distanciadas uma das outras, como entre 1988 e 1991.
@@lucianomoreiradealmeida6730 As luminárias do torino Ln nas laterais eram separadas umas das outras com lâmpadas fluorescentes tubulares, desde de quando elas ficavam no teto que eram emendadas.
Marcopolo Torino 1989- LN , esse video foi gravado sim, realmente entre 2007 a por volta da decada de 2010, pois vi um automovel Chevrolet Prisma na frente do veiculo no minuto 4:11; isso significa que esse onibus tem muita qualidade, muito melhor que os Apache Vip 2 e 3 atuais que rodam em estado de cacareco, principalmente com os motores OF1722 e 1721e5 porque esses quando ficam velhos é um barulhao horrivel e a carroceia bate toda. Interessante tambem é a grande quantidade de automoveis fabricados na década de 80 e 90 nas ruas e nas calçadas, em perfeito estado, que apareceram nesse video.
Não ambos tem o som diferente por exemplo: Os of´s 1115 & 1315 compartilham do mesmo motor MB-OM366 136cv com o mesmo som. E os of´s 1318 & 1618 possuem um motor bem diferenciado do seus antecessores MB-OM366A de 184cv que recebeu uma atualização na sequencia como o of 1620 MB-OM366LA de 200cv a 204cv. Delalhe, existiu uma versão exclusiva da Argentina, of 1318 IMP MB-OM366A que vai de 170cv a 177cv.
Experimenta ouvir o ronco do OF-1724. Eu não sei se você ja andou de O-500R, o OF-1724 tem o mesmo motor do O-500R, é o mesmo ronco, principalmente quando ele fica na configuração: CAIXA PESADA.. corre feito um leopardo... 238 HPs, em potencia, só ganha da volksman, mas perde pra volvo e scania. Não deixo de gostar da mercedes,mas OF-1722 é um lixo, pelo menos tem o OF-1724 pra amenizar.
