Bella la fotografia del futuro monoriel de Santiago de los Caballeros, RD en la portada. Ojala y en Medellin se creen los sistemas necesarios que realcen mas el ya valor que la ciudad tiene.
@@antoniomole4436 inicialmente si, pero despues que Odinsa compro el tunel, han cambiado los planes, prefieren sistemas BRT, o solo particular, lo que que sea mas rentable para ellos, y no lo mas innovador para Antioquia.
@@miloquinc.973 Ya, lamentablemente eso culpa de la incapacidad de los políticos, por esos, esos proyectos y esas vías terminan siendo privadas, ojalá y el túnel del tollo no sé bien como se escribe, no termine, siendo una obra privada, por incapacidad del inepto presidente que tenemos.
Eso sería un gran proyecto de mucha esperanza para el progreso de Antioquia y porque no Colombia,si todo lo que se haga en un territorio es colombia a todos de un modo y otro nos va a servir enormemente.
Son muchas las obras que necesita la ciudad de Medellín: limpiar el Rio e llenarlo de vida. El atrazo mentale que el Rio demustra de los ciudadanos es brutal.
El río se debe aprovechar como una gran autopista fluvial ya que atraviesa todo el valle de aburra con estaciones estrategicas en los diez municipios de caldas a Barbosa.
@@agudecar la verdad es que son un sistema muy utilizado al rededor del mundo y en ocasiones hasta mejores que las de un metro elevado ya que construir a mayor profundidad permite que las líneas se crucen sin mucho problema, se disminuye el ruido generado por los trenes o que la ciudad no se ve separada por los pilotes grandes y oscuridad que se genera debajo de estos. sin embargo es mucho más costoso hacer los metros subterráneos, así que aquí optamos por elevado.
@@agudecarantes estos son los que más se construyen, ejemplo, las nuevas líneas del metro de Santiago, París, Shangai y CDMX todos tienen en su totalidad o gran parte de forma subterránea debído a la menor contaminación acústica y visual que presentan a comparación de los elevados, además en zonas que este es siempre los métodos favoritos de construcción suelen ser más baratos ya que poseen la maquinaria necesaria para la construcción (europa) a comparación de zonas que diversifican mucho su transporte sin un orden y guía clara para sus conexiones adecuadas (la mayoría de países de LATAM)
@@santiagoruiz1577eso es mentira, la mayoría de metros subterráneos fueron construidos en el siglo XX actualmente la mayoría de países hacen sus líneas de metro elevadas porque los metros subterráneos tienen más desventajas que ventajas... No desinformen porque hasta las nuevas líneas de metro en Europa o Asia se están haciendo elevadas
@@Jeffrey-iz1cufalso no desinformes, de hecho las nuevas líneas de Santiago han Sido elevadas, en París también están haciendo sus nuevas líneas elevadas los tramos subterráneos ya estaban hechos hace años... Además eso de la contaminación acústica es absurdo porque los autos, motos y buses generan más decibeles que un tren de metro
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ese es un problema que se resolvería a largo plazo, no en 10 o 20 años... pues no solo sería construir casas mejores, si no también cambiar la trazada urbana en muchas zonas, mover calles, tumbar manzanas, además de pensar en espacio publico, que es lo que más hace falta. todo eso es real mente complicado, puede fracasar, pues ya se vivió algo similar con el plan parcial el naranjal, el cual no prospero por que no hubo disposición de la comunidad y también la alcaldía ofreció muy poco dinero para la compra de terrenos.
Los que viven en las comunas? Los ricos no viven en Medellín entonces. La forma territorial de ordenar la ciudad, sea de ricos o pobres es por comunas.
@@_____juan____ lastimosamente... por ejemplo sabaneta era bueno hace unos años cuando habían algunas torres y casas, pero ya se llenó casi que por completo de edificios... muchas veces te asomas al balcón y ves otro edificio gigantesco al frente, no tienes vista del panorama, de las montañas, del horizonte... se ve horrible. inevitablemente tocará construir hacia arriba, pero ojala sea con cierto limite, pueden ser 5 o 6 pisos además de mucho espacio publico, arboles, parques, lagos, espacios de esparcimiento, si no se piensa en eso se perdería bastante el atractivo de la ciudad y se convertiría en un laberinto de edificios.
Es que por estar criticando a Bogotá se fueron de habladores... a mi me salieron disque a mostrar su torre Coltejer como si fuera gran cosa jaja podra ser grande allá pero en Bogotá no es mas que cualquier edificio residencial promedio de los últimos años. No tienen grandes parque como en Bogotá y tampoco la cantidad de centros comerciales, sin decir que en cuanto a rumba y gastronomía nada que ver con Bogotá
@@michaelcastilla588 Lo confirmo yo que soy de Medellín. Nada más en Bogotá tienen grandes sedes de las empresas de tecnología más importantes del planeta tierra como Google, Amazon, Amadeus, Meta, Apple. Nací en Medallo, vivo y estudio aquí pero mi mayor sueño es hacer mis prácticas en Bogotá.
Claro, transporte fluvial debiera hacerse manejando exclusas y de paso revitalizando el río limpiándolo de paso, aparte que puede servir como fuente de hidrógeno verde y de metano como fuente de electricidad como hicieron con el Támesis. Pero el pináculo debe ser el desarrollo de un dronódromo en el Aeroparque aprovechando la torre de control y derivando los vuelos regionales a Rionegro potenciando sólo el desarrollo de vuelos por drones para carga y para encomiendas aprovechando el espacio aéreo de la ciudad y potenciando la verticalización de la ciudad. Además de un metro o un tren que suba al aeropuerto.
la capital antioqueña estará a la vanguardia y desarrollo de implementar en los próximos años venideros de nuevas líneas de transporte multimodal como es el metro ligero de la 80 en construcción. el futuro tren🚄 del río de cercanías y no dudaría de poder proyectarse un monorriel elevado por lo que medellin y su área metropolitana del valle de aburra estarán como una región mejor conectada con un sistema multimodal en beneficio de los habitantes de la capital antioqueña y su calidad de vida que llevará sostenibilidad y desarrollo económico y social. un proyecto como el metro de la 80 que si siendo bien planificado no perjudique a los que viven en sus alrededores sino por el contrario beneficiaria a todos los habitantes de medellin
En el plan de expansión del sistema masivo actual se proyecta un sistema para el corredor de la Calle 10 y para el Poblado, pero aún no se define el tipo de tecnología que se va a utilizar.
Bacano que las ciudades avancen, pero sin regionalismo absurdo, cuando Bogotá la ciudad de todos inaugure su línea elevada y subterránea y el Regiotram se acabará esa vieja pelea. Porque aún así en Latam hay ciudades más impresionantes como Sao Paulo, Río o Santiago.
No creo q se acabe.porq en Medellín le lleva a Bogotá 3 líneas de metro...6 metrocables. Un tranvía. También está en construcción en tren de cercanías algo como regiotram. Es decir si medellin no hiciera obras en 50 años Bogotá no la alcanzaría.saludes desde cali
Es verdad, las redes sociales me hicieron ver como los paisas de medellin son exageradamente narcisos, antes los queria por ser colombianos y ser parte de ese abanico de colores que es Colombia, pero ese raye tan generalizado que tienen con nosotros me hizo cogerles fastidio
Un monoriel en la zona que dices es innecesario. La demanda de viajes entre esas dos estaciones es mínima y la presión inmobiliaria que ejercería sobre las laderas sería problemática. Si no controlan los bajos del metro en la zona céntrica de la ciudad te puedes imaginar la cantidad de invasiones que se tendrían en las bases de un monorriel en la periferia
4,5 billones de pesos son 100 y pico millones de usd, no? es imposible que 14km de tren se construyan con esa cifra, lo mismo con lo del tren a Barbosa, menos de 200 millones?
Oye mencionas una ciudad colapsada por carros y motos?, pero es que jamás he visto una ciudad con tantas motos, de echo es hasta raro ver motos en ciudad.
Luiscpi se ve que usted no a salido de la ciudad donde usted vive, si vas a la India thailandia China no slo abundan las motos si no las motos taxi y en América Latina es igual
@@juanestebanmarintobon6309 no precisamente, lo que pasa es que los países ricos son fríos, y es mucho mejor salir en carro que en moto cuando el clima está a -10°
En el sudeste asiático donde están las ciudades más grandes del mundo, hay muchas más motos que en Medellín. En Bangkok Tailandia, en Manila Filipinas en Yakarta Indonesia y en la India hay muchas ciudades repletas de motos, es más, muchas de las motos que hay en Colombia las hacen alla como la Bajaj
@@juanestebanmarintobon6309 y es un problema de toda Colombia, por qué la planificación de las ciudades colombianas es con a lo máximo 5 o 6 avenidas o vías principales, de norte a sur y que conducen por el centro, lo que hace que obviamente colapse el tráfico, en cambio en otras ciudades, del mundo, hay vias que conectan diferentes puntos de las ciudades y vias que conectan esas vias con el centro... Lo que reduce bastante el tráfico, por ejemplo Medellín solo tiene la 80, la 65, la regional, la oriental, las vegas y la av del poblado, en esas 6 vias se concentra todo el tráfico, y obviamente colapsa en las horas pico, las demas calles no tienen la capacidad para bastante tráfico pues son de 4 carriles cuando mucho
espero pronto que en mas ciudades hayan metros o monorrieles, no solo transmilenios, ya el trafico no da para mas buses ni transmilenios, sino metros o monorrieles.
muy interesante, pero la información no es clara. lo que ud quiere decir debe ser facil de entender para alguien de medellín, para los q no, es muy extraño
Las administraciones actual y anteriores votan su dinero del pueblo,tiende sercanias no camina y cuando valen los salarios de estos funcionarios, habilitar vía férrea y hasta Puerto Berrio frenada. Que pasa sr Gobernador.
Me encanta venir a los comentarios a leer comentarios de envidiosos que dicen "pablillin" "ladrillin" "porque asi lo quiso escobar" Ya dejen esos esteriotipos
La verdad es que Medellin siendo más una unión de dos laderas antes que un verdadero Valle, ya que, incluso las zonas "planas" de Medellin tienen cierta inclinación, siento que resulta pertinente desarrollar un sistema de monoriel que una a las laderas sin necesidad de bajar hasta el Valle, porque es que Medellin es más loma que cualquier otra cosa, por lo que un sistema de transporte que sea especial para este tipo de terrenos, sería el más apropiado para Medellin.
Estás totalmente equivocado. Vivo en el occidente de Medellín y es totalmente plano. No sé de donde sacás que todo es loma, si fuera así, el metro no se hubiera construído.
@@hectormoreno46 La zona plana incluso siendo plana está inclinada, lo puedes ver desde un mirador por la noche, Medellín no tiene una zona que sea realmente plana sin ninguna inclinación como Bogotá o Cali. La parte por la que va a pasar el metro de la 80 sí es plana, pero aún así tiene una inclinación, es más cómo una rampa. No lo notas en la vida diaria, pero si lo ves desde un mirador por la noche, o hablas con un topógrafo, verás que es así
@@hectormoreno46 Porque estás hablando desde tu perspectiva de simple mortal y no desde un argumento geográfico real. Vivir en un sitio no te hace ser un topógrafo del lugar
O sea de donde sale tanto dinero para eso y ahora chillando para que les den dinero para el tunel del toyo! Son super ricos ojala se separen de colombia ,pero wue se concrntren todos los paisas en antioquia y liberen a colombia de su presencia asi si seria lo logico
el único camino al progreso es la unidad los paisas han dado mucho a Colombia, así como han recibido. Tienes que aprender más de tu país, porque veo que te falta conocer de dónde venimos y lo que nos rodea.
El dinero sale de la industria, la empresa privada y la pública (recuerde que Medellín tiene la segunda empresa pública más grande del país como su propiedad, epm). Ah y el dinero del toyo es porque la carretera es de orden Nacional y aún así la región u la ciudad invirtieron para construir ese Túnel. Ninguna otra ciudad en el país ha hecho una inversión de esas para ayudar a construir una vía. Ah y eso de separarnos no es tanto así, es más ser autónomos en cuando a manejo de nuestros impuestos, ya que Antioquia haría sus propias obras sin necesidad de mendigarle al gobierno que nos devuelva un 10% de lo que Antioquia le tributa a la nación y es por eso que el gobernador de Antioquia ya no le pide al gobierno dinero, sino que entregue su parte de la obra para así Antioquia terminarla con su dinero.
Yo me uno, soy otro Rolo que a cambiado su percepción hacia el paisa sobre todo de medellin por tirarle durante tanto tiempo la mala a mi Bogotá, cuando muchos tratabamos de ignorar para no dividir Colombia pero ya me cansaron y la remala
@@JJHOANPALACINO JuanFe, entiendo tu sentimiento, de hecho yo también siento un regionalismo fuerte por mi ciudad (Medellín), pero somos un país que comparte una historia, cultura, comida, música, arquitectura, literatura, y más. Lo mejor es apreciar lo que nos hace especiales a través de la unidad. Aunque no te conozco, de verdad aprecio que cambiaste tu percepción, es muy difícil uno mirar otros puntos de vista pero ver que lo lograste es fenomenal.
Las vías férreas. Es. .el. Mejor. Transporte siempre lo asido. Pero. Los. Políticos. Ladrones. Lo acabaron. Para. Taer. Pedazos. De. Carros. Para. Asese. Ricos.
En la actualidad se adelantan los estudios para construir una línea subterránea o parcialmente subterránea que conecte los municipios de Sabaneta, Envigado, Medellín y Bello.
