Sono 25 anno che vado in moto, supersportive o naked sportive, sto per apprpcciarmi al fuoristada con una vecchia Kawasaki KLE 500 del 2007, moto relativamente leggera (circa180kg) e zero controlli, e se la appogggio per terra, pace! L'ho gia messo in conto! 😁
C'e' chi vuol tenere i puo' tenere solo una moto con la quale vuol fare un po' di tutto senza rinunciare ne ai viaggi ne all'off road. E poi con una maxi enduro nessuno penserebbe di affrontare percorsi off Road troppo impegnativi. Si parla sempre di strade bianche, sterrati leggere o qualche pietraia smossa soft...
@@massimolazzaroni5346 Manutenzione eccessiva, ha più senso prendersi una piccola dual, tipo CRF 300 L sul nuovo, DRZ 400 usata, se vuoi viaggiare una KLE 500 o se vuoi esagerare una KTM 690 Enduro o variante rosso/bianca
Ma sono cose diverse, se uno vuole approcciarsi al discorso Maxi Enduro (che NON È ENDURO) che problema c’è? Sono cose molto differenti, regalano emozioni diverse e possono starci entrambe tranquillamente
Bel servizio bravi! Avete spiegato le cosa basilari in maniera molto comprensibile, che dire: Fabio Fasola è una leggenda, ma quello che fà di Lui una persona ancora più speciale, è il fatto che si dimostra un'uomo veramente alla mano, pura semplicità anche nel parlare e porsi verso il prossimo. Veramente un Grande Campione anche nella vita.
Perdonatemi, capisco che questo è il vostro lavoro, voi siete bravissimi e Fabio è un mito, ma secondo me il 1° consiglio da dare sarebbe che non si può cominciare a fare fuoristrada con una moto di 250 chili, perchè è come incominciare a fare alpinismo scalando il K2, invece bisognerebbe fare pratica ed acquisire le basi e gli automatismi con un 125, come abbiamo fatto noi di una certa età.
Personalmente non amo l'offroad ,vado 365 4 season con lo scooter ma vi garantisco che dopo un viaggio di 200/300 km la stanchezza la sento ugualmente, dico questo non perché sono sl pari di un endurista ma perché è giusto riposarsi e mai forzare...bello il video e i consigli azzeccatissimi
COMPLIMENTI!! video bello, divertente, pratico e UTILE. Soprattutto a chi non ha esperienza ma è attratto e affascinato dalle strade sterrate. Dice cose forse scontate per gli esperti (come ricordato nel video) ma per nulla per altri come me. Grandi!!!! Grazie
Grande Fabio scrivo da ex endurista e ora solo soft purché sia off....ti seguo sempre e quando ho sentito il tuo consiglio sulla gestualità mi hai fatto veramente sorridere perché fin da piccolo e anche ora tra le scrivanie dell' ufficio e le stampanti mi diverto a svirgolare come se avessi un 450....con inevitabile presa in giro dei colleghi.... però in aggiunta ho la pinzatrice che mi fa da frizione e mi aiuta nelle uscite di curva....grazie mille per i tuoi preziosi consigli....
Io ero andato in pista cross con gli stivali da enduro... Supertasselli utilissimi per uscire dal viscido dei sentieri, ma terribili per cambiare rapidamente in circuito... 😂Alle volte una minima cosa ti crea grandi problemi. Cmq, meglio sudare un po' di più per le protezioni, che spaccarsi ossa o legamenti. Portatevi dietro un paio di integratori, e bevete una volta in più del solito. E, meglio ancora, un bel Motowinch per risollevare la moto da quella pozza di fango, in cui gli stivali non fanno presa... (magari dei ramponi col velcro da attaccare sugli stivali, in questi casi...) Perché non abbiamo più 30 anni, e tante volte schiena e tendiniti sono un bell'ostacolo.
Non sono consigli...sono sentimenti che ogni motociclista dovrebbe già provare prima di cimentarsi in fuoristrada con una maxi-enduro! Sguinzagliare belve da oltre 200 kg con piu di 150 cv in fuoristrada é tanta roba! Io sono del parere che per imparare un mestiere ci vuole un minimo di gavetta,anche provare a fare sterrato in MTB o pedalare in percorsi sabbiosi può dare delle sensazioni di equilibrio che possono servire per chi non ha neanche le basi oltre ad essere un ottimo allenamento
Infatti è tutto artefatto, compresi gli uiuiuuuhh dentro il casco. Questo ha presa sul 90% bene, a me invece piace la presentazione pura e semplice senza storie e sogni, senza illusioni e filosofie di vita
Per esperienza dico che l'approccio in fuoristrada va fatto per gradi iiniziando dalle piccole monocilindriche, e non direttamente con le grosse bicilindriche !! Sono come dilettanti allo sbaraglio!
Tra le 5 cose da non fare con una maxi enduro al primo posto metterei il fuoristrada. Tra le 5 cose da fare al primo posto metterei viaggi con morosa e bagagli e qualche strada bianca x raggiungere il mare. Provate una spompata crf 300 l o una Voge 300 rally entrambe 28 cv circa e la maxi la userete solo su asfalto. Provate.....
mono e bicilndrico , sono due modi diversi di fare fuoristrada , io li ho sempre fatti tutti e due fin da giovane , ora ho 65 anni e ho partecipato ai primissimi motorally con un BMW gs 80 , ma aquei tempi cera Zucchetti che aveva la morini , che pesava niente e pilota piu moto facevano la differenza ,, devo dire che adesso faccio enduro ancora , a modo mio , solo che con le bicilindriche fai percorsi scorrevoli e conosciuti , facendo 200 km in poco tempo e consumi un sacco di benzina , comprendiva di trasferimenti , sono riuscito a fare anche 400 km , con il mono , percorsi piu angusti , velocita minori kilometri minori , consumi bassi . , riguardo la guida in piedi , guardo spesso le foto e i filmati e vedo persone che in sterrati lisci come l olio , per scenografia si alzano e poi passata la camera fotografica si risiedono , stessa cosa mi capito in egitto ,quando registrarono la prima puntata di moto tv il fotografo si raccomandava che quando passavamo davanti all obbiettivo dovevamo stare in piedi , io sto in piedi solo se serve veramente , e come dice Fasola in pietraio in salita uso molto le gambe che mi fanno da bilancere, finito ciao a tutti
Taaaanti anni fa ....ma proprio TANTI 😭😭uno dei miei primi "maestri" di offroad (era il mio meccanico...) mi disse "s'iddu stà cariennu lassa futtere u' muture...i mutura s'assistemano pì l'uossa ci vuole chiuassai..." 🤔🤔...no...non è swahili 🤣...ma siciliano, quindi traduco per i non terronofoni "se stai cadendo lascia perdere la motocicletta...le motocicliette si aggiustano....per le ossa ci vuole più tempo (o più soldi...)"😉😉
se vuoi goderti l'enduro come si deve moto legera ed e daverobu divertimento la maxyenduro e piu una moda che altro.certo si puo fare si si vaquando si e in viagio e si vuole vedere anche qualche posticino extra ma come hano detto gia prima per l'enduro MOTO LEGIERE!
Ho preso anche io una MT800 che spero arrivi a giorni, non ho mai fatto fuori strada e non ho intenzione di farlo, al massimo qualche bella strada bianca. Contento però di vedere che in mano ad esperti quella moto si può permettere di fare anche molto altro
Bellissimo video. Sono un neofita. Che tipo e modello di moto avete usato nel video? Io stavo pendando di prendere un maxi enduro un po tutto fare e ho due moto che a me piacciono. 1. bmw gs 1250 standard o adventure 2 honda africa twin adventure sport 1100 manuale o DCT. Cinsigli? Grazie mille
Mi ritrovo in tutti i suggerimenti, consigli ed osservazioni. Forse se qualche costruttore metterà in campo delle dual tipo DRZ le maxienduro verranno usate per portare la morosa in vacanza!!! Andare in fuoristrada con più di 200 kg, mah. C'è chi ha usato l'Africa 1100 per poi passare alla K690. Quindi 1 solo consiglio : da 150 kg in giù!
Mi accontento di a arrivare a sterrare e fare le strade bianche in piena sicurezza.... Poi il resto lo lascio a chi è più bravo di me e/o a mezzi più leggeri e agili del mio cammello! Chi s'accontenta gode e io mi accontento di godere 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Non dico che non si possa fare una strada bianca ma credo che continuerò ad usare una moto da enduro , divertimento assicurato e nessun pachiderma da reggere , oltretuto è giusto dire mollatela per non farvi male ma certamente queste moto si potrebbero danneggiare con una bella spesa mentre l'enduro clasica generalmente non risente di una scivolata poi qui subentra la moda e allora tutti i ragionamenti vanno a farsi benedire
Il concetto di maxi associato ad enduro secondo me è un controsenso... Le maxienduro, sempre secondo me, sono nate solo per scopi commerciali, per quelle persone un po esibizioniste che ci piace farsi vedere con il montone costoso grosso e alto da terra... Un po' come succede per i suv nel campo delle auto e che poi vai a verificare bene sulla neve o uno sterrato difficile sela cava meglio una panda 4x4 che il più grosso dei fuoristrada..... Per andare in fuoristrada la moto deve essere più leggera e snella possibile e non pesare da 250 kg in su... Sempre secondo me.. 😅
Ciao, non credere non abbiano senso. Sono moto fantastiche perché ti permettono di viaggiare in comodità, di uscire dall’asfalto e prendere strade secondarie, di andare in mezzo alla natura che è bellissimo, ecc. Con le maxi ci si può fare tanta roba, l’unica cosa è che necessitano di essere guidate con tecnica (anche su strada sarebbe necessaria solo che è meno evidente) e questo i corsi di guida sono utilissimi e straconsigliati per imparare e migliorare. Molti si fossilizzano che è una moda, (e sicuramente è un trend del momento) ma questo non toglie la natura trasversale di queste moto e il senso di libertà che forse in questo momento storico in molti stanno andando a ricercare. C’è sempre anche una componente sociale
Io mi scuso ma mi dissocio ogni mezzo è progettato x uno scopo poi esistono delle eccezzioni o dei gran manici comprate il mezzo adatto x quello che è stato progettato e per cosa volete farci ... il rischio è farsi male veramente lasciando in secondo piano l'aspetto economico.... Si può essere felici anche essendo motociclisti normalissimi non fatevi condizionare dalle mode. Un lamp. a tutti...Fabio.
Non vorrei apparire impopolare ma amo troppo il mondo delle moto e devo essere sincero fino in fondo: sono tutti consigli assolutamente validi e autorevoli (Fabio é una leggenda !), quindi non discuto il merito di questo utilissimo video. Peraltro io ho imparato ad andare in moto da bambino e in off road , e ho pagato sulla pelle tutte le cose da non fare che ho ascoltato qui. Ho però rilevato poco valore aggiunto da parte del conduttore (ripetere i consigli di Fabio é stato poco utile ). Inoltre, non ho notato la cura e il linguaggio tecnico che invece caratterizza tutti i vostri prodotti , come se fosse mancato l’editing finale e questa fosse la prima bozza . In ogni caso , grazie della lezione perché il fuori strada é bellissimo ma per nulla semplice 👍
"Giornalisti" che non sanno dire "salvaguardare" e usano approcciare invece del più semplice affrontare... boh! Mi manca il Perfetto, ogni volta che non c'è :D
Io ho comprato una 890 adv 2023 dopo tanti anni di naked, sono stato attirato dalle bellezze dei posti che queste moto ti permettono di raggiungere. Praticamente di fuoristrada ne so pochissimo e quello che so l ho ascoltato nei video (piu qualche uscita azzardata in qualche pineta impervia giusto per saggiare la mia sensibilità a questo tipo di terreni). Consigliate di fare dei corsi direttamente con una maxienduro o è il caso di approcciarsi agli sterrati con moto piu piccole, magari noleggiando una 300/500 massimo cosi per iniziare a metabolizzare sia le movenze che i terreni (e soprattutto senza amettere a rischio una moto nuova che sappiamo tutti quanto ci stia a cuore soprattutto nei primi mesi)
Io farò il con Fabio a ottobre con la mia moto una desertx. I video sono molto belli e spiegano tanto, però un corso ti corregge i tuo difetti e impari le posizioni giuste
Io ho difficoltà con gli stivali di nuova generazione, ho perso molta sensibilità con la leva del cambio. Per ovviare in parte a questo ho montato delle pedane ribassate e arretrate. Poi ho alzato la leva del cambio cambio di un dente.
