3:57: powinno sie uzywac hamulca recznego tylko w sytuacjach awaryjnych. Kilka sekund pozniej: hamulca recznego trzeba uzywac jak najczesciej by przewody nie wyszly z uzycia. Wtf ktos to oglada jeszxze raz przed publikacja?
1. Najpierw kierunek, potem hebel 2. Suwak ! 3. Światła stop nie służą do postoju 4. Spryskiwać szyby staraj się tak by nie zraszać innych - przed światłami, gdy za Tobą wolne itd a nie "jak największą chmurę zostawię!"
Odnośnie poślizgu to nie kurs jazdy Cie nauczy jak SIĘ zachować różnych sytuacja, a jak zdać prawo. Adepci szkół jazdy uczeni są tylko i wyłącznie pod tym kontem. Istnieją szkoły doskonalenia jazdy jak i bezpiecznej jazdy. Uczą prawidłowego ustawienia fotela, oparcia, kierownicy a co najważniejsze zachowania w trudnych sytuacjach. Do tego złoża właśnie te szkoły. Maja płyty pozlizgowe na których kierowca pozna zachowanie samochodu w trakcie poślizgu. Co niektóre szkoły maja na wyposażeniu samochody, (jo to mówią, z kółkami od wózków sklepowych a nie normalnymi kołami) które dodają efektu poślizgu . polecał wszystkim jakie szkoły to naprawdę pomaga się opanować za kółkiem. A nie latanie bokiem pod Tesco czy lidlem
7- ponad 10 lat martwe pole monitoruje system. 6- każdy słucha to co lubi. 5- lusterko fotochromatyczne z 20 lat na rynku.4- Ręczny elektryczny dawno jest stosowany. 3- klakson zgodnie z przepisami kierowca na pewno zna a napewno powinien. 2 i 1-doświadczenie.
Kilka porad w tym filmie jest niebezpiecznych. 1. Wiedza jak wyjść z poślizgu jest jak wiedza o tym jak grać w piłkę nożną - sama w sobie nic nie daje. Najpierw trzeba to przećwiczyć dopiero potem ma się o tym jakieś pojęcie. Swoją drogą spróbuj w całkowicie nowej, niebezpiecznej sytuacji zachować spokój i przypomnieć sobie jak się wychodzi z poślizgu... Zdążysz sobie przypomnieć? Czy w ogóle będziesz miał dość wyczucia pomimo zdenerwowania? Na pewno nie. 2. Obrócenie się do tyłu w czasie jazdy, żeby sprawdzić czy nie masz czegoś w martwym polu. Tragiczny błąd! Podczas jazdy masz patrzeć DO PRZODU! Możesz co najwyżej krótko zerknąć kątem oka w bok ale nigdy do tyłu! Jak mówią niektórzy sku$^@#cy managerowie: "Nie oglądaj się do tyłu bo przyje^*#esz z przodu." I mają rację. Używaj lusterek (wiele dzisiejszych lusterek jest wyprofilowanych w taki sposób, żeby pokazywać również martwe pole), używaj kierunkowskazu przed zmianą pasa ruchu - wcześniej, nie w trakcie jego zmiany. Daj sobie czas na obserwację PRZED wykonaniem manewru. Wtedy nie przeoczysz niczego, co szybko Cię wyprzedza. No i ostatnie: manewr wykonuj łagodnie i płynnie, nigdy gwałtownie - tak, żeby w razie przeoczenia kogoś kto przyczaił się na dłużej w martwym polu dać mu czas i szansę na reakcję. Jeżeli musisz wyprzedzić szybko i nie masz wcześniej czasu na kierunkowskaz ani zwiększenie świadomości sytuacyjnej przez wcześniejszą obserwację to lepiej oddaj prawko. 3. Słuchaj techno na spacerach - nie skomentuję tego. 4. Hamulec awaryjny. OMG. To NIE JEST hamulec tylko do sytuacji awaryjnych. Próbowałeś kiedyś ruszać pod górkę bez systemów wspomagających? I jak? udało się? Bez "ręcznego"? Ile się stoczyłeś do tyłu? Wiesz o ile łatwiej i bezpieczniej jest pomóc sobie "ręcznym"? A do blokady przed staczaniem się na postoju najlepiej używać biegu. Szczególnie zimą, bo w niektórych autach bywa, że hamulce (tłoczki) przymarzają i nie chcą odpuścić przy ruszaniu. Gdzie jeszcze warto użyć "ręcznego"? Stojąc na światłach. Zamiast oślepiać kierowców za nami światłami stopu, odpuść, użyj "ręcznego". 5. Używanie klaksonu. W terenie zabudowanym jest generalnie ZABRONIONE za wyjątkiem użycia go w celu ostrzeżenia przed niebezpieczeństwem. Poza terenem zabudowanym w czasie mgły podczas wyprzedzania jest OBOWIĄZEK użycia krótkich sygnałów dźwiękowych w celu ostrzeżenia. Poza terenem zabudowanym co do zasady klaksonu wolno używać ale nie nadużywać.
Pkt 1. Wyprowadzenie auta z poślizgu nie jest takie intuicyjne i proste jak się w tym filmie się mówi, po pierwsze należy wykonać jak najszybciej kontrę i o taki obrut jak jest potrzebny nie zawsze peny skręt, czasem Jemen obrut , po drugie trzeba umieć z nije wrucić jak opamujemy ale źle wrzucimy to jescze gorzej slizgami się w drugą stronę z podwójną siła kilka wychyle prawo lewo i nas obruci. A czegoś się z życia nauczyłem to kręcenie lewa ręką kierownic (we właściwy sposób nie na polerke) a prawa zmieniłem biegi.
Sury bez Muzyki staję się z lek sza z mulony i moje reakcje w dłuższej trasie stają się ospałe. Dlatego muzyka musi być i to taka pobudzająca i nie wprowadzająca w sen. A że porządne łupanie ( nie za głośno ) jest lepsze od kawy. Każdy jest inny na każdego muzyka działa inaczej
ja mam 14 lat, i umiem doskonale prowadzić samochód i nie wiem jak można oglądać takie filmy, przecież samochód jest tak prostą maszyną a większość rad w tym filmie są albo zupełnie bez użyteczne albo zbyt oczywiste
Jak kiedyś wyjedziesz z podwórka to zrozumiesz że nie do końca jest tak jak myślisz. Też myślałem jak jeździłem po wsi że jeżdżę perfekcyjnie a jak za 1 razem pojechałem do Warszawy w godzinach szczytu to myślałem że się zesram. Zatarasowane skrzyżowania do tego tramwaje wszyscy trabią na siebie i ludzie się wpychają na siłę. Teraz już na luzie jeżdżę ale zderzenie z rzeczywistością było ogromne, ale zgodzę się z Tobą co do filmiku bo te wskazówki to dla debili chyba bo są oczywiste i wątpię żeby ktoś tego nie wiedział. 😉🖐️ Pozdro
Tryb nocny lusterka? Lepiej widac nadjezdzajace auta? XD to zajebiste masz te tryby, przełączenie tego wihajstra ma pomagac gdy ktos za nami jedzie na długich lub mocnych swiatlach, LUSTERKO ODBIJA MNIEJ ŚWIATŁA przez co widać mniej, nie nalezy na nim jezdzic
Ręczny... Każdy to wie, że w zimie, szczególnie w Polsce nie zaciąga się ręcznego, bo po dluzszym postoju może przymarznąć... I hamulec ręczny, parkingowy to nie hamulec awaryjny!
Co za bzdety. Nie ma takiego hamulca jak awaryjny w samochodzie. A lusterko ma tryb nocny, żeby nie być oślepiany przez samochody z tyłu, a nie żeby widzieć czy nadjeżdżają... Zaholował samochód z niepracującym silnikiem? Maluchy i trabanty to już rzadkość...
Hmm... KAŻDY? Kto ma odpowiednia ilość oleju w głowie? Nie mowa tutaj o tym, zebyś się wychylił całym ciałem, tylko lekko zerknął czy nic Ci przed oczami nie mignie zanim ruszysz tą kierownicą i w kogoś wjedziesz.
Nr 1 - totalne bzdury. Polecam przećwiczyć te bzdury na płycie poślizgowej i zobaczycie jak sie zachowuje auto. Jak masz ABS to w poślizgu kręcisz kierownicą i hamujesz...
Te rady wszystkie jak dla mnie są do dupy.. Dlaczego? Albo dla idiotow którym warto by nauczyli się pewnych rzeczy albo totalnie z dupy wyjęte. Z ręcznym ok zgadza się... Aaa i zmiencie gościa który to gada bo ma wyjątkowo mało męski glos
3:28 bzdura! Ta opcja nie pomaga lepiej dostrzec nadciągających aut, a powoduje TYLKO to iż kierowca jest mniej oślepiany przez auto jadące za nim. Dużo lepiej widać auta w nocy w zwykłym trybie, tylko można zostać łatwo oślepionym.
używaj kirunkowskazu zanim skrecisz a nawet zamim zechcesz hamować ...one służą do do sygnaliwania zamiaru zmiany kierunku jazdy ... nie na ozdobę! :/ Twojego nieoczekiwanego manewru ;)
hamulc awaryjny ? nie wiem czy znasz się choć trochę na mechanice pojazdowej. W samochodach masz dwa typy hamulca : hamulec roboczy czyli system stosowany w czasie jazdy, drugi to hamulec postojowy czyli jak mówi jego nazwa stosowany tylko podczas postoju. Jaka to sytuacja awaryja w czasie jazdy, która wymaga zastosowania hamulca postojowego? Jak masz awaryjną sytuację to hamulec postojowy może być bardziej niebezpieczny niż sytuacja w jakiej się znalazł kierowca w czasie poruszania się ruchu drogowym.
Jedzcie w kierunku poślizgu xD pewnie do rowu po co kontrować xD tak jak na filmie pokazane później lepiej do rowu a jak w rowie będzie przyczepność to wtedy wyjeżdżamy xD
Tak, jedziesz autostrada 140 km/h i zamiast zerknąć w lusterka dajmy na to dwa razy to obejrzyj się przez ramię, porada jak szybko popełnić samobójstwo 😜
W mercedesach postojowy jest nożny nie ręczny , a zwalniany ręcznie , lusterka wsteczne w kabinie z trybem nocnym są po to abyś nie być oślepianym przez samochody jadące z tyłu
Jeszcze bym dodał : 1. gdy zgaśnie ci auto na torach ale kręci rozrusznikiem lecz nie odpala , wrzuć 1 i przekręcaj kluczyk nie trzymając sprzęgła ! auto rzuci do przodu , wiele się nie stanie a uratować może 2. gdy nagle szlabany na przejeździe przez tory opadną a ty utkniesz miedzy ! WYWAL SZLABAN staranuj go jest to plastikowa belka z rdzeniem aluminiowym naprawa to koszt MAX 1000zł ! a stłuczka z pociągiem utrata auta + naliczone opłaty i kary za wybicie pociągu z kursu + mandat dlatego w polsce z 70% pierdolino stoi bo naprawa tego szpica do 1,5mln zł ... a reszta części za aluminiowym nosem to 1-80mln zł żadna firma OC nie chce tego pokryć 3. w mieście nie musisz mieć świateł ustawionych w górę bo latarnie wystarczająco oświetlają drogi itp ... a takie światła jeszcze jak ktoś z tyłu usiądzie oślepiają kierowców a tobie nic nie dają bo świecą nad drogą ...
A jak kręcić kluczykiem we współczesnym samochodzie na guzik start/stop? Rozrusznik nie reaguje bez sprzęgła, a jak wciskamy sprzęgło to wiadomo, że nie pojedziemy.
1. Tak naprawdę to bok samochodu powinien być widoczny ale w możliwie najmniejszym stopniu. Po pierwsze może to pomoc w ocenie odległości a po drugie Nie ma tylko jednego czy dwóch martwych pol tylko 6 (w tym 4 do tylu). Dodatkowo wewnętrzne lusterko nigdy nie zrekompensuje w 100% tak szeroko ustawionych lusterek bocznych jak to jest sugerowane w filmie. Inaczej mówiąc to ustawienie troche pomoże z 2 martwymi polami jednocześnie znacznie powiększając kolejne 2. 2. A przede wszystkim nie słuchać zbyt głośno. Kierowca powinien zawsze być w stanie usłyszeć nadjeżdżający pojazd uprzywilejowany, inaczej może to doprowadzić do bardzo niebezpiecznej sytuacji. 3. To ustawienie nie poprawia widoczności wstecz a wręcz przeciwnie - lusterko jest obniżane przez co widoczność zostaje zmniejszona. Przydatne jedynie gdy samochodu z tylu oślepia. 4. Powody są trochę inne ale ogólnie prawda - lepiej ZAZWYCZAJ używać ręcznego. Tyle, ze np. parkowanie na ręcznym zima może być niewskazane (hamulec może się zapiec i będzie problem z ruszeniem). 6. Zimą lepszym podejściem jest jazda na pełnym zbiorniku tak w ogóle. 7. Przy utracie panowania samochodem w zdecydowanej większości przypadków najlepiej wykonać kontrę. Na autostradzie czy na drodze szybkiego ruchu ustawienie samochodu tyłem do kierunku ruchu może być gorsze w skutkach niż bycie wyrzuconym na pobocze.
Jeśli chodzi o rezerwę to zapala się gdy ma się jeszcze paliwa na 100km. Ciężko w takim promieniu nie znaleźć stacji. Co więcej auto powinno przejechać 2 tyle(kolejne 100km) gdy zasięg auta pokazuje 0... Przynajmniej grupa VAG tak ma.
7. Nie ma takiego ustawienia lusterka, które eliminuje martwe pole. 4. I stojąc na światłach też warto, żeby nie napażać światłami STOP innym po oczach 1. A co jesli poślizg jest podsterowny? Nie istnieje?
Co do poślizgu co zrobić gdy jedziesz pod górę i auto traci przyczepność na śniegu ? dodanie gazu może rzucić autem bez kontroli , hamowanie zablokuje koła i polecimy do tyłu ?
po pierwsze auto jadąc pod górę nie morze wpaść w poślizg przy małej prędkości a po drugie widziałeś osobę która przykładowo wyjeżdżała pod górę 50 na godzinę no ja nie i to jeszcze w śniegu auto nie morze wejść w duże obroty w śniegu też zależy pod jaką górę :)
Gdy jedziesz pod górę i auto traci przyczepność na śniegu, to masz za dużo mocy, odpuść trochę gazu aby odzyskać przyczepność a potem trochę dodaj i pchaj się dalej pod górę. Dopóki jedziesz jest OK, kłopot może być jak się zatrzymasz. I nie jest istotna prędkość, ważne ze jedziesz. I nikt nie każę ci szaleć masz jechać tak abyś się czuł pewnie i miał panowanie nad pojazdem.
Gdybym posłuchała rady nt poślizgu i skręciła koła w kierunku, w którym ujeżdżało mi auto w trakcie wychodzenia z zakrętu (przy małej prędkości), to wylądowałabym na słupie. Uratowało mnie skręcenie kół w przeciwnym kierunku.
Na filmie (7:56) jest pokazane, że koła skręcane są PRZECIWNIE do kierunku w który spycha nam samochód. Animowane auto zjeżdża na prawo, a kierowca skręca koła w lewo.
Nie do końca zgodzę się z punktem 4 ponieważ jeśli np w zimę zostawimy na postoju hamulec ręczny zaciągnięty może przykleić się do tarczy hamulcowej ponieważ tarcza po jeździe jest bardzo rozgrzany i po prostu ręczny sklei się z tarczą.
Gadasz głupoty - i sory w kontekście porady numer 1 - Właśnie mogłeś komuś odebrać życie - to nie jest ciasto że jak się nie uda to wypierdolisz je do śmieci - TO JEST COŚ CO MOŻE KOGOŚ POZBAWIĆ ŻYCIA LUB ZDROWIA. Po pierwsze - 2 rodzaje poślizgu - podsterowny i nadsterowny... W poślizgu nadsterownym w tylnym napędzie ilością obrotów "regulujesz" kąt wychylenia - wynika to z tego iż tylne koła jadą szybciej od przednich - ujmując kolokwialnie - próbują Je wyprzedzić i teraz -> jeżeli nie zmniejszysz obrotów (czyli nie dohamujesz) - nie wyprostujesz samochodu - dodatkowo musisz założyć kontrę - delikatną - chyba że lubisz dachować ;) - czyli skręcić koła przeciwnie do kierunku w którym ucieka tył samochodu - chyba że jesteś w zakręcie i chcesz skręcić - wtedy musisz idealnie utrzymać ilość obrotów potrzebną do skrętu + założyć kontrę, a po skręcie dopiero hamujesz -> I NIECH CIĘ RĘKA BOSKA BRONI OD WCISKANIA SPRZĘGŁA - "strzał ze sprzęgła na wysokich obrotach" to jedna z technik driftu (jak nie masz hydraulicznego rękawa to strzelasz ze sprzęgła, chyba że chcesz rwać hamulec to powodzenia w upalaniu kapora). W przednio napędowym natomiast jak Ci ucieknie tył, to nie wystarczy dodać gazu, należy najpierw zwrócić samochód w stronę w którą ucieka tył - ewentualnie nacisnąć hamulec jeżeli jest to zakręt, ale na tyle delikatnie by utrzymać kąt niezbędny do pokonania zakrętu, potem dodać gazu skręcając koła w stronę uciekającej dupy by wyprostować samochód i dodać gazu. Drugi motyw to poślizg podsterowny - tył napęd nie ma prawa w niego wpaść z założenia - nie ma możliwości by przednie koła poruszały się szybciej... Nie wiem jak wyjść z tego typu poślizgu bo ostatnia moja próba skończyła się skasowaniem samochodu - problem jest taki że w tym przypadku - w poślizg wpadają przednie koła - czyli te którymi sterujesz - czyli samochód nie reaguje na ruchy kierownicą - jedyne co udało mi się zrobić - to ustawić samochód tak by nic mi się nie stało - a zrobiłem to właśnie wciskając hamulec - powoduje to dociśnięcie kół do nawierzchni - w moim przypadku zamiast polecieć w słup jadąc prosto w zakręcie 90* spowodowało to iż ustawiłem samochód bokiem, i gdyby nie to że pękła mi opona w trakcie poślizgu to może bym wyprowadził, natomiast wpadłem do rowu i z 600 metrów jeszcze nim się przejechałem. Tak właściwie mogę się rozpisywać - zapraszam na matę poślizgową by to wyczuć i nie słuchajcie ludzi którzy tworzą proste rozwiązania skomplikowanych problemów - w tym świecie wystarczy skręcić koła by wyprostować samochód, napastnik z nożem boi się noża bardziej od ofiary, windows XP jest najbardziej odporny na ataki black hatu, a antywirus to nie jest multi platformowy parser otwierający wszystkie formaty plików będący dziurawym jak ser szwajcarski ;)
ale bzdurao muzyce. Jeśli nie wiesz co to dokładnie jest BPM , to lepiej nie rób takich idiotycznych "wskazówek". Grupa badawcza 28 kierowców? WTF, seriously? Poza tym, 120 bpm to jest właśnie wolne tempo, więc zrozumiałbym gdyby było hasło "powyżej 120 bpm" a nie "do 120 bpm". Dla przykładu, idąc za ciosem ze "wskazówki" Mozarta, Symphony No. 40 in G minor, K. 550 - IV. Allegro assai jest w tempie ok 142 bpm. I co teraz? jak to się ma do wspaniałej wskazówki nr 6 ?
A propos 6. Drogi Autorze! Nie ma czegoś takiego jak "rytm 120 uderzeń na minutę". 120 bpm to tempo. Rytm to sposob zorganizowania dźwięków w czasie. Swoja droga dubstep jest wolny z bpm ok 80-90 a tez kusi by dodac gazu. Ulubiona wskazowka? "Slow in, fast out", czyli noga z gazu przed zakretem i gaz aby wyjsc z zakretu, zamiast deptania po hamulcu. Zaczerpnięte z NFS, sprawdzone na chorwackiej "ósemce".
7. Wystarczy się spojrzeć w bok i nie ma żadnego martwego pola. 6. Jeśli muzyka kogoś rozkojarza to nie powinien wogule prowadzić. A rozkojarzyc może wszystko nie tylko muzyka. 5. Lusterko wsteczne się przestawia na nocny tryb żeby auto za nami nas nie oślepiało nocą. 4. Nie polecam w czasie jazdy używać hamulca ręcznego chyba że się wie co robi podczas gdy się traci kontrolę nad autem. 2. Te triki z oknem tak mało dają że nie jest to zauważalne. Lepiej już zmniejszyć obroty silnika. 1. Automat/manualna relacja jest dokładnie taka sama. Nie ma różnicy jaka skrzynie się ma. Różnica w reakcjach jest tylko w rodzaju napęd tył lub przód.
Duży błąd młodych kierowców podczas gdy wybiegnie im coś na drogę . Większość wykonuje duży manewr kierownicą w celu uniknięcia np. Sarny co powoduje iż kierowca wpada w poślizg lub po prostu wydłuża drogę hamowania . Powinno się natomiast trzymać kierownice prosto i do oporu wcisnąć hamulec w podłoże co maksymalnie zoptymalizuje czas hamowania
2 Ta na autostradzie z świecącą kontrolkom baku. Wiem rezerwa potrafi się zapalić przy skręcie co świadczy że mam jeszcze 8l. Ale jazda na całkowitej rezerwie jest zwyczajnie niebezpieczna. Inni kierowcy mogą się nie spodziewać że nagle się zatrzymasz jak i brak paliwa może Cię zmusić do postoju w miejscu do tego nie przeznaczonym co grozi mandatem jak i kolizją z winy kierowcy który nie zadbał o paliwo.
Japierdole nie zajmijcie sie czymś na czym się nie znacie bo te porady są typu: Jesteś śpiący? Idź spać. I jeszcze jedno jak chcecie zaoszczędzić paliwo to wyłącznie klimę bo to ona bierze paliwo a nie zaczynać od dupereli kurwa już mnie wkurza ten kanał. Nie piszcie mi "Nie podoba się nie oglądaj" bo ja poprostu poprawiam ich głupie błędy które są oczywiste
Stojąc na autostradzie w korku zjezdzajcie do krawędzi a jak już to zrobicie trzymajcie koła skręcone na pobocze, w razie karambolu wasz samochód zostanie wypchniety na bok, może nie ocali na pewno ale zwiększy szansę na przeżycie. Skrecajac w lewo na jezdni, zawsze trzymajcie koła prosto, w razie uderzenia w tył, wasz samochód zostanie popchniety do przodu. Przy skreconych w lewo, wpadacie na przeciwny pas wprost pod nadjezdzajacy pojazd. Nie jeden już przez to zginął.
Trochę głupoty gadacie. Zwrociliscie uwagę tylko na prawe lusterko, a po prawej i lewej występuje martwe pole! A w lusterku musisz widzieć obrys swojego auta, żeby mieć punkt odniesienia. Także łapka w dół, bo to nie pierwszy raz kiedy gadacie jakieś głupstwa. Trochę więcej serca w prace
Kursant zmieni tak lusterko żeby nie widział boku auta i odbywa się punktu odniesienia dla nadjezdzających aut względem swojego, przy zmianie pada czy cofaniu. Ciężko też ocenić jak daleko dokładnie jest pojazd czy przeszkoda za nami z prawej strony jeślli nie mamy punktu odniesienia a i tak musimy się odwracać. Znaczy że taki kierowca na jeszcze gorzej. Co wy pokazujecie??
Żenada, kolego Ty chyba za dużo książek czytasz - teoria nie zawsze idzie z praktyką. Ten Film to tak jakbym miał wyliczać kierunek wektora przy zderzeniu. 7 porad o których rzadko słyszy się w szkole jazdy...Rebus: dlaczego? Ponieważ są nie przydatne.
@Poland Wolf Powolne tempo i monotonność muzyki sprawiają, że osoba odczuwa zmęczenie i jest bardziej senna. I właśnie dlatego do jazdy nadaje się tylko muzyka szybka, energiczna, żwawa i głośna.
@@JoWood2000 Wątpię, że klasyczna muzyka jest monotonna Wg mnie to raczej te rapy pisane na jedną melodyjkę Wiem, że brzmię jak osoba, dla której "kiedyś to było, kwiiii", ale takie jest moje zdanie
28 osób przebadanych i jakieś wnioski z tego? Wyniki tego badania są równie wartościowe co stwierdzenie, że skoro w pewnej wsi 95% osób jest rolnikami, to musi oznaczać że 95% populacji świata jest rolnikami...
Masz ty człowieku wogóle prawo jazdy Jedno co miało sens to z tym manualem tylko nie rozumiem dlaczego to ma nie działać w automacie niezależnie od skrzyni przedni napęd poślizg gaz a tylny odpuszczenie gazu w niektórych przypadkach można pomóc sobie ręcznym ale to wymaga wyczucia Dodatkowo w sytuacji gdzie auto tylno napędowe zaczyna cie obracać w okuł własnej osi kiedy mamy kierownice odkrecona na maxa można spróbować odkręcić auto aby się obudziło w okuł wlasnej osi ale to raczej na sniegu i szerokiej drodze
już na ostatnim punkcie czyli 1 można było powiedzieć żeby wyjść z poślizgu trzeb opanować tak zwany "Drift" (chodzi o pojazdy z napędem na tył) z przednim napędem dobrze zostało powiedziane ;) pozdrawiam :D
Zmieńcie tytuł na 7 porad których lepiej nie usłyszeć. Nie wypuszczajcie takich farmazonów w świat internetu bo jeszcze ktoś się tym zasugeruje i doprowadzi do wypadku.
Najspokojniejszy utwór Mozarta te jest DO 120 uderzeń na minutę. Weźcie tego typa z YT, bo jest tępą dzidą a inni go słuchają i będą powtarzać te głupoty!
@@woopsik6749 wytłumacz mi dlaczego, ja używam go za każdym razem kiedy się zatrzymuje, jak zostawisz samochód na biegu to może ci go ktoś przestawić, albo sam zjedzie z górki jeżeli wrzucisz zły bieg (czym wyższy bieg tym łatwiej go przepchnąć)
@@woopsik6749 zatrzeć hamulce?? Chyba że jeździsz na ręcznym, chyba wiesz że to hamulec postojowy, używa się go kiedy samochód stoi. A co do zimy to ja za każdym razem zaciągałem ręczny kiedy wracałem z pracy, a rano nie miałem żadnego problemu żeby ruszyć, chyba że piszesz to do osób które mają hamulce tarczowe na ręcznym, ale nawet jakby jakoś zamarzły to można je rozruszać jadąc do przodu i do tyłu, a jak to nie pomoże to użyć młotka :) Ps ciekawe co byś powiedział kierowcom ciężarówki :)
