Я не случайно взял в кавычки слово "инструкция", надеюсь все поняли почему ... Дельталёт только кажется очень простым в управлении аппаратом, а на самом деле там очень много нюансов, любой из которых может вас убить.
Я не случайно взял в кавычки слово "инструкция", надеюсь все поняли почему ... Дельталёт только кажется очень простым в управлении аппаратом, ОСОБЕННО ПО РОЛИКАМ В ЮТЮБЕ! А на самом деле там очень много нюансов, любой из которых может вас убить. Вот почитайте: 1) www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1550398947 2) www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1515762080 и посмотрите ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-McnDW0XcAG8.html (это не совсем новичок, это опытный мотопарапланщик, но он решил сам научиться на дельте) 3) А вот тут - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XUdrGsau89o.html всё как я рассказывал - опытный самолётчик решил сам научиться летать на дельталёте...
Жаль, мало таких друзей, товарищей и братьев,- разобьется недостаточное для построения коммунизма количество "Икаров-идиотов". Подумаю, может, сам такое видео сниму "как совершить безопасную для окружающих посадку дельталета, планера, самолета, вертолета, автожира".
@@aleksalex4223 вот я посмотрел видео, .... Сам учился летать на Яковлевском А-22,... Посадка на самолёте намного понятнее и прощще. Я бы точно на мотодельте воткнулся после взлета)))
Приятно слушать. Нет выпендрёжа. Тема любого Вашего ролика прочувствована, осознана, с предугадыванием вопросов. Хороший методист. И знания отдаёт от души и безплотно))
Очень печально читать на авиафоруме раздел Некрологи. Хобби, которое может доставлять массу положительных эмоций, убивает пилотов торопящих события. Обучись нормально и кайфуй!
@@deltaangarда, дельталет опасен, непривычно с управлением, пока привыкнешь надо как минимум 15-20 часов налета, со стороны кажется что легко и просто, но на самом деле пилот новичок осознает свою ошибку неопытности при посадке когда элементарно даже нос не сможет направить сторону полосы
@@AntonioPripizduchi718 Я проводил эксперимент на двух подопытных учлётах - если полоса абстрактная (поле) то направление более менее выдерживается неплохо, а вот при чётко обозначенной полосе, малоопытный учлёт начинает сильно гулять по курсу, стараясь попасть на полосу.
Приятно слушать. Чётко поставленная, грамотная речь. Смотрю давно. Съёмки и уроки отличные ! Искренне желаю не "замылиться" в полётах. Не потерять чувство осторожности. Коварная вещь. Очень опытные профессионалы попадались на этом. Берегите себя ! У Вас отличный канал !
Благодарю за Видео. Хорошо доносите!!! Через месяц беру себе дельту,ваш канал как находка. Учителя конечно есть,но "Лишний" опыт не повредит! Чистого неба!!!!
@@deltaangar 50-ку Таганрогскую. Не новый конечно,но ещё полетает!) Летать буду в Псебае. Учился на СПшке,но на чужой сильно не по летаешь,а своя дорого. Начну с Дельты) К тому же Учителя Профессионалы.
Как то я летал с инструктором. По началу все было хорошо. Я плавненько разворачивался и т.д. и инструктор расслабился. Потом я заложил крен посильнее и выпрямить не могу. Нет реакции на мои действия. Крен потихоньку растет. Подумал, что может не в ту сторону. Попробовал в другую. Тоже ничего. Потом опять в другую. Потом окончательно запутался право/влево. А шум от ветра такой, что себя не слышно, не то что разговаривать. Как-то жестами показал, что хочу ровно сделать. Он сильно трапецию сдвинул и прошло пол секунды, прежде чем появилась реакция. Инерционность до пол-секунды! Вот отгадка. Надо подождать реакции. Потом на земле обсуждали - пилоты сказали, что нет никакой инерционности. То есть они тупо привыкли к ней настолько, что не замечают.
Инерционность есть! И она не пол секунды, а больше. Именно поэтому летая на бреющем приходится все маневры начинать заранее. Но ваши коллеги правы - когда привыкаешь, то уже не замечаешь эту инерционность. Точнее она просто перестаёт мешать опытному пилоту.
@@dreddyjackson9628 Да. Есть задержка и по началу исполнения команды и по продолжительности. Вот в это и нужно врубиться (привыкнуть) пилоту для успешного пилотирования.
Вполне доходчиво всё объяснено.) Не только на дельталётах, но и на лёгких самолётах опытные пилоты разбиваются... Примеров уйма, первый, пришедший в голову - катастрофа 1996 года гидросамолёта Че-22, в которой погиб шеф-пилот "Редана" Женя Шистеров... С ним полетел многоопытный военный лётчик-истребитель, желавший сначала лететь один самостоятельно и взявший всё управление на себя, и сразу же после отрыва потянул неразогнавшийся самолёт в боевой разворот... Результат - упали в воду, и не смогли выбраться...
Когда летал, ни когда про трапецию не думал, как то у меня с плоскостью крыла и угла атаки в голове сложилось, так и летал . Меня за час обучения инструктор за "руль" посадил, а через три летных часа уже начал горки , спирали, боевые развороты осваивать. Инструктор говорил, что тех кто с детства ездит на велосипедах и мотоциклах , легко поддаются обучению, но был у него курсант настырный который за три года так на перед и не пересел.
Приветствую ! Спасибо за категоричность в настоятельной рекомендации обучения с инструктором . В Винницком аэроклубе в 90-тых произошло лётное происшествие с лётчиком пилотажником на самодельном дэльталёте товарища ! Пилот был опытный асс , знал про дэльталёт , теоритически знал и разбирался в тонкостях и специфике управления , при разборе полётов суждения имел верные и ёмкие ... но не летал на дэльте , и даже высокомерно и с насмешкой взирал на увлечение товарищей ! Это было понятно -- он пилотировал Як 52 и Як 54 -- достигавший скорости в 450 км/час и державший перегрузки близкие к человеческим возможностям ... И вот однажды он упросил пролететься на аппарате , завёлся , вырулил , разбежался , оторвался и ... на секунд 5 - 6 зазбоил мотор , а потом дал макс. мощность пяти секунд отсутствия тяги а потом рывок и этого хватило , что бы просыпаться и развалить крепкий аппарат в хлам ! Чудом оставшись невридимым не мог поверить что не разбился в щепки ! Начинать полёты нужно имеч представление о полётах и происходящих в воздухе процессах , и только с инструктором ! Спасибо ! С Вами интерессно полетать !
Спасибо за видео и за тексты- это очень актуально! Для всех , я думаю. Анализ аварийных ситуаций - очень важная штука , если не главная перед обучением и в начале...
В Советское время? А спасибо что изм енилось? Нас ни кто не менял!? Я сам летал! Километры не считал! Без движка с Веризинской горки! Горку застройки многоэтажном и! Дельта Славится снилось! Я на нем 2 раза падал! В пруд и на посадки вдоль дороги, садился вечере логотип на дорогу, дорога на горе на Соды шкуры, ветерком занесло! Так что опыта, хоть отбавляй. Третий раз падать не хочется, да и не на чем! Трубы целы, продавали, хоть и нержавейка! Тяги все разсупонились! Материал раз сложился и пузыри тыся! Настоящий старичок! Я бывает посижу с ним, развернуть, морщинки погляжу и вспоминаю! Как мы с ним вот этого вот так вот с выражается и в овраг, а с оврага понесло! Ко всем чертям! Я уже был готов ручки сложить и коробит отцепливать! Не дотянул ся! Так и болтается секунд 20 опомнился и.далее по расписанию! Эта история долга, да и не поверите! Я все удивляюсь, так просто все, конструкция! А чего раньше не летали? Не может быть!!!?
Какой ответ? Кому? Да я уже писал в 2017 году не верят! А мне что от этого? Зато! За то и здорово, как мы с Фильтром, он в полете полетел и на заднице у меня крыльями парировал! Скажите вру? Что вы все вру, да вру! Я никого не заставляю верить! Любая история конечно же написана потом! Дома за столом в кресле! Но качаешь кресло и вспомнишь, когда летел орал до хрипит матом русским отборные! Мне в Армии солдаты говорили: Ну ты Юрьевич даёшь, аж шлак с потолка сыпется! Хоть противогаз надевайте! Они продвинулись, а я их целовать должен? С - 100 раскрыли, проверка с округа, а они устали, котлет кошачьих с оценят иной перешли! Все было, но об этом писать нельзя! Государственной тайна!!! А я что, про свое, про Гражданку!
...Алексей, своими видео роликами вы воспитали меня как пилота... Однажды в 2014 году мне даже удалось пожать вам руку в Гостилицах...Купил новенький французский TANARG 912. Давно летаю. Время проведенное в полете --самые счастливое и насыщенное эмоциями. Продолжаю с бесконечным интересом смотреть ваши работы на You Tube. Сам каждый полет фиксирую на видео и дарю на память пассажирам
@@deltaangar ...нет, Алексей , не моя обьява. Продавать не собираюсь,очень много радости получаю от полетов, да и покатушки с пассажирами денежное дело. Хотя...иногда бываю на фирме Air Cretion, там такие шедевры сейчас делают, крышу сносит. с удовольствием заменил бы свой аппарат на очередной французский эксклюзив...Ценник на их последние новинки до 60 000 евро.Надо быть больным на голову что бы покупать такое... но я, кажется, словил этот вирус
@@deltaangar Алексей, извини, не понимаю вопроса. и что такое ' через сертификат'? ...я здесь не заморачиваюсь...хочет человек покататься или научиться -- не вижу препятствий ... на аэродроме платит наличкой до полета или после , мне все равно. а в чем проблема? Может в том что я живу и летаю в Литве
Молодец мужчина всё доступно спокойно объяснил без лишней болтовни , короче полёт на этой штуковине это хождение по грани между жизнью и смертью и судя по видио падений этих дельтапланов , это правда .
Немножко не так. Для опытного пилота полёт на этой штуке не опаснее поездки на автомобиле по пустой дороге. А для неопытного да ещё и самоучки - это довольно опасное занятие.
Так я и не утверждал, что самостоятельно невозможно научиться, я говорил, что это очень опасно. А вы, оглядываясь назад, что теперь скажите про самообучение?
@@deltaangar а ещё я стирал штаны после того как только с четвёртого круга смог присесть. было не по себе до усрачки. жаль что более я не могу испытать это чувство в связи с тем что мой нижний предел 150 на 800. на дельтолете при этих условиях я бы не хотел испытать полет наугад))
Валерий , не надо бояться тряпколетов , здесь в случае отказа двигателей , опытный дяденька посадит его на метр квадратный . или с небольшим пробегом по полю
Не знаю я бы рескнул сам поучиться! И дело не в том что не хочу платить за обучение, а в моем городе не кому даже! А вам спасибо за видео что не боитесь поделиться секретами и нюансами! Как всегда лайк!!!
@@maximshashkov74 Ну, симулятор конечно даст какой то навык управления ручкой, но там же нет обратной связи. В соло полёт после симулятора всё равно нельзя без тренировок с инструктором.
Спасибо вам большое за ваши душевные и информативные видео, мне 19 лет, больше всего в жизни мечтал летать, думаю через несколько лет обязательно воплощу эту мечту в жизнь, пока не определился на чём именно буду летать - на парамоторе или на дельталёте, но это вопрос времени
Посмотрел фильм ("Расправь крылья "- особенно с детьми рекомендую посмотреть сообща - больше уделяйте им внимания - они самые близкие и родные !) и завелся темой полетов. Спасибо Автору ! все обьяснено просто, доступно и по мужски лаконично. Вроде проще простого . но хер там..Помню учебную яхточку завалил не стравив парус перед разворотом - бултыхался как лягушка при возврате в плавучее состояние. Но здесь серьезнее - ошибся и уже летать не будешь ...никогда...если только с ангелами или чертями (кто сколько нагадил на этой грешной земле). Автор, буду обращаться при покупке и обучении. Респект и спасибо ! 7 футов над землей !
Вспомнил свой первый полет на мотодельтоплане хорошего друга. До этого несколько раз был пассажиром на аппарате. Друг решил научить меня летать на нем. Начали зимой на замёрзшем озере. Как обычно началось с подлётов. От берега навстречу ветру отрыв и сразу касание. Обратно к берегу пробег. Я хапнул адреналин и на пробеге дал газку. На торосе аппарат подпрыгнул и начал набирать высоту. Я сразу вспомнил то чему учил друг- не бросать газ и трапецией добиться баланса. Всё бы хорошо, но навстречу берег высотой 2 этажа плюс дерево столько же. Благо у меня бараний вес, и с РМЗ от бурана, на полном газу по ветру развернулся на 90 градусов и зашел на посадку. Правда сел жёстко, немного погнул шпильку на правой лыже. Ветер был слева. От берега против ветра садиться зассал. Друг сказал, что я родился в рубашке-он не ожидал, что я отверну от берега. Спасибо тебе Слава, что доверял мне и научил меня всему. Правда с тех пор на дельтике не летал. Это не моё. Мечта гидросамолёт. Джабиру очень дорого.
да, повезло вам. А гидросамолёт это просто сказка! В России очень много воды, так что влетать есть откуда. Но там свои заморочки, поэтому тоже надо качественно обучаться.
Спасибо. Полезная информация. На самолётах вертикальная скорость при посадке задаётся в основном РУДом. Здесь также или лучше ручкой? И ещё, что за интересное устройство у вас на руке? Что оно измеряет?
Да, дельталёт можно посадить поддерживая его тягой мотора. Но во первых ему это не нужно, а во вторых лучше привыкать сажать аппарат на холостых оборотах, чтобы при реальном отказе у тебя уже был бы наработан устойчивый навык таких посадок. На руке пульт ДУ от камеры которая на шлеме.
Здравия ! Очень хорошие ролики, с комментариями. Так ни кто не снимает. 5 баллов за ролики ! Не подскажешь по ТТХ моторов что ставят на дельтплёты: интересует минимальный крутящий момент чтоб тянул? И какие обороты пропеллера на максимальном газу ( обороты двигателя и обороты пропеллера ) ? Благодарю
Движки народ ставит разные, кто какой найдёт или осилит по финансам. В принципе достаточно мощности 25л.с. Но для такого аппарат будет нужна длинная ВПП. Обороты пропеллера подбирают (передаточным числом редуктора и шагом винта) таким чтобы окружная скорость кончиков лопастей не приближались к скорости звука. И чтобы движок на земле мог раскрутиться на максимум -200об/мин.
Класс, я бы попробовал.. Я в вождении аккуратный (знаю на старуху бывает проруха) но, тем не менее.. Случилось так, что я ещё до срочной службы (живу в военном гарнизоне) после окончания автотехникума устроился в ВЧ, МИС, морской стройбат, рембат, называйте как угодно,Морская Инженерная Служба, плавпричалы, плавкраны камбузы и котельные на берегах моря Баренца - наше было. Я был в шхерах в губе Ара, под Видяево, мы строили, там АПЛ подныривает для загрузки ракет, это впечатляет..спасибо за видео, смотрю с удовольствием 👍
@@deltaangar нет, ни в коем случае!!! Если возможно, можно ли договорится о встрече, знакомстве ну а там как карта ляжет, на лето 2022 приедем (даст Бог) для ознакомления, цех держу трудный, морем занимаемся. Вы поняли. Краб, треска основное.
Алексей ваш дельталёт как бабочка на взлёте, мой мне кажется более медленный на отход, вес играет значение, но по воздушной и истинной скорости побыстрее будет!
Подскажите любопытствующему, а когда Вы на 1:33 гасите скорость, вы отдаете ручку от себя, при этом увеличивается угол атаки. Если скорость достаточная, то по идее вы должны высоту набирать, почему она не набирается у Вас? Вы балансируете углом атаки на таком уровне, чтобы не набирать высоту? Получается, что в начале посадки нельзя сильно от себя отдавать ручку?
Алексей, красивый вид (видеоряд) посадки получится, если положить камеру на полосу, метра 3 от торца, со стороны захода, и направить её на предположительную глиссаду снижения... И получится момент, когда дельталет приближается и пролетает над камерой. Я думаю кадры б были красивые).
Алексей, не могли бы вы взять на себя одну маленькую, но ответственную миссию. А именно проводить разбор видеороликов с катастрофами дельталётов. Я знаю, что вы несколько раз это делали и довольно успешно. И может быть даже спасли этим кому-то жизнь. Спасибо. Допустим мы, ваши подписчики, будем присылать ссылки на эти ролики, а вы будете их комментировать по ходу видео.
Самая большая проблема расследования катастроф в сверхлегкой авиации отсутсвие объективной информации о полете. Чаще всего нет черных ящиков, нет видео, нет свидетелей с опытом полетов. Есть труп пилота и покореженный аппарат по которому нет никакой информации как он выглядел до удара. Потому вероятность установления истинной причины очень мала. Чаще всего официально ограничиваются формальными причинами. Нет документов. Нет разрешения. А не официально циркулируют разные версии. Которые никак не проверить. Увы.
Первый самостоятельный полет то сложен, усилия меняются. А без обучения с инструктором первый полет- это самоубийство. А еще есть погода и выбор места для взлета и посадки
А я в детстве (3-4 года) мечтал соорудить какой-то летательный аппарат, чтобы можна было леса и поля перелетать, по которым мы с мамой шли к бабушке в деревню. В фантазии ребенка откуда-то был дельталет, но без колёсиков, прикрепленный к туловищу. Сейчас меня нахлынули воспоминания и я мечтаю соорудить крылья, с гидравлическим усилением мышц, чтобы можно было летать безопасно на мускульной тяге
для выравнивания дельта трапецию делать параллельно линии горизонта то есть видишь правый край трапеции выше как бы опускаешь его вниз, ну и наоборот вверх-вниз регулируешь оборотами движка и в меньшей степени трапецией при заходе на посадку направление менять быстрыми движениями с небольшой амплитудой. Чуть качнул в нужную сторону и тут же назад в нейтралку, если надо повторить перед касанием скорость на вариометре до -1.5, -2 уже не желательно для смягчения посадки, перед касанием можно чуть-слегка газануть, это не будет классически правильной посадкой но для начала вполне допустимо главное не переборщить а то козёл будет
Здравствуйте! Прошу прощения, не нашел Вашего имени. Очень люблю Ваши ролики, точнее Ваши художественные миниатюры. Полеты вместе с Вами-огромное удовольствие. Для меня-это ночные полеты, смотрю поздно вечером, когда все угомонятся и никто не мешает. Подскажите, пожалуйста, в каком ролике Вы рассказываете об ангаре для хранения дельталета. Большое Вам спасибо и низкий поклон. Валерий Арутюнов.
Я Алексей. Как такового рассказа про ангар нету, но все ролики про него, у меня на канале собраны в отдельный плей лист. Нажмите вкладочку плей лист в главном меню.
@@deltaangar Большое спасибо, Алексей! Всю информацию нашел. Что можно сказать: остроумно придумано и классно выполнено, особенно понравилась вандалоустойчивость, в самом деле 2,5 мм. это не 0,5 мм. Очень понравился асфальтированный пандус в последних роликах. Ждем в новом сезоне новых роликов. С уважением Валерий.
@@deltaangarКонечно нет ,ни в коем случае,но мне казалось ,что я ,под управлением инструктора, смогу за недельку другую это всё одолеть. Просто,с работой у меня наметился полный спад .Ситуация с налогообложением ,в Украине может сильно изменится,и я решил себе сделать отпуск на пол года (за 22 года у меня его не было вообще ,если не считать неделю после нового года,и поминальный день после пасхи,по этому я решил прикупить себе мотодельтоплан,и побыстрее его освоить ,что бы полетать летом побольше)но смотрю увы так быстро не выйдет .Ну ничего потерплю попотею,в конце концов ,в Жизни всё так .Спасибо вам за ваш канал ,очень основательно ,с меня пожизненный лайк ,и подписка👍👍👍
@@Alex_Stalker_sv Ну, это у всех по разному получается. Например директор фирмы МВЕН (которая производит спассистемы в Казани) научился летать на дельталёте за один вечер, но он до этого уже умел летать на дельтапланах. А в нашем клубе был чувак который уже даже начал летать самостоятельно, но вот однажды - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QspTYg48zUM.html Кстати интересный факт - в Украине дельталёты принято называть мотодельтапланы, вот и вы так же написали. А у нас мотодельтаплан это вот примерно такой аппарат - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7L8_CW3QywU.html
@@deltaangar Ну ,я в своё время,с байка (yamaha r1)на скорости 100 км слетел ,правда в полной броне ,+три недели шкандыбал ,но как и в этом видео, мотодельтоплана ,мне байка было до слёз жалко,(отремонтировал,как новенький)хоть и понимаю,что человек важнее ,но вот поди скажи ,за технику больше трясусь. А по второй ссылке "А чё !!???Так можно было????!!!!Первый раз такое вижу ,так вроде даже интереснее,спасибо,я ещё до средины апреля ,в поиске ,так что рассмотрю,и этот вариант. А как вы считаете ,что практичнее ?
Вопрос профи дельталетов..... Я баловался с радиоуправляемым дельтавидным крылом, управление элевонами. Так загнать его в болтанку (dutch roll) легко... а вываести движеииями педалей никак, так как раддера нет.. Только успокавать ручкой.....потому что иначе болтанка гаснет медленно и теряется скорость... А у дельтапланов такая болезнь есть? Как правильно задемпфироваь раскачку?
Педалями (подножками) в полёте дельталётом не управляют. Только на земле. Раскачка демпфируется руками пилота. Или что ещё проще - руки просто надо убрать с трапеции и всё само успокоится.
Добрый день, Алексей. Можно ли считать хотя бы минимально достаточной наработку навыков управления в симуляторе, если вместо джойстика подключена модель трапеции?
Как обучающийся летать на дельталете (разумеется, с инструктором), а соответственно со свежим набором ощущений (в симуляторах летал на всем и с кучей разных девайсов, хотя "модель трапеции" - дайте ссыль :) ) влезу в беседу - нет, нельзя. Поясню. Казалось бы, симулятор может дать какие-то базовые основы, например, читать авионику или попытаться поиграться с параметрами "газ - высота". Но это очень сильно размыто, ибо в реальном полёте все сильно зависит от двигателя, крыла, телеги, загрузки, метеоусловий, да и вообще всего. Я очень сильно сомневаюсь, что "модель трапеции" имитирует те усилия (от и до), которые пилот прикладывает в реальном полете. Плюс уверен, что девайс не имеет какой-либо обратной связи для имитации поведения, например, в болтанку. У меня на канале есть видео с ознакомительного полёта в начале обучения, как раз немного побалтывало (за 3 месяца наснимал уже много, но, надеюсь доберусь до публикации остального хотя бы осенью; не суть). Недавно вот при выходе из небольшой спирали поймал свой собственный спутный след. Ощущение было такое себе: телега в одну сторону, трапеция в другую, как будто стену пробил, и всё это в доли секунды. Ну и самое важное. Дельталётом весьма несложно управлять в горизонтальном полёте: эти навыки приходят быстро. Да и разбег-взлёт-набор. А вот посадка - это на видео оно все просто, но ролики на ютубе, или же "модель трапеции" + экран монитора не покажут приближение земли под ногами и не дадут команду на выравнивание на уровне рефлексов. И ты вроде вовремя начал выравниваться, и двигатель на малом газу, а дельталет летит себе и никак не хочет садиться на планету... А полоса-то короткая... :) Мораль проста. Об этом говорят все пилоты (а симмеры, я был в том числе, всё равно считают, что посадят чуть ли не реальный А380): симуляторы могут дать какие-то теоретические знания, но от полёта там разве что идентичное выполнение процедур; они не вырабатывают самое главное - чувство пятой точки, а попытаться взлететь без него - прямая дорога известно куда.
@@InGhostStv Понятно. Что касается " хотя "модель трапеции" - дайте ссыль :) )" - я видел, кажется, у Дельтаангара ролик: к обычному джойстику приделан треугольник; сам джойстик укреплён выше монитора, треугольник - как бы вокруг него. Надеюсь, объяснил понятно. Я бы по-другому делал: собрать электронику джойстика несложно, трубы в продаже есть, остальное - дело техники. Ожидать от симмерного обучения появления всех навыков, конечно, неразумно, я имел в виду самые-самые первоначальные: чтобы закрепилось, куда отклонять трапецию по крену и тангажу, и только.
@@andrewdronsson9028 Вот тот ролик: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RhOVCWMGypA.html Я думаю от хорошего симулятора польза будет, но это не отменяет обязательность обучения с инструктором.
доброго времени суток! Очень люблю полеты на дельталете, но в качестве пассажира, всю жизнь мечтаю научиться летать. вот наконец основательно задумался над покупкой дельталета, подскажите какой бюджет нужен, что покупать и т.д. покупать особо версию для новичка не хочется, так как обучаюсь всевозможным вещам очень легко (так думаю). В связи с этим хочется купить конечно более полноценную версию на 2-х человек. Желательно с сылкой на сайт где и что покупать.
Ваш вопрос из серии: Кто сильнее, кит или слон? Весьма не корректно сравнивать аппараты предназначенные для совершено разных задач и передвигающиеся в разных условиях. Да к тому же и факторы мешающие их передвижению тоже бывают разные. Из общего между автомобилем и ЛА могу лишь констатировать, что и тот и другой могут вас убить, однако и на том и на другом могут долго и счастливо передвигаться даже девушки.
ПОСАДКА, да это легко!! Смотреть, чтобы торец полосы не поднимался выше лобового и ниже не и гасить, гасить, гасить скорость до касания! Делов-то, плыть:-))) Взлетать, оказывается, в сто раз легче, только я бы ещё в зеркала поглядывал, почаще, а то мало ли чего. И ещё) при заносе-ручку в сторону заноса и фсёоо!
Переучивался на дельту с вертолётов. Разница принципиальная уже с руления. Все наоборот. Вредный навык пару раз чуть не убил при заходе на посадку. Бес инструктора была бы беда. Но через 10 часов налета все нормализовалось
Любой ЛА, если вы ошибётесь при самообучении, с большой вероятность покалечит или убьёт вас. Вам оно надо? Смысл самообучения - сэкономить деньги, но на эту сумму вы не сможете восстановить здоровье, да ещё и аппарат отремонтировать, это если вообще живы останетесь.
@@deltaangar вопрос был о переучивания с безмоторного на мотодельтаплан с телегой. Нужно ли обучение с нуля или возможна более короткая программа, если есть навыки полетов на простом дельтаплане?
@@mi-xl3zq Привет! Ютюб скверно оповещает о комментах, я только сейчас случайно заметил ваш вопрос. Отвечаю: Разумеется навык полётов на дельтаплане будет сильно полезен при обучении на дельталёте. Но просадки у этих аппаратов всё же отличаются. Дельтаплан же садится с почти нулевой скоростью, а дельталёт лишь частично гасит скорость, поэтому работа ручкой отличается по эффекту, хотя сами действия ручкой очень похожие. Программа обучения будет такая же, просто вы её быстрее освоите.
Ролики офигенные! Везде такой уровень управления - просто огонь... Как будто сам летаешь... Вам бы обзор аппаратов делать. И почему атом вам еще не заплатил
