Dziś zabieram was na tor a dokładnie na ODJ Wasilków na którym każdy z was może pojeździć. Wystarczy wejść na stronę www.odtjfawory... i się umówić na sesję. 100 zł /h
No i jeden z największych błędów każdego kierowcy bez doświadczenia torowego/ rajdowego, ale i tam też znajdzie się niejeden z tą przypadłością, a mianowicie chodzi o nadmierne dokręcanie kierownicy w zakręcie. Największe marnotractwo opon, czasu, energii włożonej w kręcenie fajerą, a potem odkręcanie na szybko często, a częściej też już w akcie desperacji na wariackich papierach, a i tak jest za późno. Myślę, że tutaj też dużo kiermanów traci czas i opony przez ten błąd. Zasada jest prosta skręcasz tylko tyle ile potrzeba, nic więcej, wszystko dalej = straty na różnych płaszczyznach.
@@tomekdoroba1504 Dobrze słuchałem materiał i dobrze wiem o czym Paweł prawił, natomiast nadmiar skrętu nie zawsze jest wynikiem nadmiaru prędkości, niektórzy ludzie nie potrafią po prostu ocenić ile potrzebują skręcić i nawet w prostym poruszaniu się po parking przesadzają z tym, gdzie prędkości nie ma, więc nie można bezpośrednio tego połączyć, bo owszem w przypadku nadmiaru prędkości to z tego też to wynika, ale nie tylko i ja właśnie do tego NIE-TYLKO piłem, natomiast tak dobrze, że też podbiłeś ten temat nadmiarowej prędkości, bo to tylko dla czytającego ewentualnie te nasze wypocinki bardziej uświadomi, że w tym jednak coś jest. Pozdro!
Apropo zmiany biegów, nie myślałeś o konwersji na ZF'a 8HP? Wiem, że sporo driftówek na tym lata. Ja miałem tą skrzynię w 3 BMkach i moim zdaniem skrzynia jest świetna. W 5tce miałem zestrojoną pod płynną "luksosową" zmianę biegów w Diesel'ku, ale w 1M135i to ta skrzynia przebija biegi szybciutko. A w nowym M4C to ta skrzynia już potrafi normalnie klepnąć z biegu na bieg. Wydaje mi się, że dobrze zaprogramowana może być idealna na trackday'e, szybsza niż manual i raczej uchodzi za pancerną. A już na pewno jak się raz w roku zmieni w niej olej, koszt około 1.5-2k PLN za wymianę oleju i pokrywy (filtr jest zintegrowany w pokrywę). TurboLamik ogarnął sterownik do tej skrzyni i robią konwersje do praktycznie wszystkiego.
Jak przez strone umówić sie na sesje 100 zl/h jak wynajecie toru to koszt od 500 zl /h, a kurs szkoleniowy 800 zl. Nie ma opcji aby skorzystac tam z toru za 100zl/h.
Bardzo mądre słowa o manualu. Niestety też jest to przykra prawda że z manualem nie zrobisz tak dobrego czasu jak z automatem. Ofc nie zawsze, ale uważam że poza budżetowymi autami lub zabawa z rwd to manual to przerzutek
@@dadik21 jak masz duzo koni to ta sekunda półtora moze sporo dać, przy słabych autach np z 3 na 4 bez sensu a najlepiej to wydłużyc biegi jak dochodzisz do odciny czesto :P
Może nie napędzić ale potem ta redukcja z 3 na 2 potrafi auto postawić bokiem przed zakrętem, tez tak czasem robiłem jak jeździłem BMW, myślę że On takie rzeczy ogarnia lewą nogą. Ale ja z własnego doświadczenia mówię
Twój komentarz wywyższa Cię u samej podstawy. Kim Ty jesteś? Robisz coś czy tylko komentujesz? Myślę że to drugie bo gdybyś znał choć kawałek świata który widzisz na tym nagraniu miałbyś Szacunek do twórcy.
@@norbertkot106 A ty jesteś jego dziewczyną, że się tak napinasz? Znam bardziej kompetentne osoby w tej dziedzinie, a poza tym jak ktoś mi mówi że m3 e92 jest podsterowne to trochę nie ufam jego umiejestnościom, bo nawet jeżeli jest, to tylko pod warunkiem że ma zajechane i/lub niedogrzane opony, a na dobrych gumach łatwo tą podsterowność „objechać” tylko trzeba umieć…
