Je trouve cet essai très sévère pour une moto qui ne merite pas une aussi mauvaise appréciation. Pour avoir roulé sur bien les motos les plus diverses depuis une cinquantaine d'années, je peux dire que cette machine correspond parfaitement à qui veut rouler en toute sécurité et dans le bonheur après avoir utilisé des motos bien plus puissantes. La réglementation actuelle ne permet plus de faire ce que nous pouvions faire avant. La XSR 125 (que j'utilise depuis un an au quotidien) est une excellente option qui a du punch, qui est légère et qui freine bien 😊.
Salut je tenais à apporter quelques précisions, j'ai la xsr 125 elle a actuellement environ 1600km au compteur et les freins marchent fort une fois qu'ils sont rodés, pour ce qui est des pneumatiques une fois qu'ils montent en température ils ont un grippe assé surprenant pour du "crampon". Sinon il y a 3 niveaux de réglages pour la luminosité du compteur et a fond , même en plein soleil il est parfaitement lisible. Elle m'a agréablement surpris sur les routes de montagne ça grimpe bien et on peu se permettre une conduite un peu plus "sportive" Par contre niveau selle, au bout de deux heures passes sur la machine on commence à avoir mal au fesses ^^ Pour conclure, je la trouve parfaite mise à part la selle et l'amortissement arrière qui est un peu raide à mon goût.
merci pour ces détails! notamment la luminosité c'est une bonne nouvelle comme tout le monde s'en plaint. Pour la suspension je me dis que c'est envisageable de la changer pour que ce soit un peu plus souple.
Ouais en gros, si on lit entre les lignes... La xsr 125 elle est pas ouf... Moi je l'ai depuis septembre, j'ai parcouru 11000km avec, mixte départementale a 80/90, ville, route de Montagne (je suis en Isère) et quelque fois des 4 voies a 110. Et bien mon ressenti c'est que sur ce genre de route (en gros tout sauf l'autoroute) elle marche aussi bien que la plupart des voitures (c'est presqu' au même niveau qu un moteur essence de 90cv niveau accélération) largement de quoi circuler en sécurité du moment qu'on respecte le code de la route. La selle, elle est pas des plus confortable, de même pour la suspate arrière qui est un peu raide (c'est sportif certains diront). L'écran, faut régler la luminosité a fond et on y voit bien même avec le Soleil qui tape dessus (mais du coup c'est un peu trop pour la nuit ... Jamais content). La finition, en effet, a 2 endroit on voit les fils qui dépassent... Dommages ! Les pneus je ne m'en plaignais pas. Jamais une glisse même sous la pluie. Mais quand j'ai dû changer le pneu arrière, j'ai tout changé pour passer sur du Michelin pilot street (et ça va aussi). Sinon, pour atteindre la Vmax, faut y aller en 5 a fond avant de passer la 6, sinon oui c'est vrai on ne dépasse pas le 115. Alors qu'à fond de 5 on tape le 120. Vmax au bout du bout (descente avec le vent dans le dos et tellement couché sur la moto que depuis j'ai la trace de la trappe a essence sur la poitrine) : 134km/h. En vrai, c'est une bonne 125... Mais c'est une 125. Pas une mt07. Les 125 c'est pas fait pour se la raconter avec des pointe a 300 sur l'autoroute. En 125, on roule cool !...parce qu'on n'a pas le choix 😁
pour avoir essayer la xsr 125, je la trouve surprenante, le look est sympa, le compteur oui est pas trop visible, elle est vraiment a l'aise en ville et propose un bon gabarit pour une 125, le moteur permet de faire de la national sans trop lui en demande, mais elle permet de rouler a 90-100 sans trop de souci, la ou pour des 125 moins puissante ca peut êtres un problème, sinon si j'étais propriétaire je changerais les pneus, voila ;)
Le gars qui fait un essai 125 alors qu'il déteste ça, où est l'intérêt et à quel public ça s'adresse? Pourtant les intérêts d'une telle machine sont nombreux, éventuellement préserver ses points mais aussi faire des économies comparé à une voiture ou une moto de plus grosse cylindrée (10€/mois d'assurance en tous risques, 2,5L/100km, prix des pneus et entretiens...). Et le tout en gardant un max de fun et de plaisir. Personnellement ça me va très bien et pour répondre au ton condescendant employé dans cette vidéo, il est vrai que pour apprécier tout ça il ne faut rien avoir a compenser ou être esclave de ses pulsions.
Faire l’essai d’une 125 en laissant sous entendre que c’est limite dangereux (évidemment par rapport à des cylindrées supérieures) cela ne fait pas avancer l’idée que l’on peut se faire de cette moto. Oui on sait bien que 11 kw c’est pas un dragster, perso je roule en Dtx 125 2 temps et avec une vanvan et cela me suffit largement. Ce qui est intéressant, c’est de la comparer aux autre modèles existants.
Et bien voila l'exemple type de "l'essayeur" gros cubiste parisien. Je possède cette machine depuis un peu d'un mois et j'ai fait 800 km. J'habite en Haute Loire. Oui c'est la France profonde... C'est un 125, c'est pas la peine de ramener tout le temps le manque de performance. C'est le cas de toutes les 125 donc quand on achète ce type de machine on sait à quoi s'attendre. Quand au freinage ce que vous dite est faux. Elle freine peut être un peu moins bien qu'un gros cube of course mais elle freine bien. Dans les premiers Km j'ai eu cette sensation mais dès que les plaquettes sont rodées ça freine. Pour finir un essai sur route enfin sur autoroute ne veux rien dire pour ce type de machine. Vous n'avez pas parlé des suspensions, normal sur autoroute. L'arrière est très sec. A la limite inconfortable sur route dégradée heureusement la selle compense un peu. Sinon la tenue de route est plus que correcte. Je ne me suis jamais senti en danger malgré des enchainements de virages assez serrés. Je regrette de vous dire cela mais n'est pas Lord Puma qui veut.
Je vois pas l'intérêt de s'énerver contre lui, je l'ai trouvé plutôt objectif perso et il précise plusieurs fois que ces critiques sont valables pour tous les 125. Vous vivez peut-être dans un coin plus tranquille mais pour ceux qui vivent en agglo comme moi à Nice ce sont de bons points à aborder. Et puis à 5000 balles le bout c'est hors de prix, autant se payer le permis et une bécane d'occase. Faut pas oublier que la capacité d'accélération d'une moto est un outil de sécurité très important aussi, et quant au freinage on a pas tous envie de s'encastrer dans le cul d'un SUV.
@@the_hippykiller22 Non, il n'est pas objectif. Il ne peux pas l'être car en temps que gros cubiste, il trouveras toujours qu'une 125 n'est pas assez puissante. Si on veut un moto plus puissante, on passe le A2 et on oublie ces motos comme vous le dite. D'autre part un essai sur voie rapide pour une 125 ben...c'est nul compte tenu qu'elle n'est pas faite pour cela. Sinon coté freinage, tous les utilisateurs vous dirons qu'elle freine bien. A ben oui essayer une moto neuve ne veut pas dire grand chose non plus. Moto en rodage veut dire frein en rodage et moteur qui ne s'exprime pas vraiment, etc. Enfin l'accélération n'est pas un gage de sécurité puisqu'elle incite beaucoup à faire n'importe quoi. Bref l’essai n'est pas bon c'est tout. Au fait sur Nice, il y a un utilisateur, Mayalabelle, qui semble en être satisfait aussi. A oui, lui c'est un vrai 8ème de litre pas GC. Perso, je n'est rien contre eux, mais ils auront toujours du mal avec les 125. Rare sont ceux qui sont objectif. Lord Puma, Antonin Brillat entre autres. Pour finir le prix. Une moto reste une moto, ce n'est parce que c'est une 125 qu'elle est beaucoup moins couteuse à produire. Après si on veut du pas cher, on se tourne du coté des chinoises...
@@alainprevost1849 Tout le monde n'habite pas en campagne encore une fois, énormément d'utilisateurs de 125 s'en servent sur voies rapides par nécessité pour aller bosser par exemple et ne passent pas le permis par flemme ou bien se font la main sur une 125 avant de passer à plus gros et ce sont tous les exemples que j'ai autour de moi. Côté freinage certes le rodage peut jouer mais non ça freine pas autant qu'un gros cube et ça c'est de la sécurité c'est indiscutable, de même que la capacité d'accélération pour se sortir de situations difficiles ou bien doubler rapidement. Ca n'incite pas forcément à faire n'importe quoi tout est une question de self control et on peut faire beaucoup de conneries en 125 aussi. Peut-être n'avez vous jamais roulé en gros cube mais croyez moi la différence est énorme et je parle en connaissance de cause car j'ai toujours roulé en moto toute ma vie et je sais ce que ça fait d'être en 125 limité à 15ch. D'ailleurs le comparo XSR/Husqvarna de Moto Mag souligne le fait que c'est pas forcément plus sécurisant cette limite, ayant possédé les anciens deux temps qui faisant une vingtaine de chevaux ils peuvent comparer, ainsi que d'être en 50 (une autre limite dangereuse les 50 km/h pour les 50 au passage). Faut enlever ses oeillères un peu la vie ne se résume pas à votre quartier et votre moto. Même si une 125 coûte une certaine somme bah si c'est pas valable économiquement faut le dire que ça soit de la faute du constructeur ou pas (et Yam est connu pour deux choses, faire des boîtes de vitesse merdiques et être le constructeur japonais qui vend ses motos le plus cher). Quant aux chinoises c'est bien sûr encore pire. Je suis pas 100% contre les 125 je comprends l'intérêt mais à 5000 balles on se paie un permis et une bécane d'occase en A2, pas ce truc qui freine pas accélère pas et tient pas la route.
@@the_hippykiller22 Si ça peut vous faire plaisir tant mieux mais laisser le plaisir des 125 à ceux qui aime. Mais ceci est hors sujet avec l'essai (nul) de cette vidéo.
Quand je lis les commentaires, je ressent souvent une sorte "d'aigreur" des utilisateurs de 125 a l'encontre des autres motards. Je regarde bcp de youtubeur plutôt spécialisé en gros cube, et a aucun moment ils ne dénigrent les motos 125cc, alors que l'inverse n'est pas forcément vrai. Il n'y a qu'à voir la chaîne "simplement motard" ou les gros cube sont régulièrement critiqués et parfois un peu insultés ! (malgré tout j'aime bcp cette chaîne, je précise)
Salut j'ai fait 3 videos informatives sur la xsr 125 (tres amateurs et au feeling spontanée) et d'autres des petits partages de ballades, mais j'y ai glissé l'essentiel des infos :)✌
la cbr fait 12 cv,c'est un 2soupapes. Après quelle que soit la 125 ca plafonne à 115 max et ca cruise bien à 80/90.Si on veut plus il faut passer le permis .
En effet, qu'elles fassent 12 ou 15 chevaux, toutes ces 125 ont des performances très proches. 15 chevaux, c'est beaucoup pour cette cylindrée (plus de 100 cv au litre) et donc on va les avoir uniquement à très haut régime, au détriment de la souplesse. J'ai opté pour un scooter à grandes roues, un peu moins performant du fait de sa transmission mais qui permet de transporter un volume impressionnant de choses, comme les courses d'une semaine, avec les mêmes 2,5 litres, 130 kilos et un comportement tout à fait correct, y compris les freins. Alors tant qu'à se limiter, autant le faire rationnellement.
Bonjour ,je possède une xsr 125 depuis peu avec 1200kms au compteur,moto jolie de qualité qui présente bien et fais plus grosse et fonctionne très bien,je m'attendais à mieux niveau relance, en même temps avec 15 cv il y a pas de miracle..
C'est dommage que les constructeurs ne fasse pas ce genre de brêle en 350 - 400 Ce qui permettrait d'avoir une machine a la fois légère mais aussi polyvalente pour ceux qui font un peu d'autoroute ou de voir rapide parce que a 90- 100 k/h c'est chiant ! De plus une moyenne cylindrée c'est plus économique a ts le niveaux assurance / consommation ...
@@hr4669 Avant elles l'étaient, durant la belle période. On avait des 250, 350, 400 et ça plafonnait à 750. C'était avant, quand les motos ressemblaient encore à des motos.
@@hr4669 merci ..pour répondre à votre commentaire que je n'avais pas vu , y a pas grand chose en moyenne cylindrée a part les brèles chinoises .... J'ai vu une Mash assez sympas qui ressemble à un xt 500 ,mais qd tu regardes de près c'est pas top en terme de qualité , ça pisse l'huile au bas moteur ! Bref dommage que les CB Honda ne figure pas au catalogue pour l'Europe seulement en Asie 😭
@@albatard6296 Pour info je roule une Royal Enfield Meteor 350 avec 7000 km depuis l'année passée et je vous garanti que j'en suis très satisfait. Bonne journée.
Si déjà tu n'aimes pas les 125 pourquoi en essayer pour les critiquer a outrance.... Il faut remettre tout dans son contexte. Tu es a 200 % gros cube et tu compares une 125 au grosse cylindrée tu as donc faut que toute la ligne.... 15 CV c'est le maximum pour un 125 donc les personnes qui veulent une 125 question puissance ne peuvent qu être satisfait. Tu parles des orcals au début ...j'ai eu la scrambler sirio et la nk01 qui sont bien fini elles sont fiable ses motos malgré se que tu peux en pensé. aujourd'hui tu veux parler gros cube lorsque l'on voit des motos a plus de 8000 euro bourré de plastique de partout je me dit vive l arnaque . Je passe le permis gros cube en se moment et jamais je ne ferai de comparaison entre grosse cylindrée et 125 . Tout simplement parceque ce n'est pas comparable. Pense y la prochaine fois ou alors n'essaye pas de 125. Pour info j'ai eu une Honda Varadero qui allait a un bon 120 et actuellement une Honda cm qui prend 115 km sans problème. Les 125 demande à être cravache ce qui est bien normal et prk elles sont généralement très fiable c'est parceque les constructeurs savent qu elles seront tjrs poussées a font
Bonne vidéo assez complete mais je vais me permettre de corriger une info ! J' ai roulé en Brixton haycroft (limited série) et je t' affirme que c est de la qualité... Le groupe KSR (des autrichiens et créateur de brixton) fournit malaguti, Lambretta et royal Enfield entre autre... Depuis un an je roule en SWM AOS Et c' est de la pur qualité et les performances sont équivalentes à la xsr...
La SWM AOS, a un pur look. Elle est vraiment canon ! Si niveau moteur elle est aussi bien que la xsr alors c'est vraiment top. Il lui manque juste l'ABS qui pour moi et le minimum a avoir pour une conduite plus sereine. Un freinage d'urgence sans ABS, j'ai jamais testé en moto... Ça doit pas être marrant
Video un poil longue, mais tres tres bien detaillée, on vois les meme defauts que toi, pour les fils apparents, et les gaines au moteur un peu fouilli, sinon plutot impec a part le compteur un peu sombre meme apres reglage luminosité, pour faire 500 km faut quand meme vraiment rouler comme si on avait un 50cm3 presque, mais en roulage moyen, 400 ca se fait bien, 2.4l/100 a peut pret.
Ah oui moi j'ai peur en 125 . Pas assez puissant pour être en sécurité . Un peu comme un vélo 😂,toute proportion gardée ,sauf que les vélos ont leurs pistes à eux voire les trottoirs .🙄
Quant tu referas l'essai de la 750 hornet n'hésite pas les 8200-+/-9500t il y en reste encore un peu, car la tu coupais vers les 7500 😅... Ceci étant c'est une bonne machine avec sa propre identité c'est pas la 500 ni une hornet et son prtopre comportement
Trop chère pour ce que ça fait.... Et pas top équipée... Lol. C est abusé les tarifs 125 ! Autant s acheter pour le prix une bien plus puissante en occasion.
@@alainprevost1849 la puissance c est la sécurité du dépassement ! Pour moi la puissance est un gros plus en 2 roues ! Si tu as l occasion de piloter une bécane puissante, tu ne diras jamais le contraire ! C est certain. Je critique pas les 125, mais les prix du neuf C est ouf ! En comparaison pour le même prix d une occasion à la cylindrée plus puissante et en bon etat, bah j hesiterais pas un instant.
@@bikemanvtt3887 Si tu roules normalement tu n'as pas besoin d'une puissance exceptionnelle. D'autre part les motards GC ont très souvent un comportement anormal voir dangereux. La limitation de vitesse connais pas. En 125 on apprend l'humilité sur la route tout en se faisant plaisir. Et puis toujours en 125 on roule dans des endroits ou la vitesse n'a aucun intérêt. Concernant le prix et bien tu as des 125 d'occasion pas chères aussi. J'ai vendu ma Virago 1000€... Donc il faut comparer ce qui est comparable. Une XSR 700 neuve c'est 8500€, une XSR 125 neuve c'est 4700€.
@@alainprevost1849 c est normal qd t as la puissance tu titilles la poignée.... Un kif en plus... Mais ça ne m empêche pas de respecter les limitations et les autres et de me lâcher quand la route est déserte.... Je tiens à ma vie comme beaucoup je pense ! La 700 c est moins que le prix de deux 125.... Donc je ne trouve pas très normal le prix d une 125. C est de ça que je parle depuis le début...
Les critiques françaises sont juste insupportables. "Mais je trouve quand même que c'est pas bien intégré blablabla" facile de critiquer des choses que vous ne produisez pas. Où sont vos motos sur le marché mondial ? Je préfère largement les critiques anglo-saxons bien plus enthousiastes, et qui voient le verre d'eau à moitié plein et pas à moitié vide.
