5 TING DER UNDRER OS OMKRING BILER I 2024 -  

Det kunne være fedt at lave!

Ja tak. Kom i infotainment eks til at fungere godt i de første id3?

Hørt😉

@@rundtombilerdet ville være en podcast jeg ren faktisk vil lytte til. Så ja tak mere jer to

Tror også lige jeg vil ligge en billet ind her. En podcast med jer 2 vil være kanon godt :)

De skal ikke kunne slås fra. Der er jo en grund til at de er der. Du må også have hørt tilfælde, hvor en bil er kommet over i venstre vognbane ved et uheld. Det ville ikke ske i en bil med vognbaneassistent, hvor du vil blive advaret, før det sker. Desuden er det meget afslappende at køre bil, når bilen selv sætter farten efter vejskilte. Derved undgås risiko for bøder.

@@enevoldchristensen3237 jo, de skal kunne slås fra, for de virker ikke tilstrækkeligt pålideligt. Vi har formodentlig alle taget kørekort og ved hvordan en bil skal køres. At satse på at bilen redder dig hvis du ikke gider ofre den nødvendige opmærksomhed er falsk sikkerhed. Så tag bussen.

Jeg slår det ALTID fra. Dvs. bortset fra de gange, hvor jeg ved, at jeg har drukket for meget. Min grænse går ved 10 genstande på en aften. Under 10 genstande slår jeg den fra, over 10 genstande er det slået til. Når man har børn i bilen, er det sgu rart med lidt ekstra sikkerhed i baghånden 🚗🍹🍹🍹🍹🍹🍹🍹🍹🍹🍹.

@@enevoldchristensen3237 Den eneste grund til alle de assistent systemer er monteret i nye biler . Er at vi har en flok gymnasieelever der sidder i eu . De ved alt og har bestemt de skal være der ..... halvdelen af fjolserne der sidder dernede har ikke kørekort og kan ikke køre bil .. Så rigtigt flot ..Samme fjolser der bestemmer at batteribiler er fremtiden trods mange bilproducenter dropper batteribiler om kort tid

Mange tak for at se med😉

Mange tak for det!

Jo da😉

Motorjournalister? Går ikke ud fra nogen af dem har taget en journalistuddannelse

Mange tak for det, Jens!🙏🏼

Flytter i lejlighed inden længe, så det bliver spændende at opleve!

Det satser vi på kan komme til at lade sig gøre på et tidspunkt😃

Fedt!

Men lovgivningsmæssigt er der jo heller ikke krig mod diesel-biler. Det er kun mod gamle dieselbiler uden partikel-filter. Men vi forbrugere/journalister har valgt at tolke det som at benzin er et sikrere valg. Det samme kan siges om forbud mod fossilbiler i 2030. Det gælder (nok) kun nybilssalg og ikke de brugte. Så måske bliver din fossilbil mere værd i 2030?!

De har separat AC og varmepumpe. Husk på at der sagtens kan være situationer hvor der skal køles på batteriet mens der skal opvarmes i kabinen, eller omvendt. F.eks. i lade situationer.

Ja, men i det tilfælde ville man vel så typisk køre batteriet på ‘fordamper-kredsen’ og kabineveksleren på ‘kondensator-kredsen’ - så man på den møde køler batteriet ned og hiver varmen ud herfra, som så kan bruges til opvarmning af kabinen i kombination med det øvrige - som man også kender der fra hus varmepumper, der jo spytter kold luft ud fra ude delen grundet varmen er hivet ud af den og transporteret ned til kompressoren til opvarmning af centralvarmevandet med veksling i kondensatoren.. 😅 Men skal ikke kloge mig på hvordan det fungere i bilerne, hvor der jo er flere forskellige temperaturbehov forskellige steder samtidig - derfor nysgerrigheden ✌️ .. Men er så måske kun Teslaerne der er så fleksible hvad denne energiflytning angår med deres ‘octovalve’?

@@rasmussrensen6119 Der er jo faktisk lige netop der at det er smart med et samlet systeme. Man kan jo ikke producere kulde. Man kan bare flytte varmen et andet sted hen. Så køl kabinen og varm batteriet. Eller omvendt. Eller flyt varmen ud af bilen fra begge to på en gang - eller omvendt. Det kræver bare lidt ekstra ventiler.

Mange tak for det!

Mange tak for at se med!

Tusind tak!🙏🏼

Mange tak!

Vi er glade for at du kunne lide videoen!😊

Mange tak for det!

Det kan ikke undgå at påvirke priserne i opadgående retning, når biler fra Kina bliver dyrere at importere og færre modeller kommer til Europa. Priserne er dog generelt i faldende trend, så mit bud er, at det måske mere vil ligne, at prisfald stopper og flader ud i en periode. Ikke alle biler vil blive påvirket i samme grad, så billedet vil nok være mudret i et stykke tid, hvor noget vil stige lidt i pris mens nye, billigere modeller også vil komme på markedet (selvom det vil være færre end uden tolden). Efterhånden som kineserne får bygget flere fabrikker i Europa, vil konkurrencen formentlig tiltage igen og medføre flere prisfald på længere sigt. Herhjemme kan dette dog blive modvirket af højere afgifter, så det er ikke helt simpelt at svare på. Skal vi komme det lidt nærmere, må du være mere præcis med hensyn til hvilken slags bil, du har i tankerne, og hvor mange år frem du ser. I øvrigt: 300k er mange penge for de fleste, men har du regnet på totaløkonomien? Hvis dit kørselbehov er af en vis størrelse, kan f.eks. en Tesla Model 3 faktisk være overraskende billig i sammenligning med rigtig meget andet. Det koster selvfølgelig noget mere at finansiere et højere beløb, og en Tesla også lidt dyrere i forsikring, men set i forhold til det du sparer i brændstof, service/reparationer og grøn afgift, kan det ofte være et billigere (og meget federe) alternativ til en brugt fossilbil i det lange løb. Efterhånden får du i øvrigt også meget brugt Tesla (og mange andre interessante elbiler) for under 200k, så det er jo også en mulighed. En ny Citroën ë-C3 kan du også allerede købe til 200k, den vil formentlig også være super økonomisk i drift, hvis den dækker behovet.

Husk på at FDM har beregnet at en elbil til 400.000 kr. koster det samme som en benzinbil til 300.000 i TCO når man indregner de lavere driftsomkostninger. Det er så nok ikke samme 100.000 du kan modregne hvis du køber en elbil til 300.000 kr., men måske svarer det til en benzinbil til 225.000 kr….

@@mortense8858 Nu har jeg ikke fremført den påstand, men det kan du da have ret i ud beregningerne fra FDM, som er baseret på gennemsnitlige udgifter for hhv. el og benzin samt ejerskab på fem år og 100.000 km. Kører du længere end 20.000 km om året bliver fordelen ved el større. I øvrigt er Tesla Model 3 den mest effektive elbil på markedet, så her må besparelsen på el kontra gennemsnitlig benzibil alt andet lige også være endnu højere end i beregningen fra FDM.

Helt klart

Mange tak for det!😃

Det har du ret i!

Mange tak for at se med!

Ja, det bliver meget af det samme vi tager fat i😊

Jeg har brugt SOS-knappen i Danmark på min ID4. Den ringer direkte til 112, også selvom du ikke har tilsluttet din egen mobil til bilen. Så er der en knap med en skruenøgle på; den er til vejhjælp.

@@tv-trls7111 cool tak !

Ja det er det virkelig. Du vil med garanti komme til at betale mere for den samme strøm med 1 faset opladning, end med 3 faset, fordi prisen for det meste kun er rigtig billig i kortere tid. 1 faset lader jo kun med ca. 20-25km i timen, hvor 3 faset lader med 60-70 km i timen.

@@enevoldchristensen3237 måske savner jeg bare at man skeler til batteristørrelse når man snakker om faser. En mx-30 med 25kwh batteri har ikke det samme behov for 3 faser som en enyak med 80kwh. Det lille batteri skal alligevel lades hver/hveranden nat i 4timer. Det store kan lades en gang om ugen. Og så er det rart ikke at skulle bruge 15timer på det :) Har km/h ved ac-ledning reelt betydning? Måske ved destinationsladning, men hvor ofte kører man flere 100km for kun at være ved destination et par timer? Og en DC lader klarer det alligevel 10-20x hurtigere…

Så vidt jeg ved, så sælger vw kun elbiler i Norge fra 2025, men jeg ved ikke med andre fabrikanter og de er jo lidt foran os i Danmark, så bare for at sige at det nok ender samme sted med Danmark og jeg vil faktisk tro at det godt kunne ende sådan 🙂

Jeg har kørt elbil i 4 år nu, og der er ingen grund til at vente, uanset om du kan lade hjemme eller ej.

@@jacobsmedegaard5426 Tak for dit svar, men det er ikke det jeg søger og at flere skifter tilbage til benzin tyder på der et eller andet galt med el bils markedet..

@@enevoldchristensen3237 Tak for dit svar, men jeg venter.

@@kjeldandersen737 Det er ikke i Danmark, folk går tilbage til fossilbiler.

Enig. Der burde være mere fokus på at hele omstillingen er afgiftstyret. Der er ingen rationelle grunde udover bedre nærmiljø.

Mange tak!

Mange tak for at se med!

Heldigvis kan de i nogle elbiler indstilles til ikke at larme 😁 Har fået en BZ4X og har sat førerregistrering og hastighedsalarmen til kun at være visuel, så jeg ikke hører det hele tiden 😅

Så det nok fordi din ikke er ny nok, for det er EU krav/ lov det skal være aktiv, MED lyd, hver gang man tænder bilen.

@@missOEMplus Tror nu ikke den er så gammel, da den lige er ankommet for et par uger siden fra Japan, så den er ret ny. Jeg er ikke sikker på at de nye regler er trådt i kraft endnu.

@@steffwik du har nok været heldig 👍🏻

Varmepumper i biler er som varmepumper i huse. De hiver energi ud af luften. Jo koldere det bliver jo mindre varme kan de hive ud. Så jo længere vi kommer under 0 jo mindre forskel vil der være på varmepumpe og 'dyp-koger'. Vores varmepumpe i huset har endda en 'dyb-koger' som supplerer på de helt kolde vinter dage....

En varmepumpe er intet værd om vinteren, når der er -10 graders frost. Det er noget, mange tror.

Det har intet med en varmepumpe at gøre for at kunne opvarme eller nedkøle batteriet. De første elbiler fra VW kunne så vidt jeg husker, kunne ikke forvarme batteriet. Men ellers kan det tænkes at selve ladekurven ikke har været særlig god eller fejl på selve ladestanderen. Den eneste måde jeg kunne se en fordel i at vælge en elbil med varmepumpe skulle være at jeg kørte mange km til daglig. Grunden til varmepumpen egentlig er ligegyldig skyldes to ting, det er en begrænset periode varmepumpen er aktiv i, du har måske et par måneder. Det næste er den bruger ekstrem meget energi på ar varme bilen op, det vil sige, at for at få effekten af en varmepumpe er kun på længere ture.

@@sternskov2629 Det tossede er at (stort set) alle biler i dag har en varmepumpe indbygget. Aircondition = Varmepumpe som flytter energi ud af bilen. Husk - man kan ikke producere kulde. Man flytter varmen/energien. Lidt ekstra VVS arbejde og styring og så er det en reversibel varmepumpe. Lidt mere VVS og du kan flytte varme rundt mellem de forskellige dele af bilen. Eller ind og ud af bilen efter behov. En bare nogenlunde velkonstrueret varmepumpe vil være mere effektiv til opvarmning end "passiv" elopvarmning. Der er nogle grænsetilfælde hvor forskellen ikke er stor og en smule "tøven" under opstart. Men ellers vinder den altid. Men bilproducenterne skal lære at tænke lidt mere kreativ nu hvor der ikke er gratis varmeoverskud fra forbrændingsmotoren.

Ja, det går lidt i en anden retning i hvert fald😊

Jeg kan godt lide el-bagklap, men ved at Jimi ikke bryder sig om det. Tror der er meget delte meninger om det

Vi har en Tesla Y med kæmpe-bagklap, og derfor glade for at den er elektrisk. Vi har også en Volvo EX30 med manuel, lille, bagklap, og det er helt ok, og faktisk også lidt hurtigere end den elektriske.

Det er korrekt at forbrænding af 1 liter diesel udleder mere CO2 end en liter benzin. Det er dog kun omkring 13% mere end benzin. Det primære problem med diesel-biler i forhold til benzin er det højere udledning af NOx og partikler, især på ældre dieselbiler.

@@tombh74 Ok hvis det kun er 13% mere så er en nyere dieselbil jo noget bedre for Co2 regnskabet end en benzin bil, for de kører jo typisk mere end 13% længere pr liter.

Ja, de er så træls…

De er flere år bagud! Har også været der for kort tid siden, og elbilerne fylder intet når man først kommer udenfor byerne

Hvad med dem fra usa?

@@user-jj2fh2zw4z USA? Lige meget da det reelt kun drejer sig om Tesla X og S.

Fair nok😅

I Norge er både afgift og moms tag af elbiler og i Tyskland kan du få en highend diesel eller benzin bil til det samme så en elbil!

I DK og NO bliver elbilerne hjulpet af reducerede skatter og afgifter. Det gør de ikke (i samme grad) sydpå.

Og de er sindsygt dyre at skifte når de går i stykker

Jo, det tales der rigtig meget om - især blandt el-bils-hadere. Påstanden er i øvrigt helt forkert. EL-biler har langt lavere CO-aftryk, både her og nu og over levetiden, end fossil-biler. Det er en myte når haderne bliver ved med at påstå andet.

10 gange... Det var godt nok voldsomt. Har du nogle tal på det?

De rapporter Volvo har lavet viser at deres elbiler alt i alt har et lavere co2 aftryk end deres benzinbiler

Det lyder ellers ikke så galt...

Altså held og lykke som: “Hvis du har et hus, så skal du have held og lykke med at have fjernvarme”. Altså hvad? 100km er 15% af batteriet. Sommer er 380km motorvej og vinter er knap 300. Der er vitterligt ingen udfordring. Medmindre du vil hamre afsted med 170 uden at holde pause i 1000 km. Men en nokia 3310 kan også holde strøm i flere uger, så held og lykke med at holde strøm på din smartphone!

@@l0lyean00b Fedt at der er et marked til alle.