Solo viendo el frontal, solo con eso, se ve la personalidad de este Sierra. Una maravilla ver como todavía quedan personas que cuidan con mimo sus coches. Coches y diseños de otra época, personas de otra época. Muy buen vídeo.
Como siempre interesante reportaje Rafael, y la satisfacción de sumar una persona más que cuida éstas bellezas para que perduren en el tiempo como el primer día y remueven nuestros recuerdos. Felicitaciones a su dueño.
Una linea preciosa y muy adelantado a su tiempo, con sus 40 años y que presencia , lo que mas me ha gustado es la historia familiar que tiene este coche y que no haya caído en el desguace , como siempre le digo, gran video que me hace pasar un rato ameno 1 abrazo desde Cartagena .
Sin duda, mucha personalidad tiene el Sierra. En especial el de primera generación. Tengo un 2.0 Ghia del 83 y puedo dar fé de muchas de las cosas que dice Alberto sobre el Sierra. Un placer conducirlo en largos viajes. Un saludo a ti Rafael y a Alberto.
GR-I...parece que fue ayer. Yo con 15 años ya casi me sabía a qué año correspondía la letra de las matrículas de Granada. Y recuerdo el primer Sierra en mi pueblo. Qué buen trabajo Rafael!!
yo tuve uno, usado de primera mano, con pocos km, vidrios fotocromáticos, no habia ningún auto mas para mi, no era rápido, pero no hacia falta, no te querías bajar, a 100 era económico! y solo le hechaba nafta y y le hacia los cambios de aceite y filtros. una gema, saludos
Cuánta enseñanza histórica y de calidad nos deja en sus videos Sr Rafael. Muchas gracias. Aún recuerdo cuando llego el Ford sierra a la Argentina alla por 1984 , los apasionados por los autos , quedamos perplejos por su diseño vanguardista e innovador... Llegó , en ese momento , si mal no recuerdo la version 1.6 GL , 2.3 GXL y 2.3 Ghia.
¡Qué recuerdos! Mi primer coche fue un Ford Sierra 2.3 D GL adquirido nuevo en enero de 1985. Mi intención hubiese sido comprar el 2.0 de gasolina pero en aquella época hacía muchos kilómetros y la diferencia de precio entre la gasolina y el gasoil, además del consumo, era de alrededor del doble. Motor diesel de origen Peugeot de 67 CV (escasa potencia para un vehículo del peso, categoría y dimensiones) que no encajaba con la modernidad del Sierra ya que se trataba de un motor robusto, fiable y longevo pero de arquitectura desfasada como, por ejemplo, con árbol de levas lateral con sistema de empujadores, varillas y balancines. Como muchos tracción trasera de la época, con el firme mojado había que tener cuidado a la hora de tomar las curvas si se iba rápido. También influían los neumáticos que calzara. El mío llevaba unas Uniroyal 185 (no recuerdo el perfil, supongo que entre 60 y 70). Demasiada goma para tan escasa potencia.
Hola un vídeo fantástico de este Ford Sierra 2.0 GL aún con carburador yo tuve la la oportunidad de probar y ver la versión de 3 puertas también con este motor pero ya con inyección electrónica y Direcion asistida andaba muy bien . Sigue así lo haces genial gracias.
Una suerte encontrar una unidad con tan pocos kilómetros. Un progreso en suspensiones y comportamiento aún conservando la propulsión respecto al Taunus. Lástima de tapacubos, para mi gusto enmascaran el conjunto. Gracias Rafael por el reportaje.
Para Venezuela el trim de equipamiento fue LS - ES ,ambos con un V6 2.8 carburado con transmisión manual o automática de 4 velocidades , también estuvo disponible el XR4i con el mismo V6 2.8 pero inyección y solo en caja manual
Buenas el coche muy bonito ,y algo que me gusta mucho es ver esas carreteras de Granada con poco tráfico donde se disfruta más de la conducción de un clásico o de cualquier otro vehículo ,no como en los atascos de las grandes ciudades
El título es del todo acertado, las líneas del Sierra y su concepción del interior eran las de un coche moderno a principios de los '80, a la vez que las mecánicas eran ya probadas y robustas, todo lo cual resultó una muy buena combinación. Yo además añadiría que para su época el Sierra ofrecía un equipamiento, especialmente en opción, muy completo que tampón era habitual salvo en coches de alta gama. Saludos!
He de rereconocer que cuando salió no me gustó. Pensé que era un Escort grande esculpido en un trozo de queso fundido (con todos mis respetos). Con los años, me ha ido gustando más, quizá por nostalgia. Gran coche, sin duda. Vale la pena conservarlos. Un acierto la comparación con el Fino La Ina
Hola Rafal presente como sinpre ,te dire que en Venezula se vendieron muchisimo tener un sierra fue como una moda todos con motor v 6 de 2800 cilintrada al final un modelo 300 venia con maletero un veiculo bastante elegante , lamentablemente su duracion fue bastante corta por problemas que presentave en los frenos y suspension pienso que un motor v 6 ere dmemasiado potente para la estrutura y peso del veiculo ya estan desaparecidos y raramente se ven circular . Un abrazo
Para ser de 1982, como mi Taunus, este Sierra se ve ya más “moderno”. Mismamente el interior tiene ya unos acabados que nada tienen que ver con los Ford anteriores. Una unidad impecable. Un saludo.
Completamente cierto, magnifico ford sierra. Es una pena que no haya sido traido a Mexico, pero un 4 cilindros, 2l, tracciòn trasera era una formula con exito garantizado!!
Es raro ver un Sierra de cinco puertas de los primeros ya que la mayoría de aficionados prefieren los XR4 y modelos de tres puertas disfrazados de RS Cosworth que ya aburen en las concentraciones al verse demasiados ejemplares modificados de esta manera. Hay que ver lo avanzado que era el Sierra cuando salió en 1982 tanto de carrocería como de habitáculo y se sigue viendo un coche de gran belleza cosa que no ocurre con la mayoría de lavadoras actuales. Un detalle que no me gusta del ejemplar del vídeo es el de los tapacubos que no le pegan al no ser originales pero hay que tener en cuenta que los originales se degradan con el tiempo y actualmente cuesta encontrarlos en buen estado. Saludos y excelente vídeo sobre el primer Ford Sierra.
Mis padres tenian uno igual mismo frontal y mismo color,lo unico que era el 2.3 d ,en tema de velocidad no era un pepino de 0 a 100 en dia y medio,pero eso si amplio ,muy comodo y mas duro que el codo de robocop.
Un amigo tuvo el 2.0 GL y lirgo un XR4 .Tambien otro amigo un 2.0 sport con suspension trasera autonivelante, alucinante... por cierto Rafael te salude en Malgaga el sabado, encantado de darte la mano
El Ford Sierra se fabricó en Argentina desde 1984 hasta 1993. Cuando fue presentado, causó mucha sensación y discusiones también. En aquella época, lo más moderno que había eran los Renault 18 y Fuego, y el Peugeot 505. Ford venía de fabricar el Taunus y aún fabricaba el Falcon (desde 1962). Con lo cual, el Sierra fue un auto muy disruptivo, ya que partir de este auto, se empezó a hablar del Cx. Las publicidades de la época destacaban su Cx de 0,34. Mecánicamente, estaba el "L" con el motor 1,6 (75 CV) y estética idéntica al vehículo del video, luego venía el Ghia con la mecánica del Taunus (2.3 Lima de 105 CV), la Rural Ghia con misma mecánica, y por último la coupé XR4 con el mismo motor 2.3 pero con la potencia llevada a 120 CV, y ese característico alerón biplano. La XR4 tuvo una lucha encarnizada con la coupé Fuego en el ámbito deportivo. Ya por el año 1988 u 89, no recuerdo bien, incorporaba la grilla de ventilación delantera entre las luces. Fue el primer automóvil fabricado en Argentina, con propulsión trasera con tren independiente, lo que le daba una gran estabilidad en carretera. El periodismo especializado, criticaba mucho su motor 2.3, argumentando- su antigüedad y elevado consumo. Nunca hubo en Argentina un 2.0 o el 2.8 V6 para la XR4 Hubo una versión del 5 puertas con la mecánica de la XR4 llamada Ghia-S. Llegados los '90, el 1.6 pasó a llamarse GL, y los 2,3 LX y SX (según equipamiento). La unión de Ford con VW para formar Autolatina, fue el principio del fin para el Sierra. Le mando un saludo
Yo también tuve un Sierra blanco de 1991, ya tenía el motor DOHC de inyección con 125 CV, con el frontal renovado, dirección asistida, aire, etc. En el 98 compré un Volvo y el Sierra se lo pasé a mi padre. El coche lo tuvimos en total 14 años y su siguiente comprador también lo disfrutó unos años, no lo envió al desguace, lo revendió y ya le perdí la vista.
Hermoso el sierra. Acá en argentina anduvo muy bien. Por unos euros le podes poner una dirección asistida y tenes actualizado el auto y cómodo el estacionar. Acá llego el motor 1.6, 2.0 y 2.3 en el coupe y versión guía. Saludos.
Yo tengo un Taunus, el modelo anterior con el mismo motor y cambio de 4 marchas. Me da la impresión de que el Taunus es mejor en cuanto a calidad de fabricación y materiales mientras que el Sierra tiene un mejor comportamiento por las suspensiones. Tiene suspensión independiente en las 4 ruedas cuando el Taunus tiene trapecios delante y eje rígido detrás.
Cuando salió al mercado era un coche muy moderno y llamativo,en los 80 Ford tuvo modelos muy buenos y bonitos como este sierra.si fuese el sierra de doble faro ya sería lo más.
Magnífico coche, en su momento un enorme éxito de ventas y sin duda de los Ford más recordados por los conductores que tuvimos la oportunidad de conducirlos, yo tuve un XR4, aunque mi sueño, como supongo el de muchos, era haber podido poseer un RS Coswort. Si se me permite un consejo, le diría al propietario del Sierra que lo pase a histórico con su placa de matrícula correspondiente, si quiere poder circular con él, no digamos ya si quiere entrar a Granada Capital, donde los políticos de turno ya han puesto en marcha las zonas de bajas emisiones, en la que podrá entrar un coche con más de 400 cv porque tiene un pequeño motorcito eléctrico que le confiere el título de híbrido y, por tanto, la pegatina ECO de la DGT y no nuestros coches de modestas potencias... ver para creer. Saludos.
Hola, cuando trabajaba en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Montes de Madrid. Un profesor tenia uno igual que ese, pero con 2 Alerones en la parte trasera, cómo no entiendo de modelos especificos de coches, pués no se, si venia asi de Fábrica, o se lo habia mandao hacer el. Pero era la mar de chulo (el coche), 😂. Lo que no me cuadra, es cómo creo recordar que has dicho que el Sierra, se empezo a fabricar, en el 82. Pero yo curre en la ETSIM, entre los años 1972-78 y aunque no recuerdo el año en que el Profesor tenia su Sierra con Alerones, pero al menos ese Sierra, tenia 4 años menos del tiempo que que según tú, se Fábrico el Sierra. No es por llevarte la contraria, pero es que és asi, bueno visto desde mi, ignorancia en este tema.
Hola soy jonathan en Argentina hay sierras equipados con motor 1.6l y 2.3l y hasta donde se los motores 1.6 son los que usaban para el ford escort saludos
Mi padre tuvo ese mismo de diciembre de 1982 pero los pilotos traseros que llevas son de la segunda serie...el sierra que teníamos los tenía con unas lineas negras horizontales en todo el piloto ...y los tapacubos no le corresponden...lo demás está de cine
Tuve uno, un Sierra (Saphire) 2.0i Ghia, (con dirección asistida, aire acondicionado, techo solar y mil pijadas) del que prefiero no acordarme... El peor coche que he tenido, que han sido unos pocos, con diferencia. Y llevo prácticamente 1 millón de kilómetros (o sobrepasa) recorridos. Malo, en cuanto a averías, y lo peor de todo: en cuanto a comportamiento. Se iba tantísimo de detrás que en las curvas de radio amplio de las autovías, me llegaban a pasar las Nissan Vanette. (en las curvas cerradas era otro cantar, porque giraba antes de entrar a la curva para entrar la misma recto y salir acelerando) Por suerte no tuve ningún accidente grave, pero si varios sustos. Cómodo, eso sí, para los ocupantes, y muy trabajoso para el conductor. El día que lo "solté" para cambiarlo por un Audi A4 Avant nuevo (al que le di hasta besos el día que lo cambié con casi 400.000 kms por otro Audi), pensé que me quitaba un "muerto" de encima. En fin, al propietario de este, que lo disfrute, pero con precaución, que tiene un culo bastante nervioso!
Recuerdo la mala impresión que me dio ese coche en mi juventud, no me gustaba nada y ahora con el paso del tiempo creo que eran aquellos infames tapacubos de plástico que parecían aquel casco del ejército británico de ambas guerras mundiales. Más adelante, cuando salieron las versiones de 3 puertas y ya con llantas de aleación el coche parecía otro.
El Sierra es uno de esos coches que nunca me gustó y, al contrario que otros clásicos, sigue sin convencerme su estética con el paso de los años. Ese frontal plasticoso y las 3 ventanas laterales sin una continuidad clara tampoco me parecía bonita. Me gustaba mucho más el Granada, que fué su antecesor, y también prefería a sus coetáneos Escort y Orion. Eso sí, celebro todos y cada uno de lis clásicos que sobreviven a la locura automovilística actual.
