폭스바겐 전기차에 현대모비스의 배터리시스템(BSA) 채택 분석 6가지 1. 폭스바겐이 5년간 5조원을 들여 현대모비스의 BSA를 구입하고 있다 2. 배터리시스템(BSA)은 배터리가 원활하게 작동할 수 있도록 배터리팩에 전장품과 배터리관리시스템(BMS) 등을 합친 완제품이다. 3. 현대모비스는 이미 예전부터 세계 4위 완성차업체 스텔란티스(미국 지프와 프랑스 푸조 등을 거느린 기업)에 BSA(배터리 시스템)을 납품하고 있었다 4. 여기에 더해 오늘 2023년 8월 9일 현대모비스는 폭스바겐에 전기차 핵심 부품인 ‘배터리시스템(BSA)’을 납품하기로 했다고 발표했다. 이번에 수주한 배터리시스템은 폭스바겐의 차세대 전기차 전용 플랫폼에 탑재될 예정이다. 업계에서는 연간 50만 대씩 5년 이상 장기 계약에, 수주 금액은 5조원에 달하는 것으로 추정했다 5. 현대모비스는 2023년 내로 이사회 승인을 받아 스페인에 있는 폭스바겐 공장 인근에 신규 생산기지를 지어 배터리시스템을 공급할 계획이다. 한국, 중국, 체코에 이어 미국, 인도네시아에 배터리시스템 생산라인을 구축 중인 현대모비스는 이번 신규 공장으로 글로벌 전기차 시장을 공략할 안정적인 기반을 갖추게 됐다 6. 결론적으로 세계 TOP5 그룹중 폭스바겐, 스텔란티스가 현대기아와 손을 잡았다는 얘기는 현대가 최고의 기술력을 인정받았다고 볼 수 있다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
팩트는 현기 졸라 까대도 현기 가성비 가격에 갈아탈만한 차도 거의 없는게 사실이고 우리나라에 이러한 거대 회사가 있는것도 고마워해야하는거 아닌가? 물론 결함도 있지만 여태 차동차중에 결함없는 차가 있었나? 자금의 현대는 기존 문제있었던 부분이라던지 고객이 불편느꼈던부분 다음 차종에선 최대한 반영 해줄라고 노력은 함.. 우리 나라에 수입차종을 포함한 100여종 차가 판매되는 시점에 현기차가 80프로 이상 팔린다는거는 잘하고 있다는거 아닌지..
(지금 현대가 저걸 팔수있는건 이미 저것보다 상위 기술을 보유하고 있기때문에 파는거죠..그게 더 살떨리네요 "폭스바겐 : 저기 쓸만한 bsa 좀..." ,,, "현대 : 야 이거 5조 에 팔게 좋은거야, 우린 다른 거 더 좋은걸 로 다음 차종 만들터이니 이거 받아먹어" 이 상황이죠 요즘 너무 즐겁네요)
ㅋㅋㅋ그러네 한참 비교해서 폭스바겐 배터리 구조가 더 좋아요! 이랬는데 그 폭스바겐이 현대꺼 주문해갔어 ㅋㅋㅋ 나는 양쪽 채널 편견은 없는데 싸우는거 보다보면 여기채널설명이 훨씬 머리에 쏙쏙 들어오고 배우는게 있고 그쪽은 그냥 자료만 퍼오고 뉴스만 퍼오고 지식전달이 목적인것보다는 그냥 자기 주장 해명이 주된 영상이고 거기도 구독했었는데 지금은 구독 취소 했음 너무 싸움만해
평소 재밌고 좋아하던 까남 채널에서 하도 아우디 전기차 좋다해서 전기차는 아우디가 아니지 않나 차라리 내연차는 개인적으로 아직 경쟁력이 있어서 다음차에 아우디 내연 생각중이라고 의견 피력했다가 댓글로 타보고 얘기하라고 또 모 채널에 쇠뇌당해서 아우디깐다고 한소리듣고 갑자기 현타와서 제가쓴글 지우고 나왔습니다. 유명인인데도 댓글로 받아버리더군요. 저도 기분나쁜 뭔가 표현이 있어서 일 수는 있지만 그래도 자동차 관련해서 티비에도 나왔던 사람이 ...ㅠㅠ 마음 상처받고 관심없음누르면서 까남채널 피하고 있네요.ㅠㅠㅠ 내 나이 55세 안타본 차가 없을정도로 차 좋아해서 96년도 프랑스 유학시절 대우차사서 프랑스친구들한데 자랑하고 그랬는데.
기분 푸세요;; 까남이 채널은 그게 장점입니다 오죽하면 예전 랜드로버 사건이 있겠나요 랜드로버 광고비 받고 리뷰 했는데 댓글에 까남이 하고 사람들하고 엄청 싸웠음 그때 이후로 광고 주는 업체가 까남이 한테 광주 엄청 줌 돈 주면 돈값한다고 소문이 나서;;; 단 그 브랜드 이미지 개십창 남;;;;; 너무 싸워서 ㅎㄷㄷ
현대 전기차 회로 사진보고 모스펫에 방열판 없다고 게거품물던 블로그 생각나네요 물론 방열판 있으면 좋겠지만 그것도 초기에 잠깐이고..실험해본 결과 열이 적체되기 시작하면 크게 유의미한 방열효과가 떨어지죠 가장 좋은건 액티브하게 쿨링팬을 쓴다면 효과가 극대화 되겠지만 모듈안에 내장된 모스펫에 공기역학적 효과를 볼수도 없고..모스펫 RDSON(드레인소스사이의 저항) 계산도 안해보고 그걸 설계했을리 만무하죠.. 이건 취미로 공부하는 저도 아는수준인데..사진한장으로 판단가능하신 그분들의 능력에 ㄹ부를 탁 치고 갑니다;;
@@IM_Seul 현기차 V2L은 신의 한수인거 같습니다. 대용량배터리가 바로 내차에 있는데 운전말곤 써먹을데가 없다는게 애초에 말이 안됐죠. 특히나 미국환경은 오래된집들도 많아서, 태풍오거나 날씨가 안좋으면 전기가 자주 나가는데, 가정마다 휘발유 발전기를 하나씩 갖고 있죠. 테슬라도 V2L 안되니 써먹지도 못하는데, 유독 현기차나 K배터리장착한 리비안이나 포드라이트닝만 V2L이 가능하다는게, 여기서 기술적 특이점이 쎄게 와버렸네요.
@@wanginga해외에서 리콜하고, 국내에서 리콜 안 하는 건 공정상의 문제인데요. 모든 공장이 환경이 같을 순 없어요;; 그리고 미국에서 주로 팔리는 파워트레인은 대배기량 자연흡기 엔진입니다. 쏘나타 2.5 NA를 국내 시장에서 팔지 않잖아요? 그냥 아예 사양이 다른 것이고, 생산 환경의 문제로 불량이 생겨 리콜이 하는 거지 제품 자체의 차이는 없습니다만ㅋㅋ
구독자 천명 미만의 인터넷 밀리터리 개인 블로그에서 "내가 보기엔 F-22 전투기가 결함 덩어리에 값싼 부품으로 원가절감한 최악의 전투기다" 라고 주장하는 것과 같습니다. 현실은 1980년대에 개발돼서 2024년 현재 까지도 최고의 전투기 자리를 지키고 있는데 말이죠. ^^
폭바가 도저히 베끼지는 못 하겠고, 아무리 노력해봐도 현대자동차의 플랫폼을 능가할 수 있는 효과적인 방법이 없으니까 이렇게 결정했겠죠. 폭바의 결정이 대단합니다. 😊 이런 내용도 모르고 조회수 때문에 현대자동차를 무시하는 지식없는 유튜버들, 아예 말을 안 하는 게 좋겠습니다. 🤣🤣🤣
쇠형님을 몰랐다면 공돌이가 아닌 저는 걍 휘둘렸을겁니다 왜있슈님의 말처럼 그분야의 전문가가 아니라면 논리를 봐야하는데 사실 기초지식이 없으면 그것도 알기 힘들어요^^ 다행히 전 좋은 전문가분들을 유튜브로 만나서 제삶의 큰 자산인 자동차를 고를때 멀쩡한 차를 고를수 있는 기준점이 생겼습니다 아직 전기차를 탈 형편은 못되지만 언젠가 쇠형님께서 진짜 전기차 공구를 하시면 참여하고싶습니다 ㅎㅎ
전기차 사고 싶어도 열폭주.~~사고 후 열폭주때문에 못사겠습니다.. 사고 나고 무조건 화재가 나는건 아니지만.. 아이오닉5, ev6 사고 후 탈출 시간도 없이 열폭주 하는거 보면 무서워서 못사겠네요.. 그리고 폴스타는 신문기사에서 화재 0건이라고 하고.. 뉴스 찾아봐도 화재건은 없더라고요.. 판매대수도 비슷한것 같은데 이런게 기술력에 차이?? 아닌가요?
가만 이 논란에 대해서 기술적, 공학적으로 제가 아는 보잘것 없는 지식을 근거해 생각해 보았습니다. 배터리 열 폭주 상태에서 화재의 확산을 최대한 억제, 지연 시키려면 그 열에 최대한 오래 버티(녹던, 타던 그 이유를 막론하고 구조가 최대한 오래 유지되어야 한다는 관점)면서, 동시에 다른 배터리 모듈과 셀이 연쇠적으로 열폭주 하지 않도록 열의 확산을 저지해야하는 두가지 과제가 있지요. 이 두가지 과제를 전부 해결 가능한 소재? 세라믹이 있네요. 하지만 깨지죠. 금속? 충분한 두깨를 준 금속 구조물로 격벽을 친다면 불연성과 내열성을 만족 하겠지만.... 금속은 자유전자결합으로 인해서 높은 열 전도율과 전기전도율을 가집니다. 둘 다 다른 셀에 열과 전기적 충격을 줄 수 있으니 이것도 완전한 답은 아닙니다. 탄소기반의 고분자화합물. 이걸 다시 단단한 형태로 가공하면 합성수지, 흔히 말하는 플라스틱이네요. 기초적인 플라스틱은 내열성은 낮고 불에도 탈 수 있습니다. 하지만 다른 소재를 섞어서 그 성질을 개선할 수 있고 유연하며 가볍고 열전도율과 전기전도율이 낮습니다. 다른후보로는 규소기반고분자화합물. 흔히 말하는 실리콘이 있습니다. 이쪽은 다른 조건은 그럭저럭 만족한다고 쳐도 구조적 강도를 확보하기 한계가 옵니다. 음. 다른 방법도 하나 있네요. 높은 비열을 가진 냉각수를 통해서 열과 충격, 진동등을 흡수 하는 겁니다. 그러기 위해서는 그걸 가둘 튼튼한 수조나 호스가 필요하겠네요. 그럼 이 후보들을 통해서 생각 가능한 솔루션은 큰 틀에서는 튼튼한 금속으로 단단하게 잡고, 큰 구조를 격리시킨 다음, 내부구조는 실리콘이나 기타등등을 잘 섞은 열과 전기전도가 낮은 가능하면 불연성, 혹은 최대한 높은 성능의 난연성 복합제를 통해서 세부 격벽으로 셀들을 나누면서 냉각수를 포함한 사고상황에서도 열을 흡수 가능한 냉각 솔루션을 통해 열의 확산을 최대한 억제하는 겁니다. 냉각수가 지나가는 하부 냉각 솔루션과 난연성 복합제인 난연플라스틱, 그리고 금속등을 활용한 셀단위의 격벽을 치고 시스템 전체를 패키징한 구조? E-GMP네요. 흠. 이러면 오히려 난연 플라스틱 격벽을 더 늘리는 것이 안전하지 않을까요? 공학이란 참 어렵고, 특히가 고려해야 하는 것이 끔찍할 정도로 많죠. 단순하게 생각하면 놓치는 부분이 나오기 쉽고, 그걸 해결하려 하면 결국 전문적인 영역으로 가야 합니다. 그걸 누구보다 잘 아는 엔지니어들이 뜯고 씹고 맛보고 즐긴 다음, 그 비싼 로열티를 내고도 사 오는게 유리하다는 결론이 났으니 현대의 BSA를 사 간 거겠죠. 폭스바겐 그룹마버 현대의 BSA를 사용한다면, 잠재적으로 앞으로 출시, 제조, 판매될 전기차의 압도적인 물량이 현대의 BSA를 사용하게 되는 겁니다. 물량이 많아 질수록 검증의 강도와 빈도는 더더욱 올라가는 것이 완성차 업계구요. 이거면 충분한거 같습니다.
비투비가 먼지도 모르는 사람들이 자신들 눈앞에서 증명되지 않으면 믿지 않겠죠 회사가 돈을 쓰는데 검증을 얼마나할지 생각도 하지 못한다는게 참 우리나라 현실이 안타깝네요 정치인들은 썩어가고 그들을 바꿔줘야할 국민들은 점점 우매해지고 조선시대 말 조선이 망해가는 것과 비슷해지는 것같아 걱정입니다~
다들 잘 아시겠지만... 폭스바겐 그룹사의 브랜드로는 폭스바겐외에도, 아우디, 포르쉐, 람보르기니, 부가티, 벤틀리등이 있죠. 전통적인 대표적인 스포츠 슈퍼카 브랜드만 포르쉐, 람보르기니, 부가티를 가지고 있고, 럭셔리 브랜드인 벤틀리와 함께, 프리미엄 브랜드였던? 아우디, 거기에 일반인들에게 친숙한 폭스바겐까지... 이런 회사들에는 당연히 세계최고의 엔지니어들을 엄청 많이 보유하고 있을것이며, 어마어마한 R&D 예산, 100년이 넘게 축적해온 노하우와 광범위한 데이터들도 가지고 있는데... 폭스바겐 그룹에서 이 결정을 하기 이전에, 아마 그룹내에서도 최고의 탑급 엔지니어들을 분야별로 선별하여 영상에서 말씀하신대로 대표적으로는 테슬라와 현대기아, 그리고 그외에도 일본 토요타나, 미국의 GM과 포드, 또 비록 경쟁사이긴해도 BMW와 벤츠같은 독일 브랜드들, 영국과 프랑스의 브랜드들의 전기차들을 철저하게 분석하고 선별하여, 그중 가장 가치있고, 기술력이 높으며, 안전하고, 퍼포먼스까지 훌륭한 소수의 브랜드들의 대표 차량들을 대량 구매하여, 아마 최소 1년이상, 할 수 있는 실험들은 다 했을꺼라고 봅니다. 말그대로 씹고, 뜯고 다했을거라는 거죠. 왜냐? 어떤 브랜드의 기술을 사온든 이는 폭스바겐 그룹에게 있어서 내,외부적으로 치욕일수도 있고, 또 스스로 우린 아직 전기차 기술력이 없어요...딸려요...라고, 그냠 대놓고 인증하는 꼴밖에 안되는 것인데, 이왕 개망신당하고 돈 쓰는거, 폭스바겐 입장에선 최고의 기술력을 가진, 안전하고, 퍼포먼스까지 좋은 브랜드의 그것을 선택해야했을꺼라는 것은 깊이 생각안해봐도 알수있죠.
장식품이나 단순 부품 같은 건 그냥 아무 하청업체에서나 살 수 있지만 플랫폼, 핵심부품은 기술력이 자기보다 높은 업체에서 구매할 수 밖에 없죠. 마치 옛날 우리 나라 자동차 업체들이 독일, 일본에서 엔진 사오던 것처럼 말이죠. 전기차 시대에 이게 역전된 건데 현실을 부정하는 사람들이 많네요. 하긴 이런 말을 하는 저도 잘 믿어지지 않긴 합니다.
처음에는 무슨 공신력있는곳에서 발표한 자료를 믿어야지 오토기어 말을 믿겠냐고?? 오토기어 빠는 애들은 머저리라는 식으로 말하길래 보다나 나중에 무슨 배터리 셀단위 팩킹을 플라스틱으로 해뒀다고 그래서 충격과 화재에 취약하는 ㅄ 같은 소리를 처하고 있길래...ㅋㅋ 에휴 그럼 그렇지 하고 뒤로가기 버튼 눌렀습니다. ㅋㅋㅋㅋ 난 또 뭐 대단한 뭐가 있는줄 알았네... 이미 셀에 충격이 갈정도면 외부 팩킹이 다 작살나서 밀고 들어왔다는건데... 금속케이싱이면 뭐 더 강력하게 버텨주는건가... 끽해봤자 금속이라고 해봤자 0.몇T 정도 밖에 안될껀데 내가 주먹으로 때려도 찌그러 트릴자신 있슴 원래 머저리는 말로 이해 시키려면 안됩니다. 주먹으로 이해갈때까지 때려야함 ㅋㅋ 알루미늄합금 녹는점이 1200도라고 하는 사람임... 상대할 가치도 없음... 구글만 쳐봐도 알루미늄은 600도 언저리에서 녹음 저런 기본적인것도 모르면서 엔클로저 플라스틱이랑 금속이랑 따지고 있으면 뭘하겠음
넘처나는 정보의 홍수 속에서 선별해서 들을 수 있는 객관성이 부족하다면 과거 신문정보 시대보다 더 위험한 시대라고 생각됩니다. 반대로 말하면 남들 속이기에는 딱 좋은 시대이기도 하구요. 일단 국내 유튜버들은 국내제품일단 까는 것부터 시작하는 듯 합니다. 해외제품에는 비판적인 시선보다 왠지 조심스러운 듯한 모습을 보이고 있다고 생각합니다. 안타까울 따름입니다.
