Vous voulez acheter une voiture électrique en LOA/LLD ? Rendez-vous sur notre site, remplissez un court formulaire et recevez jusqu'à 3 propositions gratuitement et sans engagement ! Possible d'avoir un chiffrage sur un véhicule d'occasion ! www.lachaineev.fr/comparateur_loa.php
Faudrait nous faire une petite vidéo avec des tableaux pour expliquer l'intérêt des locations. J'ai fait mes calculs et je préfère l'achat comptant ou à crédit. Merci
Mathématiquement tu as raison et c’est indiscutable. Ça fait me fait rire quand ils disent « acheter en LOA ou en LLD » , précisément ce n’est pas un achat mais jeter son argent par les fenêtres , sans parler des frais éventuels à la restitution , les pigeons c’est une communauté fleurissante alors qui a tort , ceux qui les proposent ou ceux qui les souscrivent ? …
@@PierreMarty je vois l'intérêt que tu te libères du risque de prix à la revente pour ceux que cela fait peur. Si tu n'as pas cette peur, c'est évidement mieux d'acheter directement, en cash ou à crédit
Un concessionnaire même en achat cash peut te faire un prix de reprise ferme sur une durée et km donnés en le marquant sur le bon de commande , il ne pense même pas à marquer hors frais de remise en état , ni obligation de racheter chez eux et la c’est tout benef , je fais ça depuis 26 ans et j’ai acheté 7 voitures en tout , femme , enfants et moi . Jamais aucun problème…il faut bien garder ton bon de commande🤫
@@pm9921 ha ? perso la seule remise réelle que j'ai vu (cad pas celle que tout garage fait sur le prix catalogue que personne ne paye), c'était sur une fossile, parce que le gars veux que tu fasses l'entretient chez lui. sur une tesla 3 sans entretient pendant 8 ans, tu vas avoir du mal à faire signer une offre de reprise ferme chez le concessionnaire vu qu'il n'y e a pas. donc tu te retrouves à devoir payer la marge d'un concessionnaire pour qu'en retour il te propose une offre de reprise lui permettant de faire un bénef à la revente. autant faire toi même le benef :)
Rien à dire, plus ça va, plus vous maitrisez votre chaine! Excellent documentaire! Pas de blabla, du concret, de la réaction à chaud et des informations pratiques et utiles, et surtout un tableau récap complet en guise de cerise sur le gâteau! (enfin pas de blabla ... si un peu tout de même, savoir qu'on peut tenir la journée avec une bouteille d'eau est _hyper_ important :D :D ) Ne changez rien au format! Continez à informer comme cela, j'ai passé les 50 minutes sans même m'en rendre compte! Christophe.
Merci pour cette vidéo de la vraie vie en voiture électrique, il serait également intéressant de faire ce test avec les futures voitures à succès (en dehors de Tesla) tel que le scenic Etech, le e3008 et le iX1. Merci encore pour votre bonne humeur et votre humour avec toujours un grand professionnalisme ✌️
Ah les gars de La Chaine EV, je vous adore, car à chaque fois, vous faites une saga comique avec des retournements et détournements dans la nature, mais en plus, il faut pour briller avoir été à l'école à fin de faire vos calculs savants, ce qui me rend admiratif ! Par contre, je ne suis pas allé à l'école (!!) et je suis feignant en même temps... donc en achetant un VE ...j'ai cherché une marque où il n'y a rien à faire…je veux dire strictement RIEN à faire, oui, oui aucun calcul à faire. Tout le monde a deviné…j'ai une Tesla 3LR (grosse batterie) et je me suis permis de faire aux dernières vacances du mois de juillet-Août plus de 5000 km sur 5 pays d'Europe (France, Belgique, Hollande, Danemark, Allemagne) et avec l'outrecuidance de ne charger tout le long que sur les SUC Tesla et en plus en utilisant en roulant que la commande vocale et le Google premium quasi exclusivement ! Mon seul calcul à chaque fois, ce fut de charger quand la batterie descendait à 100 km restants en gros…et de recharger à chaque fois un minimum de 80% même si je suis à dix minutes de la fin de la journée et de mon hôtel ! Au fait, j'anticipe à chaque fois !! Je n'ai aucune raison de me dépêcher ! Autre avantage d'une grosse batterie n'avoir quand on est en ville sans prise dans son parking ...à charger qu'une fois par semaine ! Des trois VE d'aujourd'hui ...Tesla seul vous donne quatre ans de garantie TOUS ORGANES de la voiture ...et pas que deux ans chez les autres. Je ne reproche à personne de ne pas aimer Tesla ...c'est vous qui voyez, c'est votre pognon les abonnés ici !!
14:06 Je m'étais renseigné pour un village. Les toilettes automatiques demandent tout de même une visite régulière d'un employé, 1 fois par jour ou 2 jours max. Le coût (installation, maintenance, entretien) est autour de 100.000€ en achat, ou environ 20.000€ par an sur 5 ans en location-entretien, soit dans les 50€ par jour. Il faut une grosse fréquentation pour l'amortir donc.
@@emmanuellegrand3229 c'est ce que j'allais dire, toilettes sèche avec broyeur pour évacuer cela quelques mètres plus loin dans un "enclos" a compostage. il faudra un entretient pour amener du PQ, bouger la sortie du tuyau vers un 2ieme bac après X temps (X dépendant du volume du bac) et évacuer le compost 1x par an... le dernier point n'étant pas payant, suffit de l'offrir à un fermier. il y a peut-être même moyen de faire un deal avec le fermier qui a le champs voisin : il amène le PQ et reçoit le compost gratos
La fréquentation du point de recharge ne peut qu'augmenter s'il y avait des toilettes clairement indiquées sur la carte. Tout le monde s'y rend parce qu'il y a des toilettes !...
@@alloquoi3281 tout le monde n'a pas les mêmes besoins : Quand je suis seul dans la voiture, je ne choisis pas la borne pour la présence ou non de toilettes. Si je suis avec un enfant, c'est autre chose, encore que, un garçon à partir de 3 ans est capable de faire pipi au bord du champs. ABRP t'affiche les commodités autour d'une borne et te permet même de proposer un trajet avec commodité obligatoire à la recharge. donc ceux là ne devraient pas avoir de soucis avec IECharge puisqu'ils iront ailleurs.
Bravo pour cette video, trio parfait, c'est vraiment pertinent, clair, précis et intelligent du début jusqu'à la conclusion. Aucune autre chaine ne vous arrive à la cheville dans le VE! Juste une erreur relevée 3x pour Alex, on dit pain au chocolat!😂
@@Weelyke_ bravo pour avoir fait gagner la moins chere, plus simple, avec la plus petite batterie!😉 Et tout ça dans la bonne humeur, sans critiquer l'autopilot (dedicace a JC) ou les essuies glace après lesquels presque tout le monde rale
@@charlythouvenot1746 hahaha franchement les essuies glaces ont très bien fonctionné et l'auto pilote aussi, après c'est peut être du au fait que je roule en Zoé au quotidien 🤣😅
@@Weelyke_ les essuies glace auto sur les thermiques que j'aies encore ne sont pas parfaits non plus, je change souvent leur sensibilité en conduisant pour qu'ils s'accélèrent ou ralentissent, et pourtant c'est du bm (x5), donc en vrai sur la tesla ça ne me choque pas plus que ça de parfois choisir une vitesse en manuel, en plus dans le sud il ne pleut jamais c'est bien connu!😆 Zoe je connais un peu pour en avoir au boulot, c'est pas mal quand meme, mais depuis que j'ai gouté a ce one pedal etc..bref le systeme tesla, j'ai un peu de mal avec le mode d/b en avant et rampage en arriere (c'etait pareil sur la i4 d'ailleurs)
Merci à vous de nous faire partager ces moments ! Ok les tarifs sur autoroute sont plus élevés mais les services associés sont pour moi indispensable sur long trajet ! Bravo à JC pour ses recharges au milieu des champs ! Comme d’habitude, je n’ai pas vu le temps passer !
Salut les amis! Excellente vidéo. Charles est dur avec les commodités aux super chargeurs. Au deuxième arrêt le Burger King est à 100m. Quant au premier arrêt pour y être déjà allé (lors de notre battle de routière), l’hôtel a une carte de restauration, des toilettes et des distributeurs de boissons/encas. Mais oui c’est pas aussi pratique qu’une aire de service.
ça m'a bien fait rire ieCharge, j'étais tellement de fois dans cette situation, de nuit, avec leurs bornes complétements pommées dans les champs... Je trouve que ça a le charme des voyages des années 80-90 😅
Bonjour, j’aime vos vidéos Je trouve que les véhicules électriques sont encore pas très clair sur son usage . Je m.explique une thermique à souvent une seconde vie à moindre coût pour le repreneur! Pour une électrique le gros coût du véhicule est la batterie si pour un acquéreur de 2 main il doit débourser une nouvelle batterie on se retrouve quasiment au prix d’un véhicule électrique neuf ! Ça veut dire que financièrement la location longue durée d.un véhicule électrique est là meilleur solution Ce qui est un coût non négligeable ! Une petite vidéo sur ce sujet serai pertinente Bonne continuation
Bonjour. Le prix d'une batterie sur un niro par exemple, c'est 18.000€. La voiture fait 46.000 en neuf. On est donc encore loin du prix neuf en remplacement. Le loa, si tu ne prends pas la voiture au bout, est ce qu'ils te rendent tes mensualités ? Non... Tu paies 300 ou 400€/mois pendant 2 ou 3 ans. Soit entre 7200 et 14400€, plus un éventuel bonus ou prime conversion qui partent dans la poche du concessionnaire. À 14.400 en 3 ans, t'as payé quasiment une batterie neuve... Mais le véhicule, tu ne l'as plus.
Très intéressé de suivre le parcours de chacun dans l’attente merci pour votre travail agrémenté de rivalités entre amis …bonne route pour la suite de vos défis
Salut, jolieeee.... hâte de visionner encore une fois cette vidéo... ET en plus avec l'offre de IECHAGE du 26/04 à 12h jusqu'au 13/05/2024 à 12h (tombé juste à l'instant), le prix du KW en SUC passe de 0,30 à 0,25€ !
Toujours top vos tests et comparatifs. Sur les superchargeurs Tesla sur le parking d'hôtels on a pourtant toujours accès aux toilettes de l'hôtel... Sauf s'il est totalement fermé ce qui m'ai déjà arrivé en Espagne
Le plus simple ça reste Tesla au final. Quand je mets ma destination dans ma Model 3, je sais que je pars sans aucune prise de tête avec un planificateur hyper fiable.
@@lasuitedanlezide Le besoin peut-être ? Clairement si vous ne faites pas plus de 30k kms par an, ça ne sert à rien de prendre une grosse batterie. Ensuite, les options font vite monter les prix, les constructeurs savent ce qu'ils font ...
Super vidéo, comme d’habitude. Oh purée, JC, tu es venu recharger à moins de 3km de chez moi. Si j’avais su, je t’aurais apporté de quoi manger 😅😅. Pour Charles, les 2 arrêts ne sont pas les meilleurs. Il aurait dû s’arrêter à Poitiers Sud avec 28 stèles V3 juste à la sortie d’autoroute avec Quick et KFC à moins de 200m (donc toilettes et nourriture le dimanche) et avec 90% de batterie, il allait tranquillement au nouveau SUC d’Artenay (au Nord d’Orléans) avec 26 stèles V4, juste à la sortie d’autoroute sur le parking du Mc Do (donc toilettes et nourriture le dimanche).
@@LaChaineEV c’est là qu’on constate que même avec un planificateur, il faut préparer un peu avec google pour voir les commodités présentes pour ajuster ses arrêts lorsqu’on ne connait pas le parcours.
@@olidada4711 ABRP te les affiches en 1 clic si tu as besoin de commodité, c'est même possible de faire "ajout d'une commodité" pour avoir les bornes avec
Bonjour les gars , tout à fait d’accord avec vous , seul soucis avec Ionity c’est le stress pour les recharges On charge toujours c’est vrai !!! Mais il faut souvent changer de bornes pour trouver la bonne Bon humeur , un peu mauvaise foi !!!!!!continuer j’adore !!!! Très intéressant
Pour les superchargeurs Tesla, il y a moyen de voir sur l'écran ce qui environne ce superchargeur, les restos, hotels etc. Quand on fait un long trajet, on n' est pas obligés de suivre à la lettre le planificateur mais on peut choisir de faire la charge ou il y a pour se restaurer ou toilettes.. Pour Ionity, souvent 4 stèles et pas de pénalisation en cas de dépassement de temps de charge, donc vous pouvez attendre plus d'une 1/2 heure avant de démarrer la charge
Le mois dernier j'ai fait mon premier long trajet en voiture électrique: Amsterdam-Paris, 1300km aller-retour avec une Tesla Model 3 LR. En termes de coûts de recharge, j'étais agréablement surpris car je n'ai payé que 72,22€ pour tout le trajet (recharges d'arrivée inclus).
Je reviens d’Espagne avec plus de 1700km tu ne poses pas de question si j’ai le bon badge ou pas j’arrive au Suc Tesla Je charge et je repars et c’est fait !!!! et toujours pour un prix raisonnable Rien ne vaut Tesla pour voyager sereinement en France ou en Europe les deux trois km de détour vont partis des vacances
@@el86lo36fky on peut aussi faire ce calcul pour une voiture thermique de la même classe: Amortissement : 12000€ de dépréciation sur 3 ans pour 40000€: 0.27€/km *1300km = 347€ Assurance: 80€/mois, 0,06€/km = 83€ Essence (Diesel): 158€ pour 1,95€/L et une conso. de 6L/100km: 0,13€/km (117€ pour 1,80€/L et une conso. de 5L/100km: 0,09€/km) Entretien: 0.11€/km = 139€ Soit 727€ (686€) pour 1300km qui équivaut à 0,56€/km (0,53€/km) PS: j’ai loué la tesla pour ce voyage et les coûts totaux de la location étaient semblables a celle d’une citadine.
Moi je sors de l'autoroute pour recharger la voiture chez Lidl et après je reprends l'autoroute. Je programme Lidl comme station unique sur mon trajet dans ABRP. 38 centimes le kwh sans abonnement.
il y a aussi beaucoup de mac do proposant une recharge gratuite, j'en ai fait l'experience plusieurs fois. certains centres leclerc aussi si vous avez la carte fidelité offrent une recharge gratuite
Bonjour à vous Vous avez oublier un point important : ceux qui sortent de l'autoroute pour recharger payent moins cher l'autoroute. Le prix est souvent moins cher en sortant et en entrant à nouveau sur l'autoroute. D'autant plus sur IE Charge ou tu as probablement éviter des tronçons d'autoroute. En fait le réseau IE charge est parfait pour ceux qui voyage par les nationales. Merci encore pour cette vidéo très instructive.
Si la chaîne EV se met à mettre les prix des péages, cela va créer des polémiques. Après les Pro et Anti VE il va y avoir le débat Pro et anti autoroute. Et on va se rendre compte que le péage est hors de prix, bien plus cher que les kWh!!!
Il y a en effet des alternatives. Exempole: ChargeMap. J’ai une bonne experience depuis 4 ans, leur outil de planning est bien fait, meme s’il faut parfois le reprendre dans ses calculs. On peut surtout rentrer la consommation moyenne reelle et adapter au mieux. Mais au bout du compte, en electirque on table sur une planification multiple et on se retrouve avec un mix, et souvent l’obligation de changer ses plans (travaux, accidents, panne de borne…). Tesla a probablement un gros avantage sur la facilite (je ne connais pas perso). Bref, merci beaucoup du travail ! C’est top.
Je connaissais pas IEcharge, je trouve ça vachement bien en fait pour ceux qui sont à la campagne car souvent c'est un peu les oubliés de la recharge rapide. Sinon, ionity est plus cher mais comme vous le dites, on ne sort pas de l'autoroute et en plus on a les services qui vont bien...ça vaut le surcoût je trouve. Après oui Tesla reste quand même une super expérience...perso j'ai acheté une model Y justement car c'était mon premier VE et que je voulais ce côté "facile" pour débuter (même si a côté j'ai pris un Chargemap au cas où hein 😅 )
pour iecharge et la campagne la chaine electric vince pourrait t'intéresser... pareil j'approuve pour la raison du choix tesla, même si m'amuser quand-même à ne suivre que abrp ça m'arrive
Vraiment un vidéo super ! Presque 1h mais super dynamique et drôle et en plus de ça ben on apprend plein de trucs on découvre le réseau et on se rend compte que c'est super facile de rouler en électrique ! Merci d'être passionné les gars ! Je reçois ma voiture électrique semaine pro et c'est grâce à vous ❤
Le Mobilize charge pass va passer à 4,99€ l’abonnement donnant accès au tarif de 0,29€/kWh sur borne IONITY. Imbattable et abonnement très vite rentabilisé. De fait plus besoin de passer par l’appli : le beurre et l’argent du beurre. Au passage merci les gars, car grâce à vos vidéos, je vais passer à l’électrique sans crainte (j’attends la belle française de malaga que vous avez si bien présentée) et envisage sereinement mes premiers longs trajets vers le Pyrénées et l’Italie : même pas peur ! Continuez votre super boulot sur cette chaîne #toujourstrespro #toujourstropcool
5 месяцев назад
Salut! Moi aussi je me régale avec les vidéos de la Chaine EV ! Petite question. J’ai une petite Twingo ZE et bientôt un Kia EV6. Est-ce qu’on peut recharger autre marque que Renault avec la carte Mobilize? Est-ce qu’il y a un contrôle de Marque dans la communication avec la borne lié à ce Pass?
Je suis également intéressé par la réponse. Je pense qu’il n’y a pas de contrôle. L’appli me demande de rentrer la plaque d’immatriculation. Je pense qu’il n’y en a pas besoin. Donc dès le premier centime, Mobilize est rentable par rapport à Ionity Passeport. J’ai commandé ma carte et je prendrais l’abonnement. Et je pourrais alors tester sur ma modèle 3. Je pense que les 5€ d’abonnement valent bien l’expérience Aire de service.
@@NicolasFOUQUET-d1u effectivement, j’ai vu ailleurs sur groupe fb de recharge rapide qu’il n’y a pas besoin d’avoir une Renault pour profiter du Mobilize charge pass.
Pour faire simple : en thermique la moins chère que j’ai eu est la Yaris hybride 10eur /100km pas en dessous sans passer au E85. Avec la Ionic 5 maximum 7,5eur /100km et poids au max, charge ultra chère sans abonnement à 0,70. A véhicule et charge équivalente c’est du simple au double entre thermique et électrique sans optimiser.
Oui enfin les 10 000€ que tu mets dans l'électrique en plus faut combien de kilomètres pour les rentabiliser ? 150 000km ? mouai pas le meilleur argument...
@@garytalass7660 Ionic 5 38500eur avec les aides et négo contre 52000eur prix catalogue. En plus recharge gratuite au bureau et aide de 40eur par mois de l’employeur pour VE. Et à la maison le plein c’est 10eur pour 500km. Entretien 100 eur la révision, pas de pièces à changer pas de vidange, les plaquettes tiennent 100000km. Carte grise gratuite. Etc. Bref c’est rentable dès le début.
7,18 € au 100 actuellement avec ma. Megane estate dci115. En usage normal (principalement autoroute, un peu de mixte 50-70-90). En econduite je peut encore amélioré mais c'est chiant 😅
@@olivier.6560 bon moteur. Je viens de calculer pour la Zoé : 1,8eur aux 100 en ville. (5,40 pour 300km) Pareil sur route. En rechargeant la nuit. En conduisant tranquillement. Avec la Ionic 5 pas très différent. Sur autoroute la Zoé est une catastrophe à 130km/h à 4,20eur la Ionic 5 à 3,15eur pour les 320 premiers km du moins. Après faut recharger plus cher en charge rapide (surtout si on reste sur l’autoroute, dès qu’on sort de quelques km c’est nettement moins cher 30 à 50% de moins). Mais ça reste intéressant sur la totalité du parcours.
@@Raoul_Volfoni en Belgique j'ai décidé de reprendre une Diesel ,car électrique n'est pas assez rentable (plustot impossible à rentabilisé Au vue de la différence de prix à l'achat. 0€ de prime en Wallonie). Actuellement Je suis à 0,285€ du kWh de nuit L'année dernière, le kWh était presque x2😅 Si je compte un 17kwh/100km , ça me fait du 4,76€ au 100km. Soit 2€42 de différence au 100. Avec une prime comme en France, je pense que mon choix ce serait porté sur une mg4 ou une modèle 3
A Poitiers, il faut aller à Poitiers Sud car il est plus récent (V3), davantage de stèle (28) est entouré de restaurants alors que celui de Poitiers Niort près du Novotel est vieux (8 stèles V2) et l’accueil au Novotel est aléatoire…
Je m'arrête souvent à ce chargeur, il y a restaurant, bar et toilettes. Si le resto est ouvert seulement pendant les heures de repas le bar et les toilettes sont toujours disponibles. Cet arrêt à l'avantage d'être juste à la sortie d'autoroute. Donc un peu surpris du commentaire légèrement négatif 😉@@LaChaineEV
bonjour tout le monde. Pour avoir fait un grand trajet (700km) un jour de chassé croisé, je peux confirmer qu'il n'y a pas de gros soucis pour l'instant. le pire qui me soit arrivé est d'arriver alors qu'il ne restait plus qu'une place ! j'ai aussi bien noté qu'il faut éviter la raclette quand on part en voyage.
Alex après avoir simulé un trajet sur abrp puis saisi la destination dans le gps de la voiture puis après avoir configuré ionity en favori puis après avoir supprimé les recharges non désirées puis après avoir sélectionné les arrêts recharges proposés par abrp: le trajet « no Brain »😂😂😂
En fait, j'ai dis c'est 'no brain', pas pour la conf qui était inutilement lourde mais pour la route sur Autoroute avec Ionity. Habituellement je n'ai pas à faire tout ça 😁 Alex
En même temps, ca ferait pas de mal a certain de devoir utiliser leur cerveau de temps en temps. Perso je trouve cela un peu stimulant de devoir ajuster les trajets lorsque nécessaire.
J'ai découvert IE charge un peu par hasard, dans une station pas très loin de chez mes parents. Effectivement j'avais été un peu surpris de tomber sur une station 300kW paumée en pleine cambrousse. Et encore, celle-ci n'était qu'à 1km du bourg avec possibilité de trouver du pain... mais rien pour aller pisser 😋
Bravo et merci pour ce nouveau très utile challenge! IE charge est excellent en recharge "à destination" quand il y en a! Ou alors, ceux comme moi qui ne prennent pas (jamais!) l'autoroute et qui savent prévoir un casse-croûte et une bière! Tesla, tout bon, surtout le nombre de stèles par station et rarement sans ressource, WC, distributeur de boisson voire resto rapide. Maintenant un match Electra/Fastned/Tesla, si vous ne l'avez pas déjà fait😜😜
Salut les gars super vidéo !!!! Cela reflète la vraie vie et c’est vraiment appréciable 🎉🎉🎉🎉 Si à l’occasion vous pouvez sortir un de ces 4 de France….un petit voyage aux beaux jours en Espagne….. il n’y a pas beaucoup de youtubeurs qui s’aventurent chez nos voisins et cela est dommage…. Même au niveau des moyens de recharges il est difficile de trouver des infos…alors si vous voulez être les précurseurs 😂😂😂😂 Encore merci pour vos vidéos et ne changez rien
Vous êtes de loin les meilleurs. Vidéos au top comme d'habitude, on sait tout , je rigole en vous visionnant, c'est hyper complet, très pro et le tout dans la déconnade, franchement bravo 👍🏼💪💪👍🏼
Petit bémol, en semaine ou hors vacances, s'arrêter sur Autoroute, oui, mais pendant les vacances avec du monde, je préfère mille fois m'arrêter sur un superchargeur Tesla, très souvent à côté d'un hôtel avec très peu de monde, toilette propre et bon café ;-) Sinon super vidéo, comme d'hab !
Tout a fait , d'autant que sur les jours de grand départ, les ionity sont en général blindés de monde par rapport a tesla au vu du nombre de stèles ...j'ai même connu cet hiver un personnel tesla sur une aire des Vosges pour gérer l'ordre d'arrivée pour charger, alors que sur ionity c'était clairement le bordel et j'y ai vu quelques tension ....
@@tuiki77 Plus que les jours, ce sont les heures qui posent problème. A l'heure du dej, il vaut mieux éviter par exemple. Car les gens se branchent et vont dej mais ne débranchent pas quand le niveau est suffisant. De fait ils bloquent les bornes inutilement. Une fois, alors qu'il y avait un peu d'attente, j'ai demandé à des gens en eC4 pourquoi ils chargeaient chez Ionity qui sont parmi les plus chers. Réponse : comme ils sont les plus chers, il y a moins de monde. Ben ouais la preuve, on attend. 🤣
Oui sur les aires d'autoroute sur un gros weekend tu peux avoir la malchance d'avoir des véhicules thermique ou hybride sur les bornes. Et de decep dans ce cas quand tu penses qu'elle sont libres en ayant au préalable vérifier sur appli 😡
@@LaChaineEV le mieux c'est super chargeur quand il n'y a pas de besoin biologique et s'arrêter sur l'autoroute quand il y a besoin Et c'est bien les longs trajets mais pour bcp c'est très rare, la vraie économie c'est le quotidien
@@LaChaineEVen 30000km, donc environ 10000 sur suc jamais eu de problème de toilettes … je préfère largement d’ailleurs ceux des novotel que ceux des stations d’autoroute … oui oui le luxe sans l’odeur de l’urine ;)
@@LaChaineEVsuper vidéo mais erreur sur ce superchargeur à Poitiers, les toilettes de l'hôtel sont bien accessibles, de même que le bar de l'hôtel avec un très bon accueil. J'y suis passé il y a 3 semaines sans problème !
Toujours aussi sympa vos vidéos, c’est un moment agréable de vous suivre. Cette distance de 600km m’intéressait particulièrement car je le fais fréquemment, tous les 2 mois environ, et en PHEV, c’est 1h de trajet en moins avec une pause à un endroit choisi, agréable 😉. Dans mes trajets quotidiens, 50 à 60km, je suis en électrique.
Tu ne peux pas le faire en 1 heure de moins avec une pause, car on a chargé que 30/40 minutes. N'oublie pas que la on roule à 110km/h a cause de la pluie.
@@LaChaineEV Oui, ma vitesse est à 130 km/h quasi tout le temps car ce trajet est très largement autoroutier. Itinéraire à 5h50 via ChargeMap, 5h30 via Google Maps.
J'ai fait 5800km de la France à la Norvège aller-retour, charges sur les SUC Tesla et Ionity. Il m'en a coûté 412€. En thermique j'en aurai eu pour pas loin de 700€...
Super sympa vos vidéos les gars .. un format trop cool avec pas mal d'humour ... ça fait du bien. Pour les arguments, étant conducteur d'une MYP, je n'ai jamais souffert d'absence de commodités lors de mes grands trajets !!!?? Bref vous avez certainement fait LE trajet de merde à éviter 🤣. Après vous parlez bien d'un trajet autoroutier de 600kms ... car pour les taxi et autres ubers, le fait d'avoir des bornes HORS autoroute devient plutôt un avantage ... et même perso il m'est arrivé d'avoir à faire une recharge d'urgence : j'étais content d'être en Tesla. Mais c'est cool de voir les réseaux se développer et se fiabiliser pour les VE ... tout le monde y gagne et notre planète surtout !!!
C’est 2 fois moins cher qu’avec mon ancienne thermique diesel 2l HDI. Il faut partir avec le plein fait à la maison et prendre un abonnement au mois remboursé dès la première recharge et sans engagement
@@tecmons et il se font avoir par la propagande pro-diesel qui fait du bashing des autres motorisations sur RU-vid. Il y a même des chaînes RU-vid montées pour ça par des services d’état.
La thermique, c'est peut-être 2 fois plus cher mais largement 2 fois moins galère. Et encore, le jour où edf placera une augmentation de 20% / an. Moi, j'ai 5 ampoule Led chez moi, je consomme peanuts mais à raison d'un "plein" de 60 000 watts ( en fait, un plein pour parcourir 250 km sur autoroute). Perso, un plein chez moi = 1050 km d'autoroute...
@@supergonogo2469 tu fais 1050km sans t’arrêter ? Sur autoroute je roule 2h 2h30 et pose. Thermique ou électrique ça change rien. Et comme ça ne prends que 15min-20min à charger ça ne change quasiment rien. Cette été pendant les départs en vacances, il y avait 15-20min d’attente au pompes à essence. Donc même temps sauf que moi je prenais un café. Bref d’expérience c’est pas plus galère, la différence est marginale /négligeable. Et en dehors de l’autoroute je ne vais jamais à une borne. C’est un gain de temps dans 98% des cas. L’électrique c’est en l’utilisant vraiment qu’on se rend compte. Dès le premier trajet, on voit vite que ce n’est plus un souci. En terme d’énergie, le thermique consomme 4fois plus. Une électrique ça consomme l’équivalent de 2l au 100 sur autoroute et 1 à 1,5l en ville. En ville un plein de 300km pour la semaine me coûte 5,40eur en ce moment et ça c’est quand je paye, car mon employeur me l’offre. Avec 5,50 eur on n’a même pas 3l de gasoil, on va pas loin avec, surtout en ville. Et c’est sans compter l’entretien, vidande, filtre huile, filtre gasoil, plaquettes, pot, vanne egr, fap, ad blue, distribution, etc etc. Je connais bien je fais tout e la mécanique de mes voitures. Je vois très bien la différence et c’est le jour et la nuit.
@@Raoul_Volfoni perso, je ne rajoute jamais de carburant aux stations d'autoroute : trop chères et pas besoin vu l'autonomie de plus 1000 km. Même avec clim et la famille. Pas de prise de tête, la conduite est déjà assez prenante pour en plus se dire merde faut que je recharge. En plus, en cas de panne sèche en thermique, un jerrican de 3 litres suffit. Mais là, en VE c'est la dépanneuse direct !!
Bravo les gars c'était super instructif et dans la bonne humeur ! C’est un peu grâce à vous que j’ai franchis le cap de l’électrique l’année dernière. Très drôle "le champ de maïs" 😂😂 A la prochaine. 👋
Super vidéo! Votre dynamisme et joie permet de regarder les 50 mins sans problemes. IECharge il faut y aller soit quand c’est sur le chemin soit si on va chez des amis/famille qui sont en VT sans moyen de recharge et que IECharge est à proximité. En cours de long trajet c’est la cata. L’expérience superchargeur de Charles n’aurait sûrement pas été la même un autre jour que le dimanche et s’il n’était pas pressé par le temps. Souvent les bornes sont proches de zone commerciales où l’on trouve un restaurant.
Tout à fait. Poitiers Sud avec 28 stèles V3 avec Quick et KFC, puis Artenay (au Nord d’Orléans) avec 26 stèles V4 sur le parking du Mc Do. IEcharge, c’est surtout pratique pour des trajets par des nationales car ce sont des bonnes bornes rapides.
@@olidada4711 tout à fait. A10: Artenay/ Blois/ tours sud/ Poitiers sud c’est pas mal :). Saintes sur le parking du hyper U c’est pas top un dimanche. A11: Le Mans saint saturnin c’est bien aussi.
@@ToniF91 pour Tours Sud, c’est surtout le samedi qu’il faut éviter. Mais pour moi, j’ai indiqué le 2 qui sont juste à la sortie de l’autoroute et qui ont des commodités aussi le dimanche 😅
Pour IE charge je me charge en Charente maritime parce que je ne fais pas de détour C’est fiable pas cher et rapide mais c’est comme des anciennes stations essence en raz campagne Où tu n’avais rienet surtout tu évitais de demander les toilettes hi hi hi !!!
Les comparaisons de coûts doivent être faites en considérant tous les postes. Ce que vous ne faites pas car votre analyse ne concerne que les coûts marginaux. Si c’était réellement moins cher de rouler en électrique qu’en thermique, les gouvernements n’auraient pas eu besoin de mettre en place des subventions massives à l’achat, dont la suppression conduit immédiatement à l’arrêt des ventes (voir ce qui se passe en Allemagne), et les acheteurs de voitures neuves achèteraient presque uniquement des voitures électriques.
Peut-être aussi que 95% des "consommateurs" n'ont jamais vraiment procédé à ce calcul... Pour mettre pas mal documenté sur "les déterminants des choix modaux", une majorité des conducteurs ont par exemple un biais qui consiste à croire qu'il faut absolument amortir le coût du véhicule déjà possédé (assurance par exemple) en roulant avec plutôt que de basculer sur une autre solution moins coûteuse.
@@Adrien-fi8zc je suis en pleine réflexion pour passer à l,électrique, j ai’fait pas mal de recherches sur le sujet pour le,moment je ne suis pas convaincu à 100%. Actuelement je roule en yaris hybride, qui consomme 4,5l /100 et je fais en gros 8000 km,/an. Concernant les,frais d’utilisation en effet il n y a pas photo 70% moins cher pour l'électrique si je recharge chez moi au kw / h entre 17 et 20 ct. Sur ce point aucun doute possible l lectrique cartonne. L entretien est aussi moins cher. Donc un point pour le VE. L,agrémentent de conduite sans aucun doute est un gros point positif . Le,pb c est le reste : - investissement dans une wallbox ou non? Faut compter entre 1000 et 2000 euros et à minima,une greenup. - prix d achat des vhls électriques même si j'ai remarque que l,écart s est réduit et qu'on trouve des électriques au prix des hybrides parfois en occasion ( récemment j ai vu un kona 64kw à moins de 14 000 euros avec 100 000 km). La,jungle des prix comme,en thermique. - la,revente à l’issue de l,utilisation et la valeur residuelle.il paraît que les vhls électriques décôtent beaucoup plus que les thermiques. - en cas de pb le garage qui est a 500m de chez moi ne pourra rien faire .. delai de réparation etc.. ce que j ai lu sur le,sujet n'est pas en faveur du VE. Ne faisant que rarement des longs trajets la recharge en extérieur sera ponctuelle donc son impact réduit sur mon budget au global. Pour le moment je n'arrive pas à me décider vraiment car pas rassuré par’un certains nombres de points. La,chaîne Ev m'a beaucoup aidé sur plein de points 👍et m à rassuré sur l,autonomie les recharges etc , merci. J aimerai’une vidéo sur les,pannes Ev les coûts de réparations, les EV d occasions sujet peu abordé sur votre chaîne. Bonne continuation.
@@Adrien-fi8zcréflexion intéressante et que jnessai d avoir mais dans ce cas la justement est ce que le VE est moins coûteux ? J en suis’pas sûr du tout, Sur l,utilisation oui, ( dans mon cas-70%) l entretien oui ( dans mon cas -30%) Sur le ,prix d achat clairement non, est c est bien un des gros points noirs avec le " en cas de panne où je peux faire réparer mon VE?" Alors votre réflexion est tout à fait juste c est pour ça que quand’j ai changé de voiture j'ais opté pour une hybride et reduit la taille de ma voiture vu que mon parcours journalier a été réduit de 2/3. Et c est la,même.reflexion qui me,pousse à essayer de voir si un VE ne serait pas moins cher maintenant , il y a 3 ans clairement j ai’préfère prendre ma Yaris hybride plutôt qu'une Zoé. Aujourd'hui je me renseigne sérieusement ( quand je dis sérieusemen, je veux dire convmcreteemnt avec différentes sources et je recoupe,les,infos , cad plusieurs heures de recherche de compilations etc ..) et cela m'a permis de passer outre les mensonges qui se racontent sur les VE ( le dernier reportage de TF1 avec l ID4 mensonger de A à Z par exp) mais m'a révélé les " petits oublis" fait par les pro VE ( petit voir gros d ailleurs). Dans l’esprit de cette démarche je fais venir un technicien chez moi pour évaluer le,prix d instalation d une box et je vais aller chez Hyundai pour voir quels infos ou " mensonges" ils vo t bien me,raconter et voir les,vhls en vrai. Conclusion : pour le moment si la,possibilité de charger à domicile et le coût d utilisation tres interessant me pousseraient à passer au VE , il,reste à mon goût encore trop de points discutables ( prix d achat, valeur résiduel pb en cas de panne etc) pour me,faire basculer.
@@ThiriamiThiriami pour 8000km par an, le retour sur investissement n'est, en effet, pas évident à trouver. Pour la voiture que j'ai acheter, je voyais un ROI au delà de 12 000 km annuel face un véhicule thermique classique
Encore un super essai 😁 Vous m’avez quasi convaincu au fil de vos vidéos que ça ce passerai très bien si je changeait mon break diesel pour un VE (j’ai déjà une twingo électrique ⚡️😉) Je serai assez partant pour un Model Y LR RWD mais j’ai quand même un doute sur un point, l’été je tracte une caravane pliante de 800kg qui fait 1.55m de haut par 2.0m de large et je ne sais pas ce que ça peut donner sur autoroute à 110km/h 😅 Si vous êtes chaud pour une vidéo (il n’y a rien sur RU-vid en Fr 😉) je suis sur Toulouse, il faut juste trouver quelqu’un avec un Y et un attelage, on pourrait faire un super test Toulouse-La Teste ça ferait un truc un peu représentatif 😁
@@LaChaineEV oui mais c’est pas des remorques c’est des grosses caravanes de 1200kg avec une prise au vent de fou du coup forcément la consommation est chaotique, il se sont arrêtés tous 100km et ils étaient à 90 derrières des camions, on aurait dit une pub anti-ve 🤣
Je connais bien ces bornes de recharge Tesla à Poitiers (Chasseneuil du Poitou) et il faut préciser qu'il y a bien possibilité d'aller aux toilettes de l'hôtel. Lorsque le portail est fermé il y a un bouton pour l'ouverture. Je ne me suis jamais fait refouler pour les wc dans cet hôtel et le personnel est sympathique. Même lorsqu'ils ont été en travaux récemment il y avait possibilité d'entrer pour accéder aux commodités. Notez enfin qu'il y a un second superchargeur de vingt bornes au sud de Poitiers. Bravo pour vos vidéos , j'adore.
Les allemandes à la ramasse encore une fois. Quand est-ce que les constructeurs traditionnels vont enfin comprendre que ce qui compte ce n'est pas la taille (de la batterie) mais de savoir l'utiliser de manière efficiente ? Petit bilan de mon trajet pour les vacances. 736 km A/R avec mon MY Propulsion LFP, 2 recharges uniquement chez IECharge: 122 kWh consommés au total, avec 60 kWh domicile et 62 kWh chez IEChage, ce qui donne 25,8€ au total, soit 3,5€/100 km, imbattable ! 😅
Oui mais bon, faut aimer les Tesla. A part la S, le reste ne me plait pas. Apres, les gouts et les couleurs, c'est personnel mais quand meme. Je suis allé dans un Tesla Center. En dehors du fait que le personnel présent ne sert pas à grand chose, je me suis vite convaincu tout seul que, non, ça ne le ferait pas avec cet interieur Ikea. Je préfere celui de on i4.
@@davidcentrale oui bien-sûr je ne parlais que de l'efficience électrique. Après sur le reste, chacun fait ses choix en fonction de ses attentes, de ses goûts et de son budget. Moi perso, j'adore le minimalisme des Tesla 3 et Y, je trouve ça reposant.
Depuis ce roadtrip, IE Charge est passé à 0,25€ et Tesla reste à 0,45€ en heures creuses pour les voitures concurrentes. Quitte à rouler à 110 km/h à cause de la pluie, passer par Angoulême était plus intéressant. La station de Champniers ne demande pas un gros détour et on peut s'arrêter aux drives des vendeurs de cholestérol ouverts le dimanche juste avant la charge. Ensuite il n'y a pas de stations intéressantes proche de l'A10 jusque Suèvres. ABRP donne un trajet de 6h54 en s'arrêtant à ces deux stations et roulant à 110 max et un coût de recharge sur la route de 13,8€. Petit bémol, la conso de référence d'ABRP est de 158 Wh/km à 110 km/h pour la I4 eDrive40. Ça me paraît extrêmement optimiste. Enfin et surtout on économise encore 21€ de péage, ce qui permet de s'offrir une bonne raclette.
Le fait que les chargeurs Tesla ne soient pas sur autoroute est tout de même un avantage lorsque vous faites des trajets hors autoroute, ce qui est souvent mon cas.
Idem je boycote les autoroutes payantes, chères et chiantes Donc plutôt A20 par Angoulème et Vierzon que A10 via Poitiers, 1 supercharger au-dessus de Vierzon, après faut voir jusqu'à Melun, Provins ou Troyes Y'a pas que du Bordeaux-Paris ou du Paris-Valence dans la vraie vie
@@segelfoss2846 Je fais régulièrement Chauny ( dans le 02 ) /Aix en Provence en Mégane Etech , je ne recharge que chez Tesla avec abonnement .mais je prends l'autoroute payante car pas trop le choix ( 900 km sur nationale pas glop )
Mon record est à 7€50, les 1500km sur un weekend, mais 🤫 ça va pas plaire aux Thermos qui font 20 fois moins de km pour ce tarif ! Et le pire, je dois être à un peu moins de 5€ au 100km… Éviter les recharges hors de prix c’est ma passion ! 😂 Ne pas se recharger aux bornes avec tarif abusif est d’utilité public : Moins ce genre de station seront utilisé, plus ils baisseront leur tarif exagéré pour devenir attractif… Choisir le bon RFID, Profiter de toutes les promos, et abonnements qui existent! Sans oublier Recharge+ … Tellement plus de possibilités qu’en thermique pour faire baisser son coût de voyage ! 😘⚡️
Mpi suis a 0e pke jbai un chargeur gratuit en espagne mais apres faut arreter de prendre des exemples comme ca qui sont pas la réalité. La réalité est qu un ve se charge max tous les 200kms sur autoroute, attente 30mn, cout mini 0.4e/kwh avec un abo, conso moy 20kw/100kms on est à mini 8e du 100kms hors abonnement avec la contrainte de charge. En thermique, gasoil, 5l au 100km avec une voiture economique, 1.9e/l ca fait 9e au 100kms donc certe le ve est plus eco si on compte pas l abonnement mais de rien et au vue des contraintes il vaut mieux pr les grands trajets un diesel eco
@@denisaldea8993SVP aider moi, je vis pas dans la réalité ! 🗣️ 🤣 désolé de pouvoir voyager comme ça ! Si c’est faisable par tous, je vois pas pourquoi, il faudrait pas en parler… Mais bien sur que tu peux choisir de voyager et recharger à toutes les bornes hors de prix, et te plaindre que le ve c’est trop cher, ou encore recharger qu’en type 2 et dire que tu dois recharger des heures pour faire 1000km… 👏 Le diesel c’est fantastique, mais y’a un tout petit problème avec ça pue, et faut rouler dans une voiture avec un moteur inefficient pour pouvoir l’utiliser, et ça c’est quand ça tombe pas en panne ! Je crois que tu as oublié ce paramètre dans « ton calcul » …
J’aimerai quand même en savoir plus….donc je suis interessé par tes tuyaux. Avec une tesla, Je fait du Tesla, un peu de Ionity et un tout petit peu (mais j’aime pas), du IECHARGE. Donc si tu as d’autres tuyaux…dis nous
@@denisaldea8993 ben achète une Tesla. Moins de 15 kWh de moyenne (du en hiver sur autoroute avec des pneus hiver), charge moyenne à moins de 0,35…fait le calcul…5€ du km (12 en diesel)
@@NicolasFOUQUET-d1u j'ai une Tesla raven performance...suis à 20/22kw de moyenne et en ayant le pied super leger, et pour la charge Tesla c est bien mais pas de chargeur sur autoroute donc perdre 30mn pour aller chercher un chargeur hors autoroute c pas pr moi...
Du beau travail , toujours tres rigoureux sur les chiffres, et cette pointe de fun dont on ne se lasse pas . cela montre bien les qualités et les limites de chaque réseau. En particulier la video permet de relativiser cocnerant la supposée superiorité du résau Tesla , certes il y a la quantite, la fiabilite, la commodite avec le plug & charge. MAIS le fairt que ce ne soit pas sur autoroute et que cela se situe parfois dans des zones sans services peut questionner l'utilisateur. Interessante la remarque du conducteur de la Tesla dans le debrief. Ionity est un peu plombé par l'abonnement sur un aller simple , mais presente désormais un surcout raisonnable en evitant de sortir de l'autoroute, ça se paye evidemment pour info chez ionity qund l'appli ne focntione pas , on appelle le suppport et ils lancent la charge pour vous et.... on ne paye pas la recharge dans ce cas, ce n'est pas l'apanacée mais ça facilite un peu les choses Le pass Mobilize renault 29c le KWh chez ionity est tres interessant. Et pour finir une berline de cette taille consommant 7l aux 100 à 130kmh reviendrait quasi à 15€ les 100 km , car si l'electricite est plus chère sur autoroute , l'essence aussiCertains ont tendance à l'oublier.....
Merci pour ton retour. Attention, une berline de cette taille thermique peut très bien faire un plein en supermarché avant de partir et faire la route sans plein, donc ton exemple sur le prix de l'essence sur autoroute ne vaut pas forcement.
du coup je vais penser à vérifier si l'appli ionity fonctionne. si elle fonctionne, je ne vais pas chez eux si elle ne fonctionne pas, je vais chez eux par amusement 🤣
ils pourraient faire un effort pour placer leur chargeur bien plus près des autoroutes car faire 15 km de petites routes pour y acceder, ça tu le concept, payer pour l'autoroute, c'est accepter de payer pour gagner du temps
Salut encore une belle vidéo qui prouve bien que l'électrique est de plus en plus performant,mais par contre si vous pouvez m'indiquer quel est ce bruit permanent que l'on entend dans la tesla ???
Merci beaucoup, grâce à vous j'ai acheté ma tesla modèle 3 sr higland. J'hésitais depuis quelque temps sur le choix, mais à voir tous ces trajets que vous organisez. Une sr est largement suffisante pour mon quotidien, et même pour les quelques longs trajets que j'ai à faire tout au long de l'année.
Excellent !! J'ai chargé une fois à Velizy... une vrai galère pour trouver les bornes ! IECharge, je n'y vais quasiment pas. C'est trop glauque.... maintenant je prend toujours l'abo Mobilize pour ionity. En plus l'abo va passer à 4,99€ merci pour cette vidéo. Vous faites une bonne équipe tous les 3 ! 😊
Bravo pour le concept 👍 Format vidéo 50 minutes c'est long... Le tableau comparatif est top 👏 Si on compare les courbes de charges, je pense que la Kia EV6 ira beaucoup plus vite à destination. Avec la mise aux normes des bornes avec TPE, de grandes chances de coûter moins cher. Et clairement ne pas avoir de services sur les IRVE c'est rédhibitoire...
Merci c’est interessant d’avoir un comparatif des réseaux. À quand le retour des ioniq 28 challenge 😂 hâte d’avoir les test des nouvelles 208 156(ch) et 308 histoire de pouvoir comparer en fin d’année avec la R5 ^^
encore une belle vidéo regardée avec plaisir. comme dab mes suggestions... * essayez donc des voitures moins élitistes, qui vont intéresser le commun des mortels : Leaf Ioniq38 etc en occasion * si je comprends bien il vous a fallu deux arrêts avec des voitures très chères et grosses batteries. Perso avec mon Ioniq38 achetée en occasion 3ans et demi pour 16000euros je n'aurais chargé qu'une fois après 340km. * bornes IE : génial le concept, stocker de l'énergie qui autrement serait perdue, génial. Et dans l'optique des gens qui roulent en VE par philosophie. * la critique pour IE charge : pas de restauration, perso en vacances j'ai mon pique-nique avec moi et je prends le temps de manger, de marcher un peu (la Ioniq38 c'est un chameau pour la conso mais une tortue pour la recharge) * vous avez des stratégies pour faire baisser le prix, oui, bonne idée mais un peu décalée avec des voitures de ce prix. On aurait vu des voitures démocratiques cela aurait été bien plus cohérent. Encore merci et bravo.
je crois qu'ils ont profités d'un retour en région parisienne pour rendre les ID7 et I4 pour faire ce comparatif fort intéressant pour ma part qui avait un avis plutôt négatif de Ionity. Et vous oubliez de dire qu'une ioniq 38 neuve coûtait il y a 3 ans 35000€, une belle somme également!!! Et selon ABRP vous auriez mis 8h soit 2h de plus avec 3 recharges tous les 180km environs.
Salut ! Bon déjà tu rêves si tu penses faire ce trajet en une charge en ioniq 38# sauf à rouler à 90km/h. Ensuite les ioniq 38 et leaf malheureusement, ça n'intéresse personne, je t'assure.
@@LaChaineEV je pense que le commun des mortels va rouler en occasion ou avec des voitures à moins de 30000euros. Quand vous montrez des bagnoles de ce prix ça n'intéresse vraiment personne. Ca fait juste rêver. Par contre votre vidéo est top, c'est la preuve par A+B que rouler en électrique n'est pas cher. Mais en choisissant ces trois voitures c'est donner des arguments aux anti VE qui diront : les VE c'est pour les gens qui ont de l'argent.
@@stef9478 longtemps que je n'écoute plus les planificateurs, je roule cool et quand je suis à 20% je cherche une borne. En roulant cool (tout le monde n'est pas obsédé par la vitesse) je fais entre 320 et 360 km avec mon auto bien profilée. Voiture achetée à Brest et ramenée en Belgique avec deux charges pour faire 800km et arrivé avec 100km de bon. Le bon plan en VE est (pour un Belge qui n'a aucune prime) c'est l'occasion de 3 ans à 16000 euros. Qu'on revend deux ans plus tard quand elle est encore garantie.
@@pierredelhasse3477 Tant mieux si tu as trouvé ton bonheur. Sinon ces berlines sont souvent prises en location et un bon loyer correspond à 1% de la valeur du véhicule. Si en plus c'est un véhicule de société il y a des avantages fiscaux qui cumulés au faible coût kilométrique permettent de se prendre ce type de berline au lieu d'une simple compacte thermique.
Ce serait bien que les bornes soient equipees de hauvent parce que sortir brancher la bagnole sous la pluie ca doit etre un bonheur! Sinon merci pour vos videos, c'est vous qui m'avez convaincu de passer a l'electrique pour ma prochaine bagnole👍
c'est en effet assez étonnant, et tant qu'à faire cela pourrait être en PV pour rentabiliser l'espace occupé au sol ceci dit même celle qui ont un auvent, c'est parfois pas assez large bref, point améliorable !
Dans la Rolls-Royce Spectre il y a un parapluie dans l'aile avant accessible très facilement en sortant de la voiture, donc l'absence d'auvent n'est pas vraiment un problème.
Travail au top comme d’hab Moi je mixe IONITY et suc depuis plus de 2 ans en fonction de la dispo. J’évite quand même les suc parking le dimanche, obligé de faire pipi entre deux porte après pas terrible.
Bonjour J’ai été en Allemagne, Leipzig fin mars avec Ionity passeport…. Le tarif à 39 centimes n’est valable qu’en France… En Belgique et en Allemagne c’est 59 centimes !!! Merci pour vos vidéos
Bonjour, Même avec la plus petite batterie de la Tesla les grands trajets ne sont vraiment pas la galère, vivement que je puisse en avoir une car avec mon thermique ça coûte vraiment beaucoup plus.
Cette vidéo a le mérite de créer le débat. Il y a tellement de paramètres qui vont faire franchir le pas ou non quand à l'achat d'une voiture électrique. Pour ma part je fais 12000 km par an. Je pars 2 fois en vacances par an . la dernière voiture achetée neuve m'a coutée 27000euros en import une corolla break 140 ch. Je l'ai surtout achetée pour sa fiabilité potentielle. Conclusion tout le monde à tort, tout le monde a raison, chaque cas est particulier. Mais n'en doutons pas le prix de la voiture électrique va encore baisser en même temps que l'efficience va encore augmenter(temps de charge, conso) et ce jour arrivant je ne me poserai plus la question. Merci encore une fois pour tout ce travail d'information, et toujours dans la bonne humeur!
Très intéressant pour ceux qui comme moi n'ont pas encore sauté le pas de l'électrique, mais ce sera le cas pour la prochaine! La prochaine fois que vous remontez sur la région de velizy, j'ai une bonne adresse pour une raclette ou une fondue!
Merci les gars pour ce comparatif instructif, je retiens l'idée de la carte mobilize avec ionity quand les chargeurs Tesla sont trop loins de l'autoroute. En tout cas din min coin din ch'nord les chargeurs Tesla sont très proches des sorties souvent sur les parkings Auchan ou l'on peut faire ses achats et son petit pipi sauf la nuit bien sûr.
Excellent comme toujours. Je ne pense pas que vous en ayez parlé, mais avec la carte mobilize (renault), abonnement 4,99€/mois et 0,29€/kWh chez ionity🖖👌👍
Merci pour cette vidéo. Au moins on s'est à quoi s'attendre en fonction du type de service que l'on veut. Vous êtes top :) PS : Tous les JC que je connais ont plus beaucoup de cheveux :P
Super vidéo comme d'habitude, elle montre que le prix en électrique est bien moins cher qu'en thermique lorsqu'on part en vacances et qu'on planifie son trajet. Un trajet sans planifier et en s'arrêtant sur les aires de services sur le trajet sans préférence de plate-forme de charge, au fil de l'eau et des besoin ne doit pas être si avantageux que ça(même en partant du principe qu'aujourd'hui on peut payer via CB sans surcout des opérateurs type chargemap)
Ok, un détail que je comprend pas bien. Pourquoi c'est celui qui a la plus petite vessie qui fait l'option sans accès toilette? 🤔 Est-ce que JC a perdu au chifoumi? Masochisme? 😅😊 Merci pour la vidéo! Toujours un plaisir de regarder vos vidéos!
'me suis posé la même question. mais c'est surement parce que c'est JC justement, l'envie de montrer jusqu'au bout et en sachant que là les abonnés vont se marrer ..?
