Tenho um renault clio com motor K4M está em 210 mil nunca abri nada e está funcionando tranquilamente , um motor que não deixa na mão kkkkkkkk e é pq uma galera tem preconceito com a Renault .
Tenho um Peugeot 207 2014 com 165km... Faz 5anos q estou com ele numca tive problemas com o cabeçote e muito menos com a parte elétrica, porem tive problema da embreagem mas foi resolvido... Otimas informacoes no vídeo ! Parabéns tbm MAFIA!
Tive um Fox, que sofrimento foi aquele. Quando vendi, pensa em uma alegria em saber que não voltaria a ver aquele luz de óleo acesa. Comprei um Etios, com toda a feiúra do mundo, e sou muito feliz hoje.
Dos carros mais vendidas no mundo de todos os tempos: Corolla mais velhão de todos, ford f-100 , motor ap do golf velhaço, honda civic mais velho possível... nessa ordem de prioridade específicamente dos melhores primeiro.
Tenho um polo 2008 com motor EA111 antes de comprar meu amigo q é mecânico falou q esses motores tinha esse problema de lubrificação,mais eu sempre tive vontade de ter um polo então resolvi fazer um teste assim mesmo,até aki Deus tem me ajudado kkk,mais um um belo carro .
O problema do motor 1.0 16v do gol é só falta de manutenção ou manutenção errada mesmo. Tenho um desse no meu gol 2001 e nunca me deu dor de cabeça. O grande segredo é usar óleo sintético (já vi gente usando mineral, que gera borra e bate tucho) e fazer as trocas preventivas de forma correta 🤷🏽♀️. Hj o carro tem 143 mil Km e segue firme e forte! 💪🏽
Hahaha bem vindo ao clube. Estou com meu Voyage na oficina com problema de ignição. Já passou por 4 escaneamentos e ninguém sabe ainda ao certo qual o problema. Kkk só chorando mesmo! Vou quitar e passar essa bomba
Já foi corrigido, todos carros em meio a 2013, 2014, 2015 em diante que são EA111 estão funcionando perfeitamente, o motor em si é muito bom! Sou funcionário e posso afirmar, a Volkswagen desenvolveu o 1.0 de 16v com mais alta segurança para evitar isso, assim como o 1.6, motores turbo em geral, todos os novos EA211 na verdade, a família nova de motores está impecável ;)
O meu é um Gol G6,gosto bastante do carro, meu carro esta chipado, com filtro esportivo e escapamentos. Sou um dono bem chato, procuro sempre deixar em dia todas as coisas nele. Estou com esse carro faz 2 anos, e ate agora nenhum problema. Mas depois desse vídeo vou redobrar meus cuidados com a lubrificação. O dono que cuida bem do que tem, nunca terá esses problemas.
Só uma observação eu tenho um Fox 2005 a 11 anos retifiquei o motor uma vez só estava original faz dois anos e meio que retifiquei o motor o meu Fox está maravilhoso fica a dica antes de sair deixa o motor ligado para subir o olho no cabeçote o meu Fox fui três vezes na praia não gasta nada o meu é flex mas ando só na gasolina na gasolina ótimo rendimentos Com consumo lembrando o meu Fox 2005 1.0 para mim é muito enconomico mas se força ele gasta mesmo tem deixar o Fox embalar um pouco e não encostar o pé no acoalho se pisar fundo gasta muito carro bom no meu bairro muito morro sobe tranquilo em segunda marcha já vi muitos carros subindo em primeira marcha o meu Fox sobe em segunda tranquilo
O sujeito tem que ser mto porco pra ferrar um motor AP, já quebrei câmbio, embreagem homocinèticas novas... de tanto pau e o motor continuava lá firme e forte, comando bravo, taxa alta carburação grande, fora os caracóis!
tambem tenho um 1.6 com esta quilometragem, funciona perfeitamente. Mas claro, precisa cuidar. Trocar oleo certo antes de vencer a quilometragem, fazer revisões etc
Sempre vejo vídeo do EA111 e eu tenho um gol 2009 g5 . Comprei em 2014 com aproximadamente 72 mil km . Vim com ele de SP para CE Fortaleza e estou com ele até hj . Hj está com 152 mil km e 4 mil atrasado a troca de óleo. Até hj fiz 2 trocas de correias .1 embreagem e 1 retifica de cabeçote e bomba de óleo. Nada mais . Óleo de câmbio não tenho nem ideia de como esteja agora é rodo cerca de 70 km por dia . Não queima óleo e aquele atrelado quando sai de segunda também parou depoi da retifica do cabeçote. Resumindo não tive problemas até agora .
Gabriel, aki em casa tem um palio com o 1.6 16v com mais de 200 mil km. Nunca deu nenhum tipo de problema. A um tempo atrás, foram trocados alguns retentores e nada mais. Inclusive, a uns 15 anos atrás, lembro de ter lido numa revista, que esse foi eleito um dos melhores motores 1.6 do mundo...
Motor AE 111, usando lubrificante 5 W 40 atinge até mais de 300 mil Km, depois retificar vai mais de 30O mil, do 1.0 Gol. Volkswagen usa este motor a muitos anos e agora você falando isso.
Não defendo nenhuma marca mas já tive este gol 1.0 16v 2001 durante 7 anos e foi sem novidades,obs a borboleta não era eletrônica como você disse no vídeo e essa dupla correia dentada o meu aspirado também não tinha, a manutenção dele é barata comparado a onix,astra,idea,corsa...etc ótimo vídeo parabéns.
Tive uma Palio weekend 1999 16V que me deu duas alegrias: quando comprei e quando vendi. Autêntico "carro de garagem", pois quando saia dava problemas. Dei o apelido de chaleira porque fervia com facilidade. Foi um ano de intenso sofrimento mas consegui me livrar dessa bomba mesmo no prejuízo.
Meu sobrinho tem um Peugeot com esse motor 1.4 (TUJP4), há cerca de dois anos, e até o momento está muito bom....sem queima de junta, vazamentos....ou problemas elétricos. Acho que deu sorte! 🚗👍
O Francês aí tivemos num Peugeot e um Citröen , ambos 1.4 ! Sem problemas durante a estadia conosco. Tivemos um Fox 2011 com motor 1.0 que deu retifica com 40 mil km. Tivemos doblo 1.4 FIRE com GNV , passamos com 210 mil sem fumar e bater nada. Igual a uma strada q tb tivemos FIRE 1.4 , passamos com 260 mil sem fumar e bater nada.
Não sou o maior especialista do mundo, mas na minha opinião o fire é o melhor motor de todos!!! Estou com um palio 1.4 com quase 300 mil km e está redondinho, não bate, não fuma, não tem vazamentos........ Mas não digo só por estar com esse carro, o que já vi é ouvi de elogios desse motor é brincadeira
Estou com um 207 de 2011 à cinco anos, comprei usado ( com desconfiança) hj não tenho do que reclamar, se me perguntarem se compraria outro Peugeot? A resposta seria sim.
Tuchos hidraulicos sao como molas, pra entender o funcionamento, dentro deles sao carregados com oleo , e quando dao problema , sao descarregados esse oleo que o fazem dar atrito seco, por isso batem, tec tec tec, mais nao se preocupe seu motor power da muitos outros tipos de problemas bem mais graves do que uma simples batida de tucho kkkk , nao sei como a volks nao faliu com esses veiculos
Creio que essa lista leva em conta o EA111 como mais problemático, simplesmente por ter infinitamente mais unidades com essa motorização rodando, logo, comparado com os demais terá muito mais problemas relatados.
Parabéns pela analógica !! Trabalho em retifica especializada em somente cabeçote e realmente esses são os piores!! EA 111 1.0 e pior q o 1.6 por que o comando dele e de cano já o do 1.6 e ferro maciço, o de cano acaba riscando mais fácil ele e mais frágil
Esse motor e maravilhoso, se vc seguir a especificações do fabricante não vai ter problema nunca , esse motor não tem deficiência de lubrificação na parte cima , ele foi projetado para rodar com óleo 5w40 100%sintético , aí o cara coloca de 15w40 a cima e mineral, e fala e o motor q não presta, os orifícios por onde passa o oleo q vai pro cabeçote são finos, se vc usa óleo grosso a bomba vai ter dificuldade de mandar pra cima mesmo,e o outro detalhe é que qualquer outro óleo q não seja sintético vai gerar borra , e por ser finos os orifícios de passagem eles acabam entupindo com facilidade.intao fiquem espertos com certas indicações, as indicações do fabricante é e sempre será melhor de que a do seu mecânico, fora que boa parte deles não sabem de nada e sai por aí indicando qualquer coisa , muitos vão dizer q pela quilometragem do seu carro que tem q engrossar o óleo , não caiam nessa e pra finalizar o motor ea111 e excelente e confiável, o problema é q as pessoas não estão acostumadas a seguir regras e querem faser as coisa do jeito e acha q é certo. Pegue o óleo 5w40 100% sintético, olhe na parte de trás da embalagem e procure, se vc ver uma observação onde consta norma 502,508 ou 509 pode colocar no seu veículo sem medo , esse é o recomendado pela vw para esse motores ea111 seja 1.0 ou 1.6
Primeiramente, parabéns Gabriel pelo canal, mas não pude deixar de comentar que o problema na maioria das vezes não é do motor, marca ou montadora e sim uma série de agravantes como antigos ou atuais proprietários que não fazem as manutenções e revisões básicas. Digo isso, pois tive a infelicidade a dois de comprar um GM Celta VHC, que apresentou uma série de defeitos como: Na primeira semana tive que trocar a homocinetica que começou a "estralar", um mês depois a catraca da embreagem e pra piorar após 4 meses de uso e com apenas 108.000 km rodados o motor já era, isso por causa da bomba de óleo que não aguentou. Isso tudo causado pelos antigos proprietários que não foram capazes de fazer o básico. Hoje tenho um Peugeot 206 1.4 sensation a mais de 6 anos e pra surpresa de muitos até hoje não tive problemas elétricos, mecânicos ou qualquer tipo de vazamento e lubrificação, e o carro já tá com mais de 125.000 km. Sorte?? Talvez! Mas para os que não acreditam deixo aqui um convite que venham fazer uma visita e fazer um teste drive no "francês que não tem boa fama". Lendário PEUGEOT 206!
Tenho uma parati turbo de fábrica ano 2001 nunca incomodou só trocar óleo e filtro tem uma correria dentada terceiro carro que tenho com este motor sou mecânico veterano
Cada caso é um caso,tenho um Fox 2006,estou com ele ha três anos,nunca me deixou na mão. Motorista bom tem que saber que carro não é só entrar e acelerar... Existem cuidados básicos e específicos que podem influenciar demais na vida útil do seu amiguinho!
@@adaliojacare1505 tenho um gol g5 2009/2010 que comprei zero na concessionária. Em dezembro vai completar 10 anos comigo, faço sempre as manutenções corretamente em um único mecânico de minha confiança, só coloco peças originais de montadora e o mais importante: Sempre uso o óleo original próprio para ele 5w40 sintético, está com 160,000 km e nunca me deixou na mão! Creio que o mais importante em qualquer tipo de veículo é a manutenção corretamente, já fui comprar lubrificante para meu gol, e o vencedor prguntou a quilometragem e me indicou o 15w40 semi sintético e eu respondir que só uso o óleo original do meu carro, independentemente do preço. O motor do meu gol sempre está trabalhando redondinho, sem problemas!
Cara, tinha um Fox 2010 fiquei triste quando tive q vender pra investir em outro lugar, hoje fiquei feliz em saber q não fiquei muito tempo com aquela bomba relógio
O meu é o gol Power 1.6 09/10 Tá excelente. Mas faço troca de óleo regularmente não misturo nem invento moda. O carro tá sereninho com 78 mil km. Pra mim tá show. Ótimo vídeo
Os EA-111 tem essa fama, já tive 4 carros com esse motor. Todos 1.6 e nunca tive problemas. Inclusive tenho um polo que comprei zero a 10 anos está com 150mil km e não bate nada. Sempre uso o 5W-40 sintético que é o do manual no tempo e km correto e nunca tive problemas, até o momento, nada a reclamar. kkkkkkkkkk A fama ruim que esse motor pegou foi em 2008, que teve aquela série de quebras nos EA-111 principalmente nos 1.0 do Gol e Voyage e Fox vários motores deram BO. Dizem que foi um lote de fabricação ruim, porem nunca houve recall, ou houve, agora não lembro???? O que eu lembro que é que a montadora trocava os motores em garantia nos veículos que deram problema. Inclusive confio mais nesse motor, do que nesses novos motores 3 cilindros todos em alumínio, acompanho o canal da retifica projeto e os MSI 1.0 aspirados do UP já começaram a chegar na retifica com 90, 100mil km. rsrsrs
Valeu amigo! Faço minha as suas palavras, tenho um gol G5 2010 nunca deu problema, tem gente que fica difamando o carro, pq confia na conversa dos outros e não sabe realmente oque esta falando....
E por conta disso que gol para min são aqls que sairam com o velho e bom motor ap esses gols mais novos de plástico do motor ae111 nunca vai chegar perto do ap em questão de potência torque e durabilidade e manutenção , ap para sempre , meu tio tem um gol bolinha 4 portas se num me engano ano 2000 injetado 1.8 mi e o carro verdadeira maravilha motor robusto econômico aliado ao carro robusto e completo nunca vi ele reclamar desses problemas de cabeçote etc é uma pena que não se fabricam mais carros como os de antigamente
Tenho um gol g4 2010 motor EA111 peguei com 52 mil km e hoje ta com 187 mil km e nunca tive nada desses problemas aí não, junta do cabeçote original ainda, sempre dei as manutenções corretas principalmente na parte de óleo, acredito que ele vai passar dos 200 mil km fácil sem precisar mecher no motor
Gol/Parati 16v tbm é enjoado pra por no ponto, digo isso por experiência com uma Parati. Sobre lubrificação, usamos o óleo 15w40, nessa parte é de boa, só o ponto quando saiu que encrencou muito, agora tá de boa.
Uso somente óleo recomendado pela Volkswagen no Fox 2006 - 5w 40 100%sintetico , especificação 50200 , e nunca tive problemas , meu carro tá com 154 .000 km rodados e nunca tive problemas , o mal do brasileiro é se achar o esperto economizando colocando óleo fora das especificações do fabricante e depois falam mal do motor , quem não teve problemas com esse motor é porque , assim como eu , coloco óleo e filtros recomendados , assim como dentro do prazo de tempo ou kilometragem , o que vier primeiro , tbm sempre ando com fluido de arrefecimento em dia e na quantidade certa com água somente desmineralizada !
Melhor andar de fuscao!!! Ou de apzao isso sim são motores!!! Tenho um projeto de por um ap 1.6 no meu fuscao. Mas enquanto fica só no projeto. Vou de 1.6 Arcooled.
Francois Gomes é verdade tenho o fox g2 2011 q esta agora com 76000 e nunca deu pbma , uso tb oleo 5w 40 e nao bate nada , brasileiro fala mal pq n faz manutencao certa
Concordo, tenho um G4 ea111 2009 e até hj nunca tive problema, trocas de óleo de 5 em 5 mil km, sempre Petrobras 5w40. Motor bom se tiver boa manutenção.
Mimimi. Tive um G4 1.0 8v que só teve a primeira revisão feita na concessionária, carro rodou 85 mil e nunca deu problema na minha mão. Sabe o que isso significa? Porra nenhuma! O motor continua sendo uma merda.
Tenho um gol city g3 2004 com motor EA111, não tenho problemas com o mesmo, se deve dar uma atenção ao nível do oléo pois no próprio manual diz que o consumo de óleo pode chegar até um litro a cada 1000 km (achei uma quantidade significativamente alta). Porém é recomendação do fabricante, e pra quem quer que a vida útil do motor seja a maior possível deve estar atento a estes detalhes. Atualmente meu carro está com 200.000 km rodados.
@Ricson Rick Corola tbem da defeito zero, honda, etc..como falei por 6 anos tivr 2 voyage e nunca me aborreceu. Li varios sites sobre os defeitos nesse motor, mas temos que entender que tem muito cupim por ae..esguelando motor 1.0 acho q é 1.8...eu tive sorte, mas vi muitas reclamaçoes como elogios. Varios carros tem problemas, Virtus, polo, onix, etc...acho q o erro de projeto existe, assim como a maneira de cuidar tbem ajuda a prosperar os problemas
Slc tive um fox 1.0 e teve todos esses problemas mandei o carro embora o mais rapido possivel num quero saber de carro da volks mais não ,hj estou satisfeito com o Agile ltz
@@mattmurdock01 cada um poe seu dinheiro onde prefere Ja tive muito problemas com volks e gm ja estou a 3 anos e numca me deixou na mão Se vc acha o agile ruim esse e seu ponto de vista, sua opinião, a minha ja e diferente
@@danilots3733 não é nquestso de achar, não trabalho com achismos! Basta pesquisar e verá que foi eleito o pior carro! Tem vídeos no RU-vid que mostraram isso na prática! Seus carros da Volks deviam ser maquiados ou sem manutenção do dono anterior. Já o Agile novinha assim de fábrica, parecendo uma ratoeira!
@@mikemcgregor6995 kkkk mas vai dá sorte do cara, eu me lasquei todinho com esse carro. Já já relatos de pessoas que falam que nunca tiveram problema... São poucos, mas existem kkkk
Já tive um gol 1.0 com o motor ea111,passei 3 anos com o carro e nunca tive nenhum problema. Carro muito bom. Agora estou com um Voyage 1.6,já vai fazer 4 anos e também até agora nada de problemas. E eu sou taxista.
Tenho uma spce Cross, 2012 com 80mil km , estou satisfeito, motor 1.6 v , só alegria. A questão é o cuidado do dono. Há relatos de rodar 350 mil km , . 225 mil km. Óleo barato e de péssima qualidade, num motor, aí tem problema.
A partir de 2012 pra frente a Volkswagen corrigiu esse problema de falta de lubrificação dos motores EAsentabomba EA111 esse defeito era bastante recorrente nos motores 1.0 nos 1.6 não ouvi falar de relatos mas aconselho se estiver pensando em adquirir uma bomba dessas que compre de 2012 pra frente pra baixo desse ano e um risco muito grande principalmente nos primeiros g5 e alguns g4 também 2008/2009 2009/2010 2011/2012 fica aí o alerta valeu.
Deus seja louvado !! Descobri que sou abençoado… Tive Gol 1.0 2009 , Gol 1.6 2012 tenho Polo 1.6 2012, e não sei o que é problema de motor … teria a ver com manutenção preventiva rigorosa que tenho com meus carros ou PURA SORTE ?? DEUS SEJA LOUVADO !! 🙏🏻🙏🏻
@@MarcosVinicios-ih2hr eu fiz toda manutenção antes da hora do lixo golg6,duas vezes cabeçote pra retifica com menos de 80.000km,uma verdadeira merda,Volks nunca mais
Reconheco que o EA111 esta lenge de ser o melhor motor do Brasil, mas acho que ele nao merecia o primeiro lugar entre os mais problematicos. Gabriel falou que consultou retificas. Com certeza disseram que o que mais aparece la, e o EA111. Naturalmente isso acontece pq e um motor que foi muito produzido. Ele equipa nada mais nada menos que Gol, Voyage, Polo, Polo Sedan, Golf, Fox, Spacefox, Saveiro...enfim, se tem muito no mercado, é claro que aparece mais nas oficinas. Mas isso nao significa que é pior que um 1.4 peugeot, por exemplo. Outro ponto, e que existe realmente um lote desses motores que e especialmente problematico. Um erro durante a producao. Pesquisem na intetnet. Mas nao sao todos. Gosto nuito dos videos do Gabriel. So lasanha sinistra. Videos simples e objetivos. Mas fica minha observacao.
Tabém discordo sobre o EA111. Infelizmente houve esse lote de motores problemáticos, especialmente os 1.0. 1.6 é um excelente motor, você nunca vê Polo, Golf, Crossfox dando problema.
Leonardo Oliveira , sou Mecânico a 26 anos, e tenho convivido bastante com problemas nesses motores vw , e uma porcaria, os 1.6 Serra no fixo Tmb , os 1.0 Tmb , e os inúmeros problemas de lubrificação que foram citados, não recomendo a vw , está deixando muito a desejar!
Tenho um EA111 1.0 8v está com 120mil km todo original... Problema de lubrificação e tucho, é causado por uso de óleo errado e formação de borra, intervalo de troca de óleo errado e combustível de baixa qualidade também influencia em muito esses problemas... Na mão de quem não sabe cuidar até trator da problema...
Recomendo óleos da envasadora Cosan, um deles é o Mobil 5w30/40, ou Originais Volkswagen... Filtros Frahn ou Originais Volkswagen... Troco no mínimo com 8mil km ou 10mil conforme uso... deve-se verificar o nível do óleo periodicamente a cada 1000km ou quando achar nescessário e repor do mesmo utilizado na última troca, manter nível entre mínimo e máximo na vareta medido sempre com motor frio em local plano, ideal é nível médio sempre... Eu compro 4 litros, faço a troca de óleo e filtro e coloco 3 litros no motor, 1 litro eu reservo para repor normalmente 3 vezes, durante os 10mil km...
Bom dia Gabriel ! Tenho um gol 1.0 G6 2012/2013 teve um problema com arrefecimento do carro teve que fazer retifica do motor mas existe uma ruído do motor quando ligo o veículo pela manhã, depois que o carro aquecer a temperatura normal some o ruído.
Isso mesmo motor do corsa e excelente.desde mpfi ate o VHC,o povo gosta de criticar porque o motor e antiquado e porque tem inveja porque sabe q e bom.
@@PAGODEIROGAMES Essa última geração nem conta mais, foram quase 40 anos de produção de um motor com a mesma base (família 1 e 2) que por todo esse tempo mateve suas características de manutenção, aumentou desempenho e diminuiu consumo, tanto que a Fiat usou muito família 2 1.8 em alguns carros como a Brava.
Tenho um vectra elite 2010., com 130.00 km é já faz 2 anos, parece o motor de um carro que tirei d garagem. Nunca acendeu uma luz no painel funciina perfeitamente. 140 cc , porém faz menos barulho que o gol 1.0 2009 que eu tinha. Acho um motor incrível. Baixa nada Esse motor 2.0. O vectra é incrível.
Dica: os motores fire começam a baixar o óleo com 7mil km. Eu coloco óleo de 10mil e troco com 5mil para prolongar a vida útil do motor. Ao pegar um carro usado limpe o radiador, ponha agua desmineralizada com aditivo, troque óleo do motor e câmbio, verfica tbm correia dentada e bomba dagua e os freios.. Estando tudo ook é so acelerar!
De fato, motor PSA 1.4 com junta original é muita raridade!! Mas... uma vez trocada a junta, por uma não-original, de marca boa, esse problema deixa de existir e o motor fica Show!! O meu tá com 105 mil km, tem bom desempenho, não baixa o nível de óleo e acima de tudo: é MUITO econômico, na gasolina! No álcool o consumo dele poderia ser melhor, mas ok! Gosto do motorzinho!
Amigo Gabriel esqueceu de falar que somente os primeiros modelos do EA-111 apresentaram esse problema, e o motor 1.6 dificilmente tem essa deficiência, tenho um Voyage 1.6 2011 e até agora nada de problemas de lubrificação. Infelizmente os primeiros motores de 2008 e 2009 vieram com essa deficiência de lubrificação principalmente nos 1.0 por conta do menor diâmetro dos dutos, o que tornava o 1.6 menos problemático era justamente o maior diâmetro dos canais de lubrificação o que veio a levar a Volkswagen a aumentar o diâmetro dos dutos de lubrificação para sanar está deficiência!
Kkkkk as coisas atuais tem especificações de uso, se vc for ultrapassado, vai fundir, se não ler o manual, vai fundir mesmo, brasileiro não sabe ter carro.
aqui em casa tivemos um voyage g5 1.0 que foi roubado em 2015, ele reapareceu 3 anos depois precisou fazer apenas a manutenção preventiva como troca da correia dentada, oleo e filtro, velas e cabos, motor ta rodando liso e ar gelando. claro isso não quer dizer que todos são bons por isso, mas o problema grave aconteceu entre os 2008 e os 2010.
Vc acertou em cheio, parabéns!!!! Endosso as palavras dos reparadores: esse EA 111 é realmente uma bosta! Cabeçote problemático e pistões batendo saia prematuramente. Bom mesmo só o virabrequim, que não dá muito problema.
Acha cabeçote esse comando como parafuso se forte torquimetro não leve esse pesado comando com acelera problema tava parafuso duro evitar. Médio leve parafuso fácil simples acelera ótimo mas sem óleo esse comando comigo teste cabeçote ok
ea111 agora vc falar que o cavalete do sistema de arrefecimento apresenta problema de ressecamento e vedação... ai sim é um problema cronico desse motor,
Abandonei Vw por ter um voyage g5 com 10mil fazendo o motor pela segunda vez hahahs, Boatos que quando começa a dar problema no ea111 tem que tacar fogo logo nesse demonio
Tenho um voyage 2010, trancou motor com 120000, troquei por um parcial da volks durou exatos 50000 e te problema de lubrificação, sempre troquei óleo com 5000km. Uma mer..a.
Também tive um voyage 1.0 G5 com apenas 30 mil bateu o motor Não cobriram a garantia Até que enfim vendi ele a 6 anos e comprei um Corolla 2015 tudo de bom Recomendo sempre ótima compra e revenda
boa noite a todos!!!!! sou proprietario de um fox 1.0 com gnv instalado e vou completar em breve 200.000 km com o carro, ja usei o castrol magnatec, motul e atualmente fuchs pentossyn, todos 508/88 de especificação tecnica. nunca foi necessaria intervencao de serviço no motor, somente as trocas periodicas recomendadas.trabalho e viajo e NUNCA TIVE PROBLEMA CARRO E MANUTENCAO!!!!! ABRACO A TODOS
Tive um Voyage 1.0 ano 2010 Deu problema após terminar a garantia que era de 1 ano E os novos 2019, 2020 ainda estão com problemas ? Hoje atualmente tenho Prisma 2018 1.4 LTZ automático e Novo Onix 1.0 maçarico , não tive mais problemas com motor .
Agora entendi o pq o moderno gol G5 é tão barato kkkkkkkkkk Graças a Deus vi esse vídeo a tempo! Eu iria comprar um agora mano, pq ele é barato e o povo fala que VW é bom dms
