@@fantrain2023ferovi trop de pannes elles sont très susceptibles ces rames. Et comme c’est vieux la recherche des pannes avec les indices en cabines c’est laborieux. Je préfères quand c’est informatisé comme la NAT
Ce prolongement est vraiment superbe. Ma plus grosse inquiétude à terme concerne la fréquence des trains, et surtout leur cadencement. Le RER E devient une ligne de centre-ville et il faudrait que les trains passent à fréquence régulière, à minima toutes les 4 minutes. Si l'on ne vise pas le passage à un horaire précis, on doit souvent attendre 10 minutes, voire 20 minutes, sur le quai pour enfin voir un train pointer le bout de son nez, et ce même à l'heure de pointe. Ca annihile complètement l'intérêt d'une connexion rapide par rapport aux alternatives métro, certes plus lentes mais beaucoup plus régulières (et fiables).
C'est toujours intéressant de voir l'envers du décors surtout en cas de nouveauté. Si un jour tu as l'intention de faire l'autre sens, ce sera avec plaisir 😉
Après le prolongement fini du rer e IL partage plus Paris avec la ligne p même IL est déjà séparé IL vont être à st Lazare Au lieu que si il la pas travaux c'est bien le cas
Super vidéo ! Je viens de remarquer que la quasi totalité du tunnel entre Haussmann et Magenta est en Bi-tubes. J'ai une patite question : je sais que certains Magenta Nanterre se retournent a Vaires, on m'a dit que 1/2 se retournent a la sortie du tunnel apres Magenta et que 1/2 se retournent a Vaires, ces proportions sont-elles exactes ?
@@FrenchRailwayCabRide super merci ! Et savez-vous quelle est l'utilité de faire des retournent a Vaires ? Ce n'est pas mieux d'en faire à Pantin plutôt que Vaires ?
@@Justin-ev1qt c’est une bonne question. Je pense que c’est par contrainte de production. Relève de conducteur, réservation des sillons et des voies, etc…
@@FrenchRailwayCabRide c'est frustrant de voir autant de W sur la branche Chelles 😂. La dernière fois, j'attendais mon RER à Gagny et celui-ci a été supprimé, et 5 mn plus tard, un train est passé en W et c'était celui que j'aurais dû prendre entre Magenta et La-Défense. Je pense que ce serait une bonne idée de prolonger les Chelles à Nanterre jusqu'à décembre au lieu de faire des navettes Magenta Nanterre.
Y'a un bon plat aux roues sur la rame :o Excellent cab-ride sinon :) Les tunnels éclairés comme ça c'est un bonheur pour les yeux quand t'es conducteur. :)
Il me semble que c'est pour éviter l'impact d'un retard sur toute la ligne. Ils n'ont pas voulu reproduire l'erreur de la ligne C qui devient vite ingérable si un retard se produit sur une branche.
Vraiment pénible ce ralentissement entre Maillot et Haussman St Lazare. Je l'ai pris plusieurs fois et a chaque fois on eu un arret en pleine voie pendant environ 10min sous tunnel, ce qui est assez dérangeant car on perd le bénéfice de rapidité et en plus étant claustrophobe c'est tres malaisant. Savez vous si ca va perdurer?
Bonjour, la gare de Haussman Saint Lazarre est encore le terminus de beaucoup de train et un goulot d'étranglement se crée très vite dans cette zone depuis qu'on y ajoute des trains en provenance de Nanterre. Ca ne sera plus le cas lorsque Haussman Saint Lazarre sera uniquement une gare de passage.
Ca couterai trop cher voyons ! Mais ils ont déjà augmenté de 60 à 80 il y a quelques mois. Et implanté de nouveaux signaux (ralents / rappels 60, 60Z...) qui n'étaient alors pas nécessaire