Was für ein Test! 12 Min! Technische Details! Praxisnahe Erläuterungen (Regenrinne, Gewicht, Motoren...) Keine bescheuerte Musik und keine hampelnden "Moderatoren". Dazwischen Pausen die nur den Wagen zeigen... absolut unvorstellbar heutzutage!
Da stimme ich auch voll zu! Besonders gibts heutzutage keinen Test mehr im TV wo man mal länger als 300 Millisekunden sich ein Fahrzeug anschauen kann ohne rein-, rauszoomen oder Schwenks und Schnitten.
Hier fehlt mir der Seitenwindempfindlichkeitstest. Bei The Gran Tour sagte Hammond, dass die Karre sich bei seitenwind beschissen fuhr. Jetzt weiß ich, warum hier keine diesbezüglichen Testwerte angegeben wurden :D
an all diese Proleten hier, die den Sprecher für betrunken halten oder ihm sonstwas unterstellen: Paul Frère war Belgier und wuchs in Frankreich auf - was den Akzent erklärt, und obendrein sprach er rhetorisch gesehen ein wesentlich schöneres Deutsch, als ich es heutzutage zumeist höre. Zudem hat sein Fachwissen diesen wunderbaren Telemotor-Sendungen nur gut getan!
Ich halte es fur ziemlich wahrscheinlich, dass er ein von anderen geschriebenes Manuskript liest Seine Aussprache ist gewohnungsbedurftig aber schon ein netter und respektabler Typ.
Ja, sein Ausdruck mag gut sein. Aber die Aussprache ist für eine Moderatortätigkeit sehr schlecht. Er bekommt die Zähne nicht auseinander. Nicht umsonst gibt es Sprachtraining. Deutlich sprechen lernten wir damals in der Schule, beim Gedichte aufsagen.
Die Autotests der damaligen Zeit waren um Welten besser als heute: Die Fahrzeuge werden klar und sachlich erklärt, keine dämliche Musik und keine Hampelmännermoderatoren.
Ich glaube das Problem der heutigen Autoteste ist einfach dass sie probieren wie Top Gear zusein. Top Gear war halt mehr auf Comedy ausgelegt und deshalb schauten auch viele Personen die keine Ahnung von Autos hatten die Sendung. Sprich hohe Zuschauer zahlen. Doch ein Autotest + Comedy funktioniert halt nicht. Vor allen wenn die Moderatoren unlustig sind.
Das waren noch Zeiten. Tolle Autos und noch bessere Autotests. Mein Vater kaufte 1986 einen zwei Jahre alten Sierra 2.0 Laser in weiß. Rund 13 Jahre hat uns das Auto ohne Probleme begleitet. Fuhr mit 18 meine ersten Kilometer mit dem Sierra... unvergesslich!
Würde man heute einen Test so stilvoll gestalten würde ich meinen Hut ziehen .. Krawatte und Anzug.. Hut ab .. und der Intellekt von ihm ist hervorragend
Meine Eltern kauften 1987 einen eineinhalb Jahre alten Sierra 2.3D zum nicht mal halben Neupreis. Ich mochte ihn damals nicht. Aber in den 15(!) Jahren den er uns problemlos begleitete ist er mir doch ans Herz gewachsen. Vor allem sein bequemer grosser Innenraum. Ach ja; heute besitze ich auch einen Sierra ;)
Als der Sierra rauskam, war er für die meisten sehr futuristisch.Das muss man verstehen,wenn man daneben einen alten Ford Taunus hinstellt - dagegen wirkte er wie ein Mondauto. Der Sierra war für damalige Verhältnisse ein tolles Auto von Ford.Günstig im Verbrauch und überdurchschnittliche Fahrleistungen.Ein gutes Fahrwerk hatte er auch noch.
An diesen "futuristischen" Eindruck kann ich gut erinnern. Ist ruckblickend schwer nachzuvollziehen. Sieht das Ding jetzt wirklich anders als zum Beispiel eine Opel Kadett? Richtig schockiert war ich einige Jahre später vom komplett überarbeiteten Passat. Statt breit und flach war er da auf einmal hoch und eher schmal - aber vor allem "fehlte" der Kühlergrill.
Richtig. Er ist ein technisches Talent und weiß, wovon er spricht. Aber er klingt so besoffen na. Trotzdem respektiere ich Herrn Frére weiterhin. Ich bin selbst Belgier und ich bin sehr stolz darauf, dass dieser Belgier ein wunderbares Programm wie Autotest präsentieren konnte.
Träge Lenkung, fast ein wenig schwergängig. Ab sechs Zylinder ist eine Servolenkung zu empfehlen. Was negativ auffällt: der Wagen ist sehr seitenwindempfindlich. Besonders positiv ist mir die Fahreigenschaft auf Eis und besonders auf Schnee in Erinnerung. Mit einer 50 kg Stahlplatte und Schneeketten auf der Antriebsachse sind sogar 100 km/h auf Schneepisten drin, ohne das der Sierra spurinstabil wurde. Beim bremsen brach das Auto nie aus, es blieb immer sauber in der Spur. Mit dem 2,0 L und Automatik lief er auf freier Autobahn 205 km/h, mit dem 2,3 V6 waren es 225 km/h. Bei vernünftiger Fahrweise kamen meine Sierra zwischen 8 und 13 L/100 km aus. Bis auf die Seitenempfindlichkeit waren diese Autos hervorragend zu fahren.
Damals (in den 80ern und 90ern) unerreichbares Auto für uns (als ich ein Kind war). Später als Student habe ich mir einen 90er CLX 2.0 mit 120 PS gekauft - für 500 DM! Das war ein richtig gutes Auto, hat absolut keinen Ärger gemacht.
Genau den gleichen Sierra nur in Blau hatte mein Vater 1983 auch. Der Fahrbericht von Paul Freré war sehr Sachlich und Kompetent. Schade das es solche Berichte nicht mehr gibt 😢😥Danke an Paul Freré
Das waren damals noch vernünftige Autotests: Sachlich, unaufgeregt (keine hektischen, sinnlosen Umschnitte wie heute üblich) und eine Basis für die eigene Kaufentscheidung. Danke fürs Hochladen ! Mein Vater hatte einen 1982er Sierra 1.6 L mit 75 PS-Basismotor. Außer den verhaltenen Fahrleistungen konnte man dem Auto nichts vorwerfen - recht geräumig, komfortabel und extrem zuverlässig: bis zum Verkauf mit rund 95.000 km hatte das Auto keine Panne und keinen unplanmäßigen Werkstattaufenthalt.
Hallo. Auch wir hatten einen 1.6er. Das Modell war eine Sonderserie "Lazer". Was da so drum und drin war kann ich heute nicht mehr sagen. Aber ich weiss noch, wie ich mich damals gefreut hatte, als der Neuwagen den kanariengelben Taunus ablöste. Damit ging's dann in den Herbstferien in den Schwarzwald, war eine tolle Tour.
Danke GCF fürs Hochladen. Ein detaillierter Autotest mit ordentlichen Fakten und schönen Bilder. Das, was man heute im Fernsehen geboten bekommt, macht einen auf Grund der schnellen Schnitte und der Effekthascherei nur bekloppt.
Dem schließe ich mich an. Habe vor kurzem den großen SUV-Test des Grip-Motormagazins gesehen. Wenn man das so mit den Zeiten von Paul Frere vergleicht stellt sich die Frage, sind die Leute heutzutage wirklich so dumm geworden? Das kommt übrigens von jemandem, der 1982 noch garnicht geboren war und eigentlich Zielgruppe der aktuellen Fernsehwelt sein müsste. Früher war sicher nicht alles besser, aber wohl definitiv sachlicher und vor allem sehr viel ehrlicher. Danke an GermanCarFan für die tollen Schätze, die du hier kontinuierlich für uns ausgräbst. Mach weiter so!
Es ist eher ein Werbevideo als ein Test. Nicht wirklich kritisch und voller unnötiger Details, die potentielle Käufer von heute nicht wirklich interessieren.
"Früher war sicher nicht alles besser, aber wohl definitiv sachlicher und vor allem sehr viel ehrlicher." Wieso ehrlicher? Dieser Test ist voller unnötiger Details und nicht wirklich kritisch. Außerdem, um Leute zu interessieren, muss man mehr bieten, als nur Fakten. Grip ist primär ein Unterhaltungsformat, kein ADAC Bericht. Das wäre etwa so, als wollte man das Jungelcamp mit Expedition ins Tierreich vergleichen. :D
Heutezutage werden nur die dicksten Motoren mit der dicksten austattung getestet. Ende ist immer: Der vw/audi ist 0.2 s schneller auf 100 und das plastik innen ist schöner. Gewinner. Auch wenn er 15-20 K mehr kostet
Red Phoenix: "Grip ist primär ein Unterhaltungsformat, kein ADAC Bericht." Ich denke nicht, dass dies der Zielgruppe so bewusst ist und das diese Sendung definitiv Meinungen bildet. Reines Unterhaltungsformat unterschreibe ich auch nicht, Grip ist viel mehr der verlängerte Arm der Marketingabteilungen der deutschen Automobilindustrie, insbesondere der VW AG. Das gleiche gilt in großen Teilen übrigens für den ADAC, dessen ganze Skandale schon wieder vergessen?
Gab es vor Malmedie mal etwas anderes? Wahnsinn, so sollten Autos wieder präsentiert werden. Ich liebe diese alten Sendungen, so wie heutzutage das brillante Ford-Fahrwerk. Damals war man auch ohne SUV mit Klimaanlage und 200 PS glücklich...
Mein 84er Sierra "L" war mit 1.6 Litern und 75 PS und einem Fahrzeuggewicht von unter 1000 kg (!) durchaus flott unterwegs. Nur im Verbrauch waren die Ford Fahrzeuge immer recht durstig. Bis auf defekte Kühlwasserthermostate und defekte Scheibenwischergestänge hatte das Auto keine Probleme. Mit 188.000 KM wurde er verkauft und durch einen Escort, danach durch einen Granda ersetzt. Es waren gute, günstige und robuste Autos. Toll, einmaleinen Bericht aus der Zeit gesehen zu haben! Danke.
Paul Frere ........ von Kind an sehr Autobegeistert und ein sehr guter Rennfahrer war er auch !! Er war Belgier, daher die Sprache.....eine Kurve der Rennbahn in Belgien wurde nach ihm benannt. 2008 mit über 90 jahren leider verstorben.Das so viele ältere Leute auf diesem Kanal ihn nicht kennen ............ Schönes Auto, leider habe ich noch keinen in echt gesehen auf Oldtimertreffs.
Der Sierra ist nach heutigen Gesichtspunkten immer noch ein tolles Auto. Besonders die späten Faceliftmodelle mit dem fabelhaften 2.0 DOHC Motor. Natürlich gibt es da kein Infotainment oder eine Armada an Fahrhilfen, trotzdem oder gerade deswegen macht er beim Fahren nicht zuletzt wegen des Heckantriebs richtig Spaß. Trotz der für heutige Verhältnisse eher kompakten Abmaße bietet er Platz für 4 Erwachsene, zusätzlich bietet schon das Fließheck einen unverschämt großen Kofferraum, der so manchem modernen Lifestylekombi die Schamesröte ins Gesicht treibt. Wenn es diesen Wagen noch neu gäbe, würde ich mir zu meinem 92er sofort noch einen dazu stellen...
Kann den großen Kofferraum des Fließhecks bestätigen. In einer Sierra Limosine bekommt man nichts hinein, bei mir würden zur Not auch vier Fahrräder Unterschlupf finden ... quasi so groß wie der Kombi, nur dass es Shooting Brake-mäßig hinten schräg herunter geht. So kann man das Auto super als Lastenesel nutzen.
Ein tolles Auto? Für seine Dekade. Heute hat er dasselbe Problem wie jedes 30 Jahre alte Auto: Keine Airbags, weiche Karrosse. Damit Unfallgegner eines Q7, X5 und co. möchte ich nicht sein. Aber das Problem hat ja nicht nur der Sierra allein. Sondern alle Autos von damals.
Da lobe ich mir die gute alte Zeit, bei den heutigen Autosendungen stellen sich die Moderatoren in den Mittelpunkt. Hier geht es ausschließlich um das zu testende Auto...... sachlich ..... informativ ........ruhig .
Mir gefällt der Sierra. Klassisches 80er-Jahre Aero-Design, akzeptable Fahrleistungen, solide Technik und viel Platz. Leider gibt es kaum gute Exemplare, weil es einfach nur ein Arbeitstier und Alltagsauto war. Ich wünschte man hätte sich genauso wie Mercedesfans es immer taten, um solche Autos gekümmert, anstatt sie verkümmern zu lassen. Für mich sind die Autos vergangener Tage ein wertvolles Kulturgut. Ich habe selbst zwei Youngtimer. An alle Ökoextremisten: Die Menschheit atmet jährlich mehr CO2 aus, als alle Autos zusammen ausstoßen. Kein Grund unsere Autos anzuzünden...
"1 km vom stehenden Start" ist eine echt gute Angabe, die man bei heutigen Autotests vergebens sucht. Viele wundern sich über Paul Frere: Er ist F1-Fahrer und Le Mans-Sieger, also mehr als qualifiziert um Autos zu testen.
Sehr schöner, praxisnaher und sachlicher Bericht, mit einem, trotz seiner wahrscheinlich französischen Abstammung, sehr gut deutsch sprechenden Moderator.
Autotest 1981: sachlich, informativ und für 90 Prozent aller Fahrer mit den entscheidenden Fragen Verbrauch, Fahrverhalten, Nutzwert. Nützliche Extras und sinnvolle Motoren werden vorgestellt. Autotest 2021: nur für die Poserszene. Driften, Röhren, und wie zeig ich, dass ich die dicksten Eier habe (bzw. so tun als ob)
Ich hatte den Sierra 2.0 GL. V6 mit 90 PS. Hat bei straffer Autobahnfahrt 20 Liter auf 100km gesoffen. Ich kannte jeden Tankwart! Damals war das kein Problem.
Der Sierra war schon ne coole Kiste. Aber wie sie über den Taunus ablästern... der Taunus ist eines der schönsten Autos die Ford je gebaut hat. Für 1982 war der Sierra schon fast futuristisch designed.
Da muß ich dir Recht geben. Der Sierra hat mir damals schon vom Design her nie so richtig zugesagt. (Geschmackssache) Dagegen waren die Ford - Taunus Modelle ab Anfang der 70ziger Jahre Designmässig top. Konnte ihn mir leider finanziell nicht erlauben. Hatte als Führerschein-Neuling. 1970, mir stattdessen einen knapp 5 Jahre alten Ford-Taunus 12m, P6 mit 78000 km auf der Uhr gegönnt. Hatte leider nie die Gelegenheit das Nachfolge Modell mal zu fahren.😢
I own a 1986 sierra. It still rides great, soft and stable, not like New rigid cars with wooden seats. 2.0 liters and 105 hp are honest not like New cars, which get the nominal power at high rpm. Sierra is powerful at any torque. A 33 year old car still can ride out any New civic car. Besides it gives lots of fun in winter! :)
Vielen herzlichen Dank fürs Hochladen. Bin Sierra-Fan der ersten Stunde und setze mich sehr für die Erhaltung dieser wundervollen, liebevoll gestalteten Fahrzeuge ein. Mit diesem Video werden bestimmt viele neue Fans hinzugewonnen ! Original Werbespots von Ford zum Sierra und auch Selbstgedrehtes auf meinem Kanal.
ich mag den Sierra! Sollte ich mir neben meinen Schönwetter-Granada MK1 mal einen Oldie als "daily driver" kaufen wollen, wird es definitiv ein Sierra der frühen ersten Serie sein. Vielen Dank für's Hochladen :-)
Wenn man Telemotor Autotest ansieht, sollte man als Auto-Fan eigentlich wissen, dass Paul Frere gebürtig aus Belgien stammt. Charmant,sein Akzent. Außerdem ist er der BESTE Autotester - Formel 1 Fahrer,.Le Mans Sieger, er hat im Alter von weit über 80 Jahren im Audi R10 TDI noch eine Runde gefahren, mit der er sich locker für Le Mans qualifiziert hätte. Und für alle Unwissenden: die Formel 1 Rennstrecke in Spa besitzt seit dem Tod von Paul Frere sogar die nach ihm benannte Paul Frere Kurve. Leider gibt es heute so objektiv kritische Tests nicht mehr. Übrigens: die ungewöhnliche Länge des Federwegs beim Ford Sierra wird Test mit 220 mm (!) angegeben und nicht mit 22 mm.
Herzlichen Dank für diese Informationen! Ich hatte mich schon gewundert, wie ein Belgier bei dieser Sendung gelandet ist. Seine Art gefällt mir, auch wenn mir seine Artikulation manchmal ein bisschen zu schaffen macht (bin Finne).
Bemerkenswert: Gurtanlage-Warnleuchte, Bremsbelagsverschleiß- und Wischwasserwarnung bereits in einem Auto von 1982. Und ein cw-Wert von 0,34 sowie Inspektionsintervalle von 20.000 km können sich auch heute noch sehen lassen. Man sieht mal wieder, daß sich im Automobilbau damals noch sehr viel getan hat. Heute wird nur noch das Erbe verwaltet und man stopft die Autos mit (teilweise unnötiger) Elektronik voll.
Danke für diese Videos. Habe meinen Alten Kadett C, mein Ford Escort, und jetzt meinen alten Sierra noch mal sehen können. Erinnerungen aus über 30 Jahren Führerschein
Geil, danke für den Upload! Passt perfekt. Habe mir gerade erst einen Sierra gekauft. 1993 GBG Schrägheck in dunkelgrün, 2.0 DOHC, handgerissen, mit GT-Paket in Saphir-Ausstattung. Und quer geht er mit Sperre auch! Liebe das Teil. :)
Standard-LSD - weiß ehrlich gesagt gar nicht genau, welche Übersetzung es ist, Sperrwirkung dürfte so um die 30-35% sein. Die Sperre war ab Werk verbaut und funktioniert auch noch ganz gut. :) Man kann sie ja hier und da gern mal im Alltag im Kreisverkehr auf seine Wirkung prüfen. Nur auf abgesperrtem Testgelände, versteht sich.
ZDF-Telemotor - eine echte Freude. In fast jeder Hinsicht finde ich die 70er-80er-Nostalgie lächerlich bis GEISTESKRANK, aber hier ist tatsächlich mal was, was auch objektiv rückblickend richtig gut war.
Mein Vater hatte in den frühen 90ern so einen. Ich war gerade mal 4-5 Jahre alt aber kann mich sehr gut erinnern wie zufrieden mein Vater damit war :) bis meine Mutter ihn vernichtete
Hahaha same story nur 10 Jahre früher wir hatten einen feuerroten 1.6er bis meine Mutter meinte sie müsse im Winter unfreifillig quer fahren und noch 3 andere parkende Autos abräumen
Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen war der Sierra aber wesentlich rostresistenter. Nur die Radläufe und die Schweißnähte unter den Tür- und Heckklappendichtungen waren üble Stellen. Wie lange Bodenbleche, Unterbodenschweißnähte und A-Säule unter dem Kotflügel hielten, hing dagegen stark von der Pflege ab. Mit meinem 95er Fiesta habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Da die Modelle der Neunziger in Sachen Karosseriebau ähnlich konstruiert waren, waren sie gut vergleichbar.
Ich mag besonnders den sparsamen Ford Sierra 2,3D mit dem französischen Indenor-Diesel, bei dem ein Zahnriemenwechsel überflüssig war, weil er Steuerkette besaß.
Den wird Ford leider nicht mehr liefern können,- schade! Denn dann hättest du etwas zuverlässeriges als diesen Elektronikmüll, den du heute kaufen kannst..
@@volkerdrieschner1264 Genau und 6 Jahre gegen Durchrostung garantiert, dafür braucht er nur 11l/100km, bei sportlichen 100PS und hat eine sehr gute Belüftung in der Serienausstattung. Und das ganze für inflationsbereinigte:....22.300€ Diese Kommentare unter jedem 80er/90er Autovideo, dass die Autos früher in irgendeiner Weise besser waren sind lächerlich. Das einzige Elektronikproblem was ich je hatte war, dass aus meinem alten 2009er Skoda Superb das Navi geklaut wurde.
@@habitatLP Ich gebe dir 100% Recht. Mir gehen diese Kommentare unter jedem 80er/90er Autovideo auch langsam auf den Sack. Die Autos waren damals keinesfalls besser, und da ging auch vieles Kaputt, wenn auch diese Autos nicht annähernd so viel Elektronik wie heute an Bord hatten. Wer die Autos von damals so toll findet, der soll sich doch so einen als "Daily Driver" zulegen, und sehen wie weit er damit kommt. Versteht mich nicht falsch: Der Sierra war für seine Zeit sehr modern, aber ich mag auch den technischen Fortschritt, wo es heute Einparkhilfe, Regensensor, adaptive geschwindigkeitsregelung usw. gibt, die mir den Alltag einfacher machen.
Naja das eine ist eine Mittelklasse Limo und das andere ein möglichst billiger Sportwagen. Gerade beim Mustang war das doch nicht anders zu erwarten. Was hat der erste Mustang noch gekostet neu? 3.000$?
DJMarioV8 Ich liebe meinen Sierra er ist jetzt 30Jahre alt geworden , leider hat der Bezug des Fahrersitz und die Rückenlehne gelitten , wenn du einen Rat hast wo ich beides herbekommen kann wäre ich sehr dankbar. Die Farbe ist braun beige im Innenraum. Ich fahre ihn seit 21 Jahren und möchte ihn gern zum Oldtimer machen , leider sind da diese maroden Bezüge , die in Art der früheren Kartoffelsäcke gearbeitet wurden .
Ich hatte einen 84er mit demkleinen Motor. Das Auto war leicht, für seine Zeit recht sparsam und hatt richtig viel Platz. Ich erinnere mich gerne an der Sierra zurück.
Ich war mit meinem Sierra immer recht zufrieden. Schöner Wagen, erinnere mich gerne. Und Heckantrieb, ja! Wer mit dem "problematischen Fahreigenschaften im Grenzbereich" Stress hatte, muss sich wahrlich seltendumm angestellt haben.
Dexter Treehorn ich hatte selber einen. Manchmal hatte ich schon das Gefühl, dass er mich umbringen wollte. Das machte ihn aber auch unglaublich sympathisch :D Nee, im ernst. Eine Eigenschaft fand ich bei dem Sierra schon unschön. Das waren die Bremsen. Sobald die Straße nass war, blockierten die Räder schon gefühlt beim antippen. Da war beim ersten Mal schon schwitzen angesagt. Ansonsten konnte ich vom Fahrverhalten absolut nicht meckern.
Hmm, hatte mit dem nie Probleme. Und im Winter war es spassig. Die Ursache für die von dir beschriebenen Effekte würde ich eher bei den Reifen sehen. Ich musste mal einen Wagen mit hornalten Reifen fahren, mit dem konnte man am Hang auf Asphalt bei Nässe nicht anfahren. Das war wie auf Eis. Das lag aber definitiv an den Reifen.
Dexter Treehorn kann durchaus sein. War allerdings bei zwei verschiedenen Sierra. Waren aber auch nur zwei, drei Schreckmomente. Muss man halt auch mit umgehen können. Ich bin zwar sonst zu nichts zu gebrauchen, bei solchen Situationen bin ich aber, Gott sei Dank, klar im Kopf :D Sonst war der Sierra super.
"Wer mit dem "problematischen Fahreigenschaften im Grenzbereich" Stress hatte, muss sich wahrlich seltendumm angestellt haben." Mit den damaligen Ford Dieselmotoren kam man zum Glück kaum an den Grenzbereich ran. ;-) Der Wagen hat aber auch gerade wegen der extrem schlappen Dieselmotoren eher zum entspannten Fahren verleitet. Dabei sehr sparsam und komfortabel. Beim Kombi hatte man um die 2 m völlig ebene Ladefläche und 2 Personen konnte gut drin Schlafen.
"Problematische Fahreigenschaften", wer Rennen fahren will, sollte es vielleicht nicht unbedingt mit einem Mittelklassewagen machen. Dafür gibt es Sportwagen. Und wer sich selbst nicht unter Kontrolle hat, kommt mit jedem Auto in den Grenzbereich oder auch darüber hinaus. An Unfällen sind zu 99,9% die Fahrer schuld und nicht die Autos.
Ganz großartig, wie der Herr Frere das seinerzeit gemacht hat. Sachlich, nüchtern und einfach viele Informationen, die wirklich wichtig für einen Interessenten waren. Der Sierra war nie so meins, aber innovativ war er schon. Ist vom Design her leider nicht gut gealtert, aber immerhin: Das Seitenchassis ist aus einem Stück, also keine rostanfälligen "Scheissnähte" 2.46... Ist mir jetzt erst aufgefallen 😂
Hatte zwei gehabt den Kombi und die limousine mit Fließheck. Für mich das beste Auto gewesen. Ich würde immer müde belächelt in der Schulzeit was ich mit dem Omawagen will tja Golf 3 kam nicht hinterher. Abgesehen hat es Spaß gemacht nur mit dem Gaspedal das Heck ausbrechen zu lassen 😂
Endlich mal ein wieder ein guter Sierra Test online. Der Sierra war ein gutes Auto, heute rar. Ich hatte mal einen, der hielt aber nur kurz :-) War mein erstes Auto. Mein Vater hatte 3 nacheinander. Gefiel mir als Kind schon sehr gut. Ich fand, der sah modern und sportlich aus.
DJMarioV8 uhhh das kenne ich. Hatte einen Scorpio MK2. Letztendlich musste ich mich wegen mangelnder Ersatzteilversorgung trennen, was sehr sehr schade war. Ich weiß, der Scorpio MK2 ist sehr unbeliebt, war für mich aber ein super Auto.
Das futuristische Aussehen war für die damalige Zeit für Ford schon ein gewisses Risiko. So hörte man aus der Chefetage aus Köln: "Wenn det Ding ned lööft, jon mer am Stock!" Aber anscheinend ist der Sierra ganz gut gelaufen.
Damals war man neuen Ideen gegenüber noch viel offener als heute, wo ein neuer BMW schon wegen eines neuen Kühlergrill gemobbt wird. Schade um diese Toleranz.
Meine Eltern hatten auch zwei Sierras... zuerst einen Modellgleichen wie im Film bloß in Blassgrün und später einen Sierra Gia in dunkelrot bei dem der Kühlergrill komplett verschlossen war wie man ab ca. 4:00 sieht. Meine Eltern fuhren ihn gerne und wir sind damit mit Kind und Kegel auch regelmäßig in den Urlaub gefahren, z.b. an die Nordsee oder nach Dänemark =)
Den fand ich als Junge schon umwerfend, genau wie den Scorpio später. Da ich mir natürlich beide nicht kaufen bzw. gar nicht fahren durfte, habe ich mir die Prospekte beim Ford-Händler geholt. Die Cockpitseite habe ich nachts mit der Taschenlampe von unten durchleuchtet, um mir vorzustellen, wie das Cockpit bei Nacht in grün durchleuchtet aussieht. Natürlich in der Ghia-Ausstattung, mit Drehzahlmesser auf dem Prospektfoto. Das war für mich damals der Wahnsinn. Wie im Raumschiff.
ich hatte einen Sierra Laser 2.3D in der Farbe des Testfahrzeuges. Ein ideales, geräumiges und komfortables Fahrzeug für lange Strecken. Zwar waren die 67PS nicht gerade der "Brüller", aber dafür war der Motor durchzugsstark und sehr sparsam im Verbrauch (6-6,5l).
ich kann mich gut erinnern, wie Bob Lutz den Sierra damit erklärte, dass er alle Vorzüge des Panhard Dyna in die Neuzeit übersetzen wollte, ohne dabei die Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Also: viel Platz, niedriger Verbrauch, und gemessen am Verbrauch gute Fahrleistungen. Aber ohne die anfällige Exotentechnik des Panhard. Das ist Ford damals wirklich gelungen; das Titelblatt von A,M&S sagte: "der beste Ford aller Zeiten".
😆😆😆Ich (53) habe nie den Führerschein gemacht👎weil ich einfach nie ein Autofreak war😝aber trotztem hat sogar Mir der Ford Sierra von klein auf optisch voll gefallen😎😍und Ich dachte mir schon damals in den 80ern als kleiner Junge, als ein Ford Sierra öfters vorbeifuhr:🤔😲😎🤗🤗🤗"IST DER FUTURISTISCH!!!"😍😍😍...ohne Scheiss...🙈🙈🙈😆😂😂😂😆😃
1982 waren 20000 DM knapp 25.000 € Wert , heute bekommt man im Untausch etwas über 10.000€.... 20.000 DM ,damals eine Stange Geld🇩🇪👍Abgesehn davon fand ich den Sierra In den 80er ( Als Grundschulkind )designtechnisch seiner Zeit vorraus. Auf dem Lehrerparkplatz standen neben den vielen Passat Fliessheck,Golf 1,Vario Daf oder 2 roten E21 ein hellblauer Sierra ( meist georderte Farbe ? ) ,und der fiel mir immer auf
1987 hatte ich einen Sierra Kombi und zwar einen 1600er mit 80 PS. Ein prima Auto und die erschreckenden Verbrauchswerte, wie sie hier für den 2,0 angegeben werden, waren damit nicht zu erreichen. Keine Ahnung, wie man dafür das Auto hätte treten müssen. Und - ich hatte vorher auch einen Taunus.
Der Sierra war technisch sehr zuverlässig - ist aber dem Rost zum Opfer gefallen. Meine Eltern hatten den 3-4 Mal hintereinander. An den Wagen war sehr selten was kaputt - sind aber alle viel zu jung wegen Rost in der Presse gelandet. Darum sieht man sie heute kaum noch auf den Straßen- im Gegensatz zur Konkurrenz wie VW Passat, BMW 3er, MB 190er.
