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70年代~80年代にトヨタから登場したFRでツインカムの4ドアGT 5選! 

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70年代~80年代にトヨタから登場したFRでツインカムの
4ドGT「羊の皮を被った狼」と言われるモデルたち!
#トヨタ,#GT.#ツインカム,#車,#ドア
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/ @kininaru-uwasa
日本車の「羊の皮を被った狼」と言われる、
FRでツインカムの4ドアのGTといえば、
日産のハコスカGT-Rのスカイラインをイメージする方も
多いのではないでしょうか。
ただ、トヨタ自動車にも、「羊の皮を被った狼」といえる
FRモデルのツインカム4ドアGTシリーズが数多く存在しました。
今回は、70年代から80年代にトヨタから登場した
FRのツインカム4ドアGTモデルをご紹介いたします。
・フリー音源:MusMus
musmus.main.jp/bgm.html

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Опубликовано:

 

11 май 2019

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Комментарии : 92   
@yamiyonokarasu
@yamiyonokarasu 5 лет назад
今見ると、セダンにGTがたくさんありましたね。おじさん車に見せかけて実は速いってところが好きでした。こう言うの、また出してもらいたいです。
@bassmaniajya
@bassmaniajya 5 лет назад
TE71カローラGTセダン白を十万キロ乗りました!ビルシュタインショック、TRDのLSD組んでました!GX71クレスタ1G-Gどちらも5MTで楽しめるクルマでしたが!もうこんなクルマは無いですね!
@mugimeshitaitarou
@mugimeshitaitarou Год назад
今から25年ほど前でしょうか 我が家にGS120クラウン 1GーGE搭載の2000ロイヤルサルーン5速チェンジがありました。 実はアスリートっていう当時の特別仕様グレードだったらしいのですが 最高に楽しいクルマでした🤣👍
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
コニーショックじゃなくビルシュタインとか出てきたなぁ😭
@user-kh7hc6ov8c
@user-kh7hc6ov8c 3 года назад
マークⅡにあれば、チェイサーにもあります。 「太陽にほえろ!」に出演していたのが、エンジのチェイサー•セダンGTでした。 チェイサー•セダンはマニアックで、ハードトップ顔に小さなテールランプが特徴的でした。
@user-ps8ct3pv1l
@user-ps8ct3pv1l 10 месяцев назад
懐かしい、うっすらと覚えてます❗ セダンでしたか‼️
@user-yk9tk2kz3g
@user-yk9tk2kz3g 5 лет назад
70マークⅡに乗ってた☺️俺のはオートマだったけどツレのはマニュアルにしたドリ車だった。懐かしい😭
@user-vx9hy2ov5k
@user-vx9hy2ov5k 2 года назад
僕は70系カローラのGTを推します。あのカクカクデザインと2T-Gエンジンの組み合わせがなんとも言えずカッコいいですね。
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
好みだけど 4ドア コロGT カリーナGTがいいな‼️
@rc-4238
@rc-4238 4 года назад
カリーナ1800GT-T乗ってたけど、楽しい車だった。
@horizou38
@horizou38 Год назад
勉強になりました
@user-vs8sz3yf9y
@user-vs8sz3yf9y 5 лет назад
トヨタカリーナGT懐かしい車ですね。どの車も平成に入っても名前が残っていましたし、トヨタ以外で日産・三菱・スズキ・マツダ・いすゞがGTの名前を付けた車がありましたね。
@metabolicglamour3094
@metabolicglamour3094 4 года назад
その昔ツインプラグのGT-TRのセリカに乗ってました! カリーナにも同じエンジンの仕様があったんですね
@kuccha1966
@kuccha1966 5 лет назад
紺色のTE71スプリンターセダンGTに乗ってました。 懐かしいです。
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
セダンもオレンジストライプ入ってないよね?
@DCM2MORISH
@DCM2MORISH 4 года назад
TE71には乗っていました。足回り固めてラリー使用にしてヤビツ峠などを攻めてましたね。
@ozaki009ify
@ozaki009ify 5 лет назад
カムリも初代はスポーツセダンだったのに 今じゃアメリカサイズのセダンになってしまった。
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
本当だ😭
@user-bh2ur5jb3v
@user-bh2ur5jb3v 5 лет назад
当時 TE71トレノの1600の2TGを乗っていましたが、友達のカリーナの1800STにシグナルグランプルに、シングルカムのカリーナに何時も負けた思い出が、オーナーはノーマルと言っていた(悲)、カムリ2000GTも速かったが、たこ足とストレートで排気を抜いたらやっと、同じぐらいの、速さになり懐かし時代でした、ターボかツインカムの論争も。ブルーバードのターボ速かったなー。懐かしいですね。結局ツインカムターボで、決着ww でも当時はカリーナのSTの速さは、衝撃でした。
@levenhonda1905
@levenhonda1905 4 года назад
何気に速かったですよね3T-EU。サージタンクでたメッキのインマニカッコよかったです。自分もTE71トレノに乗ってた時友人のカリーナSTと競争してましたがほぼドローでした。
@maruhiroya417
@maruhiroya417 3 года назад
@@levenhonda1905 インテークのデザインは規制前にあった18R-Eと似た感じでしたね。
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
910型ブルーバードturboよかった✨赤 黒ツートンカラー✨
@RK-yc9ys
@RK-yc9ys 2 года назад
お疲れ様です。 トヨタ製のエンジンが、実用車用しかなく、高性能エンジンの開発に手をこまねいていた頃、モーターサイクル用の高性能エンジンの技術を持ち、四輪業界に参画しようとしていたヤマハ発動機の協力をあおぎ、クラウンのM型SOHCエンジンのヘッドを〝ツインカム〟にしたのが〝トヨタ2000GT〟のエンジンでしたね。以後、その協力体制は続いています。 しばらくのちに、〝コロナ1600〟の 4Rエンジンを同じ様にツインカムのヘッドを搭載したのが〝トヨタ1600GT〟でした。 その後、1600㏄の〝2T-G〟から1800㏄の〝18R〟まで、それがはっきりと分かります。 このタイプのエンジンヘッドには、ヤマハ発動機のエンブレムである〝音叉マーク〟があるのは有名な話ですね。
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
詳細まで ありがとね🎵
@user-qs5iv3cy4m
@user-qs5iv3cy4m 7 месяцев назад
全部好きです。
@Channel-te3mh
@Channel-te3mh 3 года назад
男30GTアゲイン。 キャッチコピーが良かったなぁ❤️
@kuccha1966
@kuccha1966 3 года назад
TE71スプリンターセダンに乗ってた。懐かしい。
@Keiji1978
@Keiji1978 5 лет назад
セリカカムリGT、昨日すれ違いました! 2桁ナンバーだったのでワンオーナーでしょうね…
@user-jo7ry9cq3c
@user-jo7ry9cq3c 10 месяцев назад
走りの個性を鮮明にしたFRスポーツセダン
@user-ft6vm4uq5w
@user-ft6vm4uq5w Год назад
19歳の時セリカカムリ2000GTを購入しました。ホイールはゴールドのボルクのメッシュを付けてました。タコ足ストレートマフラーに代えてました。スピードシヨップ東京堂でした。
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
19才で2000GT新車 羨ましい🎵
@user-dv5op5ey6d
@user-dv5op5ey6d 11 месяцев назад
セリカカムリの2000GTは、従兄弟の車を借りて乗ってましたね😅今は50過ぎのおっちゃんですが、約四半世紀前に。カタログカラーの多磨ナンバー。GOODyearのラジアルタイヤ付き
@southokhotsk5007
@southokhotsk5007 5 лет назад
8:12 5代目マークIIは1984年ですね。
@user-ep7rb2pp4b
@user-ep7rb2pp4b Год назад
以前TT142コロナGT-Tに乗っていたので懐かしいです。当時 同僚からは「タクシーコロナ」と呼ばれていたけれど(笑)今は別の車に乗ってますが 残念ながら「ハイメカツインカム」になってしまいました。
@user-fq3dk5pp6r
@user-fq3dk5pp6r 4 года назад
コロGハイオク仕様18R-GR型が家の車やった。ポルシェ型シンクロミッションで80km/hで1速にシフトダウン出来たし、デフもノンスリ入ってて2車線+αでUターン出来た!
@francebk
@francebk 5 лет назад
GT-TRの2TG、とても懐かしい。 今の若い人は知らないでしょうけ4A-Gと違って尖ったエンジン、とてもがさつだったんです。 3S-GEもそうですが初期のモデルは荒々しく、低回転域のトルクが無く回してなんぼエンジンでした。 当時はLASER α ツインカムと表記されていてレーザーαはトヨタスポーツツインカムの代名詞だったのです。 もう2TGのエンジン搭載車はほぼ絶滅していますが当時のトヨタはスポーツだったんです。
@user-bs9ky8iv6n
@user-bs9ky8iv6n 5 лет назад
francebk様 GTーTRは3TーGTEU のエンジン搭載車のバッジですね☺️私も所有しておりました😍
@ping-tian1225
@ping-tian1225 3 года назад
今ではトヨタもSUVフルラインナップのメーカーになってしまいましたが、この動画の時代はスポーツセダン・フルラインナップのメーカーでした。 時代の流れですね。
@santasai9597
@santasai9597 4 года назад
70年代 トヨタのDOHCは貴重だったのですが 今では各メーカー標準みたいになってこんな時代が来るなんて 夢にもおもわなかったです
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
確かに TOYOTAアリオンでさえDOHCエンジンですからね?今は本当に標準ですからね✨
@shanderia_yu
@shanderia_yu 5 лет назад
今となってはセダンでGTと名乗るのはスカイラインかフーガだけだぞ
@user-hq3fu6hu8q
@user-hq3fu6hu8q 11 месяцев назад
フーガは、2022年8月に廃止になって、そのスカイラインは、セダン唯一のGTで有ると同時に日産唯一のセダンとなった。
@user-qc9yl2wr1o
@user-qc9yl2wr1o 5 лет назад
セリカセダン!懐かしい~ ビスタ店出来た時に発表した車でしたっけ? 確か初代チェイサーにも4発あった記憶があるですがセダンには無かったっけなぁ?? もう記憶がありません(^_^;)
@591kumoha
@591kumoha 5 лет назад
前期型には18R-GEU搭載のGTありましたね。調べたら4ドアセダンも4ドアHTにも設定がありました。後期型は6気筒の1G-GEU(ツインカム24)に変わっちゃいました。
@1919masami
@1919masami 5 лет назад
現在のトヨタ車で86以外でGTグレードの車って有る?
@kakekko2000
@kakekko2000 Год назад
カローラセダンGTはカローラの上級グレードが100万なのに対し、128万と約30万も高く、 当時のマークⅡの4気筒上級グレードが買える価格 それでも当時はそこそこ見かけたから好きな人がいたんだろうな
@sliceoflife3036
@sliceoflife3036 2 года назад
スカイラインGTの素のL型エンジンに対して、当時トヨタは「名ばかりのGTには道を譲る」という皮肉たっぷりのキャッチフレーズで宣伝してたっけね。日産はその後、ターボ路線に走ったので、FJ20/24のRS系を除きCA系やRB系、VG系にツインカムが出てくるまではトヨタに水をあけられていた感じだったよね。
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
しかし L型は鈍足だけど turbo仕様なりスムーズな加速はやっぱり6発ならでわだった✨
@tm-zo9co
@tm-zo9co 5 лет назад
ナレーションフリーアナウンサーの夏目三久ですか?
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
そう鴨
@hakobiya3
@hakobiya3 5 лет назад
4Aエンジンのモデルはまあ良いとして5Aエンジンはどうにも鬱陶しい物だった(でもツインカム)燃費は 悪い始動性など問題山積みのエンジンだったで 、結局はインジェクションタイプになって落ち着いた模様
@user-hq3fu6hu8q
@user-hq3fu6hu8q 3 года назад
現行FRクーペの86に4ドアセダンスポーツを設定してアルテッツァGT又は、カリーナGTのネーミングで復活販売して欲しい。
@zorro8929
@zorro8929 5 лет назад
吸気バルブと排気バルブをそれぞれ別個のカムシャフトで駆動する、ただそれだけで興奮したあの時代が懐かしい、ちなみに18RG、DOHC2バルブソレックスツインキャブレター搭載のセリカ2000GT2ドアクーペを所有してました、51年排ガス規制もありでひでぇパワーの無い車だった😅
@maruhiroya417
@maruhiroya417 3 года назад
その時期も実はユーロ向けに2T-Gがあったようですね。
@user-yo2dl2qo9v
@user-yo2dl2qo9v 5 лет назад
トヨタ三兄弟全部GTなかったっけ?
@professor.zaizen
@professor.zaizen 5 лет назад
駆動方式が変わってんのに車名を引き継ぐってどうなの
@user-iw3ws2ci7w
@user-iw3ws2ci7w 5 лет назад
3tエンジンでDOHC2バルブ2プラグって変わっていた。
@maruhiroya417
@maruhiroya417 2 года назад
元をたどればワークスが72~73年に耐久レースに参戦させていたセリカターボに積まれていた2T-G改ターボがルーツですね。
@MZ-pj4sd
@MZ-pj4sd 5 лет назад
マークⅡ3兄弟全てにGTモデルあったはずだが?
@user-ti2os7wk8o
@user-ti2os7wk8o 4 года назад
18R-GEU(4気筒DOHC,2000cc)搭載車についてはマークⅡ、チェイサー(X60系)のみです。但し前期型のみです。だけど説明では70系からGT と名乗るグレードが三兄弟にも設定されたと伝えて欲しかったですよね❗
@takatuki6356
@takatuki6356 Год назад
セリカカムリですね。
@us-cbactqa8893
@us-cbactqa8893 4 года назад
FR時代のカリーナは「足のいい奴」だったが、FF化された後にEDを患い、「真ん中の足がわるい奴」に為った♪
@maruhiroya417
@maruhiroya417 3 года назад
スープラの「ご先祖」で痛い目(海外NG)に遭ったのに懲りずに「国内限定ならOK」wwwww
@n-nmaibou
@n-nmaibou 5 лет назад
兄貴の乗ってた、2T-G搭載のカリーナクーペ借りて乗ってた…(´・ω・`)
@user-nw6ir5kz5l
@user-nw6ir5kz5l 3 года назад
5ナンバーセダンの衰退はFFが原因。復活してくれないかなあ。
@user-hx3uy7qn8m
@user-hx3uy7qn8m 4 года назад
セリカカムリのリヤドアはシャレだと思ってくださいというカタログは変でした。おじさん車コロナまでDOHC化する辺りにトヨタの何かが感じられます。
@user-lv5ez2hx1v
@user-lv5ez2hx1v 3 года назад
この動画から声が変わった
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
カムリ4ドア2000GT 今はいいかもだけど当時人気なかったよな?コロGT カリーナGTはよかったけど‼️
@user-ec9xf2tp6q
@user-ec9xf2tp6q 5 лет назад
カローラのGTは曲者だった思い出。 本当に羊の皮を被った狼で、後ろ姿に騙される。自分はドンピシャの世代じゃないけど、中古車市場ではスポーツタイプ押されてたけど、分かる奴には分かるヤバめの車だった。10年落ちでも早い車だったから、当時は1年車検で使い捨てしてやつもいたような気がする。
@user-ii3xb1lc1l
@user-ii3xb1lc1l Год назад
折角のDOHCでも2バルブヘッドのなんちゃってであり、 高回転まで回してナンボだったあの時代なのにすぐに頭打ちになるしで結局名前だけの存在。 横にOHVながらチューニング次第でよく回る日産A型エンジンいた。 4バルブ時代になってもエンジン命であるホンダが出してきた製品には結局勝てなかった。
@user-rz1sc1nb1v
@user-rz1sc1nb1v 5 лет назад
コロG!コロG!
@tibit723
@tibit723 5 лет назад
見たけど、ねぇ。。。だから何この動画、昭和時代にあったスーパーGTエンジン積んだエキサイトマシンと題名変えたほうがいいと思った。
@kittocat6856
@kittocat6856 5 лет назад
マーク2のATはシフトのタイミングが糞みたいだった。 トルクバンド無視でポンポンシフトアップする仕様。 ツインカム24バルブの意味が無く、OHV8バルブでも同じだな的な。 いま考えると、出来損ないのエンジンで燃費稼ぐ為の苦肉の策だな。
@user-wd6qt6zh5c
@user-wd6qt6zh5c 5 лет назад
トヨタマーク II ツインターボは、有ったが、スーパーチャージャーは? セダン6気筒系統のスーパーチャージャーは、トヨタマーク II スーパーチャージャーだけですよ… クラウンでも検討されたけど市販はされ無かった。1代限りのワンメイク・モデルでした。
@xyasunorih
@xyasunorih 5 лет назад
緑2016 スーパーチャージャーはクラウンのほうが先に販売されてますよね。 マーク2のスーパーチャージャーはグランデGだったかな。
@user-xr1oz1qu9k
@user-xr1oz1qu9k 5 лет назад
せと
@webcool5918
@webcool5918 5 лет назад
まぁ、今の時代は4ドアセダンのくせに、ハートは熱いエンジンってのは流行らんだろうな。セダンのくせに、そんなの必要ある?って感じだろうな。つまらんね。
@sionk285
@sionk285 5 лет назад
トヨタのツインカム乗ってた事あるけどBMW乗ったらトヨタのツインカムはクソエンジンだって気がついた
@user-px2pr7kz7r
@user-px2pr7kz7r Год назад
喉自慢🎵?
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