(70) Co utrzymuje samolot w powietrzu ... Bernoulli czy Newton :) Jak do się dzieje, że samolot lata 

Na razie nie ma hejtu bo relatywnie mało subskrypcji. Ale oby tak zostało (z hejtem rzecz jasna ;)

może nie na temat, ale ktoś kiedyś poprosił Pana o wypowiedź na temat 11.09 WTC proponuje dla każdej zainteresowanej osoby to: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vmy8k_k91tc.html

Wydaje mi sie, ze nie ma zaleznosci miedzy subskrypcjami a "hejtem", dlatego,ze ten co kliknal subskrypcje niejako staje sie "stala" widownia, innymi slowy chce to ogladac, wiec po co ma "hejtowac". Hejt lub nie zalezy od jakosci tych co ogladaja a tacy sa przyciagani przez dany kontent. Innymi slowy, kontent wyzszych wartosci jest ogladany raczej przez tych ktorych taki kontent interesuje...i moze akurat te osoby maja ciekawsze rzeczy niz chodzic po roznych kanalach i hejtowac ;)

Nie ma hejtow bo gimbaza nie ma wiedzy na temat latania i nie ma tematow kontrowersji z wyjątkiem np chemitrails:)

WYPAD!!

@Jan Wontroba Zapomniałeś się przelogować :)

Btw. III zasadę dynamiki Newtona można w zasadzie pod wszystko podczepić :) Pozdrawiam.

Nie to schizofrenia

@@grzegorzm550 nie, miałem podczepioną prośbę o suby na 50.000. Teraz znikło. Tak jestem zdrowy, nie nie słyszę głosów.

Brednie o nieistnieniu podstaw i praw fundamentalnych, tylko konfabulowanie w zamian bzdetami, istnieją od zawsze. Najwięcej mądrale mieli do powiedzenia "pod tablicą"... ;-)

Ja 24 lata temu na informatyce się dowiedziałem, że pamięć RAM to pamięć dyskowa i dlatego dostałem ze sprawdzianu 3, mimo że oprócz standardowych odpowiedzi wspomniałem nawet o takim egzotycznym wynalazku jak dysk magnetooptyczny (rodzaj dysków optycznych wielokrotnego zapisu). Ale pani od pracy techniki (bo wtedy tak była postrzegana informatyka, nie jako coś związanego z matematyką czy fizyką) nie uwzględniła mojej reklamacji (i chyba nie potrafiła nawet rozwinąć skrótu RAM). Tak było jest i będzie. Nawet jest mem z gościem, który na zebraniu twardogłowych ma dobry pomysł i zostaje za to wywalony przez okno ;-)

Po pierwsze dużo mniejsze jest prawdopodobieństwo wypadku samolotu, niż na przykład takiego samochodu, po drugie przy wypadkach lotniczych jest o tyle dobrze iż giniesz na miejscu a nie męczysz się później jako warzywko;)

Tez byłem w szoku i postanowiłem sobie kupić... bedzie o tym :)

A 9 na Uldze bedzie Pan?

Niestety nie :(

Lajk dla RU-vid'a po obejrzeniu filmu jest więcej warty niź na początku.

El Profesor po hiszpańsku. il professore po włosku.

Hej. Fajny by był odcinek o mniej przyjemnych sytuacjach w samolocie. A mianowicie, jak wygląda to jeżeli dochodzi do krytycznych sytuacji zdrowotnych pasażerów, czyt. zawał, albo kiedy pasażerowie nie wytrzymuja skutków turbulencji i trzeba z takimi lecieć dalej. Kolejna sprawa dzieci na kolanach, bo dla nich nie trzeba miec miejsca - a wiadomo gwałtowna turbulencja wszystko może... Czy miałeś juz takie przypadki, jakie procedury są w wyzej wymienionych przypadkach - co dotyczy pilotów takiego lotu, i jakie masz zdanie np takich przelotów z dziećmi na kolanach.

DZIĘKI ZA POPRAWĘ

Postawiono, postawiono :)

Będzie ;) I to już niedługo..

l inie lotniczne głównie zarabiają na tych droższych lotach, biznes klasach, pierwszych klasach itd... można znaleźć filmiki na youtubie po ang gdzie to jest wytlumaczone

Silnik turboodrzutowy od turbowentylatorowego różni się tym, że ten pierwszy posiada sprężarkę zamiast wentylatora i zasadniczo całe powietrze zasysane jest kierowane do komór spalania. Silnik turbowentylatorowy , wentylator zasysa powietrze, za nim powietrze jest dzielone na dwa strumienie chłodzący i napędowy ten drugi jest sprężany przez sprężarkę jak w silniku turboodrzutowym i kierowane do komór spalania. Silniki turbowentylatorowe są mocniejsze, i zużywają mniej paliwa niż turboodrzutowe, obecnie wszystkie silniki dużej mocy są turbowentylatorowe. Samolot napędza wyrzut gazów spalinowych z silnika, a bierze się od z stąd, że powietrze zassane i sprężone, trafia do komór spalania gdzie następuje zapłon paliwa ( nafty lotniczej ) następnie gazy spalinowe napędzają turbinę i wylatują z silnika wytwarzając siłę napędową samolotu, w silnikach turbowentylatorowych spaliny i powietrze chłodzące łączą się przy wylocie z silnika dzięki temu silnik ma większy ciąg.

+krzysiek407 Haha, no myślę że gościu po tej instrukcji to będzie już potrafił nawet skonstruować taki silnik ;) taki żart, bo szczerze to ja nawet po widoku schematu turbowentyla miałem poważne problemy... "No bo jakim cudem to dział" :D Ja bym podpowiedział +TalRash jakiś konkretny film na YT obejrzeć z ilustracjami animacjami itd, i to i tak ciężko ogarnąć. Ale szanuję za rozległy opis :)

Z tego co wiem (proszę mnie poprawić jeśli popełniłem błąd) są też dwuprzepływowe silniki, gdzie wokół komory spalania przepływa mniej powietrza niż w turbowentylatorowym. I tam, podobnie jak w silniku turboodrzutowym można stosować dopalacz.

+krzysiek407 Drobne wyjaśnienie w sprawie "następnie gazy spalinowe napędzają turbinę i wylatują z silnika wytwarzając siłę napędową samolotu": gazy spalinowe po wyjściu z komór spalania przechodzą przez turbinę i napędzają ją, a potem wylatują z silnika wytwarzając ciąg. Nie znaczy to jednak, że tak po prostu dzięki napędzaniu turbiny silnik uzyskuje ciąg. Turbina pobiera część energii kinetycznej ze spalin, a niewykorzystana reszta idzie na siłę napędową (ciąg). Po co jest więc turbina? Do napędzania sprężarki.

jest już 3 września :) Ktoś tu chyba miał intensywny weekend ;)

Następny odcinek.... już bardzo niedługo.... ;)