5 errori nella regolazione delle sospensioni 

prova ad aprire di 1-2 click il ritorno

Io le faccio lavorare un po’ su strada e quando è ora del sentiero do qualche pompata e non ho problemi

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PffQwFJXM-g.html

l'unica è girare sullo stesso sentiero più volte fin quando si trova il comportamento che si preferisce

non è vero, se non per le forcelle con due camere da gonfiare separatamente, una negativa e positiva.

@@mtbmagazine grazie 👍🏻

epico ahaha

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pLCJ8b9IKpc.html

Ma non devi basarti su quel parametro, basati sul sag che è più importante, quei parametri sono di partenza per avere un idea della pressione base da cui partire per regolare il sag

Rockshox ti dà i parametri per una regolazione di base, da cui partire per poi affinarla sulle tue esigenze. Tieni presente anche che sono fondamentali la pressione delle gomme ed ancor di più la tecnica di guida, ovvero il modo in cui ti comporti quando freni/passi su un ostacolo. Anche con una taratura errata della forcella è difficile pensare di arrivare al cappottamento in ben 3 occasioni, più che altro ci se ne dovrebbe rendere conto prima e ci si dovrebbe fermare. Dopo queste premesse ti dico come ho fatto io sulla mia Recon Gold RL, sono partito dai parametri consigliati da Rockshox per il mio peso + 5kg (considerando che esco vestito e con uno zainetto sulle spalle), impostando il rebound a metà (mi pare 10 click), ho provato e riprovato ed alla terza uscita ho trovato un setting che mi piace, in pratica ho gonfiato leggermente in più rispetto alle indicazioni del produttore (ottenendo un SAG di circa il 20%) ed ho chiuso il rebound di 2/3 click partendo dalla posizione media. Uso una pressione delle gomme di 2 bar su asfalto e scendo ad 1.4/1.5 sullo sterrato mediamente impegnativo e/o fango, ovviamente su gomme da 29'' montate tubeless. E' chiaro le regolazioni vanno fatte con una pompa ad alta pressione specifica per sospensioni, altrimenti si perde solo tempo.

non sempre si riesce a prevedere cosa nasconde l erba alta. grazie ad entrambi, seguirò i vs consigli

@@andreabugatti6792 eh, ma considera che se nell'erba alta becchi un masso di grosse dimensioni non c'è forcella che possa salvarti, anzi, è abbastanza rischioso avventurarsi così. Inoltre la XC30 è il modello di ingresso di Rockshox, non aspettarti miracoli.

@@Victorn3 sono sentieri lungo le rive xel piave che frequento da anni che ad inizio stagione vengono rasati dai contadini della zona ma poi l erba cresce e in un caso nascondeva un tronco che solitamente saltavo senza problemi ma che affrontato distrattamente e così mi sono piantato con la ruota anteriore e zono volato. cmq, un po' di espereinza l ho fatta e quando devo superare un canale di scolo, che all i izio della "carriera" da ciclista mi era costato il primo volo, blocco la forcella, sposto il peso all indietro, e lo supero senza problemi

amzn.to/33qZW7q

Io ho il problema opposto

sempre aperto

Cambi la molla