6 ÓRA FECSKÉBEN! HÉTMÉRFÖLDES SEBESVONAT! KEGYETLEN! 

Nem is érdemelsz jobbat ennél az országnál.

Lehet, hogy láthattál, mert fel - alá járkáltam végig a szerelvényben. Én is támogatom ezt, ennek a járatnak van értelme, egyedül a pálya és az ebből fakadó menetidő a probléma :/

Én köszönöm a kommentet! :)

:D Ez jó volt egynek! :D

Talán egy picit több valós infóval és kevesebb szubjektív megállapítással.

@@Dark-jn4sr A valós információk bázisa főként a képi anyag, de az elhangzó szöveg zömét sem érzem szubjektívnak, a véleménynyilvánítás jogát pedig senkitől sem lehet elvitatni, kivált, ha a megosztott vélemény - és kritikai utalás - is vitathatatlan tényeken alapul (mint például a honi mellékvonalak állapotáért felelős szakpolitikák - az aggasztó szociálpolitikai attitűdök általánossá válását is ideértve - beágyazott és tkp. eléggé transzparens tendenciáira vonatkozó, nagyon is óvatos, de világos célzás).

Nagyon köszönöm, megtisztelsz! ;)

Már több videóban is mutatta az arcát, az adventi kocsin is mutogatta, ahogy eszik.

Régen az volt az elv hogy a fővonalakból nyert síneket felhasználják a mellékvonalakon. Itt is volt róla szó 100 vonal áttépitésésnél csak mára sűrű csönd van. Kivéve a csigafutási résznél mert az már nagyon kínos volt a Máv-nak.

Köszönöm szépen a kedves szavakat! ;)

Ne is mondd az egy kínszenvedés, igaz mi csak balatonig mentünk. Hála isten tavaly már volt fenyves ic

@Bálint Neuperger tudom én csak Fonyód - Pécs között szoktam igénybe venni.

Nem ismered az állomásokat hol helyezkednek el. Nem véletlen hogy a buszos pótlás megszűnt a nagy kerülő miatt.

@@Dark-jn4sr Valóban nem ismerem az állomásokat, de akkor rosszul fejeztem ki magam. Természetesen én nem vagyok a vonalbezárások mellett. Sőt ahová csak lehet vasútat képzelnék el. De szerintem senkinek sem jó hogy 25 km tesz meg egy óra alatt egy vasút. Én lennék a legboldogabb ha tényleg fordítanának rá valamennyi pénzt, és ezeket a nagyon rossz állapotban lévő vonalakat felújítanák és ahol lehet nyomvonalkorrekciókkal versenyképessé tennék. De sajnos azt látom hogy telnek múlnak az évek és az ilyen vonalak csak lassúlnak, és a végén tényleg csak az használja őket akinek nagyon nincs más alternatíva. És nem kell messzire menni mert elővárosi vonalak is vannak katasztrófális állapotban. Ott az S21 vonal, ami egy tök jó nyomvonallal rendelkezik, de a pálya állapot katasztrófa, 35 km/h óra az átlagsebesség? 2023 van, nevetséges. Bár hogy is várhatnánk el hogy foglalkozzanak a mellékvonalakkal amikor sajnos a fővonalakon is csak szaporodnak a lassújelek, felújítás helyett

A 70-es évekig nem volt autózás vidéken,mert se autó nem volt,se pénz,de erről ti nem tudtok!

Teljes mértékben egyet értek az álláspontoddal! :)

Igazad van, de amíg lélegeztetőgépen, de megvan egy vasútvonal, addig van esély, h változik a világ és értelmes állapotba fejlesztik. Ott viszont, ahol teljesen megszüntették a vasutat, nagyon minimális az esély, h újra lerakják a síneket...

Köszönöm szépen! ;)

Nem az első videója volt,hogy az arcát megmutatta!

@@veres_adrian Oké, készséggel elhiszem, de én most láttam először. :)

Már több videóban szerepelt az arcom, de köszönöm, megtisztelsz! ;)

​@@trainspothungary hol lehet neked emailt írni?

Egy kiváló gép és bevallom miatta is szántam rá magam erre az útra :)

Elhiszem, megértem! :/

Köszönöm szépen! :D

Köszönöm szépen! :)

Köszönöm szépen ismét, megtisztelsz! :)

Azt elhiszem, viszont az tematikájában eltér ettől a vonattól, és szakaszosan veszik igénybe az utasok. No meg desiro :)

Köszönöm a plusz információkat! :)

Egy dolgot elfelejtesz. Régen nem volt ütemes menetrend jó ha volt napi 5 vonatpár. Ezért is volt a nagyobb vagonszám.

A fülkés gyorsvonati kocsik Szeged-rendező, Békéscsaba, Óhat-Pusztakócs és még néhány további állomáson vannak, lejárt fővizsgával. Az IC+ program kezdete óta se pénz, se járműjavítói kapacitás arra, hogy fővizsgát kapjanak.

@@kisslaszlo2426 Szegedről azóta már elkerültek. Most a kelebiai vonal tehervonatai pihennek a helyükön.

Így igaz, ezért nem objektív iskolaszünetben videózni nem beszélve a tényleges vasúti forgalom most tért vissza 3 év után.

Köszönöm, hogy megosztottad a történeted! :)

Találó! ;)

Debrecen és Pest között valóban 120-as pálya van, utána soha nem volt 80-nál nagyobb :)

Nagy kaland lesz. Hajrá! ;)

Utána mindent át értékelsz…

Sajnos InterCity személyvonatra nem vár, ez így a helyes :(

@@trainspothungary Akkor ne adjanak el így jegyet😔

A 80-as kibontott vonalból sajnos nagyon maximum már csak egy 60-as pályát lehetne csinálni, viszont ez pénzügyileg senkinek nem érné meg sajnos. Köszönöm szépen! :)

Jól van az így, bőven van alternatíva Pestre. Nem véletlen Miskolc-Szeged viszonylat sem jár be Szolnokra.

@@Dark-jn4sr ..., amíg létezett.

Üdv! Én ezzel már nem akartam akkor foglalkozni, és azon a 400 forintomon nem fog múlni. Hazaértem, és ez volt a lényeg. Nem tudom sajnos, hogy miért nem áll meg, noha szükség lenne rá! :)

A pályasebesség nem egészen ezt mondja

Sajnos igaza van hogy gányolàs!Csak ez a gányolàs már hosszú évtizedek óta tart és mára már sokaknak teljesen elfogadottá vált,mintha ez lenne az egyedüli és leghivatalosabb megoldàs.Épp ezért vannak azok hogy tele vannak a vonalak lassújelekkel,mert ez nem megoldás.Ez a toldozás foltozás legolcsóbb megoldása.Évtizedeken át ilyenekre tudtak leirni súlyos nagy lóvékat,és csak azért birják már csak ilyen allapotban ezek a vonalak mert valamikor amikor megépitették,olyan magas szinvonalon és többszörös túlbiztositással csinàltàk hogy még a mai napig megàllják a helyüket.Persze mára már nagyon leamortizàlódtak,de ez nem is csoda,hiszen ha valóban ténylegesen gondoztàk volna abból a sok lóvéból amit rájuk leirtak,akkor még a màra már felszámolt vagy bezárt vonalakon mehetne a forgalom és nem ilyen sebességgel.Na és persze lenne utasforgalom hiszen a menetrendet is úgy kellett volna tervezni és a mentdijakat is ennek megfelelően szabni.Azokon a vonalakon ahol nem desiro jàr,vagy a fiatalkorú alig 50 éves kocsikkal történik a szàllitás,ott fele àron kellene a jegyeket árulni.Ahol légkondicionàlt, Wifis,vagy a legmodernebb alig pàr éves emeletes és hasonló szerelvények jàrnak félóránként ott jóval magasabb árat szabni.Felháboritó hogy lepusztult Bz vel fèlve a naponta vagy hetente előforduló fekve maradások járatkomaradások mellett ugyanannyiba kerül ugyanarra a távolságra 1.jegy,mint a félóránként közlekedő szuper modern emeletes,a mai szintet rendesen elérő szerelvényeken és vonalakon.

Köszönöm szépen, sok sikert kívánok az úthoz! :)

Sajnos volt ehhez a vonalhoz alkalmam, bár nem lett belőle videó, megtapasztaltam a vonal szépségét :)

Nagyon köszönöm ismét! :)

@@kiskisebblegkisebb Na oké, értem én, hogy nagyra tartja magát, de ha panaszt ír az ember a leírtak miatt,, akkor sem érheti felelősségre vonás a mozdony vezetőt?

Utaspanaszt kell tenni, pontos nap és járatszám alapján :)

Pécs-Gyékényes-Szombathely se gyenge, főleg Szentlőrinc és Gyékényes között, a 60-as vonal, nyami-nyami, Deziróval kevésbé gáz, Csörgő-Halberstadti kocsis vonattal rémálom, szó szerint szétrázza a berendezéseket minden szerelvényben.

A két vonat tematikája teljesen különbözik. A hétmérföldes egy olyan vonat, melyet egy irányba egy szakaszban vesznek igénybe az emberek. Az általad említett járatot az utasok szakaszosan veszik igénybe, ezért annak végigutazására nem kerül sor :/

@@trainspothungary tapasztalat alapján én azt figyeltem meg hogy nincsenek annyira durván agyonhasználva, ez is hasonló a Hétmérföldeshez ebből a szempontból, illetve egy jó 70 km-t a horvát határ mentén tesz meg, Szentlőrinctől Gyékényesig teletűzdelve jó sok lassújellel, csattog mint az atom. Jómagam mindig végigutaztam Pécsről vele Szombathelyre, papíron Desiróval adják ki a járatot, ha fekve marad a Dezső, akkor halbikkal és remot Csörgővel. Ez a járat mondjuk szerencsésebb volt mint a Zajta-Nyugati közötti, mert ez mindig használva volt, ellentétben azzal amit te a zajtai vonatról mondtál (régen volt egy személyvonat amely Pécsről Sopronig közlekedett naponta egy odavissza viszonylatban, a többi járatot nem tudom hogy volt megcsinálva, biztos nem ez volt az egyetlen vonat Szhely felé. Másfél éve azonban ez a járat megszűnt és helyette Pannónia Interrégió néven fut az összes járat.

Azért ezzel vitába szállnék. Igaz, hogy az interrégiók nem szökőévente egyszer egy irányba közlekednek, de mivel a megboldogított sebesvonatokat hivatottak pótolni, ezért a Pannónia, Helikon etc. távlatokon nincs alternatíva. Tehát, ha például valaki Kaposvárról Tapolcára szeretne eljutni az vagy 2 és fél órát ül a Desiron, vagy autóval megy. Ebből következik, hogy a távolsági szolgáltatásként igénybevevő utazóközönség nagyjából non-existent. Azt természetesen megértem, hogy nem akarod magad ezzel kínozni.

@@Adamantisz Anno MDmot-tal utaztam Pécstől Zalaszentivánig. Egy élmény volt :)

Ezt egy másik videóm alatt is leírta, és továbbra sem vagyok olyan mint Bence, soha nem kértem és nem is fogok pénzt kérni az emberektől. Kérem, hogy ne hasonlítson többet hozzá! Tisztelettel! :)

Üdvözöljük Malvint, Fogarasi Árpit és Szalacsi bácsit (nyugodjon békében). :)

@@ramtamtam3875 az Árpi jó munkás embert volt, egyébként 30ezer vagy 300ezer vagy nem tudom....

​@@Csaba.B ..Malvin.....nővérje velem egykora.....születésű .... úgyhogy egyebet nem tudok. Kérem kapcsolja ki. 🙂

@@ramtamtam3875 egyebet nem tudok mondani, de a vízbűl veszi ki az okszigént🙃.

Ez így van, a pálya állapota a legnagyobb gond :/

Abszolút nincs benne hergelés, ez egy vélemény, és egy bemutató egy járatról, semmi több ;)

Az a baj, h pont az állam általi vasút szétrohasztás, kiemelten a mellékvonalak szétrohasztása az, amellyel elérik azt, h senki ne menjen vonattal, amelyet aztán "utazási igény hiányában" meg lehet szüntetni és ezáltal az embereket a városba kényszeríteni. Ez nem magyarországi különlegesség, mindenhol ezt csinálják, még "látszat-zöld" németeknél is... A többi mondaddóddal egyetértek, csak érdemes látni, a tényleges ok-okozatokat.

Nem szánalmas, csak elég árulkodó arról, hogy valójában hol is tart a magyar vasút :/

A Csörgő van a forda szerint mivel a személy Hörgővel és a vezérlővel van kiadva. Debrecenben ez viszi Gyarmatra a IC-t.

Köszönöm szépen! Bizonyára több értelme lenne, ha legalább Cegléden és Szolnokon megállna, de erről sajnos nem mi döntünk :/

Köszönöm szépen! A zene címe: what am i - freco :)

@@trainspothungary köszönöm szépen 🌞

Az ilyen vonalakat messziről kerülöm, főleg a Bz miatt :)

Jogos - jogos! ;D

Köszönöm! :)

Ezen a részen van utas. Mindig is volt mert az állomások egész jó helyeken vannak. Egyszer volt bezárás a 2009-es. De itt elsőként újra indult. A buszos pótlás a nagy kerülő miatt szűnt meg miközben az InterPici egész nap Gyarmaton állt a régi menetrend szerint egy forduló kívételével.

@@Dark-jn4sr most sem volt utas Zajta és Fehérgyarmat között

@@budapestkeletistationvoices Így igaz, ezért nem objektív iskolaszünetben video, nem beszélve a tényleges vasúti forgalom most tért vissza 3 év után.

@@Dark-jn4sr sajnos sok vonalat be kell zárni. Elvonja a pénzt és az erőforrásokat a forgalmas vonalaktól. Azok a gépek, amelyek itt szaladgálnak, nem a valóban forgalmas 81-es vonalon járnak

@@Dark-jn4sr Lehet, hogy ebben igaza van, meglátjuk, hogy az iskolai szorgalmi időszak milyen utasstatisztikát produkál. (Csak mellesleg jegyzem meg: szerintem a kis forgalmú, tehát gazdaságtalan üzemű, de állagmegóvó ráfordítással még valahogyan fenntartható vonalakat sem célszerű bezárni és az enyészetnek átadni, mert könnyen kialakulhat egy olyan energiaválság-helyzet, amikor, bizony, a jó, öreg vasút jelentheti ismét szinte az egyetlen, sokak számára elérhető közlekedési lehetőséget, mely ráadásul lényegesen gazdaságosabb, környezetkímélőbb és biztonságosabb is, mint a saját gépkocsival furikázás, bár nyilván nem tud olyan kényelmes szolgáltatást nyújtani, és az állomások, megállóhelyek megközelítése is problémásabb lehet az utazók egy része számára, de főleg nagyobb távolságokon, összehasonlíthatatlanul komfortosabb is, mint pl. az autóbuszon utazás).

Vagyis Bo és Bko vagon.

@@Dark-jn4sr igen

@@Adani12345 Azok voltak a szép idők. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iPRbcq210lI.html

Súlyos, megfontolandó érvek, melyeket innen, Szegedről, nem lehet érdemben vitatni, én, a magam részéről, határozott bólintással tudomásul veszem és el is fogadom őket. Szolnok azonban, legalábbis hazai viszonylatban, vitathatatlanul nagyváros, megyeszékhely, és nem utolsó sorban több irányú átszállási lehetőséget nyújtó vasúti csomópont is, ezért azon magam is meglepődtem kissé, hogy ez a vonat ott nem áll meg.

Ez amúgy teljesen jogos felvetés, hiszen nem minden utas feltétlen Budapestre akar utazni vele, hanem olyan helyre ami pl Szolnokról könnyebben elérhető. Erre azt mondanám, hogy akkor csak leszállás céljából álljon meg, de ez meg egy oda-vissza játék lenne: ha már megáll, akkor miért nem lehet fölszállni és hasonló panaszok érkeznének.

Köszönöm a komment (eket), érdekes volt olvasni. Abszolút nem akartam negatív lenni, csak azt mondtam amit őszintén gondolok a járatról :)

Részvétem! :/

Csak 3:30-kor kellett kelnem ;)

A cívisen nem volt idők videózni, hiszen az ment tovább pest felé. De értékelem, sas szemed van! ;)

Egyik sem távolsági célú vonat, ezért akármelyik rossz választás :/

Igazából a ülések elhelyezkedése és minősége. Mert ha a régi rend szerint lenne kiosztva (bhv) és magasabb minőségű lenne akkor nem lenne gond. A futása és más jellemzői azonos a lefokozott első osztályú vagonokkal. ( Bp )

Üdvözlet akkor innen! :)

Sehogy (?) ;)

Buktam egy IC pótjegyet... Nem a világ vége, de megfontolandó! :)

Köszönöm a kommentet és a tapasztalatot! :)

Köszönöm! :)

Elhiszem :)

Hát, ja, azok a régi, szép, békebeli Bhv-s idők! Imádtam azokat a kocsikat, s bár tudom, hogy jócskán elavultak, kicsit mégis fáj a szívem, amiért lassan teljesen eltűnnek a MÁV vonalairól, az ifjú éveim derűs emlékeivel együtt. :P

Sokkal jobban élvezném az utat azokban a kocsikban. Más kérdés, hogy a többi utas mennyire értékelné ezt ;)

@@trainspothungary Igen, nem biztos, hogy mindenki lelkesedne értük. Ezeknek a kocsiknak a fénykorában azonban egészen más volt az ország miliője, másként viszonyultak egymáshoz az emberek, és hosszabb utakon, ezekben a termes kocsikban egész jó kis társasággá alakultak a vadidegen utasok, néha már szinte fájt, hogy közel a végállomás. Tényleg így volt, nem viccből mondom. :) Persze, akkoriban még az okostelefonok se álltak az emberek közé, s talán ennek is lehetett szerepe a spontán közösséggé szerveződésekben. Rég volt, de igaz volt. ;)

Muszáj volt! ;)

@@trainspothungary igen

Sok érdekes és fontos információt osztott meg a hozzászólásában. Ám azért, hadd védjem meg a videó készítőjét: szerintem ő, mint mindig, ezúttal is kellő alapossággal felkészült, és nem annyira egy vonalszakasz járatának a kihasználtsága, mint inkább a pálya állapota késztette kritikai észrevétel megosztására, és azt is rögtön hozzátette, hogy nem a vasúttársaságot tartja felelősnek a hazai mellékvonalak, néhol csakugyan kifejezetten aggasztó állapotáért. Mivel azonban ez nem politikai csatorna, és így a különböző szakpolitikákkal sem foglalkozik behatóan, szerintem ennyi elég is ahhoz, hogy a nézők továbbgondolják a különböző problémák (távlati és cseppet sem egyszerű, valójában, így vagy úgy, az egész társadalmat - és gazdaságot - mélyen érintő) megoldási lehetőségeit, és ezért ennyi, azt gondolom, kell is egy ilyen videó elkészítéséhez, mely nem egyszerűen úti-film, hanem egyfajta állapotjelentés is egy igazán vasútkedvelő fiatalember részéről, aki bámulatos kitartással, sziszifuszi munkával - és nem utolsó sorban komoly költségeket vállalva - készíti el nekünk ezeket az úti beszámolókat. Ettől függetlenül, a magam részéről köszönöm, hogy ezeket az információkat megosztotta velünk!

Igy van. Ezek az elvakult 18 évesek el vannak szállva,miközben fingjuk nincs a valóságról meg az elmúlt évtizedekről.

@@Zoli1965HU Ezzel annyira nem értek egyet, hogy akár fel is háborodhatnék a tekintélyelvűsége arrogáns sugallatától, de az csak tovább rontaná a helyzetet. Inkább csak annyit mondok, hogy magam nagyra értékelem azokat a fiatalokat, akik igyekeznek nyitott szemmel járni, tanulmányozzák a "valóságot" (ha kibontanám, mi mindent jelent az iménti idézőjel, akkor Háború és béke terjedelmű könyvet kéne írnom Önnek), melyet mi építettünk köréjük, és képesek gondolkodva értékelni és elmondani is mindazt, amit tapasztalnak. Magam sem értek egyet mindig, minden észrevételükkel, de mindig örömmel hallgatom őket, figyelek rájuk, biztatom, bátorítom őket, és boldogan vitatok meg velük mindent, ami érdekli őket, és amiről mondanivalójuk van. Ahhoz pedig nemcsak joguk van, hogy beleszóljanak a jövőjük formálásába (mely a jelenlévő "valóság" megismerése, elemzése és kritikája nélkül nem lehetséges), hanem egyenesen elvárható tőlük, hogy keressék egymással és mindenkivel a jobbító együttműködés lehetőségét. Az olyan, arrogánsan ledorongoló megnyilvánulások pedig, amilyennel Ön is szembesítette fentebb, nem épp erre biztatják ezt a nemzedéket, melyet nem arra kell kötelezni, hogy vakon kövese az elődeit, elkövetve akár a hibáikat is újra meg újra, hanem arra kell megtanítani őket, hogyan építhetnek együtt, egymásnak (=maguknak) olyan világot, amelybe embernek születni nem büntetés, és amelyben (intelligens) emberként (egymásért) élni lehet és érdemes. Dióhéjban és szalonképesen így tudom megfogalmazni az ellenvéleményemet. Most pedig, kérem, a vágányok mellett vigyázzon, mert mindegyiken tolatást végzek, egyszerre, egy irányban, egyazon szerelvénnyel (az általános relativitáselmélettel meglepő szinkronban nyomuló kvantummechanika új-keletű hipotézisei ezt ma már nem zárják ki), és a szerelvény nem fog megállni a tolatási határnál sem, egyszerűen, mert túl hosszú, az állomást pedig teljes terjedelmében el kell hagynia, méghozzá villámsebesen, teljes gyorsulással. Minden jót!

Köszönöm a plusz információkat! :)

butapesti agglomeráció fejlődik, meg a nemzetközi fővonalakat fejlesztik. A többi le van szarva, magasról nagy ívben.

Nem, Debrecentől Szili továbbítja a járatot :)

Nem is hittem, ezek általában véletlenszerű indokok a késésre :)

A világ pont a közöségi közlekedés fele megy. Az autó vásárlás záros határidőn belül nem lesz alternatíva nagyon sokaknak. Nézd meg a pusztuló Nyugatot. Pl. Bécset vagy a Prágát amit most fejlesztik erősen.

Ez vagyok én, sajnálom :)

Ez egy szép meglátás! :)

@@trainspothungary Köszönöm. Biztosra veszem, hogy az ország lakosságának tetemes része helyeselne, hiszen mindenki szeretne gyorsan és hatékonyan közlekedni.

Több vonalat fejlesztettek 160-ra, ezeken már évek óta "hamarosan 160-nal utazhatunk". Vagyis soha, pedig egyes jólértesült szaklapok már tavaly tavaszal megírták, hogy "júniustól 160-nal" (igen, tavaly júniustól a 30a-n)

A fecske egy elővárosi kocsi, nem távolsági célú. Ha minden ott járna mint ahol a rendeltetése szerint kéne mennie, annak mondjuk lehetne örülni. Az anno katonaságbeli marhavagon pedig távol áll a jelentől és a MÁV-tól pedig végképp :)

U.i., mikor jutunk már el addig, hogy visszaépítsük a vonalakat, amikből átlagosan kb. 3-5 km hiányzik a határon?

@@marcimezey850 Arra 0 az esély. Sajnos. Hozzáeszem egy kisebb ráfordítással a Fecske egy nagyon jó megoldás lenne. Mert ha a beltér visszatérne az eredeti ülésrendre és a kényelmes padok váltaná fel a mait, akkor más lenne a helyzet. A forgóváz ugyanaz mint a By, Bp Dunakeszin gyártott vagonoknál. A futásunk jó így egy REV-nél már lehetne egy minőségi ugrás a dologban.

Schlieren fele leállítva, többi Miskolcon, Halbik a Dunántúlon, a Rába kocsikból meg csoda hogy ki bírják adni a szegedi és csabai oldalt. A Hétmérföldes esetében annak kell örülni hogy jut rá kocsi, másodlagos hogy milyen.

Ez szubjektív, kinek mi! Sajnos ezek a vasútvonalak már nem lesznek visszaépítve, egyszerűen nincsen rájuk szükség :/

Halberstadti kocsik inkább ne legyenek, mert ugyanolyan buszos ülés-, és ablakelrendezésük van mint a fecskéknek. Azok is alapból elővárosi kocsik.

Persze van egy hangulata, de aki utazik az nem erre vágyik, hanem a gyorsaságra és a kényelemre :)

A hátam bánna a mutatványt :)

Fáj, hogy nem tudsz angolul, mi?

Az megvan hogy ez a vonat hivatalos neve? :DDD

Mint egy másik kedves kommentelő is leírta, ez a járat neve. De köszönöm szépen, szólni fogok a START-nak, hogy nevezzék át a járat nevét kilométerre :)

@@trainspothungary De mindenképpen pontosan átszámítva, és azt is találják ki, hogy melyik mérföld a sok közül. 😜

Ahol a pálya egy hullámvasút és nagyrészt 20-40 lassú jelekkel ne csodálkozzon az ember hogy nincs ember

De ha nem utazza be, akkor sosem tudja meg, milyen kegyetlen, szóval, ez a huszonkettes csapdája. ;) És akkor mi sem láttunk volna erről egy jó kis videót, igaz? ;)

Ezt a csatornát zömmel olyan vasútbarátok nézik mint én. Őszintén nem is értem, hogy ön miképp keveredett ide, de őszintén megmondom, hogy aki így minősít valakit aki szeret valamit és tesz érte, hogy jobb legyen... No annak kéne ezeket a kérdéseket feltenni. Nem bántás képp mondom, csak ez rám és jó pár - ezer - ember számára sértő :)

@@trainspothungary Mégegyszer elmondanám hogy egy ilyen fiatal egykorú srácok az "átlag" lányokkal focival sporttal tanulással foglalkozik.. Esetleg dolgozik. De Te nem csinálsz mást mint vonatra ülsz és 6 meg 8órákat utazgatsz konkrétan a semmiért. Értelme nincs, célja nincs és ezért állok értetlenűl a dolog elött. Én vidéken ismertem egy szellemi fogyatekos kissrácot aki alsóbélateleptől pestig kezdte el sorolni azokat az állomásokat ahol a sebes vonat megáll.. Ezért gondoltam arra hogy te is gyps vagy? Van gondozód aki foglalkozik veled?