Este vídeo me ha traído recuerdos de mi padre, camionero de los de antes, de cuando existía compañerismo. Se inició en el año 65 y mi primer viaje con él, allá por el 86, desde Asturias a San Pedro del Pinatar. Tenía yo 4 años, pero es un recuerdo imborrable e impagable Él ya no está conmigo, pero conservo cada vivencia con él, que fue un gran padre, un gran amigo y el mejor consejero Gracias por el vídeo, y gracias a Antonio por su impecable explicación y manejo del Pegaso. Me habéis emocionado
Que buen camion eran esos pegaso mi papa tubo 3 y eran unas maquinas muy Aperradas y fieles que tiempos Aquellos Saludos desde CHILEEE. Chaaooo😎👍👍👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱😁😁😁😁
Una época en donde no existía fecha de caducidad en las máquinas. (obsolescencia programada). El camión sobrevivirá de seguro al señor conductor. Saludos desde Canarias.
@@vehiculohistorico7740 tengo una Nissan vanette cerca del medio millón de kms. Espero llegar a los 900mil. Esta también durará más que yo. Pediré que la entierren conmigo, ja ja, y así de paso se ahorren el ataud.
Es muy gratificante ver camiones clásicos tan bien cuidados, consiguiendo que estas máquinas no se pierdan en el olvido. En cuanto a la rueda de repuesto y el gato, llevarles les llevamos, pero como bien indicáis ahora todo eso lo hacen los Vehículos de asistencia en carretera. Felicitaciones por el video!!
Los auténticos señores y caballeros de la carretera , mis respetos y admiración a toda esa gente que se subió a la cabina de un camión para sustentar a la familia y levantar el país.
Los Pegaso Europa, Comet, Barajas, Cabezón, Bocanegra, y los diversos modelos de Barreiros (desde los Saeta a los que luego llevaron logo Dodge e incluso Renault) forman parte de mi infancia. Enhorabuena al propietario, que lo tiene inmaculado. Y cuando ese camión ha vuelto a él... hay un vínculo extraordinario. Saludos
Buenas tardes, tengo 46 años de edad, soy hijo de camionero jubilado, el video me a transportado a mi niñez..(( 2- 4 )) años que fue la edad con la que me "" puse "" al volante del pegaso que conducía mi padre, (( similar a este )) gratos recuerdos que me an echo llorar, el sonido maravilloso del motor, ese interior/ exterior excelente....gracias por hacerme recordar mi niñez de esta manera, le doy las gracias a usted por el video y al propietario de este gran pegaso por dejarnoslo ver al detalle saludos cordiales desde Asturias
Me sumo a Francisco... YO tengo 43 años hijo de padre camionero también, muchas tardes o mañanas de verano las pase en una cabina parecida, jugando suelto en ella eran otros tiempos jeje en si caso el el Pegaso COMET (creo que la diferencia es que era un poco más pequeño que el EUROPA.... No sé si sabrías aclararmelo) Me recogía en casa y me llevaba a cargar cemento o grava etc era un modelo de transporte de materiales de construcción .... Mi infancia 😢😊😊😊 Luego paso a llevar un Pegaso 170 (cabina cuadrada) en fin bonitos recuerdos Gracias
@@sergiomartinez2735, creo que la cabina que comentas era el comet, por los europa que he visto...llevaban litera, creo que era el comet el que conducía mi padre, la cabina más corta, y la palanca del cambio en arco por encima de la tapa del motor
@@franciscomunozvera2647 el que llevaba mi padre que era volquete, efectivamente era de cabina corta no tenía para litera ni espacio.. Además el Comet me aCaba de comentar mi padre que cargaba entre 9/10 toneladas, y 16 toneladas máximo peso... Osea unas 4 t9neladas menos que el Europa
@@sergiomartinez2735, mi padre llevó 3 pegasos, uno con Cuba para pienso a granel, y otros 2 con caja uno para sacos de pienso y otro para cerdos, las cabinas eran iguales, buenos tiempos
Recuerdo que cuando era pequeño (hablo de finales de los 80) aún se veían muchos camiones de este tipo y me llamaba la atención que muchos llevaban en invierno una especie de lona para tapar las entradas de aire del radiador, supongo que serían para que el motor pudiera alcanzar su temperatura de trabajo con mayor facilidad pese al frio.
Gran video, estoy convencido que el 80% de los conductores de trailer de hoy dia, no son capaces de cambiar de marcha de este modelo. Como dice casi al final, no se necesita mirar las vueltas para cambiar, el propio camión te lo pide. Muchas gracias y me suscribo
Una ciudad con gran tradición feriante, Lucena. Una de las empresas de allí que más he visto trabajar es "Atracciones Sol y Nieve". Gran vídeo. Saludos.
COMO NO RECORDAR ESTE BENDITO CAMION. MAQUINA TOTAL. PARA MACHOS MACHOS MUY MACHOS. MOTOR INGLES LEYLAND. ALGUNOS LO HICIERON TRACTOCAMION. EN MI CIUDAD LA MUNICIPALIDAD LO TENIA PARA RECOGER LA BASURA DOMICILIARIA. ME DIO UNA PENA MUY GRANDE CUANDO LOS REEMPLAZARON POR UNOS MAS MODERNOS PERO MAS PANEROS. CLASICO DE CLASICOS. NUNCA OLVIDARE SU SONIDO.
¡¡¡QUE MARAVILLA!!! , me ha encantado el video, Además algo distinto a lo que acostumbramos. Si que era antes difícil ser camionero, me han venido recuerdos de infancia de las serie 'los camioneros' de Sancho Gracia.
Hola, voy a comentar una anécdota, tenía 17 años cuando me dieron a manejar uno, tenía cómo motor un Leyland, era un trailer refrigerado enorme, el titular se fué con mí compañero a tomar mates en el Mercedes-Benz, salieron adelante a la ruta, yo puse 1°, parecía que iba a arrancar pedazos de asfalto, la caja era neumática 2° y a la 3°marcha la estoy buscando todavía, hace 60 años, demás está decir que a los pocos kilómetros me esperaron muertos de risa. Gracias por el video.
Que sorpresa, un Pegaso, como los que recorrían las carreteras en cuando era niño. Como siempre darte la enhorabuena por tu buen hacer y el buen rato que nos haces pasar.
Me ha emocionado el video y me ha echo recordar mis años jóvenes de camionero en aquella España sin autovías hablo de los años setenta con carreteras pésimas donde en pocos puentes podían pasar dos vehículos al mismo tiempo sobre todo en la ruta de Galicia que era la que mas transitaba. Y sin tacógrafo haciendo mas horas que un reloj y así siete años en un 1065 recuerdo la matricula A 2112 E luego vinieron otros y otros hasta la jubilación, en 2005 y también es verdad que poco a poco fueron mejorando las carreteras e implantaron el tacógrafo y salvo las trampas que se le hacían fue un poco de alivio para el sufrido conductor.
Uffff!! Què Maquinòn ! Acabo de volver a mis siete años, cuando esas maravillas eran los reyes de la carretera ! Enhorabuena a su propietario; sòlo con verlo cambiar con la muñeca ya delata su oficio y sus galones. Gracias por el regalo !
Que envidia sana me das Antonio, mi abuelo tuvo 2 comet, 1 supercomet,1 europa, 1 - 200 y uno con caja de fruta que no recuerdo cual era, conservamos una foto con todos los camiones en fila y ocupaba toda la calle, a dia de hoy los tiene mi tio pero arrumbao en su cantera, mi sueño es poder hacerme con uno de ellos con cambio de bola y restaurarlo, eso si, sin direccion mecanica jaja enhorabuena por tener tremenda maquina, larga vida a los pegasos. Saludos desde Malaga
¡Caramba que flota tuvo tu abuelo!, espero que vuelvas a poner en danza al menos uno de ellos. Gracias por la historia y saludos desde el vecindario (Granada)
Acabo de descubrir el canal, tengo 20 años y me encantan este tipo de vídeos. Quiero destacar que es un muy buen vídeo; se nota el trabajo de edición y la buena complementación de la información dada, acompañada de imágenes. Por ejemplo, Paco habla de las modificaciones que se hacían en las cabinas y añade imágenes de ejemplo de otros camiones con distintos estilos. En definitiva, un gran trabajo; se nota que está muy bien hecho. Gracias por el esfuerzo, has ganado un nuevo suscriptor.
Esta muy entero este Europa, lleva el famoso cambio de bola, que una vez que le cogías el truco era muy divertido y muy ágil de manejar, anteriormente en los Pegaso Cabezon, de las primeras series(luego montaron también este cambio de bola) montaban el cambio palanquero, porque llevaba dos palancas, la tradicional, i otra bajo el volante a la izquierda, y el que lo tenía por la mano, hacía dos cambios en uno, sujetando el volante con las rodillas, al tiempo que se hacía el doble embrague y con ambos brazos efectuaba los cambios con ambas palancas, un espectáculo digno de artistas de la conducción, que es lo que eran los camioneros de esa época, con camiones muy difíciles de conducir, carreteras peligrosas y lamentables, y sobrecargas que llegaban a duplicar su carga legal. Eso lo he vivido yo, acompañando a mi padre todos los veranos. Que nostalgia 😢😢😢
Sabiaís que Pegaso, Enasa, provaba sus camiones en Egipto, para comprobar que el calor no podría con ellos. El padre de un amigo mio del barrio de Sant Andreu, en Barcelona, donde estaba la fábrica, me comentaba las experiencias de su padre. Grandes recuerdos. Saludos a todos.
Muy bien cuidado y muy buen video. Lo lleva muy bien el cambio, con alegria, y se le nota bien de mantenimiento, que en cuanto te cogian holgura los "dados" del cambio te rascaba casi siempre. Llevan mucho mantenimiento, engrase cuidadoso, que te comian los casquillos de los bujes y ballestas y trasmisiones, y frenos, y despues de cambiar ruedas centrarlas bien, usabamos las latas de chapa de aceite de 5 l. que todos llevábamos. Cruzar de Bilbao a Sevilla o Malaga con aquellas carreteras, que no habia autopistas ni autovias, sin arcen y en verano sin aire acondicionado ni na, pasar aquellas rectas de la Mancha a pleno sol, 50 grados en la cabina, tardaba tres dias entre cargar, bajar y descargar, con la vuelta te llevaba la semana hacer un viaje.
Yo llevé ese camión solo por el polígono y las naves de la empresa ,el chasis largo para transporte de madera y embalajes porque no tenía carnet de camión y era una pasada ! Que gozada de chatos con aquellos cambios ...
Ahora si que me has sorprendido con este vídeo de un camión clásico. Mi padre condujo varios 1065 L y especialmente el 2020 que era la versión tractora del Europa. El siempre me decía lo buenos que eran estos camiones y su curioso cambio de bola del cual rascaba mucho las marchas al principio hasta que se acostumbró a él. Saludos y sigue haciendo videos de clásicos industriales nacionales.
Gracias por el video,me ha hecho mucha ilusión ver este camión .Mi padre conducia uno de los de primera serie con el calderin de aire de forma esférica y muchas veces ,en verano me llevaba con el ,haciendo Tarragona-Barcelona-Tarragona...en el mismo dia, por la carretera general, ya que aún no habian autopistas.Que tiempos aquellos !😊
Aprendí a manejar este camión a los 19 años con mi hermano Juanito quien me enseñó a maniobrar el cambio de bola (acá en Chile le llamábamos cambio de mono ). Por media hora volví a subirme a un 1065 gracias a este video. Por cierto mi hermano Juanito ya se fue de este mundo y con este video he vuelto a recordarlo. Saludos desde Parral -Chile.
Hola estoy viendo el video que recuerdos me trae yo he conducido un pegaso 200 en los años 80 con cambio de bola aquellos que se habria el radiador por delante el cambio de bola era un poco complicado hasta que cogias el tranquillo luego era coser y cantar aquellos pegaso 200 eran una maravilla en aquellos años un saludo
Huy, qué bueno. Muchas gracias, me acuerdo de mi padre y su volqueta aquí en Bogotá Colombia. Lástima que casi no se le entiende a don Antonio (bueno, típico de los españoles, hablar un tanto rápido). MUY BONITO VER SU MANEJO, el uso del clutch y la concentración para la metida a tiempo de los cambios. GRACIAS VEHÍCULO HISTÓRICO.
Me encanto el vídeo pero más me gustó el conductor por su amabilidad y en enseñar su camión yo viaje mucho en un pegaso ( 2020 ) aquí mi querido país llamado CHILE , muchos saludos para ustedes 😊😊😊
Que grato recuerdo, habían muchos acá en Cuba, a finales de la década 70 habían muchos omnibus Pegaso de esa misma línea aquí, cuando escuché la campana del intermitente me fue imposible no trasladarme a aquellos años de mi niñez cuando abordaba un ómnibus Pegaso. Gracias por el video, tiene en mi, un nuevo subscriptor.
Estupendo reportaje de un clásico de los que no envejecen formando parte de una colección. Máquinas sólidas y hechas para durar. Lástima que España haya perdido todas sus marcas de motos, coches y camiones, entre otras muchísimas cosas.
Que alegría me entraba de pequeño cuando veía un Pegaso. El que mas me gusta es el 2080, y el segundo el Cabezón. Los Barreiros también merecen mi atención. Es una pena que ya no existan estas marcas.
¡Que buen vídeo, Rafael!. Un cordial saludo. Y quiero también saludar a esos "Profesionales" del transporte, conduciendo y jugandose, a veces o casi siempre, la vida para hacernos más fácil la nuestra..... Viviendo lejos de casa y haciendo miles y miles de kms.... Que arte ese hombre moviendo la palanca de cambios y que cuidado lo tiene. Mis respetos a toda esa gente..
El primo de mi padre Cholo (Herrero) de Ponferrada conducia un Pegaso de estos y bajaba el puerto de Leitariegos camino de Cangas del Narcea cargado de materiales de construcción hasta la bandera!! Con arena ladrillos cemento de todo!! Un gran camion sin comodidades pero de mucha capacidad de trabjo. Enhorabuena por el video!!
Que maravilla!,con uno de estos empezó mi padre en la profesión,después cambió al "cabezon" y después vinieron los "cabeza cuadrada" y los Trakker,o sea que fue una marca querida en mi casa. Una pena que haya que disponer de un lugar grande para tener guardados estos camiones clásicos porque si no estoy seguro que yo tendría uno,de hecho también me dedico a la profesión. Un video muy bueno Rafael,espero que traigas mas vehículos industriales al canal,siempre es un gusto ir ronronear esos motores.
De chaval, tenía un amigo un poco mayor que yo, y era conductor de un Pegaso Troner, que buenos recuerdos. Nosotros hacíamos noche en hostales o hoteles. Buena cabina la del troner.
Uffff, que recuerdos, la de camiones que me tocó descargar de esta marca, cuando era joven. Da gusto ver a personas manteniéndolos en perfectas condiciones como Antonio. Todo mi reconocimiento para él y los camioneros de antaño, cuya vida no era para nada cómoda. Me acabo de suscribir, he encontrado el canal de casualidad y me encantan este tipo de vídeos. Gracias por divulgar lo que, fue parte de la historia de España.
Efectivamente, como bien dices, eran hombres de vida dura, que merecen nuestro reconocimiento. Me alegra mucho de que te guste el canal, bienvenido a Vehículo histórico.
Magnifico reportaje, más camiones por favor Rafa. Soy un fan, precisamente de Pegaso, trabajé de Asesor Comercial en la marca pudiendo conducir multitud de ellos, pues dispongo de todos los permisos, actualmente tengo un furgón restaurado. El 1065LB6 llevaba ya el 10.5lts en lugar del 10.17lts de este, alcanzando los 200cv.
@@vehiculohistorico7740 Gracias por lo de experto, no lo merezco, sólo sé cosas por haber trabajado en la marca, haberlos conducido y tener algo de documentación y buscando información dónde puedo, todo teniendo en cuenta que hay una infinidad de modelos y versiones indescriptible....los ingenieros no paraban de innovar. Rafael si te puedo ayudar humildemente en algo ó alguna duda al respecto estoy a tu entera disposición, siempre hablando de Pegaso claro está.
¡Caramba!, casi nada... los has conducido, tienes documentación, buscas información y has trabajado para la marca... ¡Casi nada al aparato!... ¡Un gran experto! Muchas gracias por tu ofrecimiento, que para otro video del Pegaso usaré por la inestimable ayuda que supone. Un saludo.
Extraordinario reportaje de un gran vehículo. Este camión en particular me fascinaba porque lo veía muy avanzado para la época siendo yo un crío. Ahora el verlo es como ver una reliquia y el señor que lo conduce se ve un gran profesional y un camionero de los de verdad, señorial y caballeroso como los de antes cuando te daban paso y eran señores de la carretera. Enhorabuena por el vídeo y por el trabajo de compartirlo y montarlo. Saludos.
Muchas gracias Jose Manuel, como bien dices el propietario del camión pertenece a una clase de profesionales que desgraciadamente ha desaparecido de nuestras carreteras. Un saludo.
Me ha encantado el video. Creo que si lo veo 74 veces mas entenderé el cambio de bola. Ademas soy granaino y reconozco la zona por la que han ido. Muchas gracias
Hola Rafael primero felicitaciones a Antonio por el estado general del Pegaso , no tuve la suerte de manejarlo aquí en Argentina pero si conocerlo, los únicos camiones que maneje fueron Mercedes, Scania, Ford y Dodge, pero me han hablado muy bien de este hermoso camion , te mando saludos desde Bariloche y gracias nuevamente por compartir estos vídeos saludos
Gracias por el vídeo y hacer reflotar recuerdos de hace muchos años. Un detalle sobre el freno eléctrico. SI se puede utilizar con suelo mojado. Había que saber utilizarlo y dar la fuerza de frenado necesaria con los 4 puntos de intensidad del freno eléctrico. Este freno era más seguro que el freno de aire del pie porque iba reteniendo el camión, sin bloquear el eje, en función de la fuerza de frenado a través de los puntos de intensidad de la palanca del freno. También a este camión se le apodaba como Pegaso 170, debido a la potencia del motor Saludos
Muy buen camión, ya me hubiera gustado llevar freno eléctrico en el que yo llevé hace 40 años. El cambio de bola no era tan malo como el del barreiros que iba al grupo motriz, en ese no se podía reducir a cortas. También llevé un súper comet. Desde Sevilla cargado y sin embrague y cambiaba a doble embrague. Qué tiempos!! Lo que dice Antonio, ahora los camiones son como coches o mejor. Menos mal que aún tengo mi pelotilla (seat 600) para rememorar el pasado
Naci en el 86 soy relativamente joven, estudie las ingenierias que tengo gracias a mi pasion por los coches, en concreto MB donde en mi niñez notaba como cada vez que veia un coche de los años 80-90 decia joe que ingenieria tiene aplicado este coche o aquel otro para durar tanto y seguir funcionando como el primer dia. Hoy en dia incluso en mi trabajo que no es la automocion pero si la ingenieria, me sorprendo de que no se busca la excelencia se busca la rentabilidad que esta reñida con la excelencia. Me entristece pero el mundo se basa en esto en comprar tirar y volver a comprar. En mi caso tengo varios MB w202 del 96 C180 lo uso todos dias para acercarme al trabajo es un reloj suizo consumo de 6.8-7.1 reales, aceite, gasolina, filtros y ruedas. Tengo tambien un ML500 w163 motor M113 es lo unico bueno que tiene el motor el resto ya se nota que en 2003 MB no se implicaba tanto en los detalles de construcción. Un abrazo y gran canal.
Mi difunto padre, tenia 5. Los teníamos como volquetes en la gravera nuestra. Yo, con 16 años, los cargaba con 17- 20M³ . Rompian las reducturas finales (Cardillas ) y el Concesionario oficial, se volvia loco. ¡¡ Se habia doblado la carcasa del diferencia por el exceso de peso!! Ya nos dió pena y lo arreglabamos nosotros. Al final, mi difunto padre, reforzó la carcasa del grupo y eso, se corrigió. Habia que tener cuidado con los aros de las llantas.
En un vídeo de coche clásico dijiste que harías un vídeo de camiones clásicos,y te has superado con este vídeo.como siempre espectaculares los protagonistas de tus vídeos,un apunte,el intermitente delantero no le corresponde,eran redondos como el piloto del interior (chicharra) esperando el próximo video y enhorabuena por todos tus vídeos.
Buenooooo ese cambio, que buenos recuerdos, habia que estar muy pendiente de las revoluciones para que no rascase la caja.A mi me toco llevar un 4 ejes con cuba para mineral.
Excelente de vez en cuando traer un video de camion. En su epoca fueron famosos los Pegasos, igual los mercedes 1313 acá en Chile. Ahora son muy pero muy escasos de ver en ruta
