Ich hatte ein Womo auf Transitbasis (130 PS, 130 Tkm gefahren, neu gekauft). Ich musste ca. 5x aussserplanmässig in eine Werkstatt und bin 1x mit Motorschaden liegengeblieben. Reparaturkosten gesamt: ca. 3.000 €. Keine Rostprobleme. Das Fahrzeug hatte zunächst (serienmässig) eine ausgeprägte Anfahrschwäche, und nur auf intensives Drängen und unter Hinweis auf entsprechen Zeitungsartikel wurde diese durch ein Softwareupdate behoben. Ich habe mich seinerzeit sehr gewundert, dass ein Fahrzeug mit so einem gravierenden Mangel überhaupt in den Handel kommen kann. Seitdem sehe ich Ford kritisch. Jetzt habe ich einen neuen Dukato. Die ersten 30 TKM waren problemlos. Zu vermelden ist nur ein Aufbruchsversuch - jemand hatte mit einen Schraubendreher ins Schloss der Fahrertür gestochen. Der Schaden war von außen nicht sichtbar, die Funktion war sogar teilweise noch gegeben. Reparaturkosten trotzdem: Ca. 1.000€. Das Problem mit diesem läppischen Schloss ist bei Fiat hinlänglich bekannt, meine Frage, warum das in den letzten Jahren nicht mal irgendwann verbessert wurde, rief nur ein Achselzucken hervor. Man kann sich manchmal einfach nur wundern!
Der Trick, mit einem Schraubendreher einen Ducato aufbrechen - ist bekannt. Eine Firma bietet Schutzplatten an, um diesen Trick zu verhindern. Trotzdem enttäuschend, dass der Fahrzeug-Hersteller diese Schwachstelle nicht abstellt. Ford Transit (Basis) ist eigentlich gut und zuverlässig. Ich kenne aber nicht die einzelnen Baujahre, und der jeweiligen Besonderheiten. Von einem Neufahrzeug erwartet man, dass es einwandfrei funktioniert. Und wenn nicht, dass der Händler das in Ordnung bringt. Bevor es an den Käufer übergeben wird.
Guter Mann, 😉👍. Ehrlich und die richtigen Fragen in der Checkliste. Man merkt du hast nicht nur Erfahrungen gemacht, sicherlich bestimmt auch ein paar mal Lehrgeld gezahlt. Aber du hast gelernt und machst dir reale Gedanken! Dein Video sollte wirklich jeder sehen der sich mit der Thematik beschäftigt! Deshalb verstehe ich oft nicht, warum viele so eingeschränkt suchen und vor allem eingestellt sind - zu 90 %, so mein Eindruck, beschäftigen sich die Leute nur mit VW und Mercedes. Dabei sind es oft - wie so häufig im Leben, die Underdog, die mehr Beachtung finden sollten.
Kann ich nur unterschreiben! Ich habe mir auch 'nen Renault Master 2 ausgebaut und bin seit Jahren sehr zufrieden damit. Meiner Tochter bauen wir ebenfalls 'nen RM2 aus, denn sie für gerade mal 4200 EUR geschossen hat (185TKM).
Top Beratungsvideo und super verständlich. Da ist viel eigene Erfahrung eingeflossen. Mann hört schon raus das dich dieses Thema interessiert und du auf dem laufenden bist! Super weiter so! ⛅🙂👍
Danke für dieses Video!! Das war eine der größten Hilfen und besten Videos für Anfänger im Kastenwagen Umbau.. Ohne tollen Videoschnitt und sinnfreie Zusatzinfos, einfach genau das, was ich wissen wollte auf den Punkt gebracht. Danke danke! :-)
Ich träume davon mir einen selber aus zu bauen und muss hier den Chanel echt loben! Nirgends habe ich so solide Infos gefunden! Schön ist auch das hier bei der Basis dem Auto angefangen wird! 👍
Es ist super das in dieser Van Community so eine Hilfsbereitschaft ist keiner ist nur auf sein eigenes wohl bedacht so müsste es immer sein ich bin seit Wochen am planen und bin hin und her gerissen. Mein Budget für den Bus liegst bei 10 000 möchte ihn möglichst unter 200 000 km haben weil ich nochmal 10 k reinstecken werde und dann natürlich lange was davon haben möchte Dir vielen Dank schöne Reisen und Erlebnisse 💯👍
Danke, interessantes video. Rost beim sprinter/crafter kann man doch behandeln aber das fahrkomfort is viele malen besser dann alle anderen. Auch ein transporter die sehr gut ist, ist der VW LT, ein bischen alter aber sehr gutes motor und die rosten minder wie die crafter. Entschuldigung als ich fehler mache beim schreiben, aber deutsch is nicht meine Muttersprache. Grussen aus Belgien.
Ich kann immer nur empfehlen, jedes Fahrzeug zu testen und auf den Pflegezustand zu achten, Wartungsheft etc. Als wir damals auf der Suche waren, auch im Budget bis 8000€, fuhren wir unterschiedliche Fahrzeuge Probe und da fiel uns auf, dass die von uns getesteten Fiat, Peugeot und Citroën und auch Renault mit teils deutlich unter 200000km sich schon schwammiger und verbrauchter anfühlten, als der Sprinter mit fast 270000km auf der Uhr, den wir aus erster Hand für 6200€ erwerben konnten. Im Laufe der zwei Jahre und 45000km, die wir damit auf Reisen waren, kamen noch ca. weitere 6000€ an Kosten hinzu, teils Wartung und Verschleiß (Reifen, Bremsenkraftverstärker, Partikelfilter & Katalysator, Steuergerät), aber das sind Dinge, die bei einem 3Tonner eben auch deutlich mehr kosten, als beim Pkw. Ein Sprinter lässt sich übrigens auch wieder gut verkaufen, was man letztlich auch in die Rechnung mit einbeziehen sollte. Deshalb haben wir uns kürzlich auch wieder einen Sprinter gekauft, diesmal ein junges Fahrzeug mit wenig Kilometer. Aber wie anfangs gesagt: Fahrzeug in Ruhe suchen und probefahren, am Ende muss man ja selbst damit zufrieden sein und nicht die anderen. LG
Hab mir schon mehrere Videos von dir angeschaut und dieses gerade nochmal. Wirklich sehr hilfreich! Engste Auswahl jetzt Fiat Ducato und Renault Master. Ich will den so ausbauen, dass ich unauffällig überall auf der Straße stehen kann, ohne gleich enttarnt zu sein ☺️
Was würde denn eine "Enttarnung" bedeuten? Zur Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit darfst du überall auf Parkplätzen stehen - solange du deinen Klappstuhl und die Markise nicht rausholst - dann ist es Campen :D
Sehr gutes Video, danke! Eine kleine Anmerkung zu der Renault/Opel Gruppe: ich würde kein Automatik Getriebe nehmen. Hatten in der Firma 3, 2 Schalter 1 Auto. Der Automatik schaltet mega langsam, gibt ständig das Gefühl überfordert zu sein, generell schlecht. Wartung technisch bisschen teurer, aber nicht auffällig. Ich habe es jedes Mal gehasst den Movano mit Automatik zu nehmen. Aber wenn irgendjemand Automatik haben möchte, dann go for it! (Aber sei dessen bewusst, dass der Träge und langsam ist.)
Vielen lieben Dank, das war SO hilfreich! Ich wurstele mich bereits seit Monaten fast jeden Abend durch die Welt der Gebraucht-(Mini)Camper, aber hab einfach so Angst, mich für den falschen zu entscheiden bzw. mit so einem großen Gefährt bzw. vor allem dem Ausbau überfordert zu sein. Am sympathischsten ist mir ja ein Format a la Fiat Doblo Maxi XL/Opel Combo L2H2, aber so richtig trau ich diesen Fahrzeugen nicht über den Weg ...
Danke Mann! Mein schrottiger T5 hat gerade endgültig die Hufe hochgerissen. Ich hab überlegt mir einen Ducato zu kaufen. Das Video hat mich darin bestärkt!
Zu Ducato/Boxer/Jumper: der 3,0l Motor, der in alle drei Modelle eingebaut wurde, kommt immer von IVECO , hat Steuerkette und ist grundsolide. Zum Turbolader: alle halbwegs aktuellen Diesel und alle hier vorgestellten Fahrzeuge sind turboaufgeladen, da nur so die Abgasnormen zu schaffen sind.
Super Video, Ich bin gerade auf Suche nach einen Basis Fahrzeug und hatte auf Grund deines Videos die jumper und die Boxer ausgeschlossen aufgrund des Ford Motors. Die 7000 Euro lassen wir jetzt mal außen vor da eh alles teurer geworden ist. Für alle die sich sorgen wegen dem Ford Motor machen: ES geht nur um den 2,2 Liter mit der Euro 4 Norm ( Baujahr 2006-2011 ) Die Ford Motoren ab Euro 5 ( 2011 ) sind von den Problemen nicht betroffen und können ruhigen Gewissens als zuverlässig eingestuft werden. Bitte verbessert mich wenn ihr andere Infos habt aber so steht es in vielen Foren!!! Also keine Angst von einem Euro 5 Transit Motor im jumper oder Boxer!
Erstmal muss ich sagen, sehr tolles Video. Leider stimmen deine Angaben nicht ganz so. Da ich seit knapp 13 Jahren einen Fleischgrosshandel betreibe und wir mehrere Lieferwagen am laufen haben und auch wirklich Kilometer schrubben, kann ich da relativ gut mitreden. Was Ford angeht, da habe ich tatsächlich keine Erfahrungen. Dann beim Sprinter, du sagst die haben einen guten Motor und da muss ich definitiv Einspruch einlegen. Die haben in meinen Augen (nach dem Ford Motor im Jumper und Boxer) die problematischsten Motoren. Ich habe schon selbst mehrere mit Motorschaden (alle zwischen 250tkm und 300tkm) gekauft und reparieren lassen. Selbst hatte ich auch schon in zwei Fällen einen Motorschaden bei den Sprintern, so das ich jetzt nur Sprinter im Fuhrpark habe, weil ich 250tkm Garantie bekommen habe, sonst keine Chance mehr. Dann zum Jumper, da kann ich dir auch nicht ganz Recht geben, den konnte man nämlich bis vor ein paar Jahren mit einem 3,0l Motor von Iveco bestellen (glaube Boxer auch) und dieser Motor ist einfach nur genial. Wir haben in mehreren Lieferwagen über 500tkm, teilweise sogar über 600tkm ohne absolut einem Problem gemacht. Da wir Fleisch fahren, drücke ich mich mal so aus, die hatten richtig was zu schleppen (aber richtig). Leider gibt es den Motor nicht mehr außer bei Iveco, deshalb sind wir vor 3 Jahren auf Sprinter umgestiegen. Außerdem gibt es nur bei der PSA Gruppe (oder wie auch immer die heißt) eine Innen-Raumbreite, die ein Querbett ermöglicht. Wir hatten in einem ein Bett hinten und von Seitenwand zu Seitenwand waren es rund 200cm. Selbst nach der Isolierung hat man ein rund 190cm langes Querbett. Mein Favorit wäre definitiv der Fiat Ducato und das Optimum wäre der 3,0l von Iveco (also etwas älteres Modell). Dann kann man Kilometer schrubben bis zum geht nicht mehr!
Danke für dein Feedback! Die 3,0er Modelle haben wie du sagst den Iveco Motor, also auch die Boxer/Jumper. Als ich nach einem Auto suchte, hab ich die allerdings gaaaaanz selten gesehen, eigentlich waren es überall NUR die 2,2er und deshalb ausgeklammert, sonst wird das Video ewig. Dass ein Iveco Motor vorzuziehen ist, sollte glaube ich im Video klar rüberkommen. Die Recherche zu Ford hat ergeben, dass die Motoren auch mal gerne mit 50k, mal mit 100k den Geist aufgeben und es wirkte für mich wie eine absolute Wundertüte. Wenn ein Motor schon bis zu 300k schafft, find ich das nicht schön, aber grundsätzlich in Ordnung. Meine Erfahrung mit Sprinter Motoren war bis jetzt durchweg positiv. Bin einige Jahre am Rande der Tonnen Grenze Auslieferungen gefahren. Der Motor hat nie gezickt.
@@frelsi erstmal danke für dein schnelles Feedback 👍 Bitte nicht falsch verstehen, ich wollte nur meine Erfahrungen mit deiner Community teilen. Es ist auch natürlich ein ganz anderer Einsatz wenn man den Transporter später als Wohnmobil/Van benutzt oder wie ich, mit 1,5t Ladung und einem 3,0t Anhänger Kilometer schrubbt. Man darf aber auch nicht vergessen das es hier um gebrauchte Fahrzeuge geht, man kann also nicht wissen wie er davor bewegt wurde. Aber wie gesagt, ein tolles Video!
Ich freue mich immer über weitere Meinungen. 😎 Das Video spiegelt eben meine Erfahrungen wieder. Je mehr hier zusammen kommt, desto besser für alle! Generell hat ein Auto ja immer laufende Kosten. Egal welches! Das Video ist quasi die Quintessenz aus meiner Erfahrung + Recherche, in der ich möglichst viele vermeidbare Problemstellen im Vorfeld aus dem Weg gehen wollte, wenn ich ein Auto für ca. 7000 € kaufen möchte.
war gerade bei einer Citroen jumper Besichtigung. das die trotz Baugleichheit unterschiedliche Motoren haben wusste ich garnicht. Das ist ein sehr hilfreiches Detail, danke. Dann schaue Ich wohl doch mehr nach Ducatos.
Super Bericht in dieser Preisklasse bin ich der gleichen Meinung. Bei Neuwagen wurde ich ab Baujahr 2022 den Ducato nehmen Bis jetzt Schwachpunkt Crashsicherheit scheint nachgebessert worden zu sein.
Guter Bodenständiger Content, gleich ein Abo da gelassen. Alle wollen gleich den MB sprinter 4x4 der Kostet aber ab 50.000 EUR aufwärts egal welches Baujar, ich meine im soliden Zustand und nicht eine Rostlaube mit Schrauben. Ich sehe Renault überhaupt als Auto-Hersteller den Gewinner, Preis-Leistung ist hier Gigantisch. Ersatzteile, Reparatur, Langlebigkeit alles dem Kunden zum Vorteil. Apropo. Die Neuwagen-Rabatte auf Renault ist ab 30%-40% für Renault ist mein Kaufargument #1
Habe mich ebenfalls lang mit diesem Thema beschäftigt und bin zu 100% zum gleichen Ergebnis gekommen. Es wurde ein renault master, habe es nicht bereut 👍
Lustig dein Kommentar zum Mercedes Sprinter... ich beginne gerade einfach nur zu schauen und ohne überhaupt ein Ahnung von irgendwas zu haben ist mir das mit dem Rost als erstes aufgefallen, sogar auf der Autobahn während der Fahrt 🤭.... dann bin ich ja doch nicht sooo ganz doof... 😁
In der gezeigten Generation. Motoren usw. sind ja auch super, aber die Karosserie ist echt ein Witz. Es gibt ja mittlerweile eine neuere, vielleicht ist es da besser :)
Gute und informative Abhandlung! Jedoch nicht ganz richtig, was den Transporter von Sevel angeht - sprich Ducato/Boxer/Jumper. PSA, also die "Peugeot S.A" (zu der auch Citroën gehört), hat tatsächlich Ford Motoren verbaut. Diese Ford Motoren vertragen manche Betriebszustände schlecht und können durch untertourige Fahrweise Schaden nehmen. Das betrifft allerdings nur diese besagten Motoren aus dem Hause Ford, mit 2198ccm. Die älteren HDI mit 2172ccm sind robuste Motoren aus dem Hause PSA selbst. Der 2999ccm Motor im Boxer und Jumper ist ein tolles 400NM Aggregat des Motorenherstellers SOFIM. Ab 2016 wurden im Jumper und Boxer nur noch 2,0L HDI Motoren aus dem Hause PSA verwendet, mit Euro6 Norm. Ab 2019 wurde für Euro6d-Temp wieder ein 2172ccm HDI von PSA eingesetzt. Also sind nicht generell die Motoren des Boxer/Jumper schlecht und von Ford. Nur der Euro5 Diesel mit 2198ccm ist ein Ford Motor. Interessanterweise ist es sogar ein durch Ford modifizierter PSA Motor. Und dieser Motor ist auch nicht generell schlecht. Höhere Kraftanstrengung bei niedriger Drehzahl kann zu Kolbenschäden führen. Das passt zum Fahrprofil vieler Wohnmobilisten. Durchaus vertragen diese Motoren 300.000km Quälerei bei Paketdiensten und Baufirmen. Sonst pflichte ich den Ausführungen dieses Beitrages bei.
Danke für die Ergänzung. Klar gibt es mittlerweile zig unterschiedliche Bau- und Motorreihen und wollte nicht alle über einen Kamm scheren. Nur in meinem gesuchten Preisbudget - bis 7000 € waren fast immer die 2,2 L Modelle mit bekannter Problematik zu finden. Das ist meine Erfahrung die ich gemacht habe. Das neuere Modelle/Baujahre besser sind kann natürlich sein, spiegelt sich dann aber auch im höheren Preis wieder!
@@frelsi Ah, okay. Das kam im Video eher als "generell Contra Sevel-Transporter" rüber und klang nicht so richtig objektiv... Hätte man eher erklären sollen, dass es sich um eine Preisklasse handelt, in der die Auswahl entsprechend dünn ist.
@@mastervossyl Ich dachte auch, dass die PSA/Ford- Euro 5 Motoren ab 2013 keine sonderlichen Probleme mehr machen. Kann das jemand bestätigen oder dementieren?
PSA-Motoren sehe ich generell als unproblematisch an. Die Euro5 Ford Motoren wurden wohl im Laufe der Zeit mal überarbeitet. Es gab zumindest beim Instandsetzen als Option verstärkte Kolben und eine veränderte Ölkühlung, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Wann und ob aber die Serienfertigung geändert wurde, kann ich nicht sagen. Ich sehe die Ford Motoren als kritisch an. Obwohl sie teilweise problemlos hohe km Leistungen schaffen. Aber das Gefühl, durch ungünstige Konstruktionen auf Fernstrecken einen Motorschaden zu erleiden, würde mich begleiten und den unbeschwerten Reisegenuss dämpfen. Bei sämtlichen PSA Motoren und Iveco Motoren bin ich da völlig unkritisch. Selbst fahre ich begeistert den 3 Liter IVECO-Diesel im Peugeot Boxer. Würde mich aber generell als PSA Fan betrachten.
Super Video! Hab mir grad einen Opel Movano gekauft (Baujahr 2012 mit 120k Km) und baue den um. Hab das Video jetzt zwar erst nach dem Kauf gesehen aber hatte mich für die Gruppe Master/Movano aus den selben Gründen entschieden, die du hier auch genannt hast :-)
@@arnold7068 Meiner hat ca 8000€ gekostet! Ohne Tempomat, dafür mit Anhängekupplung 👌 Bin mit dem Wagen super zufrieden. Waren im Sommer in Norwegen und da hat das Auto jede noch so enge / steile Fjordstraße bewältigt (125ps)
Noch eine Info am Rande. Fiat hat die Motoren Entwicklung unter FPT (FiatPowerTrain) zusammengefasst. Ich hatte auch mal vor langer Zeit eine Statistik gesehen zwischen dem VW Bus und dem Ducato. Gleich viele Mängel oder Pannen aber der Fiat hatte eine dreimal so hohe Laufleistung/Jahr. Gutes Video und Daumen hoch.
Ja PSA baut baugleiche Motoren ein wie Ford aber nur der reine Motor ohne anbauteile! Ford hatte Probleme mit den Injektoren(Einspritzdüsen) diese werden von Citroen Peugeot nicht verwendet. Lässt man seinen Fordmotor rechtzeitig umrüsten hält auch dieser Motor sehr lange(regelmäßiger Ölwechsel!)
Ich habe in unserer Firma verschiedene Fahrzeuge gefahren . Den Sprinter , den Peugeot , den Iveco , den Renault . Der Iveco , der bei uns lief , hatte das mit Abstand schlechteste Automatikgetriebe , das ich je gefahren habe . Versuchst Du , rückwärts in eine Hofeinfahrt ansteigend reinzufahren , ist das Auto schon wieder 2 Meter weit in die Strasse gerollt , bevor das Automatikgetriebe im Rückwärtsgang erstmal greift . Der Peugeot hatte den giftisten Dieselmotor , ging los wie Schmidts Katze . Der Renault , der bei uns lief , hatte den mit Abstand schlechtesten Wendekreis , den ich je in einem Kleintransporter erlebt habe . Für mich das Beste Auto , der Sprinter .
Interessante Erfahrung Michael. Ich muss sagen, der Iveco hat für mich einen um weiten besseren Wendekreis als der Sprinter (W906), der geht gar nicht, meinen Renault hätte ich dazwischen eingeordnet! Beim Automatik kann ich dir zustimmen, zumindest der Daily IV - die Hölle, Rückwärts gehts auch nur gaaaanz langsam oder vollgas, bei einer normalen Geschwindigkeit fängt er übel an zu hüppeln und ruckeln. Beim neueren (Daily V) geht es besser. Der Sprinter ist ein guter Kompromiss, das finde ich auch. Nur mich stört persönlich die wackelige Federung und das er deutlich schmaler ist, als bspw. Ducato/Renault.
Hallo. Ruhig das Thema Nebenkosten mit ansprechen!Diese gehören für mich in eine Kaufempfehlung mit rein. Wenn die Versicherungen in jeden Bundesland nicht so unterschiedlich wären für diese Transporter. Ich zahle in Ostfriesland fast die Hälfte an Versicherung und das doppelte in Berlin oder Hamburg. Dann aber bitte auch die Wartungskosten ansprechen! ZB.: Thema Dieselpartikelfilter. Bei Mercedes ca.=3500€ VW, MAN: 3300€ NISSAN: 2800€ UND diese Partikelfiltet sind ab 220-250tkm fällig... genau der Kilometerstand (Ab 180tkm) ,welchen man am häufigsten bei den gebrauchten findet. Dann die Inspektionen von 300-1400€ für Inspektionen ist alles dabei. Das Video find ich aber super von Dir. Danke
Es ist evtl erwähnenswert das bei allen Modellen die den berüchtigten Ford Motor haben ( mit dem fehlerhaften AGR und Motorsoftware ) ab 06/12 mit überarbeitetem Motor kam und die Probleme seit dem gegen 0 gingen 👌🏻 Aber geiles Video danke dafür 💪🏻
Hey mega gutes Video 👌 Bei den ganzen Campet Ausbau Videos fehlt oft genau das, welches Auto und warum. Du hast uns hier echt weitergeholfen 🙏 Dann fällt der Jumper nun raus, der bisher neben dem Sprinter unser Favorit war. Du, wie sieht es aus wenn man auf der „ganzen Welt“ so unterwegs ist, mit welchem Auto hat man die besten Reparatur Chancen zwecks Ersatzteile? Hast du da Erfahrung mit? Herzlicher Gruß, Marc
Danke, schönes Video...ich persönlich kann nur dafür plädieren lieber etwas mehr Geld auszugeben. Man stellt sich nicht unbedingt günstiger, wenn man eine Auto für 5.000,- Euro kauft und dann Euro 3.000,- Reparaturen hat, weil die Federelemente, Wasserpumpe, Turbolader, Bremsen etc. bereits in den ersten beiden Jahren dazu kommen. Da lieber dirket 8.000,- ausgeben - macht IMHO mehr Sinn. Mein Peugeot Partner hat mal 7.000,- gekostet und ich hab in den 8 Jahren in denen ich ihn fahre sicher noch mal so viel an Reparaturen reingesteckt...ist aber auch echt ein Montagsauto!
Ich würde gezielt genau bei solchen Dingen schauen, welche Reparaturen, gerade der Verschleißteile wie Bremsen, das Auto vor kurzem hatte oder bestimmte Schwachstellen der Autos - bei dem Renault Master eben der Turbolader, war bei mir kurz vor dem Kauf bereits ausgetauscht. Denke mehr Geld ausgeben würde jeder gerne, ist aber nicht immer möglich :) Einen Puffer für Reparaturen sollte sich jeder Autobesitzer einplanen!
Interessant und anders als ich gedacht habe. Glaubte immer der Ford wäre Robust und die Franzosenvans eher nicht so das wahre. Wusste auch nicht das Citroen und Peugeot andere Motoren als Fiat einbauen. Für mich währe eine Klasse kleiner - VW T5 interessant.
1.) Die gemeinsame Nutzfahrzeuge-Firma von Fiat und PSA (Citroen und Peugeot) heißt Sevel. 2.) PSA und Ford haben zusammen Dieselmotoren entwickelt. Produziert werden diese jedoch an unterschiedlichen Standorten mit Teilen von unterschiedlichen Zulieferern. In den Boxern / Jumpern sind über die Jahre verschiedenen Motor-Baureihen verbaut worden. Ich habe mich nur mit den DW10 (2.0 BlueHDi) näher auseinander gesetzt, habe aber auch sonst nichts von besonderen Problemen gehört bzw. gelesen. Im Gegenteil: Etwas lauter aber wartungsärmer und sparsamer als die vom Ducato (aber auch da natürlich wieder vom konkreten Motortyp abhängig). Der DW12 (2.2 BlueHDi) wurde mal irgendwo als 100% PSA beworben - k.a. Aber die DW-Baureihen sind eh die neuen und außerhalb des 7.000,-€ Budget. Sprinter und LT / Crafter haben - zumindest im Vergleich zu Ducato/Jumper/Boxer - ein besseres Fahrwerk, aber das die schmaler sind, merken nicht nur Querschläfer. Grundsätzlich werden in Deutschland Renault-Nutzfahrzeuge unterschätzt und der Master ist eine gute Basis.
Ich find's wirklich gut, dass du mal eine Marktübersicht im Transportermarkt gemacht hast. Allerdings finde ich das Thema etwas oberflächlich behandelt. Ich selbst bin in dem Gebiet auch alles andere als ein Profi, aber z.B. beim Thema Motoren scheint es mir sehr oberflächlich zu sein. Der von dir angesprochene 2,2l Ford Motor wurde auch im Fiat verbaut (Ich weiß nicht, ob er das immer noch wird) und auch im Citroen Jumper, oder im Peugot Boxer finden sich hin und wieder Sofim (Iveco) Motoren. (Im Renault etc. übrigens auch) Ich würde das Thema also nicht so pauschalisieren. Außerdem finde ich, sollte man die Lackprobleme der PSA Konsorten ansprechen. Ich persönlich würde auch noch die Iveco Dailys in der Liste aufnehmen, da sie oft verdammt viel KM halten und wirklich extrem wendig sind. Auf jeden Fall Danke fürs Video und deine Anregungen!
Danke für deinen Input. In dem Video beziehe ich mich auf die besagten Modelle ab dem Baujahr 2010. Also Ducato III, Master III etc. Was du ansprichst bezieht sich auf die Vorgänger Version Ducato/Master II. Im neuen Master III sind Nissan-Motoren. Im Ducato Iveco, und Peugeot/Citroen PSA (Außer der 3,0, der ist bei allen 3 von Iveco). Für den Daily hats halt nur für eine Erwähnung gereicht, weil ich mich damit nicht auseinander gesetzt hab. Freut mich, dass dir das Video geholfen hat. Natürlich lässt sich in jedem Thema noch mehr ins Detail gehen ;)
Hi Chris, vielen Dank für dieses informative Video. Ich fahre zur Zeit einen T4 mit langem Radstand, würde mich in Zukunft aber gerne vergrössern. Besonders Stehhöhe wäre mir da wichtig und nach außen gerne unauffällig. Geliebäugelt hatte eigentlich mit einem Boxer oder Jumper. Den Renault Master hatte ich gar nicht auf dem Radar. Den Master finde ich aber sehr interessant. Hast Du da auch einen Tipp welcher Motor da besonders interessant ist und ab welchem Baujahr der Master generell interessant ist? Einen Sprinter oder Crafter finde ich eigentlich nur interessant weil es dort eine große Community gibt und es immer einen gibt der ein evtl. vorhandenes Problem schon mal hatte. Das finde ich beim T4 auch super. So kann man wenigstens viel selber machen und viel Geld sparen. Ist das beim Renault Master vielleicht auch so? Vielleicht wäre es ja auch noch eine Idee für ein weiteres Video :-) Ein Abo habe ich auf jeden Fall da gelassen und ich bin gespannt wie es hier auf dem Kanal weitergeht. Viele Grüße, Sebastian
Danke für deine Nachricht! Tatsächlich habe ich bisher noch keine Community entdeckt, vielleicht ist es Zeit eine zu starten? :) Wenn dir das wichtig ist, bist du mit den genannten Modellen definitiv besser beraten. Die Master ab Serie III haben alle einen 2,3 L Motor. Lediglich die PS Unterscheiden sich.
Auch die älteren Mercedes Sprinter und baugleichen VW Crafter ist die Qualität unterschiedlich. Da ist VW trotz selber Teilenummer besser. Der ganz alte VW LT hatte Handbremse auch schon mal links
@@frelsi Nein es hat wie Du sagst auch einige Vorteile. Quer schlafen spart ne menge Platz und wenn ich Zubehör suche finde ich wirklich alles was da Herz begehrt. Optisch finde ich die Baureihe auch sehr gelungen. Da würde Renault und Opel als letztes stehen. Selbst innen haben die Designer total geschlafen. War bei meinem Vectra C leider auch der Eindruck. Aber bei den neuen Modellen geht's ja wieder. Hoffe Du hast das passende Auto für Dich und erhellst uns mit weiteren Videos.
Hätt ich dein Video mal vor ein paar Monaten gefunden :D Naja selber recherchieren macht ja trotzdem spaß :D Gute Zusammenfassung. Schade das es so wenig views hat...
@@frelsi Naja noch bin ich in der Finanzierung Phase quasi... das Geld fürs Auto ist zwar schon zusammen, aber für den Ausbau noch nicht komplett. Aktueller stand ist ein Ducato L4H2 oder H3. je nachdem was ich finde. Es gibt ja leider nicht so viele Modelle die eine Innenraum länge von 4 Metern anbieten. 3,5 sind halt zu kurz und mit 4,5 findet man keine Parkplätze mehr( find ich auch für mich alleine etwas übertrieben. und wenn man mit nem B nen Vario fahren dürfte dann würd ich auch nochmal n halbes jahr mehr arbeiten gehen :D
