(605) типичная ошибка новичка-пилота дельталёта 

В продолжение темы отказа двигателя на взлёте ... Эффект: "Ноги выше головы" Со стороны это вот так смотрится - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JcJua3cxwBQ.html

Интересный формат обучения в полёте

супер,с интересом смотрю👍можно сказать видеоуроки,хороший расказчик и толковыйпедагог,всё доходчиво и понятно👌...мечтаю полететь😇без разницы на чём😎

Спасибо за совет и наглядный урок!

У меня также было после первого месяца езды на автомобиле, когда руки трястись перестали и шарить в поисках коробки передач перестал, то сразу себя Шумахером почувствовал, но это до первой зимы)

Спасибо !!! кому то спас жизнь ......

спасибо, очень поучительно, чтобы потом из штанов не вытряхивать

Приветствую! Рад,что у Вас все хорошо! Понравился такой метод подачи материала. С днём Авиации! Он по правильному 18 августа.

Спасибо за науку и видео! 👍👍👍

Вы мне давно еще написали комментарий, как правильно называется дельталет, я на нем летал 1 раз как пассажир. Теперь смотрю Ваш канал!))

Попал именно на эти грабли при первом самостоятельном вылете. И при втором..... Потом на земле настраивался на 2/3 газа и строгом удержании газульки в положении больше можно, меньше нет. И еще, ноги у этой ошибки растут от долгого вождения авто. Всё просто-сбросил газ, замедлился.....только когда с крылом и в небе, еще и посыпался.

Спасибо за очень полезный совет 👍👍👍

Когда летал на дельталете, тоже был случай на первом взлете с Володей Мысенко, на Р-16 с Ротаксом-582. Тяга у этого мотора избыточна для лёгкого Р-16, скороподъемность тоже, поэтому, на взлетном режиме набор был очень быстрым, а на высоте 100 метров началась поперечная раскачка, грозящая левым кирдыком или того хуже - кувырком при сбросе газа. В общем, благодаря опыту Володи Мысенко, мы из той ситуации благополучно вышли. Больше я так не делал.

Спасибо, очень приятное видео !!!

Хорошая поучительная история

Меня так же учили, газу до отказу и не дай бог сбросить, пока высоту не на берешь, на первом взлёте конечно аппарат начал задирать в верх, пытался исправить это поджатием ручки, но когда ручка уперлась в живот, тогда только сообразил что все таки, можно чуть прибрать газ

Спасибо за инфо👍

Отличный урок для начинающих, особенно тех, кто впервые сам садится на двухместный. Но как раз на Е-16 эту картинку не получится сделать- хвала ему. Там можно вдруг сбросить газ из-за испуга от высоты... Я , например тренировал себя, забираясь на разные высотные конструкции (до 40 м). Вообще тема обучения очень актуальна. Спасибо.

БЛАГОДАРЮ !

Спасибо за видео и предупреждение.

Особенно чувствувалась разница при полете без инструктора на Т-2М. Там ещё и крен делаешь. Я на т2м первый раз вылетал с мешком картошки😅

Дякую за пораду 👍. Респектище автору 👍😎 Лайчище інструктору 👏👏👏👍😎

Познавательно!

Круто, первый раз такое вижу, как довольно опытный уже пилот, во время полёта, рассказывает как надо правильно, в данном случае, взлетать. Ставлю лайк.

Спасибо!

Вот черт, вроде и нафиг он мне не нужен был(дельталет), а сейчас купить захотелось)

Все правильно. У меня было все почти тоже самое. Но инструктор предупредил перед вылетом на самостоятельный что аппарат намного легче и пойдет вверх как ракета. Вес инструктора был примерно 120 кг, так что аппарат стал легче на большое количество кг. Единственно что я не дал аппарату перейти в пикирование, была небольшая только посадку по высоте. К сведению мотор стоял Ротакс стоял 582, по этому я в полной мере ощутил себя командиром ракеты-носителя Союз.))) А самый главный прибор на борту был тем самым мягким местом на которое все мы каждый раз садимся.)))

Ну вы артист! Столько ведёте канал только сейчас рассказали )))

Привет с Башкирии!!!!!🤝

Сам попадал под инстинктивный сброс газа при первом полете с левого кресла на дельталете Круиз. Взлетел, ноги поднялись, бросил газ. Хорошо РУД при взлете был выведен на взлетный режим и сброса газа не произошло

Молодец !!

Я всегда боялся таких чудо аппаратов

После инструктора нужно хотя бы мешок с песком килограм на 50 брать. "Я ж теперь пилот опытный, второй полет, ас без малого" умилило )) Это наверное от того, что тяга создает крутящий момент на кабрирование. Возможно это исключалось бы, при размещении винта на крыле.

Правильно сказано, полезный ролик для новичков, у нас в одноместном +7, ноги выше голова, опасен отказ двигателя в таком положении

У меня немного другая ситуация была. Учился я на клубном Т-2 с довольно тугим педальным блоком, где ноги стоят как влитые, а выкускали меня на тандемном аппарате инструктора. По поводу ног выше головы меня предупредили, к тому же я сам довольно лёгкий и вроде как выработал привычку ниже 50 газ не прибрать. И вот я разбегаюсь по бетонной впп, набираю скорость с избытком, отдаю ручку от себя и меня ожидаемо подбрасывает. И к этому я был готов. Чего я совершенно не подозревал - это то, что сразу после отрыва колёсная вилка с педальным блоком с лёгкостью повернётся. Естественно нога с педали газа слетает, я инстинктивно вжимаю ручку в пузо и пытаюсь найти педаль газа. Как-то её нахожу и выжимаю. Дальше всё по плану. С земли, говорили, что подумали, что я от испуга газ сбросил, но теперь всех предупреждают по поводу педального блока)

Это не аппарат тебе жизнь спас, а господь бог!

Есть небольшая подработка для вас, уважаемые пилоты малой авиации. Доставка грузов из Колумбии в Майами. Оплата - от 1000 баксов за рейс. Топливо оплачивает ваш работодатель - Франческо Луи Антонио Саморанчос. Так же требуются мотористы на полупогружные субмарины.

Как будто рядом полетал))

У меня было очень похожая ситуация, но не один в один. Первый самостоятельный и инструктор ни чего не говорит про тягу. Я даю 5200 ( 582 UL) оборотов как с ним, а он 110 кг. Аппат набирает высоту, а я ручку в пузо зажал и думаю главное скорость😄, но буквально через 20 сек после отрыва я выхожу на запредельные скорости для крыла. Аппарат начинает качаться по крену, амплитуда растет, а я не могу понять в чем дело, было же все норм но с пассажиром😂, а на УС не додумался глянуть. Вообщем понимаю что еще пару качаний этого Голанского шага и я бью землю. Находясь в глубоком крене на зажатой ручке я бросаю газ и плавно отдаю от себя , вуаля аппарат стабилизируется и переходит в нормальный полет. В этот момент я глянул на скорость110😂. Спасибо автору , Вы подняли актуальную тему.

Рейс Дубай- Ростов на Дону. Из за сдвига ветра, КВС принимает решение уходить на второй круг. Нажимает Того. Нижнее расположение двигателей, двигатели мощные, самолёт загружен наполовину ( лёгкий), закрылки под убранны, шасси убранны. Из за этого всего Боинг быстро набирает скорость и задирает нос вверх. Пилот пытаясь выравнить самолёт , нажимает кнопку на пикирование . Дальше все случилось за несколько секунд. Самолёт пикируя вниз , на скорости около 1000 км/ч врезался в землю и взорвался около аэропорта. Все люди( около 90 человек) и экипаж погибли

Вот тот случай, когда вовремя :) Первый самостоятельный на носу.

А бывает, что на полном газу после отрыва, в наборе высоты, начинает кренить аппарат с последующей потерей высоты, вследствии реактивного момента винта. Причём парирование трапецией по крену,- ни к чему не приводит! Иправляется кратким снижением оборотов и сразу после выравнивания по крену -плавным увеличением оборотов. Здесь главное успеть среагировать, если ещё остался запас высоты!

Практически такая же история)

Все норм, только в конце ролика надо было сесть)

Короче- повезло😉

Краткость, сестра таланта!

о маладец. я как сам полетал :)) и покупать не нужно учится. в ютубе можно полетать и безопасно :))

пугалка развита :) :) :)

Правильный ролик. У меня почти такой же опыт, разве что после горки вовремя сообразил и поймал себя. По-моему даже на форуме где-то об этом даже писал. В "особых случаях" что-ли?

Будте добры, поясните, что будет если с дельталёта "на ходу", т.е. в воздухе выйдет пассажир весом 80-100 кг. Приведёт ли это к резкому рывку\удару и потере управления\аварии, и как правильно вести себя пилоту. Суть - прыжки с парашютом с двухместного дельтаплана. Реально ли это, и если да - то как правильно это делать?

Игнатов на гидре в полгаза взлетел,а ротор с деревьев сильней оказался.Высоты не хватило...

Я в первый самостоятельный вылет был осведомлен о таком поведении аппарата на полном газу но было все равно было неуютно, держал тапку в пол и смотрел влево чтоб хоть примерно понимать куда лечу и где горизонт пока не набрал метров 50-70

Алексей, скажите пожалуйста, а почему свободные (безмоторные) дельтапланы предпочитают летать в термических потоках в отличии от дельталетов? И не бояться при этом никакой болтанки. Несмотря на то, что в качестве балансира у них всего лишь собственная тушка и больше ничего. Никакой телеги, двигателя, бензобака...

Как же это офигительно

Разве этого не говорят на обучении? Мне дельталетчики опытные говорили сразу про этот эффект, даже просто в разговорах.

Доходчиво ничего лишнего!! А то есть блять корифеи, которые такое ощущение, что они либо в экстазе знаний либо в бреду, про вертикальногоризонталнопоперечные скручивания по радикальной и поперечной с тягой на скручивание по оси вдоль поперечной тяги))) там бля мозг скрутится быстрей чем поймёшь слушать таких жуковмких или королевых

Приветствую, начал интересоваться темой, но привлекает простейший паралёт с мотором, в частности тем что минимум веса и объема ну и стоимость.

я ни разу не летал .только во сне) ...думаю с первого раза сам смогу влететь и посадить...хоть самолет хоть что угодно..)

А можно вас спросить я один раз летал с инструктором но на земле он мне сказал садить Ся будем вместе и взлетать а там рулить будешь ты тоесть Я так вот вопрос можно ли сорваться в штопор если резко сдвинуть трапецию вправо или влево и сразу потянуть на себя у него был ротакс 914

Подскажите пожалуйста где на данный момент можно пройти обучение на дельталет? Или у кого? Очень заинтересовало. Сам я сейчас прохожу обучение на параплан, но взлет и посадка с ног дается тяжко больные колени.Полёты для себя.

Это ошибка вообще всех пилотов новичков. Так делают и на парапланах и на самолетах. Никакие инструкции не помогают, сброс газа происходит на инстиктивном уровне

👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝

сам летал , и учился на УТ по советским книжкам , налетал 25 часов в потоке обтекания, максимальный ветер был 12 мс при котором летал, минимальный 3 мс. Конечно апарат стоящий для обучения. Я только одно не пойму зачем газовать, и так ускорятся при взлете ? и сильно угол подьема давать, неужели нельзя в подьем уходить плавно? и тем самым прочувствовать сам апарат. Я учился, так на второй год только стал потихоньку повороты делать. А после прочувствовав уже чувствовал увереннно.

Всем привет! Летаю на безмоторном с 2016 года, налет около 70часов, трудно ли научиться летать на моторном?

Алексей пртвет! Я хочу спросить а ты как относишся вот к этим тросикам на крыле на трапецыи меня все кажется что они вроди слабые и порвутся.

Автор,скажите,что вы думаете об автожире?

Здравствуйте подскажите как с вами связаться, хочу посоветоваться, вопрос жизни и смерти))

Где рядом с Москвой можно поучиться летать на дельталете? Порекомендуйте пожалуйста инструктора или центр обучения. Спасибо.

Я так на лодке резиновой без пассажиров газ дал и чуть не получил палубой по морде:)))))

газ после взлета ,надо нне сбрасывать полостью а уменьшать на сколько необходимо и просадки не будет

Какие именно движки стоят здесь?

Добрый день ! Какой у вас дельталет?

Я один хватаюсь за край стола, когда он обе руки отспускает?)

Газ надо уменьшать,но зачем же до нуля?

Дорога в поле как привод к впп.

А что вы будите делать если дельтаплан перевернется в воздухе. Вообщем ногами в небу что тогда

Здравствуйте, подскажите, в какую сумму обходится содержание дельтаплана?

Я вообще никогда не летал, и дельталета у меня нет, зачем я это смотрю?)))

если я правильно понял, то дельталёт практически не умеет планировать без работающего винта( соотношение площ. крыла/масса). а если увеличить площадь крыла для безопасного планирования в случае отказа двигла? симбиоз дельтаплана и дельталёта?

А где можно полетать с инструктором?

А я когда учился на "буранчике" тоже сначала взлетал чуть больше в пол газа, думаю что двигатель жечь он и так взлетает, а потом получилось что при отработки посадки с уходом на второй круг, "конвейер" поиземлился на середину полосы, и по превычки дал пол газа и всё, в итоге сотрясение головного мозга, разбитый шлем, оторвался двигатель от одного уха моторамы, сломалась одна лопасть винта, и поломал крыло с правой части, а и ещё переднее шасси оторвало, после этого всегда взлетаю в полный газ, будь я с пассажиром или один.

Напишите тел , пожалуйста. !

Что у пилота на правой руке ?

А почему вы ручку от себя сразу не дернули, когда дельтаплан вниз клюнул? Это же учить должны - разменять скорость на высоту...

Грубо говоря если на взлете наступает звезда мотору то это катастрофа вероятней всего?

Дельтолёт опасен тем что не имеет вертикального киля и хуже стабилизируется.

У нас начинающий так разбился.... Разбег Отрыв Испуг Сброс газа В земле

Сколько на одной заправке твой аппарат ,, проходит'' км и с какой скоростью.

Алексей, а кто на поплавках практикует знаете кого нибудь?

А парашютами они комплектуются???

А разве не штрафуют за самостоятельные полёты?!...У нас строгий запрет с конфискацией на все летающее! Начиная от паропланов и заканчивая самодельными автожирами и самолетами...

С на дельтолёте можно мертвую петлю сделать?

Зачем я это посмотрел? Я никогда не летал на дельтаплане и никогда летать не буду.

Сколько расход у него ?:)) 100-200 км можно пролететь на нем без дозаправки?:)

Говори воды меньше. А то мутишь, тянешь. А полет классный

Было такое и при мне. Я снимал друга. Эту ошибку я снял. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JcJua3cxwBQ.html

А на пикирование нельзя отдать трапецию ?

Неужели нет тренажёров?

лучше с бензопилой в лесу дрова пилить , чем лЯтать .

Почему не купите именно самолёт до 115 кг. В РФ делают, там даже закрылки и триммер есть