Yo tenía uno igual color rojo motor 1430 madre mía...marcaba 180 y la aguja del cuenta kilómetros se pegó al final de la esfera por lo menos lo puse a 200
Muy buen video. Un tío mío tuvo el Troner TX 400 y tengo muy buenos recuerdos de ese camión. Como curiosidad la cabina estuvo diseñada en colaboración con Daf en la sociedad Cabtec y en el Reino Unido se comercializó como Seddon Atkinson Strato
Buenos días D. Rafael. Gracias d nuevo por hacernos más felices a los ociosos jubilados en nuestros desayunos viendo tus vídeos. Siempre me gustó mucho el 911 y en general los Porsche. Felíz día.
Me encantan los videos que aces rafael me encantan ver esos veiculos clasicos y mezclados con su historia. Me encanta. Como tanbien me a encantado el ruido de el motor que redondo suena que maravilla
El día de la presentación del Troner en las antiguas instalaciones de Molina Olea (actual cocheras de ALSA) en Granada tuve en placer de ser invitando siendo un niño por uno de mis vecinos que era camionero. Fue un día muy feliz poder subir por su cabina toquetear sus botones y palancas. Me regalaron catálogos y llaveros aún lo guardo con mucho cariño.
Don Rafael que estupendos videos nos brinda. Me he llevado momentos estupendos viendo los magníficos coches que nos muestra. Desde Santiago de Chile le envío un fuerte abrazo. Nelson Letelier.
Uno de los motores más deliciosos de varias décadas. Un producto español puntero y excelente , como otros muchos, olvidado como cuenta la HISTORIA por esa manía de infravalorar lo nuesrro. Una pena
No entiendo mucho de camiones pero recuerdo que era precioso. Yo era adolescente y recuerdo verlos y quedarme unos minutos mirándolos. ¡Qué chulos eran!
Un tío mío que vive en Madrid tuvo un Sinca 1200 y recuerdo que corría bastante con el y mientras en las curvas de Almería a Madrid por las carreteras de entonces yo con mi entonces Citroen GS tras el, el Sinca 1200 se agarraba muy bien en las curvas y el GS se deslizaba, lo bueno del GS es que no se cruzaba, se deslizaba en parejo
saludos desde Alemania a la familia Sanchez y al autor de los videos por su entusiamo, es muy divertido para mi ver los coches de mi infancia con mucha apreciación!
Hola Podrías explicarme cómo es eso que los coches marcan menos de la velocidad máxima? Y otra cosa; la mayor parte de coches entres 1973-90 marcan 80 millas. Dicen que por la crisis del petróleo, pero ¿estaban capados en velocidad? ¿Porque seguían teniendo motorazos? Gracias
Los coches normalmente marcan en su velocímetro más velocidad de la que puede alcanzar, nunca menos. Las restricciones en EEUU eran y son en cuanto a las leyes, no porque los coches pudieran correr menos, salvo las menores potencias al tener que cumplir las normativas anticontaminación, cuando aparecieron.
Fueron los camiones de mi infancia, el Troner parecía llegar del año 2000 y era mucho más agradecido para dibujar que el Comet. Muy feliz fuí, pero mucho, de niño, el día que mi padre le pidió a un chófer que se estaba tomando el descanso que nos dejara ver la cabina. He sonreído al ver otra vez ese interior tan moderno, gracias!
Ya sea por los años que vamos teniendo, o bien porque alguno de estos he guiado, cada vez que veo un Pegaso por la carretera, siento una mezcla de emociones y no dejo de pensar en cómo pudo este país permitir que esta emblemática marca de camiones desapareciera, recuerdo que cuando IVECO compro PEGASO, al principio los italianos utilizaron el logo de Pegaso para luego poco a poco ir desapareciendo de las berlinas. Gran camión, para que las nuevas generaciones sepan de la calidad constructiva que hubo en España. Me gustaría pedirle a Rafael que investigue un poco y nos hable de la historia y si puede ser que muestre, alguno de los trabajos que D. Francisco Podadera hizo con Pegaso, como el SOLO 500. Saludos.
No, la cabina fue obra de un proyecto conjunto llevado por una empresa llamada Cab Tec, pagada a medias por ENASA y DAF, después cada marca con leves detalles de diferencia, fabricaría su cabina, como Pegaso Troner, o DAF 95. Pero todo eso lo cuento en el video.
Me llama la atención que pese a lo avanzado que era para su época, carezca de cinturones de seguridad, también me parecen ridículos los asientos con "apoyacabezas" que no llegan ni a los hombros. Excelente reportaje, sólo ha faltado la pregunta: encuentras todas las piezas? Un saludo.
Buenas Mario los asientos son los originales y si son un poco bajos yo mido 180 y se quedan un poco pequeños son los mismos que montaban los últimos tecno siempre se pueden cambiar por unos más modernos pero ya no serían los suyos hay algunos troner restaurados que se los han cambiado y ganan en comodidad pero como le digo ya no son los suyos En cuanto a repuestos asta ahora algunos con mayor y otros con menor dificultad lo voy encontrando todo hay piezas que compartía con el daf y si las encuentras sin mucho problema hay otras que eran Pegaso y cuesta un poco más de conseguirlas y el precio suele ser más costoso
Buenas tardes Don Rafael me ha gustado la frase del propietario , capricho grande , cabeza tractora preciosa , mi abuelo fue profesor de autoescuela y daba clases con uno igual, curiosidad lo del freno remolque, que sonido de motor en bajas buaaaa, me ha encantado el video.
Lo mejor sin duda alguna del troner era su cabina, fruto de un acuerdo de Enasa con la holandesa Daf. Moderna, espaciosa y equipada. Sin embargo, la mecánica no estaba a la altura de competirores como la serie SK de Mercedes o la 19 de Man. Más fiables y con mejores consumos. Por cierto, muy bonita la melodia de fondo. Agradeciria conocer que canción es. Un cordial saludo desde Tudela, en Navarra. 😜
Existió en este último camión pegaso el cambio automático o no? He oído de todo, que pegaso nunca llegó a tener cambio automático y también que si, que el último ya si lo llevo.
Hola Rafael mi padre hizo el servicio militar en la Marina en Palma de Mallorca y conducía una sanglas y un Isocarro, corrían los años 56/58, el me contaba historias de esa moto, según el 5 cv, si le caía al suelo tenía que pedir ayuda para levantarla y por lo visto estaban bastante machacadas de chasis y dirección. Varías anécdotas recuerdo que me contaba,.un abrazo, y enhorabuena por el canal...
Pues totalmente de acuerdo. Eso pasa a con los coches y con cantidad de cosas más. Pero los políticos actuales en Occidente (político actual sinónimo de de incompetente y algo más) quieren adelantar al futuro y con sus decisiones nos amargan el presente y el futuro .... que Dios les coja confesados a los que lleguen, yo tengo 78 años.
buen vídeo, una maravilla de camión! una unidad muy cuidada y mantenida ya solo le falta que le funcione el tacógrafo, que va haciendo test de avería continuamente
Tienes razón es una de las cosas que tengo pendiente de arreglar que esta faltando desde la última concentracion que fuimos hace un mes pero este mes de agosto está complicado para coger al mecanico
Que gran verdad , disfrutar de esos clásicos con la familia, yo con la novia y los amigos, y solo también soy feliz, a todo el mundo no le gustan los clásicos. Ellos se lo pierden.ese niño me recuerda a mi, lo lleva en la sangre, hay gente que compran coches y luego se aburren y no los usan, porque në tienen aficcion autentica
Mi madre dice que tengo un Mercedes de narcotraficantes y otro que tenía un Mercedes de moros.morocedes, decía un inculto en Facebook. Era un coche de ricos, y empresarios
Tiene 360 CV pero todos dicen que el Tecno con 340 tenía más brío y no se quedaba en las cuestas como el Troner. Los DAF 95 también les dejaban atrás. No sé qué le harían al motor para sacarle más potencia máxima pero se lo quitaron de dónde más se necesita (a regímenes medios).
hola no tenia nada que ver él motor era cuestión del grupo (corto) o (largo)el 340 monta el corto por eso aguanta más la marcha pa rriba en llano a 90 va a 1400RPM en octava larga muy revolucionado sin embargo el 360 monta el largo pa rriba aguanta menos la marcha y en llano ibá a 90 1125RPM ➕️ ó ➖️ 😅buen video saludos desde el sur de Extremadura
Qué maravilla de Pegaso Troner, con un sonido precioso como "Un día en familia", en un entorno encantador con personas afables; nunca mejor dicho: "todo sobre ruedas", dinamismo puro. Gracias y enhorabuena a Gregorio y a su familia, y a ti Rafael como siempre......
