Imádom a tauruszokat, de sajnos ilyen Máv-os festésben még nem volt szerencsém fotózni. Sajnos Nyíregyháza felé ritkán jár Máv-os, de ÖBB-s rengeteg! Remek videó lett!!!
Ezeknek a videoknak hasonló sorstársaiddal együtt igy semmi értelme ,vonatból nézni a suhanó tájat,hogy mi húzza ,vonatból teljesen mindegy.Ha kapná engedélyt,hogy a vez. fülkéböl csináld a videot,ott már nem volna mindegy,hogy mi húzza a vonatot!Én sokat utaztam igy munkám folytán ,nem mozd.vezként.Az ember eggyé válik a géppel ez a igazi élvezet!Sajnállak benneteket megérdemelnétek ilyen vasút szeretet mellett lehetöségetek lenne megtapasztalni ezt az érzést!
Én is gondolkodtam ezen, és egy kicsit egyet is értek. És érdekes vita lehetne. De a külsőt soha nem látod, ha utazol. Egy 1'st rally autó belülről kényelmetlen, ezt übereli akár egy Vitara. De az utcán mindenki megfordul utána. Ha egy 424-es gőzmozdony húzza az adott kocsit, azt miből vennéd észre. (jó, ez már költői kérdés) De félreértés ne essen, támogatom és szeretem a mozdonyokat. De jó kérdés, hogy honnan kell szemlélni őket.
Igazad van, nagyon... De ilyen engedélyt soha senki nem fog kapni, szóval ebből kell kihozni a maximumot... Gondolok itt a szélzajmentességre, a stabilitásra, a hang jó visszaadásán ;) Sajnos vagy nem sajnos nekem nem nyalja a MÁV a sejhajomat ezért nem tudom felkérni magam mozdonyra... Ismert egyénünkkel ellentétben aki ha kéri, kap kártyát és bármikor felmehet.
@@szenteádám Nekem, pedig sokat jártam a vonalon, mutattál újdonságot....Alapból én a vonaton ülve netezek,olvasok, de így kedvet kaptam a nézelődéshez.Az ismert egyénnél meg csak idő kérdése, mikor unja meg a MÁV a hülyeségeit.
A 009-es Tau!!! Hú, de szeretem, a róla készült videóm az egyik legnépszerűbb! Nagyon várom már a videót! A premieren nem tudok ott lenni, de mindenképp megnézem! Előre is köszi a felvételeket!!!😃🚅🚅
Nagykátaiak nagyon jól el vannak látva vonattal, Hajnalban van hogy 6 perces követéssel juthatnak el Pestre az ingázók, ilyenkor ráadásul a sűrítőjáratok egyrésze IC szerelvényekkel vannak kiadva személyvonatként, így mindennemű felár nélkül élvezhetik a "komfortos" utazást. Utána igaz már csak órás eljutás van fecskékkel. Délután fél órás követéssel vannak a hazatérőknek vonat. Szolnok-Mezőtúr személyeket viszont megritkították, ezért állnak meg Kétpón a Csabai Lökösházi vonatok a kieső vonatok kompenzálására. 120-son Mezőtúrtól kifele a személyvonat közlekedés is annyira elenyésző, ezért közlekednek az IC-k szinte személyvonati üzemben Nagylapos, Csárdaszállás kivételével mindenhol megállnak. Laposon hajnalban, és este, Szálláson meg kétóránként megállva. De nem ezek miatt ilyen hosszú a menetidő, hanem a 120-a vacak állapota miatt 100-as pálya hosszú kilómétereken át egybefüggő 40-60-nas szakaszokkal
Hát a 120-as számú vasútvonal Újszász és Nagykáta között igen csak felújításra szorul. Eléggé balkáni állapotú. Pedig hát egy Nemzetközi fő vasútvonal. Igaz hogy Kelet felé, de akkor is rá férne egy alapos felújítás. Főleg Nagykáta és Újszász között. Amúgy jó lett ez a videó is.
Továbbra is azt mondom, nagyon jól készíted elő a témát és az apró poénok meg ütnek. Pontosan ezt szeretem ebben a csatornában. A videó végén mutatsz egy stabilizátort. Mennyire bírja el telefont? Ezt a szélterhelést is így kibirta? Anno utaztam én is ezzel a gépezettel még az oktató CD is megvan róla. Nagyon jó gépek ezek. A hangot az külön veszed fel Deadcat -el?
Menet közben nem használok stabilizátort, csak a külső felvételeknél, ott meg nem kell birkóznia a széllel... hülye is lennék 120-nál kirakni ;) A hangot nem veszem fel külön de van hogy a szélzaj miatt másik hangot vágok a videók alá :)
Jó lett a videó, jók a snittek. :) Egy technikai kérdésem lehet? Milyen gépet használsz a videókhoz? - Fárasztó vicc, de Kétpó község rövidebb nevén PóPó :))
@@szenteádám Igen a kamerára voltam kíváncsi. Azt hittem, hogy valami külön fényképezővel készíted a felvételt, mert elég stabil a kép. Lehet nekem is kell már egy új mobil. 😊
Az durva,hogy Békéscsaba -Bp. Keleti pu IC-vel 3 óra 4 pecig tart ami majdnem 200 km távolság...és talán nem kéne minden 10 kilométer után megállni Szolnokig egy IC vonatnak...szerintem.
@@leventecsanadkiss9189 Tényleg. Elnéztem .Békéscsabán 27 percig áll az IC 2 óra 37 perc...de miért kell az IC-nek 5 helyen megállni Szolnokig...a kitérőkben kacskaringózásról már nem is beszélve.
Kétpón azért kell mert ott van az egyik kormányfigura, Boldog István! Nyilván neki kell a vonat! Ez a baromi nagy baj, hogy uram- bátyám alapon állítgatják meg az IC-t
Nem tudom, illik-e linkelni (bocs, ha nem), de hátha érdekes lehet az én Taurus-os válogatásom: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4N8-pw3XJAM.html
Pont a Szajol-Szolnok nem lett megcsinálva. A 100-ason épült 160-as pálya Albertirsa-Debrecen között többé kevésbé végig, meg a 120-ason Szajol után Békéscsabáig.
@@krisztoferkardos8961 de az IC MUNTENIA-ban van egy (román) első osztály, de nem tudom, hogy belföldön 1. osztályként működik/ egyáltalán igénybe vehető
@@feketevencel7655 Első osztályú román kocsi a Traianus IC-n van és igénybe lehet venni belföldi forgalomban. 1:55 XDDDDD. Barátod nyomott is róla videót.
Ha szabad kérdeznem ezt te honnan tudod ilyen jól? Csak mert de, appon veszem a jegyem már kb 2-3 hónapja ;) Az hogy veszek egy vizet példaként, hiszen fontos a hidratálás és apró pénzzel fizetek érte, nem jelenti egyből hogy nem appon veszek jegyet :) De ha gondolod még el is küldöm a jegyet 😎😃
@@cziganyjozsef1454 Még nincs kiépítve a vonal teljes szakaszán a megfelelő infrastruktúra , ami a 160-hoz kellene A hajnali Dacia pl tudna menni 160al Román gép , román 160as kocsik . Minden más vonat halott , mivel Csabának nincs 160as személykocsija.
Némelyik alkalommal a Budapest-Győr-Sopron gyorsvonatok élén is voltak jelen régen a 2000-es években. Mindig úgy gyorsultak fel azokkal a 6-8 kocsis vonatokkal, mint valami Forma 1.
Az is durva volt, amikor 2003 környékén egy Budapest-Pusztaszabolcs személyvonatot vitt egy Taurus. Taurus csupa Bhv-val! Hát, lepadlóztunk, amikor megláttuk Nagytétény-Diósdnál. Sajnos kép formájú bizonyíték nincs róla!
Egy 85 tonnás mozdonyba 7000 kilowatt? Nóóóóóóórmáliss? 80 tonna tapadással töredékét tudja kihasználni magyarországi pályaviszonyok között... nem hinném. hogy 230-al repesztő nehéz tehervonatokat rángatna rendszeresen..
@@erikaalexandraandor1713 Sokszor nem is van szükség több kocsira némelyik vonatoknál, mint ahogyan ezt gondolják, ezért gazdálkodnak is, amit egyébként 10-20 évvel ezelött viszont nem igazán tették meg, mert minden egyes kocsi közlekedetése és fenntartása több időt, több munkaerőt, és több pénzt igényel. Az 1990-es évek és a 2000-es évek inkább a lesüllyedő korszaka volt a vasútnak. Manapság az utasszám most már évről évre inkább csak növekszik, és az Utasellátóra is egyre nagyobb igény van.
"...azon tulajdonsága miatt, hogy a mozdony tudja a 15KV 16 2/3Hz-et, szinte csak egy vonalon található meg nálunk. Amely a második számú kirakatvonalunk. Nyilván ez az 1-es vasútvonal..." Ezt azért elmagyarázhatnád...
Őszintén ha ezt valaki nem veszi észre azon nem tudok elmagyarázással segíteni... De hasonlíts össze egy szegedi és egy győri vonalat minden szempontból és rájössz hogy miért kirakatvonal...
@@szenteádám Látom nem sikerült értelmezni a saját mondatod. Vagy szándékosan próbálsz mellébeszélni... A hangsúly nem a kirakatvonal kifejezésen van, hanem a 15KV 16 2/3Hz-en. Az hogy tudja ezt az áramnemet, hogy függ össze azzal, hogy szinte csak az 1-es vonalon található meg?!
@@fgellert000 Mivel ez az osztrák feszültség... Mivel tudja mindkét ország feszültségét így gépcsere nélkül közlekedhet például egy eurocity Bécsbe. És sikerült értelmezni a saját mondatom, mivel leírtad az egészet amiben volt egy pár infó... Akinek nem sikerült értelmezni az te vagy, sajnálom 😃
@@szenteádám Látom még pici gyerek vagy :D De majd fel fogsz nőni biztosan, és akkor kinövöd az ilyen arcoskodást. Nos, nem csak egy olyan mozdonytípus van ami több áramnemű és nem kizárólag az 1-es vonalon közlekednek. Ahogy a Taurusok sem. Ugyanúgy előfordulnak a Balatonon vagy a keleti országrésztől kezdve a déli határig bárhol. Persze nyilván előny, hogy át tud menni a határon, mégis sokszor úgy vannak megtervezve a fordulók, hogy a Hegyeshalomban annak ellenére mozdonyt cserélnek egy másik ugyanolyan Taurusra, csak épp ÖBB-sre. Mert esetleg a magyar Taurus kell máshova. Hegyeshalomig bejön a 16KV-os felsővezeték, szóval az osztrákok járnak át amúgy is.
@@fgellert000 Hegyesbe már nincs mozdonycsere jó ideje. ÖBB-s Taurusok a Keletiig járnak és Taurus csak az 1-es 80-as és 120-as vonalon járnak rendszeresen. Nyilván szökőévente február 29.-én az országban mindenfele előfordul. Ja és az arcoskodást te kezdted azzal a mondattal, hogy: "látom nem sikerült értelmezni a saját mondatod" szóval ezek szerint nem csak én vagyok a pici gyerek :D Az ilyen beszólások után általában egyből tiltom az embert a komment szekcióból, szóval nem szeretnék még egy ilyen :)
