89. Валидация и конвертация иностранного свидетельства в FAA PPL

Подписаться 77 тыс.

Просмотров 8 тыс.

50% 1

Данное видео иллюстрирует один из разделов нашего сайта "О валидации", но и само по себе также несет определенную ценность.
В этом видео я отвечаю на вопрос о том, как можно валидировать свою НЕ-американскую лицензию в американскую, почему эта возможность не доступна держателям российских лицензий, и в каких случаях обладатель иностранной лицензии может получить сразу ATP FAA (лицензию линейного пилот США) и как?
Об этом и многом другом вы можете узнать на нашем новом веб-сайте SkyEagle Aviation Academy: www.skyeagleaviation.ru
Подписывайтесь на канал Академии: / teamskyeagle
На этом канале вы всегда можете посмотреть свежие обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на нашем канале!
Подписывайтесь, задавайте вопросы!

Опубликовано:

19 май 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 42

@IlimskyHD 4 года назад

Все вместе возьмёмся за руки и скажем: "Нерадько, спасибо!"

@alexnews6963 3 года назад

Я один из «счастливчиков» с российским ппл😄. Но, даже если бы было можно, я и сам не полетел бы соло в США обладая российскими «знаниями», поэтому в планах полюбому учится в США)

@Bais47 2 года назад

И родной язык не мешало бы подтянуть, перед обучением в сша.

@user-kx9im1oo1i 8 месяцев назад

Сообщаю последние новости! Инициировал запрос от FAA к Росавиации. ФАВТ ответило американцам за 48 часов, мне даже звонить не пришлось! А вот FAA уже пятую неделю оказывается тянут и не присылают LoV. Может сбой какой у них. Ща буду писать им всем известную почту! Так что вот так нынче работает ФАВТ! ❤️👍

@user-tf5ye1vk3b 6 месяцев назад

Добрый день! Можно с Вами как-то связаться и задать пару вопросов касаемо самого запроса в Росавиацию? WhatsApp, Viber, Telegram, где угодно. Буду благодарен!

@pro100lux Год назад

Спасибо, Андрей.

@user-pp6pm2qf2l 4 года назад

Чтобы получить ответ от Росавиации нужно к запросу приложить согласие на обработку персональных данных

@Pilot_Andrey 4 года назад

Илья Чернышев желаю удачи, расскажете о результатах))

@iservethesovietunion Год назад

Илья, не подскажешь как успехи с этим делом? И где можно найти данное согласие ?

@user-kx9im1oo1i 9 месяцев назад

@@iservethesovietunionзайдите к экспедицию Росавиации, там лежат бланки или позвоните им. Можно написать, отправить им форму на сайт или заказным письмом, они ваше согласие зарегистрируют, внесут в систему, после этого будут отвечать на запросы иностранных государств, которые вы указали в заявлении и согласии. Срок ответа установлен законом - 30 дней. Добавочный телефон к основному номеру -5145. Алексей Ильич. Он отвечает на звонки, дает информацию о текущем статусе обработки заявления. Удачи! 👍

@user-kx9im1oo1i Год назад

Росавиация уже отвечает с 2021 года. Я частный пилот и получил верификационное письмо за один месяц в соответствии с законом РФ. По телефону в ФАВТ отвечают, разговаривают вежливо и любезно. Все прошло круто. Первое что я сделал, написал согласие на обработку персональных данных и заявление на подтверждение от FAA. Уже получил временную лицензию foreign based. Начал процесс 13.02 и 13.03 ФАВТ ответило FAA и 17.03 я получил verification letter. ФАВТ снова отвечает на английском кстати. Подавал в центральное МТУ. P.S по моему другу ответили за 3 недели вообще и ответ получен 2 дня назад. Нигде никому не платили и никому не звонили.

@About_Aviation Год назад

ну так да, времена меняются, у Росавиации семь пятниц на неделе. Сегодня отвечают, завтра не отвечают. На момент создания ролика не отвечали. сейчас отвечают.

@user-kx9im1oo1i Год назад

@@About_Aviation дай Бог всё будет хорошо! 👌

@andrewletaev2097 4 года назад

Андрей, ACS, это не тоже самое, что раньше называлось и выпускалось в виде PTS - Practical Test Standarts ? Там книжечки были А5 формата правда.

@Pilot_Andrey 4 года назад

Andrew Letaev тоже самое, новая старая концепция.

@andrewletaev2097 4 года назад

@@Pilot_Andrey Благодарю

@aleksandrsynyavskyy6262 4 года назад

Нужное видео. Спасибо. Его. Но EASA очень неохотно делает обратную конвертацию FAA:(

@Pilot_Andrey 4 года назад

Aleksandr Synyavskyy отлично делает, расскажу в одном из следующих видео

@user-wj3gx6qf2l 3 года назад

Андрей скажите, а можно ли перепрыгнуть русскую ppl и учится сразу на cpl, об этом нигде ненашел информации, может вы знаете. Или американскую ppl и сразу на cpl. За ранее спасибо

@Pilot_Andrey 3 года назад

В США, как и в любой другой стране, "перепрыгнуть" ничего нельзя - все по порядку. От первого класса до 10-го, никто же в школу не поступает в 8-й класс. Любая профессиональная программа будет включать в себя PPL как первую ступень. Другое дело, что в РФ в Ульяновском училище (по-крайней мере до недавнего времени, не знаю как сейчас), пилотское PPL не выдавали на руки. То есть программу проходишь, но получаешь только CPL в конце. Промежуточные лицензии не выдавались. но моя информация по Ульяновску может быть не актуальной.

@itsmylifeukraine 3 года назад

Влад Клименко же на ШАРЕ летает! :)

@vladimirk7407 4 года назад

Спасибо за видео. Андрей, подскажите пожалуйста, имея на руках ATPL A320 и PPL SEL есть ли смысл вносить в мой ICAO ATPL отметку SEL до запроса Letter of verification или в любом случае после получения FAA ATPL A320 нужно будет дополнительно сдавать check ride на однодвигательном для внесения SEL? Или достаточно будет в запросе указать на наличие двух свидетельств?

@Pilot_Andrey 4 года назад

После получения FAA ATP придется сдавать чекрайд на однодвигательном по-любому. Либо придется смириться с тем, что однодвигательным будет вписан только в валидированный PPL foreign base.

@vladimirk7407 4 года назад

Спасибо!

@vladimirk7407 4 года назад

И тогда еще вопрос: я правильно понимаю, что имея PPL SEL foreign base, я получаю возможность летать в США на однодвигательном без TSA approval (с инструктором до flight revew). А чтобы его получить необходимо подать отдельный application for verification (на ATPL отдельно, на PPL SEL отдельно)?

@Pilot_Andrey 4 года назад

@@vladimirk7407 TSA аппрувал нужен ТОЛЬКО для обучения. Летать по США можно по валидированной лицензии без ограничений, До флайт ревью с инструктором (верно), а после - без. Подавать можное один аппликейшен, они подтвердят сразу все что есть. А вот после получения Letter of Verification пути уже расходятся - PPL SE один процесс, ATP ME - другой процесс, Но письмо одно и то же и оно единственное.

@user-tf5ye1vk3b Год назад

@@Pilot_Andrey день добрый. Белорусское пилотское по-прежнему можно без проблем валидировать в штатах ?

@russianacademic4498 4 года назад

годное видео! но побольше бы про РФ пилотское, все таки командиру ВС, который имеет 1500+ налета на Airbus/boeing как то можно в США применить себя( имею ввиду получить пилотское США)

@Pilot_Andrey 4 года назад

Russian Academic у меня на канале для российских пилотов было аж три видео. Поищите год назад, там все четко и подробно рассказано)

@russianacademic4498 4 года назад

Андрей Борисевич / Andrey Borisevich спасибо, Андрей

@maxk3941 4 года назад

Добрый день,спасибо за видео. А как обстоят дела с IR рейтингом (EASA Poland), нужны доп экзамены ?

@Pilot_Andrey 4 года назад

Есть, но там все сложнее. Если валидировать инструмент вместе с PPL, то необходимо сдать только письменный тест IR на компьютере и валидация будет выдана на PPL + IR и с ними можно летать по США. Но! Если на базе этой лицензии вы планируете впоследствии получить CPL FAA, то IR придется сдавать как экзамен с DPE и получать независимый IR.

@maxk3941 4 года назад

Андрей Борисевич / Andrey Borisevich Спасибо! Тест один общий или как в ЕС 7мь дисциплин ?

@Pilot_Andrey 4 года назад

@@maxk3941 один, тут вроде все здоровые в FAA))))

@maximbytski8974 4 года назад

Таким образом, если приехал на ПМЖ в США с PPL РБ, то нужно получать с нуля PPL FAA? Так как, полученное по конвертации PPL FAA потеряет свою силу в тот момент, когда закончится PPL РБ. И «отвязаться» от PPL РБ вариантов нет. Возвращаться в РБ продлять PPL РБ это деньги + время, а иногда и просто невозможно из-за отсутствия самой процедуры.