Réponses aux questions fréquentes : - "Le voyage a couté aussi cher en Niro qu'en thermique ? Aucun intérêt de rouler en électrique !" On a vu pas mal de fois cette remarque. 1) Quand on roule en électrique, on recharge 95% du temps à la maison, soit à 0,15€/kWh. 97kWh = 14,55€ pour faire 550km, soit 2,6€ pour 100km. Imbattable. Les recharges sur autoroute, hors gros rouleurs, sont rares. 2) La Kia eNiro ne charge pas très vite et les bornes Ionity font payer à la minute. Il aurait été plus interessant pour la Niro de se recharger sur les petites bornes Ionity 50kW, deux fois moins chères, mais j'aurais perdu 10/15 minutes. J'ai préféré payer le prix fort pour aller plus vite. 3) Pour éviter de faire un dernier arret et être sûr d'arriver avec 15% de batterie mini, j'ai chargé jusqu'à 87%. Les derniers % de batterie sont les plus longs à charger et sur une borne à la minute, on le paye. Si je voulais économiser, j'aurais du partir à 80% quitte à recharger quelques minutes ensuite. En fait, vu que je suis arrivé avec 22% de batterie, c'etait inutile, j'aurais pu partir à 80% et arriver sans recharger à Lorient. Mais bon :) 4) Si on roule beaucoup, on peut prendre un abonnement Ionity a 15€/mois environ, qui divise le prix par deux des recharges. Economique ! Bref, les 55€ de recharge avec la Kia, c'est le pire prix possible ! - "Il faut rouler sans chauffage pour y arriver ? C'est nul l'électrique !" Non, la Kia y serait arrivée avec le chauffage évidement ! Mais couper le chauffage et rouler avec les sièges chauffants aurait pu me faire économiser une dizaine de minutes de charge ... Et donc, me faire gagner ! Ca n'a pas été le cas ! - "Il faut 3 arrets pour faire 550km ?" En fait non. On a vu que la kia a pu rejoindre Lorient avec un seul arret par exemple. C'est le planificateur de la Tesla qui a recommandé ce trajet à Armel pour maximiser les charges et ne courir aucun risque. Armel le dit dans sa conclusion : lui aurait fait que 2 recharges, mais il n'aurait pas été plus vite... 25 minutes de pause sur 6h, avouez que c'est pas grand chose :) - "Vous rendez compte les gars, avec ma V40 essence en partant de Mulhouse, j'arrive à Saint-Nazaire (900 km) avec un seul plein et je peux faire des arrêts autant que je veux! Conso moyenne 5.7 l." Il ne faut pas tout mélanger. Dans la vie de tous les jours, les VE apportent une qualité de vie plus élevée que les véhicules thermiques (pas de vitesses, moins de bruit, plus de confort, plus de puissance, moins de pannes possibles, moins de pollution, moins de frais de fonctionnement, plus besoin d'aller à la pompe, etc ...). 90% des gens adorent. Après, il y a les longs trajets. Oui, c'est un poil plus long. Mais quand même ! Pour faire 900km, tu as rejeté 120kg de CO2 et 15 000km par an avec ta volvo = 2To de CO2 / an. Si on voulait être neutre en carbone, il faudrait rejeter 800kg de CO2 par personne max par an. Juste avec ta voiture, sans le reste (electricité, chauffage, achats, ...) tu es deja au double de ce qu'on devrait émettre ! Avec un VE, c'est 15 000 x 15kWh/100 x 60g de CO2 = 135kg de CO2 émis par an par l'électricité produite. Et tu peux faire encore mieux et produisant ton electricité et/ou en souscrivant a des offres vertes. 2T de CO2 par an versus 135kg pour l'électrique, dans un monde qui cherche à lutter contre les gaz a effet de serre, ça vaut bien quelques pauses forcées sur les longs trajets. Retrouvez : Les coulisses sur la chaine d'Armel : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zNFYsG7MENw.html Le résumé en texte et en chiffres sur notre site : www.lachaineev.fr/roadtrip.php Envie d'un autre roadtrip avec d'autres voitures ? Dites-nous lesquelles en commentaire !
Lol 900km avec un plein d'une v40 essence? Faut y aller doucement avec les mensonges. De toutes les manières les gens dénigrent toujours l'avance technologique et se moquent des pionniers, on en reparlera quand les batteries permettront de faire 1000km d'une traite. Rappelez-vous des hybride simple, personne en voulait par peur de la panne, c'était trop "complexe" et résultat; aujourd'hui on en voit partout.
La vaste blague écolo pour nous vendre au prix fort une technologie dépassée avant l'heure. Car vous raisonnez en émission de CO2 mais quand est il de la fabrication de ces batteries (mines à ciel ouvert laissées à l'abandon avec de superbes lacs toxiques artificiels, tout ça pour qq métaux rares) et de leur future recyclage. Sans parler du surpoids des véhicules engendré par la masse de ces mêmes batteries qui usent plus rapidement les pneumatiques (en produisant au passage qq sympathiques particules nocives dans l'atmosphère) et dégradent encore plus rapidement le revêtement des voies de circulation. Il est où le progrès....à part d'enrichir les poches de nos fournisseurs d'électricité. Je traverse la France avec mon moteur thermique sans m'arrêter et il me reste 1/4 du plein, c'est un fait que les écolos-electrophiles ne peuvent contester. Le progrès sera ailleurs que dans l'électrique....l'hydrogène semble plus prometteur
C'est rare que je regarde une vidéo aussi longue, mais là quel bonheur de voir cette collaboration avec Armel, le trio fonctionne parfaitement, c'est naturel, efficace, on ne voit pas le temps passé ! ce Niro m’impressionne ; c'est une valeur sure, c'est pour moi le choix le plus pragmatique. Merci à vous, vous nous avez régalez ! gros pouce pour la chaine :)
Un régal votre vidéo ! J'ai le plaisir de rouler en TM3 SR+ depuis quelques mois, mais je reste ouvert et attentif à la concurrence, et votre excellente présentation de ce roadtrip fait grandement avancer la cause de l'électrique, et prouve à quel point c'est jouable (et bien plus simple que beaucoup ne le pensent encore) de faire de longs trajets en VE, BRAVO les gars !! 👍
Très sympa ce format qui montre que oui, faire de longs trajets en voiture électrique, c'est possible à condition d'accepter de mettre un tout petit peu de temps en plus qu'en thermique. Et encore ! Si les arrêt recharge sont optimisés pour tomber pendant une pause repas, il n'y a strictement aucune différence dans le cas du e-Niro par exemple... Merci à vous pour votre travail et votre bonne humeur, vos vidéos sont très sympa à regarder !
Bravo les gars ! Oui, on peut voyager en électrique, votre vidéo le confirme. Elle confirme aussi mes sentiments sur Tesla : une excellente voiture pas prise de tête (j’ai une Model 3 LR 2019). Je fais régulièrement 870 km et la comparaison avec la thermique est intéressante : 8h45 en thermique et entre 8h50 et 9h05 en Tesla (à la vitesse autorisée). En appuyant un peu plus et en prenant moins de temps pour manger, j’ai fait 8h30 en Tesla. Si seulement tous ceux qui ont des préjugés sur les VE pouvaient regarder cette vidéo !
J'ai une LR 2021 et pour rien au monde je ne retournerai aux thermique. Au vu des questions que l'on me pause il y a encore du chemin à faire. Les gens ne me croient pas.
Merci pour ce retour d'expérience parfaitement mené, rien de tel que de se confronter à la vraie vie pour se rendre compte des énormes progrès réalisées par les électrique ces dernières années !
Super format ! Tesla toujours au top! Le e-niro impressionne par son efficacité malgré un modèle qui commence à dater, dommage qu'elle ne charge pas un peu plus vite.le tank ioniq 5 me déçoit un peu par ces consommations.cependant ça reste une chouette caisse.
@@nicolasbrillat5976 d'après plusieurs essai que j'ai lus, l'EV6 plus aérodynamique serait plus "économe" que le Ioniq5, sans égaler le couple Niro, Kona, m3 SR+. Bin oui, pourquoi pas ménage à 3...................... Je viens d'éditer mon message, c'était vous le petit test trimixte EV6🤣🤣😉
Oui le Ioniq 5 est très réussi, mais j’ai lu que les finitions sont très mauvaises (il faudra que j’aille voir pour me faire une idée, parce que sur les images ça semble plutôt correct).
super vidéo qui me conforte dans l'idée que ma prochaine voiture sera électrique. Ce n'était pas tant les voitures qui posaient problème, mais les réseaux de charge. Grace à Ionity, total et autres ... je suis convaincu que les choses évoluent dans le bon sens.
Super vidéo ! Merci beaucoup pour ce travail de qualité 👍 Vous avez proposé une analyse objective du trajet : pas de mauvaise foi sur les défauts des véhicules, une comparaison honnête avec un véhicule thermique lambda (et pas un 4x4 essence qui siffle le carburant comme on siffle les bières en happy hour) pour ne pas donner un avantage artificiel aux électriques. Et surtout et c’est notable : aucun frais « caché » ! Plus ça va et plus j’envisage de passer à l’électrique lorsque viendra le moment de renouveler ma voiture et tout ça c’est grâce à vous 😁
Superbe vidéo. N'en déplaise à certains journalistes, faire de long trajet en véhicule électrique est loin d'être une galère et en plus, c'est bon pour la planète🛸 A consommer sans modération
Bravo les 2be3 du VE ! Après moult hésitation TM3 VS EV6 pour être tout juste sous la limite de 45K€, (après négo pour une EV6 Design), j'ai finalement mis en commande la Tesla pour son inégalable efficience que votre road trip confirme, son réseau mais aussi, beaucoup, pour demeurer à ce jour, la plus résistante à se déprécier d'ici 2, 3 ou 4 ans lorsque je la revendrai. Votre travail arrive à combiner infos et bonnes vannes, succès amplement mérité !
Bonjour, Très bon road trip 👍 En fait la voiture la moins prise de tête c'est quand même la Tesla, pas besoin de ABRP ou autre application pour faire un trajet et ça c'est vraiment un gros avantage. surtout que c'est la voiture qui avait la plus petite batterie de votre comparatif. Pour moi ma prochaine électrique sera une Tesla model 3
Et encore, avec ma Tesla long Range, pour le même trajet il n'y a qu'une charge de 24 mn à l'aire de la Vendée. (d'après ABRP) Donc encore moins prise de tête..
@@fre780a En plus les Tesla sont les seules à préchauffer la batterie avant d'arriver à un superchargeurs les autres VE ne le font pas donc la vitesse de charge est diminuée en hiver.
Sans blague, plus je regarde cette vidéo, plus je me rends compte qu'il s'agit d'une Masterclasse! C'est inspirant parce que vous avez une bonne humeure contagieuse, ça montre que les conducteurs de VE sont une communauté sympathique avec laquelle on a envie d'être pote, et le fait qu'il y ait une voiture "ancienne génération" et deux voitures "nouvelle génération" explique, sans avoir besoin de le dire, que les VE ont fait un énorme bond en avant ces dernières années, la réaction d'Alex quand JC a un problème de borne "Ah ! c'était à prévoir, je ne serais jamais allé sur une borne que je ne connaissais pas" boom, en une scène le spectateur comprend que oui, il peut y avoir des problèmes de borne si on prend des risques, mais qu'on peut aussi jouer la sécurité. ... Bref, simple et efficace !
Bonjour, le test aurait peut-être été plus judicieux à un moment de grand départ, car beaucoup de borne partage leur puissance et le nombre n'est pas si important "quand elle marche". La peur de l'autonomie n'est pas le reste de l'année car la plupart des déplacements dans le courant de l'année ne dépasse pas l'autonomie max, mais pendant les départ en vacances.
Vous avez parfaitement raison sachant qu'une fois lors de vacances scolaire en IDF, je me suis arrêté sur une aire de repos avec mon hyundai thermique, toutes les bornes étaient occupées avec en plus des véhicules en arrêt a attendre leur tour.
Super vidéo. Vivement que je récupère ma première VE et je passe pour un essai à Arcachon que vous la décortiquiez ! Encore bravo pour les tranches d'humour ! De supers moments !
Merci Je pense que tu vas kiffer le passage à l'électrique, comme je dis souvent à mes collègues : "maintennat j'ai un smartphone alors qu'avant j'avais un téléphone à rouleau" ☎️ Peut-être à bientôt à Arcachon (Alex)
Une idée de Road Trip. Si vous êtes de Bordeaux : Bordeaux-Strasbourg . Encore Mieux : Brest-Nice. Le challenge prendre : l’ autoroute le moins possible. Limite , que pour recharger 😀. En tous cas merci à vous trois pour le voyage. J’ai passé un très bon moment.
La classe à tous les niveaux les gars même avec le bonnet JC😉. Votre test est parfait, j'en ai beaucoup appris et j'ai aussi bcp rigolé. Des essais comme ça, naturelle, franc et très bien expliqué, c'est du bonheur. Je vais recevoir ma toute première VE samedi prochain, et mon choix c'est porté sur la très séduisante et stylée Inoq 5. Bon, un peu surpris quand même des résultats de la Inoq. Elle est gourmande, hein !! 🤨 Un tout grand merci depuis Lausanne. 🇨🇭
Excellent ! 😊 J'ai adoré, je m'abonne direct ! La vraie vie en électrique sans stress et dans la bonne humeur, n'en déplaise à ces "journalistes" qui font des sujets sur ce qu'ils ne connaissent pas. Bravo Armel, je suis fier de toi j'aurai aimé participer avec ma LR de 2019 pour comparer 😉 Tesla for the win 😅
Moi qui me questionne beaucoup sur l'achat d'une voiture électrique (sûrement le nouveau niro 2022) j'ai regardé cette vidéo pour voir les performances de la Niro de JC (qui est la même niveau batterie/autonomie annoncée que la kia niro 2022). Allant en vacances tous les ans jusqu'en Bretagne et étant de Nancy ça fait + de 800km de route à faire. Avec ma thermique actuelle je fais en moyenne deux pleins, soit deux arrêtes plus un arrêt repas ce qui me fait un trajet d'une dizaine d'heures. En électrique selon chargeApp et le même planificateur que vous, ça m'indique un périple d'une douzaine d'heures...Quel plaisir !! Faire une petite heure de trajet de plus mais en ayant un confort en or avec l'électrique et sans le surcoût des stations essences sur autoroute !! Des utilisateurs du e-niro dans les commentaires sauraient m'aiguiller sur l'autonomie réelle de la voiture ? merci à tous
@@LaChaineEV on est plutôt autour des 9/10h en utilisant la simulation Chargemap, mais c'est pas mon itinéraire préféré (il me fait passer par Vélizy et la région parisienne) donc a voir...J'attends votre test du nouveau Niro de pied ferme !! Même si je sais que j'aurai le mien en novembre quand même haha !
Superbe vidéo. Moi je continue de rouler avec mon Diesel...et ses 1000 km d'autonomie. J'ai pas le choix car je suis en LOA. Pas de surprise pour moi, je n'ai que le carburant à mettre, le reste est compris dans le tarif de location.Ma plus grosse dépense c'est le péage autoroutier !!! NB: la Niro me plaît bien soit dit en passant ne serait ce que par sa discrétion.
Genial !!! Super video, tres interessant. Le seul regret, de n'avoir que les donnees theoriques pour le meme voyage en thermique,. Ca aurait ete encore plus probant avec une 4eme voiture en thermique pour la synthese. Mais enfin un resume et une conclusion clairs qui vont faire taire les detracteurs de l'electrique, se basant encore sur de vieilles informations et sur le "reportage" d'un "journaliste" avec une Zoe pour faire Paris-La Rochelle... Un tres grand bravo
@@axelfoley4267 bien évidemment mais comme toujours, entre la théorie et la pratique, surtout en voiture, le mieux reste une confrontation aux mêmes moments et situations
On avait 5h45. C'est simple, on le voit au début de la vidéo à 07:27 quand Alex fait sa programmation. Abrp lui donne 5h43 de route et 48 minutes de recharges. Donc, tout dépend de l'heure à laquelle tu fais ton trajet.
Bonjour Merci pour cet essai Sur le Niro, le mode ECO n'a pas d'impact en roulage au régulateur. Que je roule en ECO, normal, sport, sur mon trajet quotidien de 100km, je consomme pareil. La seule chose désagréable en mode sport, c'est qu'il est trop réactif dans le flux de circulation dense. Les 3 modes délivrent les 150kW Le mode mode ECO n'a d'impact que sur le chauffage. Il peut etre modifié dans le mode. Le mode mode ECO, c'est le pied
Très bonne vidéo. Niveau professionnel ! J'ai une question pour Armel : qu'est ce qu'il se passe si tu sautes la première recharge sur les 3 ? Est-ce que l'appli recalcule 3 nouveaux arrêts ?
Bonjour, je me permets de répondre à la place de La chaine EV. Le planificateur est "temps réel". Donc si on saute la première recharge, il va regarder si tu peux aller au prochain SUC (SUperChargeur), en t'indiquant éventuellement si tu dois limiter ta vitesse pour l'atteindre (je me suis fais une frayeur en septembre de Paris vers le sud en ratant la sortie Avallon sur l'A6 alors que j'étais à 12%. Je me suis donc calé à 60 km/h sur la voie de droite de l'A6 avec les warning jusqu'à Semur-en-Auxois (28 km), puis National vers le Nord et arrivé au SUCà 2%. Chaud aux fesses). De toutes façon, il y a de plus en plus de SUC sur tous les trajets.
@@laurentistria9407 Tu pouvais le faire à vitesse presque normale. En dessous de 0% tu peux toujours faire autour de 30 km sur autoroute et 50 sur route
Comparatif très intéressant moi qui roule en électrique depuis 4 ans et qui ai connu pas mal de galères, cette vidéo explique très bien ce à quoi on peut s'attendre. Moi, en tous cas je ne reviendrai jamais au thermique tellement le bilan de rouler en électrique est intéressant , pour le plaisir de la conduite, l'économie et le sentiment de rouler et polluer le moins possible.
Avec ou sans dongle OBD vous devriez utiliser le mode navigation d'ABRP pour avoir l'actualisation du % à destination en temps réel (évidemment c'est plus précis avec dongle ou connexion au véhicule - quand elle fonctionne bien). Absolument d'accord, ça devrait être intégré au véhicule!! Super vidéo, et un bon moment passé avec vous!
C'est ce qu'à utiliser JC sur le premier tronçon en tout cas. On voudrais tester prochainement une Mercedes car elles semblent avoir un bon planificateur d'itinéraires d'après ce que l'on a pu voir en salon. (Alex)
Dans 5 ans vous ferez 1000km comme moi actuellement avec mon excellent diesel et dans 5 ans j'achèterai une VE à condition de faire 100% de charge en 10mn maxi
Bien entendu, je suis pour la model 3. Sur le papier, elle a tout pour elle : le réseau et l'efficience. Mais une moins haute puissance de recharge car c'est une SR+ et on une LR. Par contre, elle a besoin de moins recharger que les autres. Et pouvoir recharger vite, ne veut pas dire que la borne va le permettre. Vive Armel 😂😂😂😂😂 (au passage, vous avez gagné un nouveau abonné 😉).
Mon ioniq 5 arrive bientôt !!…. Un peu stressé de passer en total électrique mais l’envie est bien la! Trop hâte ! On ne s’ennuie jamais en regardant vos vidéos !! Vous êtes bien sympas ! Merci !
Toujours très pertinente ces vidéos On découvre que l on peut faire de longues distances sans problème en électrique. Toutefois sur autoroute avec les superchargers on est pas loin du coût du thermique et ça c est une surprise pour moi
Ce coût est optimisable, déjà en évitant de charger au dessus de 80% et avec les abonnements adaptés. Mais il est vrai que les recharges sur autoroute sont cher mais je pars du principe que cela permet qu'il y ait de plus en plus de bornes et ca reste des usages occasionnels. (Alex)
@@LaChaineEVEt oui le service a un coût. Ça me paraît normal aussi. Si on veut avoir des bornes recharges haute puissance qui fonctionnent correctement, il faut mettre le prix. Sinon on revient au réseau Corridor et on en a pour notre prix.
Très sympa ce road trip. En tout cas on est dans la vraie vie et c’est la preuve que l’on peut faire des longs trajets en électrique. Tesla n’est plus la seule marque à permettre ces de long parcours. Tout simplement très intéressant.
Super video 👍. Bluffé par la e-niro, avec la pompe à chaleur et une recharge à 100kW, elle serait parfaite. Surtout que contrairement aux 2 autres, c'est accessible d'occasion ! J'espère que la nouvelle va garder cette efficience et même l'améliorer. Je retiens aussi que ABRP est tout moisi ( confirmation en fait), et que les charges rapide promises par la ioniq5 ne sont pas toujours possible, ce qui est décevant. Je retiens aussi que d'avoir froid au crâne donne envie de pisser en permanence, mais c'est une autre histoire😉....
Ça dépend ce qu'on accepte de mettre dans une voiture d'occasion. Pour ma part sur une thermique je n'accepte pas de mettre plus de 12 000 €, je pens ne pas dépasser 18000 km par an, du coup dans les environs c'est pas à moins de 28000 € le E-Niro, il va falloir encore attendre 4 ou 5 ans. Je continue de voyager avec ma Latitude V6 dci automatique de 240 ch, et de consommer près 8 l/100, et qui m'a déjà permis de faire 1300 km en une journée en respectant une pause toutes les 2h (ce qui ne correspond pas à mes besoins normaux, suite à une galère j'avais dû faire 550 km de plus). Sinon l'électrique c'est fantastique.
Super test ! ca confirme mon choix de garder mon Eniro pendant de longues années encore. et avec un bébé, l'arret est d'au moins de 3/4H, donc suffit de le faire sur un Ionity/Tesla SC/Fastned…
Salut à vous. Je roule en corsa e depuis 1 an et ben super heureux. Je fais 150km/ jour (2 X 75 kms avec 5km ville et 65kms entre 90 et 110km /h éco conduite ) . Une charge par jour à 3,7kwh pour récupérer en mode hiver (2 degré dehors chauffage 19 degré et véhicule dodo dehors ) les 60% utilisé en 8h ( journée de taf ) En été conso 45 % pour la même chose. Record 225 kms sur autoroute pour 88% batterie Objectif dans 3 ans trouver une Elec qui me permets de faire mieux avec voiture plus gde en espérant avoir même tarif que ma corsa ce jour
Bonjour, Un grand merci et un grand bravo pour cette vidéo !!! C'est toujours aussi agréable à regarder, pas de prises de tête, vous êtes super naturel et ça fait du bien. Le niro a tout pour plaire, je suis sur le point d'y passer... mais l'esthétique spectaculaire de la Ioniq 5 ou de la EV6 me font hésiter :) Sympa de vous voir sur des routes que je connais (Morbihannais inside ;) ) Viviement le prochain Road Trip... ID3/4, Megan e-tech etc...
Super ce comparo ! on voit bien les progrès entre "l'ancien" niro sorti en 2018 et la ioniq 5 et la tesla 3 avec des charges super rapides ! Nous sommes maintenant au niveau du temps d'arrêt de la thermique et on peut même se plaindre de ne pas avoir le temps d'aller pisser :-) !! Personnellement je roule en eniro depuis fin 2018 et j'avoue que je bave à présent sur la nouvelle EV6. Le Niro colle comme vous l'avez rappelé à une utilisation en famille en chargeant sur les pauses repas ou pipi des enfants même si cela peut devenir pénible au-delà de trois arrêts il faut trouver en plus le restau juste à coté. Le réseau ionity bien que super cher a amené pas mal de sérénité sur les trajets par rapport au réseau Izivia même si maintenant j'angoisse un peu de voir que toutes les stalles soient occupées. Un gros avantage de la tesla, avec 10 min de charge à peine ont peut faire la pause pipi à un endroit et manger à un autre sans se poser de question :-). En regard de la vitesse de charge limitée je dirais qu'il faut un peu optimiser les arrêts avec le niro, je charge entre 10 et 20% et j'arrête vers 80% (à partir de 73% on descend vite en dessous de 30 kw ) ce qui fait une charge toutes les deux heures environ pour 200 kms sur autoroute à partir du deuxième arrêt. Aussi je roule rarement à plus de 120 kmh pour ne pas surconsommer mais je ne me prive pas du chauffage ni de la clim. Il faut aussi considérer que l'estimateur d'autonomie du niro est assez pessimiste. J'ai traversé la France en large et en travers depuis bientôt 3 ans et demi et je n'ai jamais eu de problème pour arriver à bon port avec même s'il a fallu parfois être un peu patient au temps du réseau Izivia et avoir toujours un plan de secours au cas où. Le réseau s'est bien étoffé depuis et l 'ouverture des bornes tesla aux tiers ouvre encore de nouvelles opportunités, on peut juste déplorer que cout des trajets enfle énormément (au lancement du réseau ionity, je chargeais parfois gratuitement ou "au pire" pour 8€ la charge complète, mais bon il faut bien payer pour avoir un réseau de qualité). Par contre je ne saisis pas trop la valeur ajoutée (hormis la nouveauté bien sur) de la ioniq 5. Charge plus rapide et une plus grosse batterie mais plus de conso, donc bof bof. Continuez de nous régaler de vos vidéos, c'est top ! Bien à vous.
Pourquoi ne pas comparer à de l'e85 par exemple j'ai fait 649km par l'autoroute le 22/12/21 pour un total de 42,69€ (ce qui fait 36,18€/550km) (dont un plein de 30L sur l'autoroute) avec 54.59l/e85 avec un véhicule de plus de 10 ans sur l'autoroute les stations e85 ne sont pas bien indiqués il faut un peu chercher
Les chiffres pour la thermiques sont effectivement a mourir de rire, prendre un diesel qui consomme 6,5l/100km sur autoroute c est chercher la non performance du thermique n'importe quel 1,9l diesel va faire du 5litre au 100 à 110km/h sur autoroute... Mon1.4 essence avec 40% d e85 fait du 5.8l/100 sur autoroute a 110 120km/h. J'attendais avec impatience un vrai test car l'électrique m'intrigue mais j ai été choqué des chiffres comment cela se fait que ça coûte aussi cher pour le trajet je croyais qu une electrique pouvez passer la barre des 3euros au 100km. Le Là on se retrouve avec les mêmes coût que le thermique avec des inconvénients qui oblige à l arrêt. Quelqu'un peut m expliquer car là je reste sans voix une 100% e85 explose largement l électrique actuellement, ne nous leurrons pas les gens en ont rien à foutre du CO2 bah oui c est illusoire de croire qu on pourra garder nos train de vie pcq on sera passé au VE et que nos véhicule émettront moins de CO2 c est tout le système de consommation qui est à revoir... L'argument du coût au trajet tombe à l' eau dommage m, c est le truc qui aurait pu me faire basculer...
Simple. Je l'ai déjà expliqué 10 fois en réponse à des commentaires. Le prix indiqué pour la kia, c'est le pire du pire du pire (type de borne, pas d'abonnement, temps resté à charger,...). Sinon, 95% des recharges se font à la maison, au prix de 0,15€ le kwh, soit environ 2/3€ pour 100km. Ce sont juste les recharges sur autoroute, avec ionity, avec cette voiture, qui sont chères. (jc)
J’ai déjà regardé cette vidéo mais avant d’avoir une modèle 3 Highland. On voit les choses différemment avant et après. Surtout que j’ai déjà fait un Paris-Lyon en Niro EV
Coucou la team, je viens de me régaler 👍😉!!! Merciiiiiii Je vous demande une seule chose pour la suite...un essai de la BMW i3😍👍😉. Bravo pour la réalisation de ce roadtrip .😀
C. Pas mal la démarche mais l’idéal serait pour comparer des VE de prendre la même route.. Aussi Qui osera un jour faire un vrai test avec madame et les deux gosses et ce qu’il faut comme bagages a l’arrière? Si c’est pour rouler en solo comparez des Zoé et équivalents…bisous
Je suis pas que que la conso soit beaucoup plus élevée chargé, à tester. Sinon, prendre le meme chemin, c'est compliqué vu qu'on a pas les memes chargeurs. (jc)
Bonsoir l'équipe J'ai regardé, tout d'abord la chaîne "Armel Hight Tech" puis, en suivant la "Chaîne EV". Grand merci à tous. Utilisation de ces voitures électriques, sans aucun à priori, et sans chercher les grosses économies, en utilisant les équipements à disposition, c'est à dire : sièges chauffants et volant, de même (Kia e Niro). Mais les autres compétiteurs, n'ont pas démérité, quoique la consommation de la "Ionic 5" est très élevée. Donc, il faut reconnaître que le réseau de charge Tesla est le plus complet et surtout d'une utilisation simple. Merci pour tout et à très bientôt pour d'autres expériences similaires. Encore merci et à très bientôt.
Bravo pour se road trip avec Armel ! Ce qui est dommage c'est le coup des recharges quand même, les opérateurs abusent sur les tarifs, à part Tesla bien sûr 😉
Avec la Ioniq 5 ca me va de payer au temps passer pour le moment 😁, la plupart du temps je ne reste qu'une 10ène de minutes quand elle charge à 215kW mais c'est clair que ce n'est pas équitable pour les voitures avec une charge moins rapide. (Alex)
C'est pas QUE le choix de Ionity. Il est interdit en France de vendre au kWh sans un matériel normé. www.automobile-propre.com/borne-de-recharge-pourquoi-la-facturation-au-kwh-est-elle-si-delicate-en-france/ (jc)
J'ai pas dis que c'était que Ionity, j'ai dis "les opérateurs" d'ailleurs la borne en question est du réseau Mobive et je l'ai utilisée avec mon Kiwhipass😉
Très bon comparatif ! La plus grosse différence va ce faire sur le maintient des 130km/h , le chauffage sur l'ensemble du trajet , ce qui consomme le plus d'autonomie sur les VE .
Merci pour cette excellente vidéo et pour votre objectivité. Oui on peut faire des bornes en electrique oui même l'hiver a moins 30c , je le fait presque tout les jours au Québec .Pour la recharge je suis à 80% a domicile ou au travail (gratuit) donc les 20% de supercharger ce n'est pas très chers sur une année.
Vraiment cette vidéo est indispensable pour mettre aux claire toutes les questions. Pour moi je vais bien acheter une électrique dans quelques semaines. Mais je vais garder mon vaisseau thermique pour les grandes distances et je vais être moins exigeant pour le véhicule électrique afin de le réserver uniquement pour des trajets de porter du véhicule... Surtout que j ai vraiment besoin que 220km sûre . Cette vidéo ma définitivement coupé l envie de tomber sur une galère de borne qui marche pas . La voiture électrique pour grande distance n est vraiment pas bon pour mon cœur... Ah ah ah . Merci pour votre transparence. Ma grosse essence roulera beaucoup moins. Donc elle restera sous sa couverture au garage et passera ce année sur autoroute. Qui ne sera pas pour lui déplaire. Le Niro commence à prendre la tête de les choix. En utilisation exclusivement sur borne maison devrait me convenir et elle est capable de faire 220 km de façon sereine.. super compromis.
Super vidéo ! Avec Armel en featuring c’est cool 😉 Par contre vous auriez même pu comparer avec un model3 Lr ancienne génération ( 75 kwh de batterie) compte tenu des capacités de batteries 😉 Mais top comparo en tout cas 😉
Je mes suis rendu sur votre site et je suis heureux d'y trouver les comparatifs des différents véhicules. Manque juste une chose: un bilan financier des différents modèles sur 100000 ou 200000km par exemple et le comparatif avec des modèles thermiques équivalents. Entre le prix d'achat, l'entretien et les assurances, cela fait du boulot, c'est sûr, mais c'est je pense ce qui manque à beaucoup pour se lancer.
Merci pour ton retour, pour le moment on se concentre sur la consommation et l'autonomie, il y a tellement de critères poru acheter une voiture 😉 Mais on fera évoluer le site au fur et à mesure. (Alex)
Le 800v c’est pas essentiellement pour une recharge plus rapide… c’est pour diminuer l’intensité en charge et donc diminuer l’âme des câbles et la chauffe globale. Ce qui peut amener d’ailleurs a une charge un peu plus rapide car moins d’effet joule a dissiper.
Très bon test. Quand on conduit une voiture électrique tout les aprioris disparaissent. Malgré tout cette essaie est réalisée à un instant T . Que va t-il se passer quand le nombre de voitures électrique doublera, quand les véhicules seront concentrés sur certains axes lors des départs en vacances ? Il faudrait multiplier par 4 le nombre de bornes, imposé une astreinte pour les dépannages rapides des bornes, imposés un maillage des bornes sur tout le territoire sans oublier les zones rurales ainsi que celle non touristique. Il y a du travail qui va demander beaucoup de temps et de volonté politique
Pour Noël j'ai fait l'aller-retour Bordeaux-Paris avec beaucoup de bouchons liés au monde sur la route, les stations étaient pleines, et j'ai touhjours eu des bornes de libres sans attentes. Il y avait juste parfois des thermiques garées sur les places dédiées à la rechartge car le parking était preque plein et qu'il ne voulait pas marcher 2min. 😡 (Alex)
Actuellement sur les trajets autoroutiers, la densification du réseau ne semble pas être prise en défaut. Les gens ne se ruent pas sur les voitures électriques, et les réseaux de charge deviennent rentables, du coup pas besoin d'attendre une aide de l'état pour ajouter des bornes. La volonté politique est nécessaire pour mettre des bornes rapides au fin fond de la campagne, où ce n'est pas rentable.
je note que personne n'a tenté la Dacia Spring! Grosse déception!! :D Super vidéo! Bon, la thermique gagne mais, tiens, ça aurait été intéressant d'avoir les coûts d'achat des véhicules (y compris la thermique équivalente).
euh la Dacia ... 🧐 Il y aurait toujours d'autres chiffres à comparer mais ça aurait commencé à faire long, le but de ce Roadtrip était surtout de montrer que c'est simple et pas beaucoup plus long de voyager avec les électriques récentes. (Alex)
Vidéo de qualité pro. Je connais les vehicules électriques assez bien et je m’attendais à zapper, mais non. C’est décontracté et distrayant. J’hésite encore entre une Model 3 standard ou une LR mais la concurence, pourquoi pas.
Ravi de voir que Ionity est de plus en plus fiable. C'est pour cela que j'ai préféré Tesla, il n'y a pas la peur de la borne qui ne fonctionne pas. Je roule en électrique depuis un mois, j'ai repris mon ancienne VT récemment que pourtant j'adorais conduire et c'est le jour et la nuit. Les EV c'est vraiment un plaisir.
Super, reportage génial, mieux que Top Gear 😅 ! Bonne ambiance, à refaire, le fait que deux chaines RU-vid se rencontrent, est une super idée. J'ai adoré, et conforte le fait que mon choix a été bon en achetant la Ionic5 ! Merci à vous tous, et à quand le prochain défi ?
Je viens de regarder à nouveau (et avec plaisir) ce roadtrip, un an après sa première diffusion. Depuis, il y a la station Allego au Carrefour d’Angoulin qui aurait évitée cette mauvaise surprise à JC (et cette borne à Aytré est encore une vraie daube). Mais le plus pitoyable reste les commentaires anti-VE qui finalement, sont toujours présents 😅. J’ai fait Niort-Bordeaux ce week-end, et c’est vrai que la TM3 est un chameau sur l’autoroute (calé à 120, je suis arrivé avec 42% au superchargeur de Carrefour Bègles).
Bonjour, merci la vidéo est super intéressante par contre je pense qu'il y'a quelques longueurs inutiles et pas mal de mouvements de caméra en pov qui donnent mal à la tête. Améliorez vos cadrages et faites plus courts dans les montages et ce sera parfait.
Effectivement le e-Niro a un beau record, après : 30 min d'avance, pas de chauffage, etc. Dommage de ne pas avoir comparé de façon égale. Avec les enfants on aurait le chauffage aussi. Mais le e-Niro reste un bon VE, hâte de voir si ils vont augmenter la puissance DC sur le nouveau modèle. Le 28-30kWh/100 sur la Ioniq 5 ça pique quand même... mais l'arrivé en même temps c'est énorme !
Bonjour Excellente vidéo. Les données sont claires et basées sur les conditions réelles. Le tout dans un format distrayant. La clé pour la mobilité électrique est une recharge adaptée à l’usage. Pour les longues distances nous (j’ai une e208) avons besoin d’un réseau FIABLE et rapide. Lorsque je planifie un trajet avec ABRP je lui demande de n’utiliser que IONITY. Ça pose encore problème lorsque je vais à Paris et que je retourne chez moi (Loir-er-Cher) dans la journée avec ma e208. Je m’arrête donc chez total aire de Limours mais leur réseau manque de fiabilité. Pour le quotidien j’ai la chance d’avoir une prise (normale) dans mon garage donc je me pose aucune question. Bravo encore pour votre travail !
Sur les multiples pauses très courtes: j'ai un vrai souci avec les planificateurs là-dessus. Ils partent du principe que faire un arrêt de 6mn ne fait perdre que 6mn. C'est évidemment faux: entre le temps de sortir, trouver la borne, se brancher, puis trouver le foutue carte RFID (ou l'application), lancer la recharge on perd 4-5mn avant le premier Wh rechargé. J'attend avec impatience votre comparatif des planificateurs (et j'espère que vous incluerai le planificateur humain(tm) qui me semble assez compétitif)
Serait-il possible d'organiser un test avec un coffre de toit pesant 75 kg et quatre personnes à bord du véhicule ? Cela nous permettrait d'évaluer les performances dans des conditions similaires à celles d'une famille qui part en vacances ?
Par contre ce que ABRP ne dit pas c'est que sur certains trajets surtout en été il faut attendre que les autres voitures aient finie leur rechargement. Et oui déjà trop peu de bornes de recharges qui m'ont fait repasser au Diesel. Si vous ne pouvez pas recharger chez vous ça peut vite devenir un cauchemar. (Je vis dans une région avec bcp de bornes, mais beaucoup de véhicules électriques également.)
Bonsoir merci pour cette vidéo moi qui me demandait si j'allais changer ma voiture pour une électrique ça me tente bien . La kia EV6 me fait de l'œil 😊
On est enore en réflexion pour les futurs tests, par contre je ne pense pas que l'EV6 soit largement supérieure à la Ioniq 5, elle a un peu plus d'autonomie liée à sa batterie plus grande et un peu moins de consommation mais sur un grand trajet celà doit se jouer de très peu car c'est la vitesse de charge la clef et elles ont la même. (Alex)
Félicitations pour cette vidéo exceptionnelle. Un rythme parfait, bonne humeur, vraiment on a l'impression que vous êtes faits pour travailler ensemble ! Coté mécanique, mon choix est déjà fait, véhicule sur le Grand Dahlia, livraison le 23 décembre.
Excellent très agréable les trois compères ;-) je suis conforté avec ma ID3 pro. 77 kw pour de plus long trajet avec toutes vos astuces et surtout faites avec différant VE, un grand merci à vous,
