Я с тебя просто х-ею,извеняюсь за мой французкий , ты металлург,сварщик,путешественник,еще и конструктор, короче я уже неделю торчу на твоем канале и неповеришь не хочу с него уходить. Все смотрю и жду что ты еще выкинишь . Лайкос самый большой.Игорьку привет.
Вот Евгений как так можно, за что не возметесь, только позитив, новшывство. По ращетам ето Техническое образование, а сварка, плюс, все то с чем сталкиваетца инженер конструктор. Клас !!!
Соединительная стальная деталь круглой формы, позаимствовала название из немецкого языка - от слова Flansch. Что дословно можно прочесть как «фланш». Этимология слова Flansch имеет поздне-средневерхненемецкое происхождение. В своей истории, немецкий язык претерпевал несколько периодов лексического и морфологического изменения. Мы можем сделать вывод, что возникновение слова фланш имеет далекие корни. Поскольку на языке оригинале Flansch пишется с буквой «a» в первом слоге, то и в русском языке слово «фланец» принято писать через гласную «а». Правильно говорить ФЛАНЕЦ
Евгений приветствую. Посмотрел все части про " шатуна" огонь мотоцик получился! Хочу тоже собрать подобный, подскажи на каком сайте лучше заказать китайский движок с киком где подешевле.
Эти движки на сайлентблоки не ставятся, их жёсткое крепление предусмотрено заводом. Причём имею 150сс квадр со скутерным движком на сайлентблоках - так от него вибрации гораздо больше, этот же двигатель хорошо отбалансирован...
Евгений, вези проект в Москву на "мотовесну" на площадку кастомайзинга! 👍 Там полно дорогущих и бессмысленных телег, твой реально полезный и недорогой вездеход будет иметь успех!
Для бездорожья рычажная самое то, управляемость хорошая, проблем нет с ней. В моём варианте управляемость похуже из-за широких колёс, они как лыжи порой, с узкими лучше управляемость, а вилка норм...
Евгений добрый вечер. Хотеломь бы услышать Ваше мнение с учетом опыта эксплуатации: 1. Нужна задняя подвеска или нет? 2. Размер резины 22*11-8 не излишне широк? Может рeшающее значение имеет диаметр а не ширина?
задняя подвеска желательна, но не обязательна, есть свои +- . Без задней подвески проходимость выше, немного меньше вес, надёжней сама конструкция ибо нечему ломаться - нет ни маятника с втулками/подшипниками ни амортизаторов, но без подвески гораздо меньше комфорта и ограничена скорость по буеракам. Вобщем каждый решает сам, в принципе лучше сразу сделать с амортизаторами, ибо + от их установки перекроют незначительные -. Резина ничуть не широкая ибо на подобных мотовездеходах устанавливают её ещё гораздо шире этой. Тем более у меня она стоит не на разварках и получается немного уже и выше нежели на дисках требуемой ширины. Смысл ставить на мото позиционируемое как вездеход более узкие шины - он же начнёт тонуть в грязи, болоте, песке и т.д. Назовите хоть один вездеход, где колёса большие диаметром, но узкие?) Решающее значение на слабо несущих грунтах имеет именно площадь опоры, а не диаметр. Другой вопрос - нужны ли там где будете ездить вы эти широкие шины, ибо на мото с широкими шинами в грязи очень плохо управляются, так как не врезаются в грунт и скользят по нему как лыжи, постоянно стремясь опрокинуть технику. Если вам не нужны широкие шины так зачем вообще делать или покупать такой транспорт, возьмите обычный кроссовый мотоцикл или типа того - он будет более универсален. Всё смотрится от конкретных условий и задач, универсального ничего нет!
вот покапался нашел абсалютно верный чертеж .на первом рисунке есть 90 градусов.www.samodelkindrug.ru/%D1%87%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%85%D0%BE/
*Скажи, пожалуйста, а не проще ли было бы, вместо втулок на вал заднего колеса, сделать внутренние стопорные кольца внутри ступицы, чтобы зафиксировать подшипник?*
@@brodni59 *Доброго времени суток! Я, так понимаю, что сальники задней ступицы работают по оси (валу) колеса? Тогда распорная втулка, при затягивании колеса - упрётся в сальник? Так? Но тогда распорная втулка повредит резину сальника! Или Я что-то неправильно понял? Я планировал делать вал колеса переменного диаметра (внутри ступицы диам. вала будет больше и вал будет упираться во внутренние обоймы подшипников, внешние обоймы будут фиксироваться в ступице стопорными кольцами. Таким образом, вал колеса не будет иметь осевого смещения относительно ступицы. Вал своими концами, соответственно, будет устанавливаться не в отверстия, а в прорези кронштейна, и фиксироваться гайками). Что ты думаешь по этому поводу? Я впервые собираю подобную самоделку, и мне очень важно услышать мнение и совет такого опытного и талантливого человека, как ты. Буду благодарен за подробный ответ и совет*
@@doberman6663 у меня таже система, что почти на всей мототехнике - сальники ходят не по оси а втулкам надеваемых на эту ось с обоих сторон, в видео я же показывал как и что изготавливал. Втулки при затяжке упираются в подшипники, а изнутри их держит распорная втулка. Главное условие размер распорной должен соответствовать длине непроточенной части ступицы - тогда на подшипники ничто не давит. Внешними обоймами они упираются в непроточенный бортик ступицы. Ту систему что ты предлагаешь исполнить можно. Но смысла особого не вижу у такой конструкции, больше заморочек... Смотри сам, но втулки с обоих сторон тебе тоже желательны чтобы сальники ось не терли, а по ним ходили, их то проще потом заменить когда канавки протрут со временем...
@@brodni59 *ОГРОМНОЕ спасибо! Я, собственно, так и подумал, что сальники должны были по втулкам работать! Но... ведь для воды остаётся "лазейка" с торца распорной втулки, со стороны гайки. Разве вода не сможет по радиальному зазору между осью и распорной втулкой пробраться под сальник к подшипнику? Хотя, надо признать, что схема, которую используешь ты, намного проще и технологичнее! Опять же, отработанную расп. втулку намного проще поменять, чем весь вал. Но вот как быть с водой, которая через торец расп. втулки проберётся к подшипнику? Или расп. втулку на ось нужно на герметик садить?*
она и проникает вовнутрь, особенно после того как часами месишь грязь по колёса в воде, даже плотное сопряжение деталей не спасает, ибо и сальники тоже не вечны тем более в таких условиях, в любой мототехнике эта проблема в большей или меньшей степени. Герметик конечно можно использовать, а можно и просто смазкой это место хорошо промазать, но защитив зазор вал-втулка на сколько хватит герметичности сальника... Вообще если есть возможность лучше делать ступицы под два сальника - вот это была бы гораздо большая надёжность, ибо внешний постоянно протирается грязью, травой намотавшейся на ось и т.п., а внутренний сальник был бы долгое время цел и держал. Я покупал раньше дорогие японские сальники, в итоге они также начинали пропускать воду как и дешёвые китайские или отечественные - грязь убивает их одиннаково) Я лично где возможно в ступицах сверлю отверстия, нарезаю резьбу и ставлю заглушки через которые периодически заливаю вовнутрь масло - оно многократно увеличивает срок службы подшипников даже с попавшей вовнутрь водой.
вот теперь ясно от чего отталкивался.на рисунке и не пахнет 90 градусами.угол не прямой а острый.не понятно почему такой угол был выбран.ну ладно посмотрю на лунаходы что там по этому поводу говорят.
@@brodni59 я на своем исправил хотя изначально делал 90 градусов .но когда поставил новые амортизаторы они выше получились.ушло в сторону байка.то есть в низ рулевой калонки.исправил просто вехнюю трубу укоротил буквально на сантиметр .а испытывал на резине от скутера голая.зимой и добился идеального угла при повороте в занос заносит теперь оба тогда уже падаешь.комфорт езды до максимальной скорости 50 км час.быстрее он не может бегать.вынос колеса у меня за счет устройства ижа передней вилки забыл как называются верхняя и нижняя пластины толщиной сантиметр которые перья держут я не мерял сантиметров 2-3.-4 .не знаю смотрел мое видео или нет вот мой мот. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2ND0CnjQgg4.html и вот скилет.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pO-jlR7KAJ0.html вот на скилете эта ошибочка есть её и исправлял.
The mingling of Canada & the United States with Russia See the area of Snow Machine Engineering Imagine a set of vehicles that glide above property sets to a magical world of creatures & trees. the machines jamb at slush and can't start until the roadway is covered with snow. The idea of travelling to a lake for possible experiences with black bear & ice water. The enginering challenges are ahead. fat wheels bush bikes towing tractors sleds with light car cabins mitre the mall to the Russian North.
по тому же, что и на Роконе где за 60 лет её ставить не стали... Удобство конечно больше, но и вес больше, меньше надёжность из-за появления новых деталей - амортизаторов, маятника с втулками и т.д. и проходимость из-за подрессоренной задней части хуже...
Уральские бродни, биение шины не главное. Она может под весом изменить форму, сдвинуться на диске и тд. И биение может как появиться так и уйти. А вот диск если бьёт то это не исправить. Нужно по диску смотреть