800 л.с в ралли. Последняя настоящая гоночная Lancia. Триумф итальянской инженерной мысли. 

Ну ты же понимаешь что это не комплимент, Перефразирую "пока у итальянцев заведомо сильная позиция они рвутся в бой и побеждают, как только условия становятся равными для всех, итальяшки обсираются и сваливвют", 🤣 А ирония в том что это у них почти на национальном уровне принято делать.

@@user-kh9lt5sq5x чепуха ни на чем не основанная. Возьмите те жу ф1 или ралли, условия были как раз таки одинаковыми, просто разные компании делали в разное время прорывнче автомобили . И национальность тут уж точно не при чем. Ибо золотые эры в автоспорте были не толлько у итальянцев.

@@user-kh9lt5sq5x , правда в твоих словах есть, но частично. Пример тому, формула-1 и легенда'рный гонщик. Условия всегда были равные, и почему-то сливались другие, а не итальянцы. Что же касается ралли, то хлопнули дверью потому что банально не хотели поддаваться на подобные условия, которые всегда и всеми производителями авто в этом классе ранее, не имели ограничений до определенного момента. И Лянча просто не хотели делать донное авто из своего шедевра. А остальные просто участвовали, и никакой фееричности не вносили. The End.

@@user-kh9lt5sq5x А в чем неравенство условий? В том, что другие не могут технологично бодаться с итальянцами, пока искусстваенно не ограничат все, что можно, регламентом?

@@user-kh9lt5sq5x я понимаю, что ты несёшь хуиту. Равные условия как раз таки были изначально. А когда итальянцы построили лучшую машину, начали душить регламентом и пытаться называть это равными условиями. Причинно-следственные связи у тебя нарушены.

Мужики в поле пашут 🐔

@@nbzzwf Современное топовое карбоновое колесо от велосипеда около 600 грамм весит, но пусть диск будет весить 100 грамм, или даже 50, если Вы так считаете )

@@nbzzwf карбоновое весло весит минимум полкило, а в нём материала в разы меньше, чем в колёсном диске. 🤦

Доводы инженеров всегда самые аргументированные и рабочие, но всегда самые недооценëнные. С командой Лянча увы, ситуация не стала исключением((

Отличный ролик!!! LANCIA Delta и в целом ралли того времени это целая эпоха в автоспорте!!!

Титанический труд.😎

Красава! всё сделал для максимального распространения! Так держать! Ты крут!

Наверное потому, что фильм про людей, а не про гонки, как таковой. Если бы была такая же известная реальная история, но про велосипедистов, то и её бы сняли. А что мы знаем про гонщиков группы Б ?

@@Apocalypselord что мы знаем про гонщиков группы Б?? Мда... там полно известных гонщиков и трагедий не меньше, бери да снимай, было бы желание. А про велосипедиста есть фильм, конкретно про Армстронга и то, как он допинг использовал.

Там целое поле не паханное. Странно тоже

А сам построить любительскую версию не подумывал? У меня давно поселилась мысль об этом...

Так в этом весь кайф!

Граля была?

Такие аппараты это ум людей, сиди не гавкай

@@motik954 ты понял сам что высрал?))

51:35 всего на 40% легче алюминия

Согласен, очень обидно, а когда еще и вливают миллиарды рублей в наш автопром и на выходе получается устаревшая, дорогая машина, то еще грусть накрывает

Так чтобы автопром развивался в стране, производителю нужно вкладывать в R&D сотни миллионов долларов, а в идеале миллиардов, чтобы вкладывать такие суммы, нужны продажи авто в количестве от нескольких сотен тысяч в год, для выхода на хорошую прибыльность желательно от 500-600 тысяч единиц и больше, чтобы такие цифры воплощать в жизнь на многолетней основе, нужны отличные продажи на родном рынке и экспорт продукции в десятки разных стран, от которых совокупные продажи будут равны или больше продажам родного рынка, и желательно стран не третьего мира, а туда, где у граждан достаточная покупательская способность для замены авто раз в 3-5 лет. Чтобы такие продажи стали реальностью, нужно годами работать над имиджем бренда, иметь отличные технические и автомобильные вузы в стране, из которых будут выходить прекрасные выпускники и работать над новыми разработками у данного производителя, постоянно внедрять их, инвестировать в производство, смежную промышленность, научную базу. А чтобы всем этим заниматься, нужна передовая система образования в стране, огромное количество НИИ и лабораторий, и чтобы их было в десятки раз больше, чем режимных государственных. А для всего этого нужно огромное количество денег и мозгов, которых взять неоткуда. Всё, круг замкнулся. Вот и получается, что автотаз не может ни в какие разработки просто потому что нет денег, а их нет потому что нет огромных продаж, а продаж нет т.к. в родной стране низкая платежеспособность, а те, кто имеют средства, не будут покупать эти машины из-за их низкого класса, да и на прибыльных рынках этот бренд неизвестен, никому не интересен, и будет продаваться примерно никак. А подачки по паре-тройке миллиардов рублей от правительства и продажи по 100-150 тысяч машин в год означает, что производство просто выходит в 0 или с совсем небольшой прибылью, которую толком ни на что не хватит для развития производства, т.е. завод грубо поддерживается на плаву и стагнирует, ни о каких новых разработках речи быть не может. Посему, скоро будем праздновать столетие Нивы на конвейере, Гранту, у которой изменят дизайн решетки радиатора и задних фонарей гордо назвав её Гранта 2, и произойдет это в 2030, а также Весту еще лет 10 без заметных изменений буду клепать. 2023 год, у нас на конвейере до сих пор автомобиль из 70-х, у которого воёт трансмиссия хуже, чем в первых годах выпуска и завод ничего не может или не хочет с этим сделать. О каком развитии речь, господа? Это ли не прекрасный пример стагнации и застоя? Заметьте, современные, технологичные и конкурентоспособные автомобили в мире разрабатывают и производят только технически развитые страны с высоким уровнем жизни и образования, а вот морально и технически устаревшую технику может производить почти кто угодно.

Какой именно ? Их очень много ) Про раллийный Группы Б - 205T16 ?

@@AviaRacer да тот легендарный пыжик

One day, some day. Как 1000000000000 подписчиков будет)