#592 

Kemarin kepikiran ambil ini, tapi quin dan mbakbray kurang suka sienta Jadi ga pilih deh...

​@@RatuOrendNyetir Sienta jauh lebih sempit kalo dibandingin cortez wkwk

@@anggatriyoga9734 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-osmA6xigIvg.htmlsi=eJm20-cE_p4Sdizn ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wWiyXevPuX0.htmlsi=c-OnLPh39pTqshF-

Ngga ada brayyy

Siyaaappp brayyy

Amiiinnn Doa yg terbaik untukmu brayyy

betull jrang2 videonya

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WVsxWc9yG3E.htmlsi=IfnfKs_mTWQGHdze ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t8xK1kjIHYs.htmlsi=RUDccMnJToDok_iZ

Tj

Tjakeeeppp

Tjakeeeppp

Udah tes Ada di video2 selanjutnya Ga signifikan

@@RatuOrendNyetir Ada kemungkinan ga karena driving style Mas Bray yg "tidak paksakan" di RPM agak tinggi? Saya lihat cara setir Mas Bray smooth dan usahakan di RPM rendah. Coba waktu salip (apalagi nanjak) dan kec mobil di bawah 40, masuk gear 2. gas sampai RPM 3000 atau max 3500 baru naik gear. Saya juga mengalami spt Mas Bray sebelumnya. Tapi sejak tahu power dan torsi maksimal bisa didapatkan di RPM brp, selalu mudah untuk salip. Apalagi sama kaya punya saya, manual. Mobil manual bisa dispool dulu gas nya sambil kopling/clutch dan bisa mainkan transmisi di gear (matic yg mainkan transmisi si TCM). Catatan : Setiap mobil beda beda RPM untuk power dan torsi maks nya. Catatan lagi, kalo mau main di RPM sesuai RPM max mobil, lebih baik pakai oktan yg pas yg dianjurkan untuk menghindari menggelitik dan/atau power loss. Jadi itu rentetan... Main di RPM rendah asal di posisi gear benar dan pakai oktan 90 OK. Tapi kalo suka salip salip sehingga kadang perlu di RPM hampir max, pakai oktan 92.

@@PranotoWijaya-f1b benar brayyy Semoga terjawab di video berikutnya akan ada video yg menayangkan keugalan masbray dengan cortez saat lintas pantura menuju Jawa Tengah (bukan nanjak sih. Tapi mwakili) Isinya mayoritas gaspol Karna kalo main under 3500 rpm ga keluar tenaganya Sayang daya rem nya kalah gigit dari xenia.... Anyway thanks saran, koreksi dan informasinya brayyy

@@PranotoWijaya-f1b dan masbray saat ini full ron92

Saya kan pakai Almaz 1.5 Turbo MT. 2 kali mati mesin karena ga tahu mengenai RPM ini. Waktu di parkiran Cimory Pandaan dan Grand Trawas. Kec sebelum nanjak 10 KPH. Masuk gigi 2 dan RPM 1500an. Waktu mulai nanjak, tekan pedal gas lebih dalam, tenaga malah drop sampai akhirnya mati dan mundur dulu karena ketidaktahuan saya. Setelah ngerti, waktu ketemu keadaan spt itu, ada 2 cara : 1. Bila tidak mau sampe mobil berhenti : bisa dgn cepat injak kopling, masuk gear 1, gas sampe RPM cukup, lepas kopling pelan pelan spt waktu mobil mulai jalan. 2. Atau kalo mau cara mudah untuk pemula : rem sampe berhenti, pake auto vehicle hold, jalankan mobil spt waktu pertama kali jalan setelah berhenti Skrg sdh bbrp kali ini perjalanan Surabaya / Semarang PP kalo pas nanjak malah salip mobil mobil lain (dari posisi kecepatan rendah (20-30 KPH), lgs gas untuk salip). Meskipun ketenggak truk yang jalan super pelan sampai kita juga jalan super pelan di belakangnya (kec 10 KPH), ga masalah untuk salip tanpa mengganggu mobil lain yg juga berusaha salip truk tsb. Untuk 1800cc Cortez tenaga sangat mumpuni. Apalagi manual, kita sendiri yang atur gear. Beda cerita kalo yg CVT, karena diaturkan oleh TCM. Solusinya pakai mode triptonik agar tidak digantikan gigi sembarang oleh si TCM.

Ijin lintas brayyy mwehehehe

Siyaaappp

Mwehehehe