5 мифов о торможении на мотоцикле 

Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/

Главное в торможении самому не быть тормозом,во всех смыслах.

Надо бы ещё рассказать о торможении в поворотах, типах покрытия и влажности дороги, торможения не разметке... много холиваров. Обычно с опытом приходит

Повторение до автоматизма позволяет избежать травматизьма)))

Всегда 4 пальцами торможу. В междурядье ползу с контролем сцепления и заднего тормоза. Мгновенно закрытый газ, сцепление, задний тормоз, передний тормоз.

Спасибо за полезные ролики, очень классный канал! Ещё голос у Вас невероятно красивый.😀

Спасибо. Отличное видео и в общем канал очень полезный 👍

Пуфф, нравится твоя подача и инфа полезная продолжай ! До миллиона подписов уже чуть чуть =)

Посмотрел ролик, зашел на сайт, блин все прикольно и по делу! хоть и не смотрел все видео на сайте... молодец! такое количество работы сделать и поделится ей! СПАСИБО!

За свой короткий первый сезон успел поездить на двух мото : CBR 600 RR 2006 и 390 Duke 2014. На хонде мне и одного пальца на рычаге тормоза хватало т.к. тормоза лютые, отзывчивость моментальная, обратная связь понятная. В то же время на дюке, тормоза показались слабоваты(жижа новая, система прокачана), поэтому клал два пальца на рычаг. С другой стороны, чтобы не висеть на ручке газа, можно двумя пальцами сделать упор на рычаг тормоза(указательным и средним), а остальными работать с газом, но тут всё очень индивидуально и зависит от самого мотоцикла и от вашего строения тела, физических особенностей.

Очень грамотно всё рассказал, особо ничего и не добавишь! 👍

В свое время приходилось участвовать в дискуссиях по поводу порядка действий при торможении, нужно ли выжимать сначала задний а потом уже тормозить передним. В общем выводы которые я сделал были такие: - когда отпускаешь газ то подвеска мотоцикла итак загружается, но если выжать сцепление то этого эффекта нет; - поэтому если привык тормозить не выжимая сцепление (или выжимать его только перед полной остановкой) и не хочется заморачиваться то можно начинать торможение двумя тормозами сразу после сброса газа; - однако если заморочиться то можно научится загружать подвеску задним тормозом, если в начале торможения давать на задний тормоз чуть больше усилие (но именно в самом начале, доли секунды) а потом "догонять" передним, но после тренировки это уже идет практически как единое действие. Вот и думаю, что Вы думаете на счет этих выводов )))

Всё зависит и от качества тормозов. Попробуйте на ИЖе двумя пальцами тормозить...

Я не опытный водитель, за рулём 2 месяца, а на дорогах общего пользования всего 2 недели. Но то, что ты рассказывал в видео - я знаю. И оказывается, я всегда правильно и грамотно торможу. Могу сказать, что на практиковался я на велосипеде. Да, согласен, велосипед совсем далёк от мотоцикла. Но тормозить сразу двумя тормозами, держать два пальца на ручке тормоза и передним тормозить постепенно наращивая силу, я научился как раз таки на велосипеде. У нас в Украине в автошколе толком ничему не учат, только ПДД, а на вождении - дали мотоцикл и катайся. Сам научишься. Как-то так

Привет. Подскажи пожалуйста, что за защита рук на руле ? Заранее спасибо.

Mr.PUFF, спасибо тебе за все стенда интересные и лаконичные ролики! Все четко, без лишнего растекания мысли и избыточных теорий!

Всё правильно, единственное про прямую где ни кого нет, лучше вообще ни когда не снимать пальцы с рычага тормоза. Это сейчас там никого нет, а через секунду, из кустов может вылететь пит байк, лось или бабка с сумками опаздывающая за грибами и те доли секунды которые понадобятся что бы вернуть пальцы на тормоз могут оказаться решающими)

Спасибо! Интересно

у меня даже мотика нет, но просмотрел до конца, потому что подача инфы на отличном уровне - ничего лишнего, никакой каши, всё чётко и по делу

Спасибо. Грамотно.

По поводу того, чтобы на трассе постоянно не держать пальцы на рычаге - люто поддерживаю. Они у меня в таком статичном положении уже через час-полтора костенеют до полной несгибаемости.

Сама езда и есть постоянная тренировка (когда поблизости нет автомобилей). Каждое замедление - маленький экзамен, промежуточная квалификация - на интесивность, на плавность, на одновременную работу передним и задним тормозом. Нарабатывается чувство покрытия - что видим и что имеем по факту.

Комментарий для поддержки канала :)

Одним пальцем достаточно, если он крепкий, сильный, длинный и это средний ;)

По поводу упорядочивания роликов: попробуйте поиграть с возможностями ютуба, а именно - формирования плэйлистов. Может здорово помочь в вопросе систематизации.

В детстве на Риге как следует настроил оба тормоза и попробовал экстренное торможение - даже не успел понять что к чему, как очутился верхом на баке. А вообще с детства умел тормозить обоими колёсами без срыва. Тут в комментариях пишут про то, что четырьмя пальцами легко пережать и неинформативно - в душе улыбаюсь :-) По сцеплению - считаю самым правильным начинать с торможения, а через небольшую паузу выжать сцепление - в начальной фазе двигатель помогает тормозам, а после выключения сцепления не даёт заглохнуть.

А я катаю на иже. Хоть каким тормозом нажимай, все равно тормозов или вообще нет, или их очень много. Поэтому давлю на все, что есть, а бывает ещё и левой пяткой в землю упираюсь)))

Мне 2умя пальцами куда удобнее дозировать, 4-мя как ногой... =)) тут всё таки кому как удобно имхо

Очень много роликов на тему торможения. Ты совершенно прав, надо постоянно оттачивать этот вид мастерства на площадке. А то посмотришь дтп с мотоциклами - большинство вообще не знает про тормоза

что могу сказать по первому.... изначально приучал себя к 2 пальцам . ездил в основном в городе. (шланги армированные) ну это про усилия:) .в этом году выдалась поездка на 5000км. и я себя поймал на мысли в дороге ,что по другому мне ездить теперь просто не комфортно...усилия хватает в любой ситуации и чуть прижать и для экстренного .Но с пальцами контроль газа намного четче , крейсер ровнее. были порывы убрать пальцы, через несколько секунд начинается дискомфорт)))))) . Но в общем да, это сугубо индивидуально

Все круто и полезно спасибо. По поводу двух пальцев на тормозе есть мнение , что стоит держать столько пальцев чтобы ты не смог выжать тормоз по максам и заблокировать колесо( и как следствие не кувыркнулся). Так как в экстренной ситуации ты не будешь думать насколько сильно тебе стоит нажать, а просто зажмешь как получится. Если че придумал не я но мне кажется здравая мысль.

Привет. А из чего сделаны эти желтые метки в упражнениях на площадке? Порезаные пополам теннисные мячики?

Хотелось бы добавить, что торможение очень сильно зависит от качества дороги или отсутсвия оного :) Так что тренировать торможение по возможности надо на всех типах покрытия которое встречается в ваших местах.

Согласен на счёт пальцев на тормозе! Когда едешь 1000+ км в день по трассе - рука ох...ет, от такого положения.

Притормаживаю в городе задним тормозом прерывисто лишь для того, чтобы помигать стоп-сигналом едущему сзади и привлечь внимание

Вообще не думал об этом, спустя какое-то время неосознанно научился (или прикатался) к тому что два пальца на тормозе очень удобно, если три пальца на тормозе уже трудно ровно удерживать ручку газа, особенно если она коротко-ходная.

Я привык даа держать на тормозе. Мне удобно так. Комунравится по-другому, пусть делает по-другому. Если это не канонично, то вариантов может быть много, лишь бы был достигнут результат - своевременное экстренное торможение.

Эти самые два пальца можно сместить дальше по рычагу (увеличить плечо) и таким образом контроллировать усилие

Пять копеек про прерывистое торможение: ключевой смысл - не допускать блокировки заднего колеса, т.е. если зад заблокировался - отпустить и нажать педальку еще раз... ну так меня учили на контраварийных курсах по крайней мере - экстренное торможение только задним тормозом.

Спасибо

прерывистое томожение помогает гораздо проще определить максимальное усилие на рычаге, когда колеса еще не заблокированы. очень полезно в некоторых ситуациях на крузаке.

Не соглашусь по АБС, гидравлика не способна несколько действий в секунду выполнить. Поэтому, для скорости срабатывания применяется пневматика. Видео отличное, просматриваю все по порядку, отличный канал.

Катаю на супермагне, ладонь у меня относительно небольшая. То, что легко на скутере и ебрике - держать два пальца на рычаге тормоза, уверенно зажимая газ - на более толстой ручке газа круизера не хватает длины пальцев. Потому фтопку "тренеров", правильный хват - индивидуальный хват. Я вполне натренировался не прибавлять газ при торможении, правильно дозировать четырьмя пальцами усилие на передний тормоз и пользовать постоянно задний тормоз, который у круизера вполне эффективный.

Придерживаюсь всему сказанному👍

Для новичков будет самое безопасное именно держание 2х пальцев т.к. при стрессовой ситуации они просто выжмут из-за страха передний до упора и просто полетят через руль. Так что для новичков лучше именно так, другое дело когда они начинают давать советы всем подряд.

всегда торможу четырьмя пальцами, и мизинцем если еду медленно)

Торможение зависит от умения предугадывать ситуацию. Два пальца - тут даже не от усилия, а просто надо ещё чем то надо ручку газа крутить. Думаю человек , если привык двумя, то он будет всегда двумя. В принципе все это не критично при езде на мотоцикле. Главное при поездке это не не использование тормозов там и всего прочего...главное предугадать ситуацию и выбрать правильную скорость и вовремя засечь помеху. Это и есть суть езды на чем угодно. Хоть на авто, хоть на велосипеде, хоть на мотоцикле. Т е учиться ездить - не учиться тормозить и рычаги нажимать:)

25 лет ездил на ижэ юпитере при нажатии на рычаг переключения передач при торможении отпускал не сразу тем самым придержывалось выжатым сцепление

Так же с горки задним тормозом лучше тормозить на грунтовке или гравийке. Можно конечно передним, но если знать точно необходимое усилие что бы не заблокировать колесо.

В городе держу на тормозе средний палец (1 шт), так как при отработке экстренного торможения двумя пальцами, развивается усилие, достаточное для легкого блокирования переднего колеса, особенно при испуге. При использовании 1го пальца, усилие нужно приложить больше и плавность нажатия увеличивается. Однако даже 1 пальцем заблокировать колесо всё еще можно. АБС нет. VFR800.

Сколько лет за рулем, никогда пальцы не держу, ток в очень редких случаях

Комби брейк и аbs очень сильно помогают при любом торможении . Думаю что можно не заморачиваться с выбором торможения .

Спасибо за ролик, а интересно, почему производители мотоциклов не рассмотрят ножной педаль тормоза на оба колеса, как бы это было удобно, и правая рука свободна (только газ) и более точечное торможение на оба колеса, а это удержание в равновесии мототранспорта. А если самому доработать, кто как думает...

Лично мне как новичку держать пальцы на рычаге тормоза помогает и плавнее дозировать газ. Так если все пальцы на газу, контролировать подачу газа сложнее наоборот.В основном такая проблема только на пониженных передачах наблюдается

Если не считать лень и выполнение трюков типа стопи, то нет ни одной ситуации когда целесообразно тормозить только передним тормозом не задействуя заднего.

Я слышал, что профессиональные водители авто всегда держат два пальца ноги на педали тормоза! 😂😂😂 Ну чтобы не тратить время на перенос всей ступни!

Привет , где купить защиту рук как у тебя ??? У меня р850р 2003 года

Тормозить без выжатого сцепления, но мне это не нравится. Технически, зря изнашиваются детальки. Может, на малокубатурной технике, двигателем тормозить неочень, но на больших объемах, особенно 2 и 1но цилиндровые движки вносят много неприятных ощущений при торможении без сцепления. А особенно экстренном торможении. На моей 2х цилиндповой 850ке, при торможении задним тормозом, без выжима сцепления, скорее всего движек заглохнет, при блокироке колеса. А потом, запустить движек "с толкача", отпустив сцепление, не получится, компессия не позволит в половине случаев(Опыт ...). Придестя выжимать сцепление и катится и запускать двиг стартером. А, при экстренном торможении, метод без выжима сцепления, считаю ошибочным.

По поводу количества пальцев на рычаге. Мой вариант только 4 пальца. Потому что у меня не длинные пальцы, из за этого регулировкой рычаг максимально приближен к ручке и как следствие, при полном нажатии между рычагом и ручкой не остается места для пальцев. А вытаскивать их оттуда при экстренной ситуации некогда.

На рычаге пальцы не держу, торможу мизинцем. Есть видео на просторах Ютуба, где доказано с замерами, что разницы практически нет, держишь ли пальцы на рычаге или нет

Mr. PUFF, если по честноку то тренироваться торможение «в пол», или экстренное стремновато. Боюсь перехапать передний и завалиться... чини потом байк и себя :( Есть советы, как можно избежать падения, если все же пережал - и заблокировал переднее? Поможет ли при движении по прямой отпустить сразу тормоз при появлении юза, или уже на асфальте лежа поймешь, что случилось? Без абс мот конечно.

Всемя четырьмя пальцами когда обосрешься просто заблокируешь переднее колесо и дозировать усилие двумя пальцами проще

У меня на рычаге почему то 3 пальца без указательного, то есть три от мизинца, ничего не могу с собой поделать, удобно вот так и всё, да город, да плотно, да торможу часто, но почему эти пальцы 😂😂😂

Хват "ОК" вроде удобнее чем 2 на рычаге. Но думаю что зависит от кисти и рычагов

Хорошое видео. Хорошие выводы. Для новичка реально легче 2 пальца на тормозе держать. Я сдал на категорию А в Германии, здесь меня по этому поводу ругали, типа все херня. Но я на выполнении базовых упражнений на площадке делал, как мне говорят, но в городе все равно держал пальцы на тормозе. Здесь контроль газа лучше и при перекладке пальцев на тормоз уменьшаешь вероятность открутить газ перед тормозом. Да, дело опыта. Но этот опыт надо накопить а не разбить мот в первом сезоне. На автобане удобней держать всю руку на ручке газа. Как-то так. Это ИМХО при отсутствии нормального опыта. Лайк за видос.

Вопрос не тему ну ладно, можно ли сдать права на категорию А на спортбайке? Или нельзя? Просто очень интересно

Добрый день, где ваша учебная площадка находится?

Одно из редких видео где автор полностью прав насчёт торможения

Скажите пожалуйста какую ногу выставлять при остановке мотоцикла?

У меня в мотошколе учили тормозить прерывисто ))

А я всегда езжу с 2 пальцами на тормозе, ну, во первых это понятно - не тратишь время на перенос пальцев и тд... а, во вторых - мне с упором пальцев на рычаге, удобней дозировать газ, как-то пробовал ездить со всей пятерней на газу, чет совсем мне не удобно

Всё это хорошо... Меня вот что заинтересовало, а почему нельзя сделать один тормоз на оба колеса. К примеру: торможение Лишь .... , что был задним, то есть ступней ноги.??? Или это вопрос к разработчикам инженерам.

Я не могу тормозить двумя пальцами на китайском мото, там ход ручки не позволяет. Рычаг просто упирается в оставшиеся два пальца. Как будет это проиходить на японце с четкими тормозами пока не знаю. Но японец уже есть😋

Чёт вспомнил как у пилотов motogp спросили сколькими пальцами они тормозят, многие и сами не помнили: говорили - я торможу двумя, а оказывалось что тремя, и наоборот.

Смотрел видео когда учился водить. Сейчас второй сезон, и что я понял: экстренное торможение на выжатом сцеплении приводит к падению. Заднее колесо не толкает Мот,переднее выбивает вбок.

На fjr двойной тормоз- жмешь задний, подтормаживается передний. Не клюёт, остановка комфортная

Странное видео. Красивая картинка, отличный звук, но тема не раскрыта. Покажите на практике какой способ эффективней другого, причем в цифрах, на разных мотоциклах. А так складывается мнение что автор прочитал форумы и озвучил свои мысли и не более того.

Вот одна из вечных тем на ряду с мототциклами, автомобилями и женщинами))))

Пока не затормозил задним, и заблокировавши колесо упал, отломив зеркало и растянув связки в колене тогда и понял что резко тормозить задним НЕЛЬЗЯ...

Привет! Я катаюсь всегда с полным положением пальцев на ручке газа, есть второй тормоз - ножной, которым начинаешь тормозить и тут времени хватает сработать и ручным тормозом, а по городу лучше не гонять и принимать всегда погодные условия!!! Это моё ИМХО...

Мотоцикл который в данном видео прощает очень много ошибок, а на торможении вообще почти все.😂 Мне порой кажется, что это двухместный автомобиль.

👍👍👍

5:54 пошел в магазин за обоями

По поводу системы ABS. Эта система не уменьшает тормозной путь ! Её суть, не в этом. Она служит для избежания блокировки колёс и потери управляемости транспортных средств (а/м и тото). Она срабатывает только при блокировки колеса ! У меня VFR 800 ABS . Работаю на СТО. А так всё грамотно и по сути. Спору нет. Молодец. Лайк. )))

Насколько актуален вопрос с выжимом сцепления и плавной загрузкой переднего тормоза при наличии на мото абс

Если есть АБС всё равно нельзя тормозить, прикладывая максимальное усилие на ручку и максимально быстро? АБС же не даст колесу заблокироваться, так не теряем ли мы время, постепенно наращивая давление на ручку тормоза?

Мотоциклисту нужно учиться тормозить шлемом-) Учитывая вашу любовь гонять 130+ км.

Езжу на скутере, на заднем тормозе 2 пальца, на переднем 1, потому что с 2 не удобно, не знаю почему, растяжка не позволяет.

Прирывимтое торможение на автомобиле применяется только когда идёт смена типа покрытий ТОЛЬКО там и только для того чтобы раскрутить, не блокировать колёса. На всех других покрытиях на скользких и на не скользких применяется ступенчатое торможение. СТУПЕНЧАТОЕ если не вдаваться в детали это тоже самое что автор и показал. Смысл в том чтобы наращивая усилие максимально быстро, оценивать на сколько колёса проскальзывают. Нога или пальцы как бы слегка вибрирует на тормозе ища грань. Достигается тренировками проверено.

Эх, второй раз пытаюсь закончить мотошколу с перерывом аж 8 годиков, и второй раз одно и тоже - по площадке движемся против часовой стрелки. Поэтому поворот направо мне предстоит изучать самому на парковке. А по опыту восьмёрки я точно знаю, что для такого буратино как я это будет отдельный режим, требующий отработки.

это ленинградка, площадка для джимханы? она еще актуальна там вроде хотели все передалть и закрыть доступ к ней?

Прерывистое торможение - вообще полная чушь, дать бы по каске тому кто это ляпнул, а на практике - экстренное торможение, это откладка кирпичей от одной до трех секунд, остальное уже не экстренное торможение, и мне очень нравились тормоза на вмаксе, потому что в момент экстренного откладывания личинок их было сложно пережать, по этому на следующий год, не привыкнув к "чутким" тормозам зизера, я приложил его на бок, и докатился в жопу авто, позор да и только... это было когда я проснулся, а впереди на полосе стоит машина, напротив нее на обочине тоже стоит и по встречке едет встречка... вывод - тренируйтесь тормозить и не ездите после ночной смены на заводе

Держать пальцы на тормозе пошло из эндуро

АБС вам в помощь

No fingers on brakes, cause you panic and front flip. :)) Ideal scenario is shift one or two gears down then one finger at the front and add rear brakes with no clutch. Try and see how fast youll stop. One finger on brake for those who use hidraulic brakes unless you wana front flip again :)) yea and forgot very important thing. Preload rear wheel before

Вот я так и делаю)

Начинать с велосипеда едва научившись ходить. Внедрить во всех автошколах обязательную практику вождения велосипеда по городским улицам.

Смажь колодки , а то скрипят )))))) А по поводу прерывистого торможения, тут вопрос спорный. Зависит от покрытия. если на проселке или асфальт со слоем песочка.... то новичку лучше прерывисто тормозить(передом) дабы не заблокировать колесико

Моя чиллаут зона на время межсезонья 🙃

Я для себя решил сколько пальцев мне нужно, когда экстренно не смог затормозить одним пальцем