8000 cyclist data analysis within the route of Taiwan KOM, Does the power meter popular in Taiwan?  

大家好～簡報中有些數據異常的部分，已經在影片說明中補正，有可能再貼的時候恍神誤植

這一定要大推 太感謝數據整理

非常用心！一定要讚一下！光看就知道花不少時間整理資料！

感謝典典的分享，真的超用心👍

真好的分享！

數值蠻準的.謝謝分享

讚喔～

很棒的數據整理

給個讚先

CT 好用心，建議配速產生器再多幾個路段，如：雪見、觀霧、杉林溪……

您的分析很有趣，很棒! 想請教CT大，是否可加入心率的分析資料? 舉例來說，同樣騎3小時15分，平均心跳180和平均心跳160感覺也不是同一個層級。(雖然不是每位車友都有公開心率的資料，但可否就有公開心率的部分進行分析?) 也可以分析cat. 1 ~ cat. 8 各個級距的平均心率分別是多少。謝謝~

Tempo強度訓練一般就1～3小時，自然維持率(ㄍㄧㄣ得住)也就是1～3小時，離開這段時間後衰退就很迅速，然後常爬武嶺的、適應高海拔的會有助於維持率，以上我的見解。

個人感覺 那個維持率斷層可能原因 1，補給不夠 肝醣秏盡 2，完成時間與平常訓練時數差異太多 我西進維持大概9成 東進剩7成不到 或許應該可能是上面兩點 供參考

16:00 例如小弟認識的幾個高手，武嶺前都會認真練好練滿3小時Z3，像我這種軟爛的有一半就偷笑了，這應該就是衰退率的差異吧？

這集的數據分析很值得參考, 感謝CT大的收集與分析 想請教CT大, 您的車齒比配置, 及專攻武嶺的話有建議的齒比配置嗎?

看來功率計是成長的必要工具🤣🤣

FTP is the highest power that a rider can maintain in a quasi-steady state without fatiguing. When power exceeds FTP, fatigue will occur much sooner (generally after approximately one hour in well-trained cyclists), whereas power just below FTP can be maintained considerably longer. 書上FTP的定義超模糊的XD

用推力來算也不準，因為到人止關前是平緩段和丘陵，體重輕的人推力可能要開到4以上才能跟上集團，體重重的也許2.5就能跟上，光這段就影響平均推力了，基本上同樣破三，體重輕的推力要比重的高得多，我朋友剛好破三，他算均推才3，我體重輕，估算要3.5以上才能破三

Cat4努力往3邁進中🤣🤣🤣

3個月車齡630，一年後530，再一年430，359又花了2年，上卡練了一年武嶺329。入門公路車，車子加兩瓶850cc的水，11公斤，體重60公斤。沒功率計，只看心率和迴轉速。武嶺路上要進步1分鐘都很難。

推推推！！！

东进大佬的数据会比较多，毕竟有KOM

我只能完騎武嶺橋

我Cat8，怎樣才能進步

可利乎大的資料 環法冠軍 瓦數也不是最大的

你這是什麼學術研究還是畢業專題報告？

330真的還不算神人，大概假日車手，然後一個禮拜騎一兩次台大概就可以了，前提是都要有強度的騎就是

西進356 AP204 太胖了嗚嗚