В принципе, отличные новости и хорошие модели! Особенно не хватает отечественного дорожника. Показанный образец Скаут-6 очень близок к тому что надо. Надо бак побольше, мотор помощней, хоршо бы сил 40, но хотя бы 25 надо, очень важно нормальное переднее крыло с хорошей грязезащитой а не как по евромоде, надо и боковины крыла прибавить и резинку в низ подальше отпускать. Надо сделать боковые бардачки и нужны багажные места за задним амортизатором, пусть небольшие, но под ключ, чтобы и в городе и на выезде. Надо также подумать о вводе моды на кармашки-бардачки возле фары, пусть небольшие, но там тоже место есть, дуги, а на них тоже что-то под перевозку хоть чего-то, хоть под бутылочки места. что с водой что с маслом. А с точки зрения общей концепции, высоты, колес, уже очень хорошо! Нужен, нужен в России свой универсальный мотоцикл, для всего спектра дорог, и междурядья, и междугородья, и в грязь по обода, и по лесным кореньям, надежный, автономный, не перетяжеленный. Чтобы 140 часами шел такого не надо, достаточно уверенных 105 и на обгон до 120. Почти все современные моты в эту нишу не попадают, как будто люди будут иметь по нескольку мотов. А хитом будет то, что сможет решить все задачи наших дорог наиболее полно.
Неужели что то более-менее для села стали делать. Тритон 3, Скаут 6 с ПТС, одинаковой и более широкой резиной, чем у "китайцев". Ещё бы боковой прицеп :) Но мотор тогда мощнее нужен будет. Или симметричный трицикл, но на мотоциклетных колёсах и с ПТС. Для дальних поездок. Тритоны это чисто для души, вокруг села катать))) Но колёсики на 25 предпочтительней.
Рассматриваю себе к покупке скаут 3 200, хотелось бы приобрести к нему и боковой прицеп, но ребят цену на него я считаю неадекватной 25000 рублей за крыло колесо и свареные трубки, мне кажется это дорого, прицеп для мотоблока с бортами, с сиденьем стоит дешевле, да что говорить за 30000 можно купить легковой прицеп, а там и оценковка и фанера влагостойкая, и электрика, два колеса, ресоры и т.д, цена ему максимум 15000
