57년 만에 부활? 2025년 서울 위례서 국내 첫 '트램' 개통…현실성은? [모빌런들] 

동탄 2신도시 보면 동탄대로랑 동탄순환로 가운데에 트램 만들겠다고 아애 잔디밭처럼 만들어서 부지도 확보되었음 그런데 트램으로 분양비는 왕창 올려놓고 정작 아직 삽도안떴음

도심 자가용이용 억제 대중교통 활성화 차 위주 아닌 도보 중심의 교통 체계 개편 가능함 자동차 도시가 아닌 시민의 걷는 도시 될 기반이 됌 한국에서 세종시 외 그닥 신호체계 연동도 없는 고급 비알티 없는 그냥 무늬만 버스 중앙차로제 도로교통 중심일 뿐임 기존 도로교통 자가용 운전자들 불만이 터져나올것이지만 노면전차 잘 활용하면 파란시내버스 대신해서 간선교통망 구축되고 수송력 뿐 아니라 고급 비알티 효과도 나옴 서울시 경우 사대문 도심 적극도입 서울역 시청 광화문 을지로 종로 동대문 청량리 등의 노상 간선망 확충이 가능하고 강북축과 강남 영동대로축 확장한다면 좋을듯 기존 버스 운영에도 적자인데 단 역시 잘 계획 안하면 돈이 문제이고 적자가 엄청 날 수 있는 걸 감안해야함

lh가 위례 분양할때 트램을 껴서 팔았죠. 트램 다닐 길까지 다 만들어져 있어요. 그래서 중앙 옆 도로가 좁게 설계되어 있어요.

트램은 한산한 시골지역에 쓰는거지 누가 번화가 혼잡도로에쓰나. 빗길 눈길 전복되면 다죽어

버스를 없애고 트램 만들면 돼................그전엔 필요 없음 ................ 그리고 자동(ai,무인) 자동운전 운영시간은 새벽 3시 까지 그럼 택시 문제도 해결 좋지 ㅎㅎㅎ

누구 호주머니에 들어가는 소리가 들린다

대체하는것은 버스이지.. 트램이 왜 지하철을 대체하냐?

위례는 이미 트램 공사중입니다.

공사하고 있는데 위례트램 중앙광장에 펜스치고 지반공사중

도시구조가 많이 달라야합니다. 우리나라처럼 오피스 지구와 주거지구가 너무 딱 나눠져서 모두가 같은시간대에 같은 장소로 이동하는 도시구조에선 부적합해요 4-5 km 정도의 짧은 거리를 지하철 플랫폼까지 들어가는 수고 없이 지상에서 바로 탑승하고 내리는경우에 효율적이라 생각해야합니다.

정거장은 도로 중앙에 섬식이 아닌, 가장자리 인도에 접하게 지었으면 좋겠어요 교통섬에 갇히면 자동차 때문에 위험하고, 신호등 초록불 기다리는 시간이 몇 분씩 걸려서

위례 신도시는 트램공사 진행중입니다

남위례역-마천역 트램이 오는 2025년에는 무조건 꼭 개통이 되면 좋겠습니다.😮😮😮😮😮😮

유럽은 트램 진짜 잘되어있는데 과연ㅋㅋㅋ

13:25 동성로는 대구입니다. 동성로 앞 중앙로에 대중교통전용지구 설치하여 전국에서 가장 많이 효과를 봤습니다.

트램이 인구밀집도가 높은 우리나라 도시에서 성공적인 이동수단으로 정착할수 있을까 과연? 과연 부산도 지연돼버렸네요. 비용이 계속 증가해버리네요 성공하려면 싸게 만들고 유지비용 줄이는 노력하는게 개발사에겐 숙제일듯

저기서 예시로 든 위례선은 위례신도시의 트램입니다. 위례신도시는 트램을 계획하고 만든 도시라 트램에 최적화 되어있습니다. 저기 나온 토론 이야기들은 대부분 위례선에는 해당안됩니다. 위례선은 트램으로 하는게 가장 이익입니다.

대한민국은 트램 안맞다

?

아에 백지화된 대구를 언급하면 좋았을텐데요...

중앙차로제 시행중인데는 단일노선으로 조정하면 트램과 유사한데 굳이 돈 많이들 필요있나? 환승이 잘되어있으니 중앙차로는 단일노선으로 운영하고 나머지는 전부 간선으로 돌리고 노후차량교체는 두칸 세칸 연결한 전기차나 수소차 쓰면 간단하지않나

경전철들도 죄다 적자 투성이던데..... 위례도 보면 외부사람보다 위례 사람들만 쓸거 같은데 무조건 적자 덩어리 같아 보이는데... 그냥 버스 노선 몇개 더 늘리는게 더 경제적인거 아닌지....괜히 만들어놓고 골치덩어리 전락될듯

우리나라는 절대 불가능합니다. 지자체든 정부든, 국민이든 결국 같은 한국인들.. 한국인 마인드에 교통관련에서 자동차가 우선입니다. 자동차를 방해하고 길막하는 요인에 대해서 병적으로 싫어해요. 심지어 보행자를 위해 횡단보도 시간을 늘이는거조차 싫어하죠. 자동차에 대한 우선적인 마인드가 워낙 강하다보니 공공도로에서 자동차 이외 탈것에 대한 반감도 유독 심한 편입니다. 자동차 이외, 오토바이, 자전거, 킥보드 이런거 진짜 극혐함.운전자 마인드자체가..

아무리 좋은 것도 오세훈, 박형준이 한다면 못믿겠다. 부동산 투기 의혹있는 서울시장 ,부산시장이 한다면 비리가 들어갈 듯.

착공했죠..ㅎㅎ

아 저 쓰레기 건설할때도 철거할때도 돈많이드는

트램계획하고 있는도시들 엄청 많네요 그저 계획만ㅋㅋㅋ 실제 실행하고 운영중인 지역은 없고ㅋㅋ 지하철보다는 싸게먹히니까 ㅋㅋ 근데 기존 도로에다 깔면 개판될듯ㅋㅋ 차라리 한국은 지하철 까는게 훨씬 나아보임 빠르고 기존 교통체계도 유지할수있으니까요 장기적으로 본다면ㅋㅋ 트램은 왠지 깔았다가 고철덩이 골칫거리로 전락할듯

위례 에 운전하고 가면 지나치게 비효율적인 신호체계와 신호등.. 방지턱과 저속단속카메라.. 이동네는 대체 왜 이렇게 만들었을까.. 했는데 이런 사연이 있었네요..

뭐만하면 누가돈먹었다 어쩐다 음모론만 찾는 사람들 잘생각해봐라. 내가 정치병에 걸리지는 않았는지. 그렇게 정치논리에 매몰되어 일상생활은 가능한지

슬로우 시티를 지향한다면 그래도 가능...어려서 전차탔던 기억은 성인이 뛰는 속도였던 정도...

트램은 인구밀도가 낮고 인구 50만에서 100만의 독립적이 도시에서만 효용성있음.

트램 제작사 현대로템 최대 수혜자?ㅋㅋ 현 시점에서 트램 정말 쓸데없는듯 지하철이면 몰라도 트램은 ㄹㅇ 쓸데없음

대전도 트랩하면 망한다 그딴 느리 속도로 누가타냐 1호선도 적자인데

사실 0건은 아님. 청라에 이미 다니고 있는 트램이 있긴 함

트램이 과연 상업성이 있는지 위례보면 알수 있겠군요.... 개인적 생각으로는 적자 못버틸거 같다는.....

유지비가 어마어마할텐데....

자동차 아예 못 들어가는 게 퍽이나 좋겠다

트램부활...

울산이 트램이 들어오는데....ㅠㅠ

쓰잘데기없어보이는데 트램 ㅋㅋ

땅넓고 인구적고 교통한산한 구소련 대부분 국가에서도 다 철거하는 트램을 교통혼잡한 대한민국에서 트램깐다고... 낭만찾나?! 돈쓸때가 그리없나?!

트램이 버스에 비해 무슨 장점이 있는지 모르겠네요

서울에 트램? 교통마비시키려고 환장했나? 제정신인가?

나 위례사는데 트램의 필요성을 전혀 못느끼겠다.

오세훈은 뭐 이런거 하는데 온 신경이 곤두서있나보네... 에휴

우리나라는 트램에대한 환상이 너무 큰것 같다

최소 1조는 해먹는 놈 있겠지 그리곤.. 고철로 전락할거고.. 도로 잘 깔려있고 지하철 완벽한데.... 저걸 깐다..... 누군가 크게 해쳐먹겠단 거지

용인도 막대한 적자폭을 견디지 못하여 폐쇄된줄 압니다만..

한국말로 전차에요. 왜 쓸데없이 영어로 트램 트램 그러는거야, 재수없어. 한국말 할줄 모르나? 한국어 단어 전차가 다 있는데 왜 쓸데없이 트램 트램 영어로 왜그래? 한국어 단어는 단어가 아니야? 왜 그래? 영어로 하고 싶으면 전부 다 영어로 하든가, 한국말로 하다가 중간에 영어 단어 트램 끼워쓰는거 정말 꼴불견이야. 한국말로 전차라고 안하고 쓸데없이 영어로 트램 트램 떠드는 그 입을 내가 비틀어주고 싶네. 아니, 전차에 관련된 철도의 법이 없다구? 그럼 1899년부터 1968년까지 서울에 다녔던 전차는 뭐 거리의 불법 철도인가? 아마도 용어 자체를 한국말로 전차라고 안하고 영어로 트램이라고 하니까 어감이 낯설어서 한국에 전차가 다시 안생기는지도 모름. 노면전차(일본 발음 로멘덴샤)는 일본식 용어고 한국식으로 하면 노면전동열차에요. 일본어 덴샤(한국 발음 전차)는 전기로 움직이는 열차 종류를 통틀어 말하는 거니까 한국식 전철 열차를 일본에서는 덴샤라고 하니까 구별하기위해서 도로위 전철 열차라는 뜻으로 로멘덴샤라고 하는건데, 한국말은 그냥 전차라구 하면 되요. 모빌리티는 영어고 한국말로 이동이에요. 한국말로 하세요, 쓸데없이 영어 단어 한두개 쓰지말고. 모빌런들은 도대체 뭐야, 돌아버리겠네. 영어하구 한국말 단어 합쳐서 이상한 말 만들어쓰면 그게 멋있는 줄 아는가봐, 정말 유치해. 기획재정부 공무원들이 전차에 대해 공부 좀 해야겠네. 90년대 이후 빠리 외곽에 전차 노선이 10개가 새로 생겼고, 프랑스 전국 20개 중소도시에 전차가 생긴 사례 참고해보고 프랑스 제2도시 리옹에도 시내에 전차 노선 6개가 생겼고, 전차가 생기고나서 동네가 달라지고 도시에 대한 인상이 새롭게 달라졌슴. 독일의 프랑크푸르트, 베를린 등등 대도시는 물론 수많은 작은 도시들에서 전차가 다니는것도 좀 보시고, 빈, 헤이그, 취리히, 메으번(멜버른 아님!!)등 전차가 기본 대중교통인 도시들도 좀 연구해 보시고, 거기는 뭐 가성비 없는데 전차를 만들었겠나. 전차가 이동을 위한 공공재 역할을 하고 승용차 운행 억제를 많이 하는 효과가 있슴. 19세기에 자동차가 없던 시절에 전차를 타고 다녔고, 1920, 30년대에는 아직 자동차가 많지 않았을때 전차를 많이 타고 다녔고, 1950, 60년대에 자동차 수가 늘어나면서 전차가 많이 없어졌고, 지금은 다시 대중교통을 많이 타고 자동차 운행을 억제하기 위해 전차를 다시 만드는 도시가 많아요. 유튭에 tram paris, tram manchester 등등 검색하면 영상 많아요. 영국은 맨체스터에 전차 노선이 많이 생겨서 도시철도망으로 자리잡았고 에딘버러, 버밍엄, 셰필드, 노팅엄 등에도 90년대이후 새로 생겨서 잘 다니고 있고, 전차가 운송수단 뿐 아니라 도시 재생 효과가 큼.

버스라는 효울적이고 싼 교통수단이 있는데 트램이 필요가 없죠. 심지어 자율 운전 도입되면 더 필요가 없어집니다.

진짜 전문가님들이 말씀해주시니 신뢰가 가네요~ 이상한 사짜들 보다 훨씬.

없는거보단 있는게 좋컷쮜

우리나라 단 하나도 개통된 게 없다.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

모두 힘내세요.

유럽은 도시가 이쁘니까 트램타고 천천히 구경하는 맛이라도 있지 성냥곽밖에 없고 버스환승이 잘 되어있는 서울에 뭔 트램을...경전철도 적자때문에 골치덩이인데

외국에 트램 운행하는거 봤는데 가장 그래도 아름답게 다니는게 크로아티아? 시내버스처럼 체계적으로 잘 다니던데... 반대로 트램앞으로 무단횡단하다가 치이고 차가 갑자기 들어와서 부딪히고 그런 사고가 빈번함.. 우리나라에서 적합한 환경을 찾고 또 외국에서 잘 다니고 있는 환경을 보고... 연구하고... 일단 기재부에서 경제성이 없다고 나온 마당에... 굳이...

위례트램 내일 모레 착공한다는데… 5km에 12개 정류장… 성질 급한 한국 사람들한테 통할지… 배차간격도 상당할 듯 한데…

나라에 도둑이 너무 많아..

트램이 성공하려면 첫번째 과제는!!! 트램이 설치되는 도시는 승용차 전면 금지!!!가 최우선 과제인 것은 맞습니다!!! 도시에 승용차 전면 금지를 실시하면!!! 도시는 무조건 살아 날 겁니다!!!

BRT가 사실상 트램역할 하는 데 왜 트램 노래를 부르는 지 모르겠네.

트램, 꼭 설치되야겠군요.🥰

트렘도 트렘이지만 위례신사선 좀 재발TT 삼성역에 위례신사선 까지 땅 다 파고 았으면서 왜 공사를 안하는거야..

대전은 제일 복잡하고 중요한 데다 저 애물단지를 예타면제 받은걸로 한다네요

저는 위례에 사는 사람인데 위례에는 버스도 잘 되어있고 위례광장에는 사람들이 많아서 오히려 광장 통행에 방해되는 트램을 꼭 지어야 되는지 의문이 듧니다. 지금 트램 공사는 시작한 상황입니다

트램은 건설회사 의 농간이다.. .. 한국 같이 코닥지 만한 나라에서 트램은 어렵다.. .. 도로가 부족하면 지하철을 만들면 되고 지상에 트램을 만들면 자동차길을 막는다.. .. 예전에 자동차가 없던 시절에는 모르겠지만.. 21세기에는 부적합...

미친다 . 위례 신도시나 동탄 신도시는 베드 타운 입니다. 소위 적자는 어떻게 매울까요?

트램반댈세. 비싸기도하고 길도 복잡한데 트램까지?? 위험해서 반대.

UAM 본격화되면 다 쓰레기됩니다.

ㅋㅋㅋ 당장 싸고 빠르게 치적좀 쌓으려고 트램으로 정해버리는 나쁜 정치인들... 오래걸리더라도 돈좀 들더라도 지하철로 제대로 해라 어차피 도로에 차로 꽉 막히는 우리나라와는 맞지도 않다.

없어진데는 다 이유가….?

송도가 제한된 구역내에서 천천히 운영하는곳으로 딱이네요 트램은 신속 대용량 이동수단이 아니라 제한된 구역내에서 낭만 관광 천천히 이동하는 수단이므로 딱 송도입니다