Tengo un 190 E..1989 desde el año 2007...soy tercer dueño y tiene 380.000 kms...lo uso todos los días del año, cada día que pasa lo quiero más.El único problema es en este momento conseguir un buen mecánico cercano , ya que quien lo atendía y era de su época, empleado de Juan Manuel FANGIO... hace un tiempo falleció. Haciendo todos los servicios en tiempo y forma funciona perfecto. Saludos cordiales desde Argentina..!!!🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Mi padre tuvo dos de éstos, ambos de gasolina y de segunda mano y con muchos tiros pegados pero en buen estado. El primero color blanco del año 83 y con caja de 4 marchas y al cabo de bastantes años lo cambió por uno negro del año 89 ya con 5 velocidades. Llegué a conducir ambos. Grandes coches sin duda. Me sigue encantando su diseño atemporal.
Sin duda, este 190 si es un verdadero Mercedes. Hasta 2009 los MB 1:52 son coches para toda la vida... de ahí en adelante, lavadoras con tablets chinas y además con ruedas. A BMW o Audi les sucede lo mismo. Ya nada es como antes en estas tres marcas. Ni lo volverá a ser.
Gracias por hacer estos vídeos. Mi padre tuvo un 300D carrocería W124 del año 1988. Estuvo en casa 20 años. Una maravilla de coche en todos los aspectos. Ahora lo echamos tanto de menos, que vamos buscando comprar otro para poder volver a disfrutar de la conducción que solo estos modelos te ofrecen.
Estupendo vehículo. Un par de incisos: el 190 mide 4,42 m. en su versión inicial (1982-1988) y 4,44 en la versión del vídeo (1988-1993). Así pues, cuando se afirma que medía menos de 4,5 m es correcto aunque luego se corrigiera en la edición del vídeo indicando que medía 4,54 m. Tal vez esa medida sea la del 190 evolution II (con motor de 2.5 L y 16 válvulas) porque presentaba paragolpes más voluminosos. O sea de la versión estadounidense que también tenía paragolpes más grandes que la versión europea. El otro inciso es que el 2.5 Turbodiesel no tenía 95 CV sino 122 CV (como el gasolina de 2 L inyección). El que erogaba 94 CV era la versión atmosférica del 5 cilindros de 2.5 L.
Muy buen reportaje acerca de éste extraordinario vehículo, posiblemente el Mercedes más fiable de los modelos fabricados (aquí en Cantabria un taxista conservaba una unidad con un millón quinientos mil kilómetros).Yo acabo de adquirir un Mercedes clase C ( por cierto el sustituto del 190), que perteneció a un vecino que con 93 años aún conducía.Me ha gustado mucho el vídeo y también por supuesto la recomendación enológica del final... Gracias por todo.
Nunca olvidaré el primer 190 en el colegio..en frente había uno 2.3 16v verde pistacho que me tenía embobado..de echo me iba antes al cole para verlo un rato todos los días .ya que el dueño vivía enfrente..al parecer me veía por la ventana ya que un día salió y me dijo que siempre me veía mirando .me dejó montarme en el ..un saludo
Mi padre tuvo uno, salido del concesionario en Diciembre de 1989. Lo tuvo hasta Junio de 2007. Era un 190E 2.3 (Gasolina). Debido a una mala reparación de un golpe lo cambió en 2007 por un Clase C 320 CDI. La verdad que las calidades de acabados, los interiores en mi opinión eran mucho mejor que el Clase C que aún tiene mi padre. Qué grandes recuerdos de los largos viajes por autopista y carretera nacional que hacíamos tres o cuatro veces al año de Barcelona a Galicia. Lástima no haberlo conservado. Con 255.000km estaba impecable de motor.
A mis 20 años es el único coche que me ha suscitado amor por la mecánica y los coches. Le felicito por el gran vídeo que se ha realizado, remarcaría la comunicación y la información bien aportas. Mis enhorabuenas por el video!
Un excelente coche, que yo tuve la suerte de conocer muy de cerca, porque lo tuvo el abuelo de un amigo mío cuando éramos niños, y viajé en él varias veces. Era el modelo 2.5 diésel, en color beige metalizado muy bonito, y matriculado en 1990. El motor hacía muy poco ruido, al contrario de aquellos Mercedes de los años 70 y 80, que sonaban como camiones. Era una maravilla ir en aquel coche, casi no lo oías. Y con los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado y la dirección asistida, y alguna cosa más por ahí, a mí me ya me parecía como ir en un Rolls-Royce... todo un lujazo. ¡Sólo faltaba el mini-bar, je je! Una vez más, nos ha dado usted una erudita lección de historia del vehículo y de su génesis, que encuentro muy interesante. Un cordial saludo.👍
Me encanta este 190 con esta combinación de colores. Mis190 preferidos son los 16v especialmente el EVO II. Si encuentro uno en bues estado y con motor de gasolina me lo compro, me da igual la motorización que tenga. Afortunadamente Mercedes cuida bien de sus clásicos y el tema de los recambios no es un problema, Audi debería tomar nota de ellos. Como curiosidad el 190 también fue usado en rallys. Saludos y estupendo reportaje, en mi modesta opinión los modelos 190 W201 me parecen muy muy guapos.
Pues perfecto análisis el tuyo, Josep, Audi debería tomar buena nota, y el Evo II una máquina que seguirá subiendo de precio. Gracias y a encontrar un buen W201..
Sr. Rafael Ropero Bolívar. Junto al agrado de saludarle, quisiera por la presente felicitarlo por el empeño que ha asumido con su canal. Reconozco la clase, el buen gusto y la inteligencia para abordar la presentación y contenidos. Lo otro, que no es común y se le agradece, es la retroalimentación que hace a cada comentario publicado. Ojalá todo vaya bien.
Muchas gracias, José Miguel, por sus gentiles palabras. Yo disfruto bastante con cada video y cada clásico que analizo, y bastantes seguidores del canal, como es su caso, muestran amablemente su interés y reconocimiento por mis videos. Luego todo va bien.
Si señor. Buen video. A mi también me encantan los Mercedes (pena de que no pueda comprarlos y mantenerlos), pero bonitos, fiables y duraderos. Tengo un amigo, que tiene 3 W201, uno de ellos, para repuestos. Una joya. Otro alemán eterno. Como dices en el video, el motor en frío es rotundo, que después se suaviza. Yo diría "característico", pero es fiable, robusto, alemán. Es un W124 un poco más pequeño. Un saludo
Hola Rafael muy buen esplicado las historias del Mercedes Benz yo tengo uno aca en la Argentina en Buenos Aires rs un w201 es un 190E no lo vendo mas se muere con migo hace 15 años que tengo saludos desde aca d Buenos Aires Argentina 🇦🇷👍💪
El W201 tiene ya más 40 años y aún se ve muy actual. En Sudamérica, puntualmente en Chile si ya es raro verlo a pesar que se construyeron casi 2 millones de unidades. Muy buen vídeo
Excelente unidad!!! estaría genial ese vídeo de Le Mans y ya de paso y que has comentado algo sobre la historia del W190 en la DTM,poder traer alguna unidad de sus competidores(por pedir que no sea🤦😂😂)el BMW E30, Ford Sierra y Volvo 240. Como cada semana te mando ese abrazo.
Muy buenas Rafael. Sublime y espectacular contenido y canal. Me encanta como lo explicas, aprendo mucho y me encanta enterarme gracias a tí Rafael de historias del mundo del automóvil que desconocía. Tienes un canal sublime y realmente maravilloso. Sigue así Rafael que lo estás bordando, eres un crack Rafael. Un cordial saludo desde Madrid. Mis respetos a tan excelente y extraordinario trabajo, eres una enciclopedia del motor.
Gracias por el vídeo. La longitud es 4,45 m. Por lo demás suscribo todo. Llevo el mío, un 2.3 gasolina desde el primer día de su matriculación en el 1992 y lo aprecio un montón, es parte de mi y de mi corazón.❤️
Hola Rafael fabuloso vídeo como siempre nos tienes acostumbrados. El tema del Mercedes 190 siempre me gusto muchísimo ya que mi vecino tenía uno diésel creo recordar atmosférico y el trabajaba en Sevilla y nosotros somos de Huelva y vivimos en Huelva pues mi vecino iba y venía todos los días por su trabajo de Huelva Sevilla, Sevilla, Huelva, ya que trabajaba en Sevilla pero vivía en Huelva así que todos los días le hacía más de 200Km ya que de Huelva a Sevilla hay aproximadamente 100km más los km que haría circulando hasta llegar al trabajo. El coche lo compro de segunda mano con 5 años importado de Alemania lo tuvo 15 años y le hizo la friolera de 3.450.000Km ya que le dio tres vueltas al marcador y no consumía nada de aceite. Y lo que me gustaba de aquel Mercedes era como giraba la dirección giraba muchísimo podías maniobrar muy fácil y otra virtud que la suspensión era muy baja como si fuera deportiva con ruedas con tapacubos. Cosa que el coche del vídeo trae llantas de aluminio y la suspensión muy alta. Al tema del aquel trágico suceso del accidente de Mercedes que nos comentas en el vídeo estaría buenísimo que hicieras un vídeo explicando lo que sucedió con imágenes etc. Bueno Rafael no quiero ser más pesado escribiendo y me despido con un cordial saludo 👋🏻
Buenas tardes. ENHORABUENA, como siempre por el excelente trabajo tanto de documentación como de edición. Te animo a que amplíes con un vídeo monográfico el accidente de las 24 h . Lo dicho. GRACIAS por tu tiempo y tu trabajo
Excelente descripción Rafael! y muy buen estado del coche, a pesar del kilometraje. Tengo un 190 E 2.3 L de 1993 ( el ultimo en salir) con 47.000 millas (version USA). Fue de un Profesor de Cirugía que lo tuvo 20 años. me ha dado muchas satisfacciones y tiene un hermoso andar, sin los ruidos de rodadura que presentan los generalistas actuales.
Doy fe de la eficiencia, tengo uno 190d y en viajes por carretera he llegado a sacarle consumos por debajo de los 6l/100km sin ir despacio. Eso si, no encuentro, ni en la casa, recambio del anillo electroiman que atrae el ventilador, y lo tengo puesto directo.
Una maravilla de coche, siempre me ha encantado. En casa tengo desde el 2001 al siguiente modelo, el W202 2'5 Diesel atmosférico y que monta prácticamente el mismo motor que el del vídeo pero con un cilindro mas, al que pusieron una culata con 4 válvulas por cilindro. Pero curioso ver el mismo tensor y amortiguador de correa, el mismo filtro de gasoil, la misma bomba de dirección,.. etc. Muy entretenidos tus vídeos y me sigue fascinando la comparativa con los vinos. Que te gustan mas los coches o los vinos, Rafael? 😂
Nose si a sido en canarias uno con 7000000 de kilometros de un taxista Yo tengo uno pero ya tiene los v bajos mal con sus 35 años por lo menos pero de motor bien.
Excelente vídeo y excepcional vehículo. Enhorabuena. Tengo una duda: la rueda de repuesto que se aprecia, parece menor de las que monta (sin llegar a las de galleta de ahora) ¿Es así?
Muchas gracias, santiago, lo tendría que confirmar el propietario, pero tiene sentido porque le cambió las llantas que equipa el coche por un diámetro más grande.
Ignoro como serán las leyes en Honduras, en cuanto a importación de otros países y los impuestos que pagan las piezas, pero en internet hay muchos lugares para comprar repuestos del w201, fundamentalmente en Alemania.
Los Mercedes W 201 diesel salieron con distintas motorizaciones 190 D 72 cv; 190 D 2.2 73 cv; 190 D 2.5 90 cv; y el 190 D 2.5 turbo con 120 cv es el más potente con diferencia, mucha más velocidad punta, aceleración y reprís. Esa es la diferencia, que no es poca, el motor.
Dilo en castelano: reestilización o en inglés, pero bien pronunciado "di rest(ai)lyng y no se pronuncia la "i", pero prefiero en español, ya que hablas todo en castellano y solamente esa palabra la tiras en inglés, y encima mal pronunciada.
Si ese ejemplar es fabricado en 1992 creo que tendrá 76 cv. Un detalle interesante es el motor encapsulado. Yo tengo el 2.5D de 1989. La unica electrónica que tiene es la regulación automática del ralentí. La suspensión es buenísima, mucho mejor que la de mi Civic de 2015.
Qué manera de narrar sin papeles señor mío. Yo tuve un W201 1.7 gasolina del 92 creo, la cilindrada era cosa de las tasas impositivas lusas. Daba 107 caballos. Y era torpón, le costaba un mundo acelerar -y unos cuantos litros de combustible- pero puedo decir que cuando alcanzaba los 170 los mantenía sin problemas y la sensación era la del cliché de los raíles. Siendo un coche relativamente ligero se le sentía pesado. El cuero aguantó nuevo 25 años. La pintura hubiera aguantado lluvia radioactiva. Las esferas de suspensión traseras no pidieron cita en el taller jamás. El techo eléctrico fué al desguace sin haberse quejado jamás. Peeero era de segunda mano y algo grave le tenía que haber sucedido porque rompía los escapes, hablo en plural porque le puse tres, a cada cual mejor, y los rompía. Otra cosa reseñable es que nunca me he topado con un motor con tanto desprecio por la conducción económica. Por más tacto que uno tuviese con el par, las revoluciones, los cambios... no valía la pena. Una cosa es cierta: alambre, cinta americana alicates y un juego de llaves te sacan de cualquier lado. Todo lo demás es complicado de romper pero se puede romper, pero aunque sea con el chasis, motor, transmisión, un asiento y ruedas, llegas a donde quiera que te hayas propuesto. Y encima vas a dar con un taller donde conozcan el modelo. Es... amor- odio lo que le tengo a este cuatro metros.
@@vehiculohistorico7740 Lo de los escapes siempre he asumido que fuese por un tortazo previo de cierta relevancia que hubiese llevado el chasis a estirarlo en el potro. Eso (casi) nunca acaba del todo bien. En este caso la historieta de siempre de haberlo comprado a un señor mayor que a su vez lo compró nuevo al jubilarse es 100% real. De hecho fue al desguace sin haber cumplido los 200 000 km... una lástima. Y para algunos amigos africanos que tengo poco menos que un sacrilegio, en Angola, Mozambique etc aún son cotizados. No para hacer dinero, pero sí para amortizar el traslado y llevarse unos euros por el camino. Un saludo y a ver si este canal levanta el vuelo como se merece!
