Мне кажется, первое, на что нужно было выдавать запрет - колеса на литых дисках. У нас такие в городе на витринах стоят, и у меня все знакомые рассказывают что там такие классные велосипеды, на таких крутых колёсах. А потом искренне недоумевают, когда я говорю, что это худшее, что только может стоять на велосипеде
@@stanislav.n41 никак. У меня её просто не будет. 😂😂😂 Велосипед - велосипеду рознь 👆 И не только по качеству, но и по назначению. 😉👆 Так что исправь "восьмёрку" лучше в своей голове, прежде, чем с кем-то спорить. =)
После советского "Спутника", "Камы", чугиниевого "Стелса", "Агрессора" сел за "Аваланч элит" 14-го года и просто офигел от всего. Вел конечно не самый крутой, но разница ... просто огромна. Я впервые понял как в принципе должна работать вилка, хоть там и стоял Рокшокс 28, но после эластомерок, которые дробят ваше запястье эта вилка показалась мне просто воздушной. Мне впервые прям ПОНРАВИЛОСЬ проходить кочки, ямки и т.д. И это на самой дешевой условно нормальной вилке. А колеса. Ммм... Я не знал что может быть такое сцепление, особенно с грунтом. Покрышки "Континенталь" шелестят по грунту и хорошо держат даже при заваливании. Руль. До этого я на руль вообще внимания не обращал. есть и есть, фиг с ним. Но покатавшись с 690 мм рулем я понял что такое управляемость. Это реально улучшает управляемость. Внутрення проводка тросиков. Это конечно из разряда эстетики, но приятно когда ничего не болтается на раме. Ну и тормоза гидравлика. Там конечно были "Авиды", но за два года проблем не возникло. Тормозят быстро, уверенно. Всей суммы ощущений не описать. Скажу лишь что такая кардинальная смена велосипеда плавно переместила с велодорожек на лесные тропки(без жести). На норм веле там реально приятно кататься. P.s. Это не реклама "ГТ", велов много и много гораздо более крутых. Просто хотел описать свою реакцию и РАЗНИЦУ от уровня велосипеда. Это реально просто другой мир. Причем я подозреваю что на более крутых уровнях ощущения будут еще круче.
Для начала лучше определиться, нужен ли вообще вел. Самый верный вариант попросить у знакомых покататься на недельку или в аренду взять, а то насмотрятся видео о трипах по 1000 км и думают, что вел это как мотоцикл, только маленький, но проехав 5 км понимают, что-то тут не то😆и отправляется вел в гараж на вечную стоянку, как крейсер Аврора
Скорее, люди садятся на велосипед, который не едет, и даже не догадываются, что что-то тут не так, думаю, просто велосипед это не их. Поэтому да, лучше сначала взять велик у друзей или в прокате, где за техникой следят, и почувствовать, как велосипед вообще должен ехать.
Я так и сделал. У брата взял велосипед по приколу. Захотел научится ездить на велосипеде. Так это так затянуло, что побежал выбирать велосипед для покупки. Перечитал кучу информации о велосипедах и купил вел за 35000р. Повезло, что все 5 запретов были соблюдены при выборе.
@@AlexSerious_AS_3D На 2022 год вел за 35 штук - это грусть и печаль. Цены в прошлом году на велы сильно выросли, сейчас это минимальная граница цены для покупки велосипеда!
Насчёт скоростей.. Наверное стоило бы сказать не про общее кол-во скоростей на велосипеде, а именно про кол-во звёзд на задней втулке. Представим такой случай что человек нашел хороший б/у или новый велосипед у которого сзади 10-я кассета а спереди 2-е или вообще 1 звезда, и по вашей рекомендации он его отложит как плохой вариант, а так видео отличное для новичков. Спасибо за хороший контент!
всегда можно собрать безпонтовый синглспид из б/у деталей для повседневной езды. ломаться, изнашиваться там меньше чем со скоростями, для воров он тоже неприметен.
@@EE-oi7bh стоп, стоп) конечно, так лучше - но если выбор идти пешком 10км или ехать на сингле - наверно, выбор очевиден. к тому же, моя бабушка и родители всю жизнь имели только синглспиды и колени точно не их самая большая проблема - я не говорю что надо бешено гонять, я про передвижение. К тому же, можно подобрать звёздами передаточное соотношение более лёгкое, чем 50/16 - да, это не для всех. Если горка одна, но очень крутая - не проблема на этом участке вести велосипед пешком, раньше так и делали. Но при этом остальные 9500 метров ехать верхом.
Если рельеф позволяет, то за $500 сингл будет намного качественней, чем со скоростями, можно даже докупить брызговики и замок. Опять-таки, надо смотреть для чего покупается велосипед - если катнуть по окрестностям пару раз в год, то со скоростями. Если ездить каждый день в любую погоду, то синглспид за $500 - более надёжный и живучий вариант - это и обода, и втулки и трансмиссия. Нет одного вела на все нужды и для каждого - есть потребности и есть решения, а покупатель выбирает наименьшее из зол. Я бы выбрал так, кто-то выбрал бы по-другому. Не вижу тут проблемы.
" за $500 сингл" - это абзац. Если уж по-какой-то надуманной причине не устраивает переклюк типа Ацера, то за 500 уже есть варианты с планетаркой. Покупать сингл за 500, это как брать жигуль за 3 ляма...
Ты что! Не нарушай манямирок продаванов и мастерских. Люди должны покупать вел от 1к зеленых, быть им недовольны, и покупать про навеску для катания в соседнем парке
Расскажу одну быль. Ездили мы как то группой лиц по одному маршруту, вокруг горы Бештау. Затяжные подъемы, потом по камням и грязи вокруг горы. Почти у всех велики 50+ , у некоторых одна вилка 50+ была . И я на своем тяжеленном форварде за 7 тысяч ))))) Ну думал буду на подъёмах будут все меня ждать. И в итоге, ждал всех я и ещё один веселопедун .
Всё чётко и по делу, только лёгким райдерам 60 кг на не особо тяжёлых велах 12 кг трещётку всё же можно брать, полтора года проехала и поменял тупо потому что в гору ехать было тяжко, взял 14-34 шимано
Тут есть один нюанс, все что рассказано в видео имеет место быть. Но, перед выбором велосипеда за 30+ к руб, поставьте вопрос: "Как часто и где я собираюсь ездить?". Если ответ - иногда по выходным в парке, на речку и тп, то вообще неважно какие обода каретка, да и прочее, ну уж совсем лютое китайское говно не брать. Пару - тройку лет в таком режиме он проживет легко. А вот если вы собираетесь использовать велосипед как транспорт и гонять его каждый день километров хотя бы по 15, то тут да, ценник от 400$ и в гору, и все советы из видео пригодятся.
@@olegburmistrov686Согласен. Но не на всей территории РФ прокат велосипеда доступен, я бы даже больше сказал, это ближе к экзотике во многих местах, и стоит не так уж и дешево, где он есть. Плюс до пункта проката велосипеда надо добраться как-то, а потом еще и вернуть вел во время. Москву и еще десяток городов, где все с этим ок рассматривать не будем.
Я купил вел за 73к, километра 4 за день проезжаю всего. Зато комфортно ехать на гидравлике, воздушной вилке и хорошем переключателе. Да и вес 12 кг. а не 14 как у моего старого вела из Спортмастера
Скорее всего это видео должны включать на входе любого велосервиса. Любой магазин готов продать за ваши деньги, что вы хотите. Хотите на 10 т.р. велосипед - получите все в сборе "5 запретов".
Это видео и сделано именно магазином. Цель его убедить тупого обывателя покупать велы не в ашане дешевые, а дорогие в их магазине. И чем дороже вел - тем он лучше. А то " вы не сможете проехать на нем больше 5000 км", при том развесивший уши обыватель забывает- что он в принципе и 1000 км не осилит за всю оставшуюся жизнь, т к. Катает раз - два в месяц по 5 км и то только в хорошую погоду....
@@Oleg7777758 Ты прав отчасти. Большинство велоблохеров - барыжат великами и топят за дорогущие. В 2016 у меня товарищ купил GT с гидравлическими тормозами, шимано навеской диор, тросики в раме, модель не помню, за 14000р. Сейчас такой стоит около 50тыр. А все велоблохеры, топят который год за дорогие велики и задирают ценники. То что раньше стоило 20тыр, сейчас впаривают за 100. Ну и не прав ты, что купив вел человек на нем не накатает 1000км. Я купил для покатух, но на телефон поставил трекер. За 2 недели накатал 150км, просто покатушками вечером.
Первое что полетело в моём бюджетном велике это каретка с насыпными подшипниками, потом вилка zoom перестала работать. Случилось это в первый год эксплуатации Делюсь опытом может кому-то пригодится. Видео очень полезное. Ребята, кто начинает катать, прислушайтесь. Поверьте сэкономите и деньги и нервы.
Какая проблема? На своём выкрутил чашки и потихоньку, подливая моторное масло шприцом в резьбу, вкручивая на оборот- выкручивая на полоборота,вкрутил картридж с промами за 500 руб. Езжу и радуюсь. Только длину вала надо такую же подбирать.
Был у меня азимут скорпион в 11 лет, 3 года на нем поездил. Двухподвес, дисковые тормоза, двойные обода и все это за 100 баксов в те года еще, когда курс по 8 был в Украине. Начал последний год трещать задний амортизатор постоянно, вдшка спасала на 20 минут поездки, ездил с ней и брызгал все время, переключатель переключал на 3 вперед сразу и дисковые тормоза терлись все время. Зато ноги подкачал на этом велосипеде, щас в свои 23 квадрицепсы имею реально большие. Продал его за ту же цену побрызгав вдшкой перед продажей и зарекся больше никогда не покупать ашан байки. Щас имею уже 7 год bergamont vitox 5.1 и кайфую, хоть он и стоил 330 баксов на то время!
Я вот катаюсь на дисковой механике tektro, до этого ездил на ободных тормозах, так вот, на дисковой механике гораздо лучше. И настраиваются понятно, и тормозят неплохо.
"Ни в коем случае нельзя покупать, вообще не при каких раскладах, это двухподвес". Орнул. До 500-800 долларов. Ради этого я даже в инстаграме зарегистрируюсь.
В детстве катали на школьниках/ камах/ аистах и подобных. Никаких скоростей, никаких подвесов. Я лично в каретку подшипники засыпал (сажал на солидол) когда обойма разлеталась на несколько частей. Да, ломались, но также и чинились при помощи молотка и молотка побольше. Да, даунхилом не занимались, но нагрузки они выдерживали будь здоров! И в речке их купали, и на песок бросали, и в сараях они зимой ржавели и ничего. По несколько поколений катались. Конечно можно и за лям велик купить, но если у тебя руки (ноги) не от туда растут, то, как говориться, с дуру можно и куй сломать. Так что всё это хрень, если катаете не по спорту, и более менее аккуратно относитесь к велу, то даже ашан (лично я так думаю) прослужит и вашим внукам. Да, что то сломается, что то отвалится за ненадобностью, но ремонт копеечный! А конандойлы с кубами думаете не сломаются когда нить? Вопрос времени и стоимости ремонта) Но еще раз повторюсь, это я про обычных покатушников. Если вы дропаете, по шоссе гоняете на юга или в рампе трюки мутите, то про ашан действительно забудьте.
Имею всю дичь из видео, кроме дисковых тормозов!!! Досталось от сына. Велу 10 лет!!! Поджопный подвес закручен насмерть, заднее колесо заменено - ось загнулась, звезды вытянулись. Пока передачь хватает - буду ездить, но уже присматриваю другой вел!! Спасибо, научили!!!
У меня уже трое знакомых, которые сначала мне всю плешь проели вопросами по выбору велика. Всё то же самое им рассказал и даже показал разницу на реальных примерах. Один хрен - кто в Окее лисапед купил, кто в Ленте и теперь проедают плешь вопросами: а чего у меня всё разваливается, а чего колёса кривые, а чего тормоза не тормозят, а чего делать? Задолбали.
Известная истина: скупой платит дважды, тупой трижды, лох - всегда. Знакомым даётся последний добрый совет: выбросить (продать по дешевке по объявам) что они купили и купить нормальное, при этом ссылаемся на известную истину. Если не слушают совета, то знакомые посылаются куда подальше, исключаются из списка контактов и все взаимодействия с ними прекращаются на постоянной основе. Это может показаться неоправданно жестоко, жестко и даже неисполнимо, но так надо, даже если эти знакомые знакомы 20 лет или являются родственниками. А посылать раз и на всегда без раздумий в этой ситуации надо и вот почему: люди совершили ошибку, поняли это, да, были скупы, придётся заплатить дважды, все мы люди и совершаем ошибки, они поняли что вы давали правильный совет, значит нет причин сомневаться в текущем добром совете и вашей компетенции, а раз они не послушают совет, значит они уже или тупы или лохи и те и другие должны исключаться из окружения, потому как то, кто вы зависит от того, кто вас окружает, ведь их неудачи или успехи становятся частью и вашей жизни (что собственно вы сейчас и наблюдаете на примере их проблем), а общение с окружением накладывает и отпечаток на ваше мышление, ведь это часть вашей жизни, так если всю жизнь жить в 9-ти этажке где воняет из мусоропровода, то "придышиваешься" и даже кажется что во всех домах так, так и с общением, если вокруг знакомые тупые и с проблемами да лохи которые терпят, стонут и платят, то проблемы кажутся чем-то обыденным, тем, что у всех есть и это неотъемлемая часть жизни, и даже начинает казаться что нужно терпеть и платить.
@@EE-oi7bh, дело личное. Но я думаю созерцание 1000 случаев ошибочной сборки шкафа менее показательно и поучительно, чем созерцание 1 случая успешной сборки профессионалом. Другими словами: 1000 покатушек в матрасно-батонном стиле по парку и вокруг дома не добавят вам так же, как 1 покатушка в бодром темпе с людьми, которые каждые выходные катают по соточке, хотя после этой одной и будет больше усталость, может быть даже боль будет. Вы же понимаете, что некоторые и 100 раз прокатившись по парку как булки-батоны продолжают думать, что на велосипеде не реально проехать 100 километров, а если им сказать, что у велосипеда может быть суммарный пробег 15 тысяч километров то они уходят с прострацию, потому как, по их мнению "этого не может быть потому что этого не может быть!"
не, ну как бы шарящие и сами знают что к чему, и если они готовы отдать за велик +1000уе им советы не нужны, а новички поймут только одно - купи велик за 100к, всё что ниже говно. примерно так и выглядит 99% лайфкахов на ютубе. при этом на улицах одни дешманский стелсы и форварды да 15к... и не потому что люди не шарят, просто им насрать шимано там или не шимано, свой ресурс велик отработает. к чему это я. ближе к народу надо, выгляните там из за мкада, не каждый готов отвалить 80 тысяч на велик, а кто готов в советах явно не нуждается, и понимает зачем и за что он платит.
Я своим "stark tactic 26.5 d (2017)" доволен. Только тормоза через месяц поменял на реплику "avid bb7", т.к. штатные толком не держат. Покупал зимой за 22000р. с доставкой.
Помню примерно в 2004-м году покупал фирменный велосипед TREK4100. Там было всё чему тут сейчас нет. Там была трансмиссия 3х7 с трещёточной втулкой, на которой ожидаемо сломалась ось через некоторое время, каретка на насыпных подшипниках, правда открутить можно было только шлицевым ключом, там вилка РСТ пружинно-эластомерная и совсем негерметичная, которую я задолбался обслуживать после каждого дождя. Всё это вынудило меня постепенно заняться апгрейдом. Для начала перешёл на 8-ми скоростную кассету с заменой манеток и заменил каретку. Потом, поднакопив денег, купил в сборе новые колёса и избавился от ободных тормозов, правда тот ещё был квест найти для той рамы переходник для заднего калипера. Получился вполне себе современный по обвесу вел, но со старой вилкой и рамой, который благополучно продал и купил найнер, подходящий мне по росту и уже сразу с нормальным обвесом и вилкой рок шокс.
Классика жанра, работаю в спорт магазине приходят к нам, смотрят на цены, плюются , уходят, через месяц возвращаются с ведром болтов кило эдак 20+ , отдаленно похожим на велосипед и просят подобрать им оси, звездочки, цепи, манетки, переключатели,тормоза. В итоге , отдают еще добрую треть от стоимости того ведра, а то и больше.И все равно продолжают плеваться на нормальные велосипеды. "Ну ведь я там дешевле взял".
Про тормоза не согласен (лучше взять дисковую механику, она надежнее вибрейков, не будет завязана на восьмерке и главное, втулки, рама и вилка будут подготовлены под абгрейд на качественную гидравлику), в остальном все верно, добавил бы, что рама обязательно алюминиевая и вилка тоже алюминиевая. На текущий момент, одни из лучших бюджетных велов в декатлоне, те, что от 21к. Там все параметры соблюдены. А за 27 уже нормальная гидравлика тектро.
если колёса совсем говенные, что без восмёрок - никак, то может показаться что дисковые тормоза - выход из ситуации. загвоздка в том, что на веле с такими колёсами тормоза будут того же класса. дисковые тормоза - незаменимая штука там, где надо много и неизбежно тормозить, и делать это очень регулярно, независимо от чистоты обода. наверно, по этой причине на дисковые тормоза перешли эмтебэшники, а так - надо смотреть условия эксплуатации.
@@EE-oi7bh Всё так, но парадокс в том, что при всех несомненных плюсах дисковых - они не панацея для всех ситуаций. Для передвижения в городе втулочные (барабанные пр-ва Shimano, Sturmey-Archer) тормоза намного более защищены от среды и мех. воздействия, дисковые могут пострадать на парковке или хватнуть масла с влажного асфальта (редко, скорее если авто обрызгает). Я тоже переживал, что ободная магура будет сьедать обод, он развалится за сезон - но во первых, я начал ездить по-другому, не ношусь как угорелый к следующему светофору, а еду так что попадаю на зелёный. В результате я имею меньше околоаварийных ситуаций....не говоря про обода. Изменилось само восприятие тормозов - они больше для экстренного торможения. Норм. колодки в дождь тормозят отлично, я на подростковый велик с ободной механикой поставил такие же (kool stop для мокрой погоды) а то штатные бюджетной мериды дубовые и не тормозят, и дерут обод - не отрицаю. Надо сказать, что хорошие колодки на дисковые стоят примерно столько же. Кстати, гидравлические ободные почему-то достаточно массово встречаются на немецких туринговых велосипедах, они обычно делают версию с ободными и версию с дисковыми.
@@event4216 Магура... В стоке будут стоять тектро или Шимано, ну может промах. Это на крупных брендах. На мелких могут и реплику поставить. Может тогда и механику сравнить - Авида бб7 и зум?
Да, супер купил себе дорогой велик. Потратил всю копилку + родители добавили и не катаюсь. За 3 года пробега до 20км, тоисть мне его привезли в коробке, я через полгода вспомнил за него - вызвал мастера, он мне его собрал, я прокатился, потом еще немного покатался по городу и все. Самое веселое что до этого на двухподвесном ашане проездил очень много и каждую неделю ездил куда-то кататься, а этот просто стоит
У более менее нормального вела один жирнейший минус, если вдруг тебе понадобится по пути в магаз заглянуть ты очень много раз подумаешь а может нафиг надо... ))
Я на китайской дешевой каретке прошел 3000 км, а потом купил Стелс Навигатор 300 с такой же кареткой под гайку - одна из самых гениальных работоспособных неубиваемы вещей при условии обслуживания и качественного металла! Но ресурс у самых простых китайских кареток под квадрат на гайку очень хороший! Люфты будут немножко, такова особенность системы таких кареток, периодически нужно регулировать - это не сложно
Полностью согласен! Сразу взял более или менее нормальный. Не стал слушать тех, кто говорит: « Да возьми ты за 20-30₽ , поймёшь че те надо, потом купишь подороже» . Да , сука, я знаю ,что мне надо- велосипед , которым я смогу пользоваться достаточно долго и комфортно ездить.
Купил первый норм вел за 150 баксов, но глубокое бу. Вот тогда я понял что вел может ехать быстро. Дальше купил новый на региде за 900 и заболел велосипедом. Качество железки решает на уровень пристрастия к нему.
@@zerstnetpeak аналогичная ситуевина - первый норм лисапет мтб купил в 2015 году за 200 евриков, бу в хорошем состоянии и до сих пор на нем. до этого были 2 ашана которые брал новыми (один скомуниздили), второй посыпался буквально через месяц и поменять пришлось все кроме рамы, руля и системы. сейчас начинаю коситься в сторону шоссера, но цены ибль иху майку!
День добрый! В вашем видео было упоминание о том что дисковая механика не вариант. Я велосипедист со стажем лет 15, из которых 10 проведено в велопоездках на дальних расстояниях. У меня вел с дисковой механикой от Tektro, за 7 лет использования велосипеда, фирмы Comanche (Niagara FS Disk 2012), НЕ БЫЛО никаких проблем с гнутыми роторами или замасляными колодками, и тормозят они вполне адекватно. Короче говоря их работоспособность напрямую зависят от прямоты рук, и того от куда растут, у самого владельца. К тому же, есть плюсы такого варианта тозмозов - имея в запасе хороший тормозной трос, при обрыве легко восстановить работу тормозов, и обслуживание таких тормозов проще и дешевле чем у гидравлических, обслуживание которых в кустарных условиях не проведешь (авто тех.поддержки не учет, говоря про вело путеществия). Также не забывайте о существованиии дисковой механики от Avid, которая стоит конских денег. Просто я больше подозреваю в сказанном вами предвзятось к данной технологии, ну и личную заинтересованность.
Ярослав Лубенец вообще он о том, что и вибрейков для начала вполне хватает, необязательно гнаться сразу за дисковыми тормозами при покупке недорогого велика ) Еще согласен с тем что лучше сразу тормоза поменять чем колодки )) у самого сейчас дешевая дисковая механика, работает хорошо, но хочется получше )
@@maxargun А кто сказал что за ними нужно гнаться? Нужно просто вел с умом подбирать, а не рекламировать варианты в тридорого)) К тому же V-brake во влажную погоду вовсе неактуальны, поскольку водная пленка, которая образовуется на контактной поверхности обода, переводит торможение в мощный хор рева и писка, а если это с горки, еще и эффектного залета на бабло при стыковке с припаркованным Мерсом)))) Удачи)))
@@gamaleilvlog Катаю на вибрейках больше 10-ти лет, сначала МТБ, затем шоссер и циклокросс. На спуске с горы в о влажную погоду, на скорости 70+ , ни разу не удалось стыковаться с припаркованным Мерсомю Что я делаю не так? )))
@@starkos10 а к чему вопрос, то? Если ради юмора, то такой себе юмор, больше похоже на саркастическое остроумие. Но это не суть. Если вспомнить главную тему вопроса мы говорим о бютжетном сегменте велосипедных тормозов где дисковая механика явно лучше и более выгодней по соотношению цена-качество. И может в вашем случае V-brake хорош но это ваш исключительный случай. И вообще этот вопрос что лучше индивидуален, как говорится для каждого свое! И вообще земля круглая, и с космоса мы как микробы...
У него видимо 500 баксов по старому курсу за 36, и надо понимать что курс доллара вырос в 2 раза, а цены на велосипед увеличились в 1.5 раза а не в два. Я тоже не понимаю как можно за 32000 рублей не купить гидравлику, хотя бы на тектро. Я в прошлом году, помог другу купить велосипед, формат какой то там, кассета на 8ск. вилка сантур с ногами 32, и тормоза тектро. У него был бюджет ограничен в 20000 рублей, катаемся уже второй год, за 12 месяцев проезжаем где-то тысяч семь, и пока менял сопли в вилки.
@@energizer380v4 да, меня там вилка и промы привлекают. Но я сам машиностроитель и знаю что такое роскачество(это пиздец). Очень хотелось бы верить что форматы годноту делают. Опыта с форматом и меридой не было.
Всем привет. У меня вел Форвард Агрис 2.0 Алюминий 6061. Покупал его за 17 000 с новья по скидке, на сайте Форварда он стоил приблизительно 23 500. на нем стоит механика шимано и пока еще не подвела ни разу, задняя втулка под трещетку, но и она живет без проблем. Накатал на нем уже около 2000 км. Самая длинная дистанция за день 117 км. в среднем за неделю накатываю по 50-60 км. катался под дождем и в мороз, по песчанкам и грунтам и по асфальту, даже по не большим трейлам. Если хотя бы немного следить за состоянием велосипеда, то он прослужит гораздо дольше и без серьезных болячек. В дальнейшем планирую поменять колеса и систему. Всем добра!))
А толку от замен? он всё равно тяжёлый будет. Но как спортивный снаряд с созданием до нагрузок очень даже ничего если кататься по просёлочным дорогам и асвальту). Нормальный трейл с камнями корнями и.т.д и оборудование придёться менять быстро)
Хорошее видео для новичков. Единственный момент это про дисковые тормоза. Хорошую бюджетную гидравлику не найти, но я выбираю механические, если мы говорим о стоимости МТБ велосипеда за 300-500 долларов. Все стараются отказаться от ободных тормозов, в новых велосипедах их сложно найти. Естественно в шоссе пока рулят ободные.
Почти каждый день это людям рассказываю, теперь буду показывать 😃 про гидравлику в точку)) а про дино, поржал, правильно про них без мата не расскажешь🤣🤣🤣, с удовольствием смотрю ваш канал 👍
Вообще никакой боли. Если эдварды пенисорукие их не умеют прокачивать, то это не проблемы Hayes. У меня 7 лет уже стоят на Trek, 2 раза прокачивал, тормозная жидкость дешевая, любая Dot 4. Короче, не надо их бояться.
Макс, являюсь обладателем велосипеда STELS Navigator 500 с 19,5 рамой, переключателями Shimano S15, покрышками innova 26х2.0 и трещеткой на задней кассете и тормозами V-brack. Катаюсь в среднем по 300-500 км за сезон, приобретал в 2006 году, до сих пор живой.)))
@@veloline5758 бегает отлично люфтов нету колодки менял задние, покрышки заказал новые и камеры, так как уже стерлись и трескаться начали и корд видно....
Я на стальной пружинной вилке зум с ходом 50мм и трещетке проехал более 10.000 км. И они ещё живы. А вот китайская насыпная каретка действительно не ходит больше 2000 км.
Вот семья моей сестры - купили велики ашановские в спортмастере. Вилки не работают, цепи они ваще ниразу не смазывали. Купили 4 вела на семью по стоимости одного более менее начальнонормального. Катают то вдвоем то втроем по парку раз в 2 недели. Думаю за год наезжают километров 50. Нафига им нормальный вел? В таком режиме и китай протянет 10 лет - ранбше он сгниет чем сломается. Не ну им конечно мой спеш очень нравится... но им и с ашанами нормально... а ресур в 10 000 им не надо... сгиниют - еще 4 купят вела за 600 баксов
наезжают по 50 км в год, потому что велосипеды гавно, если бы были велосипед подороже, то они и ехали лучше - катались бы большие и чаще (ибо с большим удовольствием), а так для них каждая поездка как адовая тренировка с отягощением
@@veloline5758 50 км в год? Я за три поездки по три часа 60 наездил, ездил через речку в парк! а так уже 80, а ездил всего ничего считай, купил вел под финал сезона..
Меня вообще удивляет такое количество споров про велосипед. Я понимаю, если бы мы жили в Германии, где вы на велосипеде чувствуете себя человеком. И всем все равно, что вы едете в плаще, в брюках и в ботинках, причем на женском велосипеде. Лично я никогда не забуду это чувство. Но у нас, когда каждое утро можно видеть, что осталось на дороге после ночного гуляния, выкатываться на 25 мм покрышках можно, но уж поверьте, никакого удовольствия. И потом, вот кто-нибудь бы мне объяснил, зачем сейчас на заднее колесо ставят 9 и больше звезд? Кому в Московской области нужна звезда 51 на шоссе? В подъем 7 процентов мне вполне достаточно 28. А 14 мне вполне хватает, чтобы спуститься вниз (хотя обычно мне нет никакого желания прибавлять, а следовательно и сбрасывать звезду). При этом за всю неделю я встретил только двух людей на велосипеде (я не считаю мальчишек, которые дальше пятисот метров от дома не уезжают). И конечно матерящийся автор видео призывает меня не покупать велосипед дешевле 35 тысяч рублей по сегодняшнему курсу. Но дело в том, что я никакой велосипед сейчас не могу купить. Мне они не нравятся все. Я хочу легкую хром-молибденовую раму, одинарные дюралевые обода, покрышку 28-35 мм на колесо 700С, пять звезд сзади, одну звезду спереди, клещевые тормоза, все троса снаружи, легкий шоссейный руль. Мне неважен цвет, обмотка руля. Меня не раздражают насыпные подшипники. И мне даже все равно, как и где переключаются передачи -- я не участвую в гонках. Мне нефиксированный переключатель на нижней трубе вполне удобен. Но мне хочется быть уверенным, что на скорости 50, когда я иду с того самого семипроцентного спуска, у меня ничего не сломается. А китайское так называемое качество (а других велосипедов у нас просто нет) меня не устраивает совсем. Поэтому я вас очень хорошо понимаю. И вы легко можете догадаться, на чем я каждый день катаюсь, хотя у меня даже есть выбор, включая приличный европейский шоссейник. И я всегда рад видеть любого человека на любом велосипеде. И если бы не эта эпидемия, то махнул бы я на океан. К сожалению, велосипед даже очень дорогой, плохая замена океану.
Для сравнения покатал 1 выходные с другом у которого ашан подвес был)) после 40 км он орал дурой слез с велика и пошёл пешком). на следующие выходные я посадил на свой старый трек 8000 сам поехал на своём подвесе (слеш 7)в итоге на подёмах он меня даже обгонял) Вот вам и разница между ашаном и норм великом)
Все по факту разложил! Согласен и поддерживаю! Но тут играет не мало важный фактор в выборе велосипеда, как это было уже ниже в коммах написано это как он будет эксплуатироваться! За хлебом 1 км в день на велосипеде на карбон раме и 32 скорости нет смысла тратиться!
Да, только некоторые велосипеды по цвету рамы выбирают. И покупают велик чтоб в итоге засунуть в кладовую и спокойно сидя на диване радоваться мысли что он у них есть. А когда приглашаешь катнуть десяток километров начинают подыхать на пол пути или ломается чудо техника или там все натирает и отдавливает.
вроде как бы и да, но я в 2007 году купил ашаноподвес за 5000 рублей (тогда это было 200 долларов), ездил на нём круглогодично и по болотам, пару раз менял только расходники и мелочёвку и то после очень больших пробегов, езжу на нём до сих пор даже несмотря на то, что есть у меня уже и нормальные велосипеды.
У меня спеш рубакс, до этого было еще пару хороших шоссе байков. Тут старшая сестра говорит, ну ели ты так хорошо разберешься в велика, помоги выбрать велик для моего сына (моего племянника), он подросток высокого роста. Ну я захожу на авито, нахожу неплохие велы и все эти велы с ценой не мение 20к рублей. Принцип подбора был именно таким как в этом видео. Сообщаю цену сестре и та выдает, а на....... такой дорогой, мне что нибудь до 10к, ну я и говорю, что за эту цену вообще по барабану какой вел покупать, так она на меня обиделась, говорит что не хочу ей помочь с выбором. Так я и не смог ей объяснить, что до 10к рублей все велы одно и тоже дерьмо!(
Обглодаю велосипедом Specialized Hardrock Disc 29 тормоза гидравлика тектра 330 покупал в 2013 году за 32000р пробег 3200км убиваю как могу прыгаю на кочках езжу по грунтовым поверхностям вес мой 120кг но велосипеду хоть бы хны единственное что с ним был это расслабление тросиков просто подтянул за 5 минут и готова поменял сиденья на мягкое и подседельную втулку заменил на пружинную вообще вещь теперь езжу как на корабле все плавно!
Выбрал себе новый велосипед, пришел в магазин прокатится на нём, всё отлично, кроме того, что передний томоз скрипит(диск гидравл.) говорю, а почему скрипит так сильно то, и тут мне прилетает такой вопрос, а зачем тебе передний тормоз, через руль перелететь хочешь? Основной тормоз это задний, а передний для баланса. И тут я понял что спорить бессмысленно и ушел с того магазина
@@veloline5758 нет ничего сложного, запомнить, что стакан должен быть более чем 1 дюйм :) Зря вы не указали про это в видео - важный момент, от которого зависит дальнейшее обновление или замена вилки...
@@user-bw8hz1yo1x да на бюджете то и рам нет красивых. Что там заменять. И какой начинающий будет менять вилку себе? Узнает цену вилки по цене своего велосипеда и пойдет Домой.
Здравствуй , можешь просто вот сказать, какой велосипед ты считаешь лучшим в цене от 45000 до 50000 или назвать несколько вариантов . Мне нужен велосипед для покатушек , с выездом из дома два три раза в неделю , с дистанцией поездки до 50км за раз . Езда как по пересеченной местности так и по городу . Езда не вялая , интенсивная . Рост 190 вес 98 кг . В дальнейшем возможность по переделки в электро. Если ответишь заранее большое спасибо , а то я человек привередливый в выборе таких вещей и уже всю голову поломал .
Как сам владелец дешевого велосипеда ( azimut energy 29gd за 110-120$) и скажу,что большая часть сказанного не имеет смысла Ну во первых то, что дешевые велосипеды люди покупают те, у кого банально нет денег на то, что дороже,именно это главный нюанс Второе,это то, как и кто ездит на велосипеде...если человек ездит на нём допустим на работу или универ по паре км в одну сторону,при этом не будет на нём скакать по бордюрам и бездорожью,то серьезных проблем не будет у него. лично в моём велосипеде за полтора сезона езды была лишь одна серьезная поломка,а именно поломка трещетки,которую заменил на другой дешман за 5$ и ничего, ездит Касательно рам,тормозов,подвесов и прочего опять же, кому что нравится и кто с чем готов мириться Касательно двухподвесов согласен,мало того что не работают толком,так еще и знатно скрипят вдобавок Касательно тормозов не согласен,ибо с хреновыми ободами,которые спустя пару месяцев заимеют дикую восьмерку настроить v-brake будет очень сложно, что бы и не терли,и при этом тормозили,так что диски,даже дешевые механические не настолько плохи,опять-таки на своем личном примере сужу
Нормально V настраиваются, работают терпимо и при биении обода до пары мм. Восьмёрку же поправить обязан уметь каждый велосипедист, ничего сложного в этом нет, особенно на V-brake это легко делается, никаких приспособ не надо.
@@edgarfedosov1440 у меня на веле не подъодит ни одно отверстие спицевого ключа из 6, и ниппели не крутятся. хотя может wd надо побрызгать. Хотя вроде поправил. Там вообще изменения сразу видно или надо покрутить начетверть оборота, часок подождать, посмотреть что стало?
Forward Tracking Series за 14 рублей. 4 года, до сих пор как новый, отъездил не одну тысячу. За неделю проезжает до 200км. Что за снобство бюджетные байки за 500$?
Выбор по передачам не коректен. В большинстве своём 8 звёзд сзади говорит о наличии барабанной втулки. Но барабан на 7 передач тоже встречается, как и трещётка на 8. Надо показать наглядно как их визуально отличить. И по поводу велосипедов за 20000₽ не согласен с тем что начнутся проблемы после 1500км. Львиная доля скорости износа у велосипеда приходится на условия эксплуатации. Один и тот же пробег под дождём и без дождя уже огромная разница. Масса ездока сильно влияет и техника педалирования... Ещё как правило на велосипедах с барабанной задней втулкой, уже не плохие колеса, каретка и все остальное. Про велосипеды на которые наложен запрет покупки скажу так - смотря для чего он куплен, кто-то покупает на дачу, что бы проехать раз в месяц до магазина 1-2 км, для этой задачи подойдёт любой. Нет плохого велосипеда, есть поставленные задачи, а велосипед либо справиться с ними либо нет.
Про тормоза категорически не согласен. А любому кто предложит мне заменить мою дисковую механику на самую-самую-пресамую лучшую дисковую гидравлику, да ещё и заплатить мне за это, я самолично лицо обглодаю. А причина проста - ремонтопригодность в полевых условиях, с достойным уровнем торможения в условиях сильной грязи. Так что по тормозам я бы не был так категоричен. Если вы не умеете правильно настроить дисковую механику, проблема не в тормозе а в руках.
Если руки из плеч - то второй или третий велосипед - это ресурсная рама и полный кастом вокруг :) деньги те же (50-60) но качество и ресурс совсем другие. Шум, освети эту тему : кастом хардтейл от 50 до 100 т.руб
У меня был "двухподвесный" Tornado ) Как же я с ним намучился ) Тут в комментариях пишут, что вот десятками лет катаюсь на механических тормозах, с дешевой вилкой и т.д. Честно: не верю. Разве что по прямой и по асфальту. Не представляю поездки в горах на механике. Ну невозможно это. Не представляю поездки где-нибудь через лес на дешевой вилке. Через 20-30 км отпадут кисти.
Вот реально, задолбался чинить Forward. То ось сломает, но камера в колесе трескается ни с того ни с сего (со стороны диска), а ведь и 500 км не было. В магазине не настроили нормально, пришлось самому. Вот сейчас порвало чашки задней втулки. Купил пром. подшипники, установлю и гляну что дальше будет...
Езжу только на механике, легче обслуживать, ресурс колодок огромный, обслуживания почти не требуют, в путешествиях ремонтируются на раз, почти не чувствительны к маслу и грязи.
Не согласен с запретом трещеток. За жизнь велосипеда можно максимум три поменять, 3*700р, будет 2100р, та же самая ваша втулка под кассету и кассета! Трещотки категорически запрещены тем кто будет прыгать или тем кто больше 80 кг весит именно из-за неправильного расположения подшипников. Обратитесь к умельцам DIY, они умеют маленькие подшипничек туда поставить для страховки и никакая ось у вас никогда не развалится. А когда разваливается оси с трещоткой, Вы можете совершенно спокойно доехать до дома на эксцентрике от этой же оси, а если ось сплошная так она вообще никуда не денется от того что она развалилась, будет с одной стороны на гайке висеть и с другой стороны.
Спасибо за науку. Кстати, а действительно, почему сейчас трудно найти вбрейки? Я люблю именно вбрейки за их неприхотливость но их реально нет на новых велосах.
Вообще в общем если взять , что-то нормальное начинается от 1000 баксов , 60-70 тыс. рублей как раз та цена , где можно взять что-то хорошее . В идеале конечно 1500 баксов или около 100 тыс. рублей , тут уже очень хорошие велосипеда которые прослужат не одну тысячу километров . Для тех кто думает что это понты или не оправдано дорого , то вся суть в курсе доллара , если раньше в 2013-2014 когда курс был около 30 рублей за доллар хорошие велосипеды были за 50 тыс. , то сейчас то что раньше стоило 50 тыс. стало стоить 100 тыс.
@@user-cm8ii8pq6m Я обычный обыватель , катаюсь в удовольствие 2000-2500 км в сезон . Нигде там не выступаю на марафонах , просто катаюсь по городу и всё . Велосипед деор в круг , вилка рекон простая , гидра , 11.5 кг велосипед . Брал за 37 к в 2014(можно сказать даже 2015) году , уже пробег на нём более 8 тыс. км = живой ещё .
@@user-be7vm6qf3g Тоже Деор в круг и гидравлика, только я его брал в 2017г за 32. Потому и не согласен с 50к, хотя если помониторить сейчас спустя 2 года,уровень обвеса подупал.
@@user-cm8ii8pq6m Ну у меня так не совсем деор в круг , забей в поиске forward 1122 2014 года . Сзади деор ХТ , манетки деор , система деор , передний деор . Покрышки кевларовые хорошие . Он до курса стоил около 22-26 тыс . , потом стал 35-40 .
@@user-be7vm6qf3g У меня за 3 года пробег 15000км, вполне хватает самого дешевого вела за 20-25к, типа Author compact. Раз в 2000-4000 км замена трещотки+ цепи, раз в 8000 замена системы, покрыхи как повезет, дешевые по 300-400р могут и 1000 км не проехать, а подороже, рублей за 800, 5000+ легко, камеры не менял, несколько латок только влепил, резинки на вибрейки раз в 500-1000, сильно зависит от того, катаешь ли в дождь/грязь, за 15к пробега поменял оба колеса целиком - и восьмерки уже накатались сильные, и обода подстерлись. Тросики пару раз поменял, переклюки родные и еще столько же отходят, разве что задний по глупости поменял на самое дешевое говно, что было в магазе - рублей за 600. Переключает так же, но снимать колесо стало неудобнее. Стоимость километра пробега около 2-3 рублей выходит, даже с учетом того, что все замены делал в мастерской, сам только цепь смазывал да вибрейки менял.
Мне норм я поддержаный велик купил за 15 к с гидравликой шимано , с алюминьевой рамой , с блокировкой вилки и переключателями альтус не двухподвес и т.д и мне норм ))
Хз. Forward real1 отличный лёгкий и ооочень крепкий вел. Катает меня уже лет 17 с 8го класса ещё. Конечно претерпел много изменений в плане комплектующих но теперь этот зверь таскает меня Совсем по любой дороге и НАДЕЖНЫЙ. так что хз что там на счёт первого пункта. Кстати у меня их 2. Один оч лёгкий на слитковой резине с лёгким ходом и большим накатом. Второй потяжелее но едет по любому гомну без проблем. Что касается заднего «подвеса» то если поставить амортизатор с блокировкой то получишь обычную раму. То же самое можно сделать и с передней вилкой. Сантур xcr вполне адекватная вилка с блокировкой. Само собой дорогие веля лучше. Каждому своё. Но и такой вел убьётся оч быстро если за ним не следить. ИМХО
