7 ปัจจัย ที่แท๊กซี่ev ไทยอาจไปไม่ถึงฝัน 

7:15 แอดพูดไว้นะครับว่ายังไงก็อยากให้แท็กซี่ในประเทศไทยเป็นรถไฟฟ้าเพราะว่าแอ๊ดห่วงสุขภาพของคนขับต้องอยู่กับรถนานๆแล้วก็ต้องดมแก๊สแต่ที่พูดข้อเสียออกมาก็คืออยากให้ทางรัฐออกมาช่วยทางหน่วยงานหรือว่าทางอู่เพื่อเสริมสร้างรายได้ระยะยาวแล้วก็สร้างความรู้รวมถึงวิธีการชาร์จวิธีรวมถึงอะไหล่ที่ดิวกับบริษัทแม่รวมถึงการขับวิธีการดูแลซึ่งมันจะแตกต่างกับรถน้ำมันพอสมควรยังไงอย่าดราม่ากันนะครับ การติก็คือการก่อที่ดีนะครับ ถ้าเรามัวแต่พูดแต่ข้อดีจนไม่พูดข้อเสียเลยคนจะไม่ระวังในจุดๆนั้นเราทำให้เกิดเหตุต้องมานั่งแก้ไขทีหลังจะลำบากกว่านะครับ

ขนาดจะซื้อมาใช้เองยังไม่กล้าตัดสินใจเลยครับ จนได้ข้อสรุปว่าถ้าจะใช้รถไฟฟ้า จำเป็นต้องไม่ให้ความสำคัญกับค่าใช้จ่ายซ่อมเลย แล้วรออะไหล่ได้ ตัดสินใจแล้วครับ ขับรถน้ำมันต่อไปดีกว่า

ชอบช่องนี้จริงๆ real real ไม่มีอวยมีกั๊ก ชอบๆครับ

เราว่าแอดมีเหตุผลนะ มันคือเรื่องจริง แต่คนอาจรับไม่ได้

แท็กซี่น้ำมันพี่คนขับส่วนใหญ่จะสามารถซ่อมเองได้ แต่พอใช้แท๊กซี่ ev ส่ายหัวไปตามๆกันยังไงก็ต้องเข้าศูนย์ซ่อมเองมั่วตั้วไฟใหม้ขึ้นมาหล่ะงานเข้า

แท๊กชี่ชนทีจ่ายค่าช่อมไหวไหมเจ้าของอู่คิดหนักแล้ว

ชื่อช่อง หาข้อเสียรถEV น่าจะตรงเป๊ะเลยนะ 😅

ฝนตกหนักๆ น้ำครึ่งล้อ ในกทม. ก็ลุ้นระทึกแล้ว

ที่เมกา รถเช่า Hertz ที่ใช้รถเทสลา เจ๊งไปแล้วครับ เพราะค่าดูแลรักษาแพงมาก บวกอินชัวร์รันอีก ตอนนี้ต้องโละขายแบบ มือ2 ราคาตกครึ่งต่อครึ่งเลย

ช่อง well เขาทำช่องเพื่อ ev แทยจะเรียกว่าโดยเฉพาะ ผมมองว่าเขาบอกแต่ด้านดี แต่ด้านเสียเขาบอกน้อยกว่าด้านดีเยอะ เช่น รถผลิตออกมาไม่ได้มาตรฐาน แต่กลับมาชมอู่ซ่อมรถแทนว่าสามารถแก้ปัญหาได้ ทั้งที่มันไม่ควรเกิดขึ้นแต่แรก

ชื่นชอบการทำคลิปของ แอด มากครับ รอฟังคลิปต่อๆๆไปครับ

Here most taxis Toyota Prius, only retired ppl buy EV. Cuz just shopping basket for them. Most time just park up.

เอาใบขับขี่มาได้ยังไง บางคนมาจากตจว.ยังไม่รู้ทางด้วยซ้ำ ขับตามโคตรเสียวเจอคนเรียกเบรกจึ่กหักเลี้ยวทีนที

แอดพูดถูก taxi นึกจะจอดก็ปาดซ้ายจอด นึกจะออกขวาก็ออก ปัญหามากที่สุดคือจอดแช่ขวางป้ายรถเมล์ รถหลังจะติดยังไงกูไม่สน อีกหลายๆอย่างมันไม่สนโลก พอบีบแตร มองหน้าไม่พอใจ และอีกมากมาย ตอนนี้ผมใช้ grab หรือ bts การบริการและราคาสบายใจ

ถูกต้องแล้ว ถ้าจะทำธุรกิจโดยใช้ยานยนต์มันต้องการระบบที่เสถียร มีความแน่นอน ไม่งั้นจะวางแผนการเงินไม่ได้ หรืออาจต้องมีเงินทุนหมุนเวียนเทียบเท่ากับราคารถทั้งหมด ถ้าคิดแค่ว่าไม่ต้องเติมน้ำมันแล้วจะได้กำไรเยอะ ๆ คิดอย่างนี้เสี่ยงเจ๊ง ซื้อ EV มาทำธุรกิจไม่เหมือนกับซื้อ EV มาใช้

Taxi ev ทรงซีดานมันก็เสียวแหล่ะครับ เพราะบ้านเราน้ำท่วม ถ้าทรง suv ก็ดูเซฟขึ้น แต่จากค่ายรถแท๊กซี่ ผมจำไม่ได้ละค่ายไหน เขาว่า taxi วิ่งเฉลี่ย 300 km ต่อวัน ถ้าคนขับ ขับดี การใช้วันละ 300 แต่จ่ายค่าพลังงาน 150-200 ผมว่าคุ้มอยู่ครับ ถ้าขับไม่เจอเคสได้ซัก 5-8 ปี ก็เหมือนได้รถใหม่ละ แต่แท๊กซี่ต้องเปลี่ยนทุก 10 ปี ตามกฎหมายอันนี้ก็คิดหนักหน่อย ถ้ายืดอายุให้ ใช้การตรวจสภาพ ก็โอเคอยู่ แต่ ณ ปัจจุบัน lpg หรือ hybrid + lpg ยังเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจกว่าสำหรับ ถ้าวิ่งรับคนเกิน 300km ต่อวัน งั้น taxi ev อาจเหมาะกับ รถ taxi ส่วนบุคคล ขับชิลๆ หาข้าวกินแหล่ะ แต่กรณี Hertz ผมว่าเอามาเกี่ยวไม่ถูก ผมเช่ารถเที่ยว ผมก็ไม่เช่าหรอกครับ รถไฟฟ้า ลองคิดว่าบินไปแล้วต้องลง app เปลี่ยน store ทำอะไรวุ่นวายกว่าจะชาร์จ สู้เช่ารถน้ำมันขับเข้าปั๊มง่ายกว่า

ใช้รถ EV ที่ชาร์จต้องพอ ถนนค้องดี ซึ่งบ้านเรายังอีกนาน จะวิ่งหาผู้โดยสารไปเรื่อยลำบาก กลายเป็นต้องอยู่ตามจอด หรือใช้ผ่าน App

วิ่งถูกซ่อมแพงดูแลยาก กับ วิ่งแพงกว่าอีกนิดแต่ซ่อมถูกดูแลง่าย นั่งได้หมด ขอแค่สะอาดปลอดภัยราคาเหมาะสมเรียกง่ายใช้สะดวกก็พอ

ความคิดเห็นของแอด ความคิดเห็นแรก ก็ ผิดแล้วครับ

ไม่เห็นด้วยละคับ ที่จาให้รัฐบาลนำเงินภาสีคนทั้งประเทศมาประเคนให้กะกลุ่มคนบางกลุ่มได้ประโยชน์ทั้งที่รัฐบาลเพิ่งหมดโปรใช้ภาสีอุดหนุนให้คนใช้รถอีวีทั้งเจ้าของค่ายรถอีวี ผลพลอยได้เรื่องอากาศมลพิษถ้าต้องการเห็นผลละก้อขยายเครือข่ายรถไฟฟ้ารางคู่รางเดี่ยวเห็นผลมากกว่ายั่งยืนกว่า

แอดลืมเติมเน็ต​ ตอนนี้​เถ้าแถ่เป็นคนออกแท็กซี่​เขารับประกัน10ปและ900000กม ตอนนี้​62%รถออกใหม่เป็นรถไฟฟ้า​ แอดหัวสมัยโบราณ​เขาซ่อมฟรี10ปี

ให้แท็กซี่เป็นคนพิสูจน์ ว่าEVทนทานคุ้มค่าคุ้มราคาหรือไม่ ถ้าEVยังครองใจพี่แท็กซี่ได้ คนทั่วไปอย่างเราๆก็ไม่ต้องกังวนกังขาอะไรเกี่ยวกับEVอีกแล้ว เพราะพี่แท็กซี่คือกลุ่มคนที่ใช้รถแบบคุ้มสุดๆแล้ว แต่ถ้าครองใจพี่แท็กซี่ไม่ได้ก็แสดงว่ายังมีข้อด้อยอยู่ผู้ผลิตEVก็จะต้องพัฒนาแก้ไขเพื่อลบข้อด้อยนั้นต่อไป

จากการเปรียบเทียบที่ใช้อยู่ทั้งสองแบบรถน้ำมันซ่อมไม่แพงเท่าแต่เข้าศูนย์บ่อยจุกจิกจ่ายน้อยกว่าแต่บ่อยกลายเป็นแพงกว่าเยอะ รถน้ำมันถ้าอะไหล่เบิกศูนย์ก็แพงนะแค่หัวเทียนสี่หัวก็สี่พันกว่าแล้วแล้วก็ต้องเปลี่ยนทุกสองหมื่นโล ประการสำคัญคือตอนนี้น้ำมันแพงโหด รถไฟฟ้ากังวลเรื่องที่ชาร์จตอนหยุดยาว แต่กลายเป็นว่าไม่อยากจับรถน้ำมันกันแล้วเพราะแหยงค่าน้ำมันกับค่าซ่อมบำรุง

เทคโนโลยีมันเปลี่ยนไวมาก ใช้ 1-2 ปีเปลี่ยนโมเดลใหม่ ไฉไลและดียิ่งกว่าตัวเก่าอีกนะ

แท็กซี่ อีวี ถึกพอจะใช้งาน เท่ารถ น้ำมันรึเปล่า รถเช่า 2กะ ใช้งาน 24 ชม.

ยอดขายรถแท็กซี่เดือนล่าสุด เป็นรถไฟฟ้า 67% เป็นรถน้ำมัน 33% แค่นี้ก็น่าจะมองออกว่าแท็กซี่น้ำมันกำลังจะหมดไป

ส่วนตัวผมตอนนี้ใช้รถevอยู่ผมก็โอเคนะและไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นผมจะไม่กลับไปใช้รถน้ำมันอีกแล้ว

ดูมาหลายคลิป มีอะไรกับ ev ไม่เป็นกลาง..ใครเห็นแบบเดียวกัน เลิกติดตามดูดีกว่า รถญี่ปุ่นหลายแบนด์โกงผลทดสอบความปลอดภัย ควรใช้เหรอ

รถแท็กซี่ NGV น่าจะลำบากหน่อย เพราะปิดปั๊ม ไปเรี่อยๆ ในกรุงเทพ เพราะ ngv ถูกควบคุมราคา ไม่ปล่อยลอยตัวราคา ทำให้ ปตท. ปิดปั๊ม NGV ไปเรื่อยๆ เพราะทำแล้วขาดทุน

เรื่องค่าซ่อมที่เอาข้อมูลจากยุโรปมานั้นมันใช้กับประเทศไทยและแถบเอเชียไม่ได้นะครับ (ก็อย่างที่งานวิจัยบอกว่า60%มาจากค่าแรง) เพราะค่าแรงการซ่อมของเราถูกว่ายุโรปหลายเท่านะครับ (ค่าแรงโดยรวมอื่นๆด้วย)

น้ำท่วมถนนเรากำหนดไม่ได้นะครับว่าจะนานแค่ไหน รถไฟฟ้าทั่มักวางแบคไว้ต่ำกลางรถได้แช่น้ำอยู่แล้วครับ น่าคิดนะครับถ้าประกันแบตกำหนดไม่ให้แช่แบตเกิน 30 นาที 😢

Not just taxi thai ppl need to follow the rule ,

ฟังแล้วรู้เลยว่า Admin ใช้ฐานความคิดของคนขับรถบ้านมือหนึ่ง แก้แทนคุณเวลดันนะครับ คือแกไม่ได้บอกว่าแท็กซี่ EV จะมาแทนแท็กซี่น้ำมัน แต่เค้าบอกว่า แท็กซี่ NGV จะหมดไป และแท็กซี่ EV จะมาแทนที่ หมายถึงแทนที่รถแท็กซี่ NGV นะครับ ไม่ได้หมายความว่าคนที่ขับรถแท็กซี่น้ำมันจะเลิกใช้แล้วมาซื้อแท็กซี่ EV ใช้แทน แต่รถแท็กซี่ NGV ที่หมดอายุแล้ว คนจะไม่ซื้อแท็กซี่ NGV มาใช้อีก แต่จะไปเลือกซื้อแท็กซี่ EV แทน ไม่ก็เลิกขับไปเลย ส่วนแท็กซี่ที่ใช้นำ้มันล้วน มันหมดไปนานแล้วครับ ตอนนี้มีแต่ใช้ LPG กับ NGV ขืนใช้น้ำมัน ค่ามิเตอร์ไม่พอค่าน้ำมันวิ่งรถปล่าวหาผู้โดยสารแน่ แท็กซี่ NGV จะหมดไปจริงแน่นอน เพราะปั๊ม NGV มันจะหมดไป รถก็เลยจะหมดไปแน่ๆ เพราะหาปั๊มยากขึ้น ต้องเข้าแถวเติม และมีประกาศจะปิดปั๊มมากขึ้นเรื่อยๆ ปัจจุบันเลือกอยู่แค่ประมาณ 200 ปั๊มเท่านั้น คนที่รถหมดอายุ แล้วจะซื้อรถใหม่ คือไม่เลิกขับแท็กซี่ จึงหันมาซื้อแท็กซี่ EV มากขึ้น ดูจากยอดจดทะเบียนรถแท็กซี่ใหม่ เป็นรถแท็กซี่ EV ค่อนข้างเยอะ เค้าพูดประมาณนั้น เรื่องค่าซ่อม เรื่องนี้ คือต้องคิดกันตามความเป็นจริง ถามหน่อยครับ ถ้ารถน้ำมันแท็กซี่ ซ่อมทีไร ซ่อมศูนย์ทุกที มันจะค่าซ่อมถูกมั้ยครับ จริงๆรถไฟฟ้า มันไม่ได้ซ่อมยากซ่อมแพงอะไรเลย ถ้าแยกชิ้นส่วนออกมาซ่อมแบบอู่นอกของรถน้ำมัน เพราะมันไม่มีอะไรเลย มีแบต มอเตอร์ แล้วก็ชุดขับกำลังไฟฟ้าเท่านั้น นอกนั้นก็เหมือนๆรถน้ำมันหมด ไม่ว่าเบรค ช่วงล่าง มีแอร์อีกทัวที่ต่าง แต่แอร์รถไฟฟ้าก็ซ่อมง่ายการรถน้ำมันอยู่ดี เพราะมันแยกส่วนทำงานออกมาเลย ไม่ได้ไปพัวพันอะไรกับเครื่อง ตัวปัญหาจริงๆ คือชุดขับกำลังเท่านั้นที่คนไม่กล้าลื้อมาแก้ แต่ไม่ต้องห่วงหรอก รถแท็กซี่น้ำมัน ECU เสีย เค้าก็มีบริษัทลื้อมาแก้เองกันแล้ว มี Demand เดี๋ยว Supply มันมาเอง และตัวขับกำลังไฟฟ้า ถ้าเสีย มันก็เสียแค่ mosfet ขับกำลัง อันนี้ เอาจริงๆ ค่าซ่อมน่าจะอยู่หลักร้อยถึงพันต้นๆเท่านั้น ถ้าเปลี่ยนเฉพาะ mosfet กำลัง แต่ถ้าเล่นเปลี่ยนทั้งชุดขับกำลัง อันนี้แพงแน่นอน อีกส่วนที่คนทั่วไปกลัวก็คือแบต แต่เรื่องแบต คนไทยเริ่มกล้าลื้อ กล้าเข้าไปซ่อมกันบ้างแล้ว ผมว่าไม่เป็นปัญหาหรอก ถ้าเป็นรถแท็กซี่กันเยอะๆ พวกซ่อมชิ้นส่วนอู่นอก มาแน่ ตรงนี้ ถ้าจะเข้าใจพฤติกรรมพวกนี้ จะใช้ความคิดแบบคนใช้รถบ้านมือหนึ่งมาคิดไม่ได้ ต้องใช้ความคิดของคนใช้รถเก่ามือสอง หรือคนที่เป็นเจ้าของอู่แท็กซี่จริงๆถึงจะเห็น เพราะวิธีการซ่อมมันต่างกัน เจ้าของอู่แท็กซี่น้ำมันบางเจ้า ที่มีรถ 50 คันขึ้น ก็ยังมีอู่ซ่อมเป็นของตัวเองเลย แล้วถ้าเจ้าของอู่รถแท็กซี่ EV ทำบ้าง เรื่องค่าซ่อมต่างๆ ก็ไม่หนีรถน้ำมันเท่าไหร่ ดีไม่ดีอาจถูกกว่าด้วยซ้ำ เพราะชิ้นส่วนน้อย สำรองอะไหล่ก็น้อย แล้วก็ไม่มีชิ้นส่วนอะไรให้เสียด้วย และพวกนี้ จะเป็นอานิสงค์กับคนใช้รถ EV ทั่วไปด้วย คือจะมีอะไหล่พื้นฐาน ให้คนมาทำร้านซ่อม Part มาทำอะไหล่บิ๊วของรถ EV บ้านด้วย ค่าซ่อมรถ EV นอกศูนย์ก็จะถูกลง รถ EV ก็จะน่าใช้ขึ้นไปอีก เวลาซ่อมรถแท็กซี่ เค้าใช้ "อู่นอก อะไหล่บิ๊วครับ" ไม่ใช่ "ซ่อมศูนย์ อะไหล่แท้" ถ้าขืนทำแบบนั้น ไม่เหลือค่ามิเตอร์แน่ๆ

ข้อ 1. ถ้าไม่เปลี่ยนวิธีสอบ และนิสัย ผู้คุมสอบ รวมทั้งส่วนที่เกี่ยวข้อง ก็แก้ปัญหานิสัยการขับรถได้ยาก ในหลายๆ ประเทศเขาสอบบนถนนจริงๆ มีคนคุมสอบที่ติดสินบนไม่ได้ ไม่มี ส ส สจ ส ว หรือ ผู้ใหญ่ มากดดันคนคุมสอบ คุณขับรถไม่ได้มาตรฐานของเขาก็ให้ตกอย่างเดียว คนไทยไปสอบที่อเมริกา ตกตั้งแต่ขึ้นรถหลายคนในการสอบครั้งแรก เพราะตามมาตรฐานเขาก่อนคุณจะขึ้นรถต้องเดินดูรอบรถก่อน และต้องขยับเบาะ ขยับพวงมาลัยให้พอดี และรัดเข็มขัดก่อนสตาร์เครื่อง และพอขับไปบนถนนจริง เขาจะสั่งให้เลี้ยวขวา เลี้ยวซ้าย เขาจะดูคุณเปลี่ยนเลน เปิดไฟเลี้ยว ถูกตามกฏหมายไหม เว้นระยะห่างจากคันหน้าได้ตามมาตรฐานไหม การให้ทางต่างๆ บางคนต้องสอบ 2-3 ครั้งถึงผ่าน

ถ้าเปลี่ยนเป็น 7 ปัจจัย ที่รถev อาจจะไม่เหมาะกับคุณ ก็ยังได้เลยนะครับ

อนาคตจะอีวืจะมีในอนาคต

รถไฟ้าก็เหมือนมือถือ ถ้าใช้งานเกิน 2 ปี แล้วเกิดอุบัติเหตุก็ต้องซื้อใหม่ของเก่าตกรุ่นแล้วซ่อมไม่คุ้ม ตอนนี้อาจลดเหลือแค่ปีเดี่ยว ปลายปี 67 แบตใหม่จะเริ่มขายในจีนแล้ว ปี 68 แบตใหม่เข้าไทยแน่

ยังไงก็หลีกหนีรถไฟฟ้าไปไม่ได้หรอกคับ กฎข้อจำกัดมันบีบเราทุกทางจนต้องเปลี่ยน😊

รถแท็กซี่ EV ในไทย ถ้าจะมี น่าจะเป็นรถแท็กซี่ส่วนตัวมากกว่า เจ้าของอู่น่าจะต้องคิดเยอะหน่อยเพราะตัวแปรที่ซ่อนไว้อยู่ยังเยอะ ผ่านไป 10 ปี รถแท็กซี่น้ำมันหรือก๊าซยังมีราคาขายได้ แต่รถแท็กซี่ EV ราคาจะเป็นยังไง ยังไม่มีใครรู้

คิดว่าข้อเสียแต่ละอย่าง เจ้าของรถที่เค้าให้เช่าจะไม่รู้หรือ เค้าศึกษามามากกว่าคุณอีกครับ

คนที่วิเคราะห์ว่าแท๊กซี่จะหายไปไม่ได้ขับแท๊กซี่ มันจะดับสูญก็เพราะราคามันแพงชอบแกงค่าโดยสาร เมื่อก่อนไปไหนมาไหนก็นั้งแท๊กซี่ แต่หลังๆ นั้ง 30+ กิโลปาไปเกือบ 200 ถามหน่อยใครจะนั้ง พอไม่มีคนนั้งเดียวมันก็เลิกเองแหล่ะ ไม่ต้องมีรถไฟฟ้ามาหรอก 😅😅😅😅

ลูกค้าโบกไม่จอดรับจะขับหาอะไร ลูกค้าจะลงซอยนี้จะให้ขับเลยลูกค้าก็ด่า , หลายเหตุการณ์มันกระทันหันทั้งนั้น จะขับอ้อมหรือวนกลับมาลูกค้าก็ไม่ยอม (ฉันจะขึ้นตรงนี้ ฉันจะลงตรงนี้)

รถตัวเดียว สิ่งนี้เป็นของเล่นคนขี้อวดมาตั้งแต่ต้น ไม่เคยเข้าใกล้การใช้จริง

รัฐบาลช่วย 2 แสนสิ

สมาร์ตโฟนออกใหม่ๆญี่ปุ่นบอก ไปไม่รอด แค่ปัญหาแบตอย่างเดียวก็แย่แล้ว สุดท้ายตกขบวน โดนเกาหลีจีนเอาไปกิน แบตรถขับไปครูดแตก หนูกัดฝาแบตเป็นรู ต้องเปลี่ยนทั้งลูก สร้างจรวดไปโลกพระจันทร์ได้ แต่จะตายกับฝาครอบแบต มันเป็นเทคโนโลยี่ใหม่เขายังหวงไม่อยากให้แกะซ่อม รอช่างไทยทำงานในโรงงานจีนมันเก่งแล้วออกมาเปิดร้านซ่อมแบต แบตไม่น่าจะซ่อมยาก แต่มันมีซอฟแวร์ควบคุมอยู่ ถ้ารีเซตมันได้เรื่องซ่อมก็ง่าย ตอนนี้ถ้าซ่อมแบตได้ใส่เข้าไปมันก็ไม่ทำงานอยู่ดี

ถ้าขนส่งให้ yaris ativ เป็น taxi ได้จัะดีมากๆๆๆๆๆๆๆๆ

ซ่อมยากอะไหล่แพง รอนาน ถ้าไม่พังมันก็ยังประหยัด

ทุกอย่างต้องมีจุดเริ่มต้น อะไรที่ใหม่ที่ไม่เคยทำมาก่อนเวลาเริ่มต้นมันย่อมมีอุปสรรคโน่นนี่นั่นอยู่แล้ว การมองเห็นปัญหาล่วงหน้าเป็นเรื่องที่ดี เพื่อเอามาหาทางป้องกันไว้ก่อน ไม่ใช่เห็นปัญหาแล้วก็ยอมแพ้แล้วล้มเลิกความคิดที่อยากจะทำอันนั้นไป ถ้ามนุษย์ในอดีตทุกคนคิดกันแบบนี้ ตอนนี้พวกเราก็น่าจะยังคงขี่ควาย หุงข้าวด้วยฟืนกันอยู่แน่ๆ

แท็ก BYD เห็นมานาน หลายปี ......ก่อน อีวี จะบูมเท่าวันนี้ .....แต่อยู่ในกลุ่มแคบๆ .....ฉะนั้น อีวี แท็กซี่ อาจอยู่ได้ ก็เป็นได้

ประเดนแรกใช่แล้ว ครับ

ไม่ใช่รถตัวเองก็จะประมาณนี้ครับพี่ เป็นรถตัวเองเมื่อไหร่รับผิดชอบเองทั้งหมดทุกค่าใช้จ่าย คงจะมีความรับผิดชอบมากขึ้นครับ

เป็นช่องที่มองลบกับรถอีวีมาตลอด รับงานมาหรือเปล่า

💀.....สำคัญที่สุดเลย...ค่ากะ เช่ารถแพง...คนขับ แทบไม่เหลืออะไรเลย...คงหาคนเช่า ขับยาก.....💀

เอาแบบไม่อวยเลยนะครับ อีวีมาแทน แน่นอน

ถามว่าเรื่อง taxi ev จะเกิดไหมเนี่ย ....ผมว่ายากส์ ..!! มันไม่ได้เสถียร หรือว่า ดูแลใด้ง่ายดายมากนักนะ ในเวลานี้ บัส อาจใด้เพราะมีอู่ที่ลงทุนและมีรัฐอุ้ม แต่ taxi ส่วนบุคคล ...แพลทฟอร์มที่เป็นมาตรฐานอยู่ไหน ค่ายไหนจะยอมให้ใช้ รัฐจะช่วยเหลือ..? ถ้าส่วนตัวแบบ grab อาจมี แต่ไม่มากมายนักหรอกที่ยอมเอามาใช้แบบนั้น แต่อู่น่ะ....คิดหลายตลบเลยนะว่าจุดคุ้มทุน มันจะมาตอนไหน 😂😂😂

ประกันชั้น1+(ซื้อประกันแบตเพิ่ม)

รถไฟฟ้าในความรู้สึกของผม ต้องขับค่อนข้างถนอมมาก แถมระบบยังเสถียรซะทีเดียว แต่แท็กซี่บ้านเราขับหยาบ รถน้ำหนักก็มาก แบตเตอรี่ก็อยู่ใต้แชตซี ขับหยาบๆบรถนนบ้านเรา ก็สึกหรอง่ายมาก

ถ้าคนขับเป็นปัญหาเขาก็เอาคนขับออกไปจากสมการ

แอดมโนอีกแล้วครับ จะว่าใครก็กล้าๆหน่อย ด่าแท๊กซี่แล้วบอกว่าไม่ได้เหมารวม ว่าเค้าแล้วมาบอกว่าอย่าดราม่า หลายคำบอกไม่รู้แต่ก็พูดออกมา ช่วยปรับปรุงให้เอาข้อมูลที่เป็นจริงมายกตัวอย่าง เอาจริงๆแล้วปิดแอนตี้ EV ก็เปิดช่องตรงๆเลยดีกว่า

เขาดู ยอดสั่งซื้อ ครับ ไม่ใช้มโน มาครับ😅

รัฐไม่เคยตรองจุดชารจเฉพาะแท็กซี่ เห็นแต่ไปเน้นซอฟโคกะโหลก

ไม่นานในไทยจะมี รถแท็กซี่ EV ไหม้กลางถนนให้ดู รอชมได้เลย

รถไฟฟ้าเหมาะทำแท็กซี่ ถ้าอู่มีสถานีชาร์จ แท็กซี่ส่วนบุคคลชาร์จบ้าน นิสัยคนขับเจ้าของอู่ต้องจัดการเอง แต่แท็กซี่ EVขับดุนี่มีส่วนจริง เจอ MG EP แท็กซี่โคราชขับมิดไมล์ 170+

จะเกิดธุระกิจ "ปรับปรุงรถ ev" เช่น เสริมเหล็กแผ่นใต้แผง แบต

ก็มีทางเดียว รอแบตราคาถูกและไม่ติดไฟ นนรถเท่ากับรถสันดาบ แต่ยังไงก็แพ้น้ำท่วมอยู่ดี

แท็กซี่ซื้อได้แค่ ประกันชั้น3เท่านั้น!

จริงครับพูดแต่ข้อดีไม่เคยพูดเรื่องซ่อมเลยมันก็ตะหงิดอยู่นะ

ไม่เหมาะเชิงพาณิชย์คนขับรถแท็กซี่ใจร้อนแถมขับไรมาละญาติ

ขนาด MG ออกมาตรการ ประกัน แบต ตลอดชีพ ยกเว้น รถ ที่ นำไปใช้ เป็น การ พานิชย์. ก็ ตอบข้อกังวลได้

มีอะหล้ยมีสับฟายเออไนประเทศ

นึกถึงแท็กซี่ไทย นึกถึงการโกงมิเตอร์ลูกค้า

แท้กซี่ที่ซื้อขับเองพอได้ แท้กซี่เช่ารายวัน ไม่น่ารอด

พูดถูกหมอจร้าไม่ต้องแทกชี่หรอกคนทั่วไปก้อเต็มๆ

สถานี NGV จะลดลงเหลือแค่ 30% ครับ

ขนาดรถไฟฟ้าส่วนตัวยังรออะไหล่รอนานเลย

คนจะเกิด EV จะมา

ช่องนี้แอดมันเมาควันน้ำมัน

ทีแรกนึกว่าซ่อมถูกๆ แม้แต่ประตู ตัวถัง ทำไมมันซ่อมแพง กว่ารถน้ำมันเยอะเลย

เหมือนหลอกด่าแท็กซี่เลยว่ะแอด

รถแท็กซี่ส่วนมากอันตรายกับรถร่วมทาง

เรื่องจริงครับคนขับแท็กซี่ขับอย่าง.....

ชิ้นส่วนน้อยว่ารถนำัมัน แต่ทำไมค่าซ่อมแพงจัง

ตามนั้น

ช่องนี้ แอนตี้ รถEV ปัญหารถสันดาปจะเงียบเฉย ปัญหาอีวีนิดหน่อย แต่ขยายผลให้ดู น่ากลัว รับตังรถน้ำมันมาหรือเปล่า

ไฟเลี้ยว ไม่ค่อยจะเปิดกัน

เรื่องตีนผี คือเรื่องจริง

TAXI EV ไร้คนขับ จบสุด

😂😂😂😂😂 จริงรึ😂😂😂 แถวสำโรงสมุทรปราการน้ำท่วมหัวเข่าลุยได้ไหม

เปลี่ยนตามยุคสมัย

เรื่องไม่ถนอมรถเป็นเรื่องจริงเพราะคนขับหลายๆคนคิดว่าไม่ใช่รถของตัวเอง รถเช่าจะอะไรมาก

อีกไม่เกิน 10-15 ปีจะมี Taxi ไร้คนขับ อเมริกามีแล้ว

จะเอาเงินภาษีมาอุดฟนุนเอกชนเพื่อ??

ช่องนี้เป็นอะไรกับ ev? แทกซี่ ev มีให้เห็นเต็มถนนแล้ว ถ้ามัวแต่กลัวก็ไม่ต้องใช้ 😏😏 ทำช่องพยายามช่วยรถน้ำมันเต็มที่ 55

ช่วงทดลองอย่าคิดมากเกินพี่ไทยเรื่องซ่อมไม่ต้องห่วง

เกิดในไทยยาก อู่เจ๊งเห็นๆ

บางช่องแม้งก็อวยเกินจริงช่องนี้ตรงสุดละ

เลิกออกข้างนอกไม่เจอมลพิษ

อะไร???

ความรู้ไม่ถึง

บางบริสัตจอดรถตีเลนคู่ลงกระจกคุยกันยามโบกรถอยู่ข้างหลังนี่คือปัญหาจริงๆของบ้านเราตำรวจวิ่งผานเฉยเลยทำมองไม่เห็นรถติดเป็นกิโกิโลไม่สน