8v ou 16v? Qual o Melhor Motor no dia-a-dia? - DriveOnCars (Desafio Volkswagen 1.6 MSI) 

Obrigado, Jorge! Em breve teremos no ar um vídeo nos mesmos moldes, comparando os motores Fire e Firefly 1,0, no Mobi. -Davi

Agradecemos, José Mario! -Davi

Andre Resende Que ótimo, André, ficamos agradecidos! Todo sábado temos vídeo novo no ar, seja bem-vindo. -Davi

O padrão de acabamento é exatamente o mesmo nos dois, assim como todos esses itens que você citou. -Davi

Valeu, Ricardo! -Davi

Obrigado, Brendon! -Davi

Jhonata Aires Gratos! -Davi

Edgard Mello Muito obrigado, todo sábado tem vídeo novo também! Abraço! -Davi

Luiz Oliveira Bom saber que gostou, já temos mais comparativos deste tipo em nossos planos. -Davi

Muito obrigado amigo! Continue acompanhando que todo sábado 12h temos vídeo novo no canal. Abraço! - Lucas

Obrigado, José Eduardo! Temos outros comparativos neste mesmo estilo, você já conferiu? Acho que vai gostar. -Davi

Gabriel, ficamos muito felizes e agradecemos pelas bondosas palavras! Infelizmente já tem muito “jornalista” automotivo falando bobagem por aí, especialmente no RU-vid. Não é isso que queremos para nós e muito menos para os inscritos do canal. Seja bem-vindo e todo sábado temos vídeo novo! -Davi

Valeu, Henrique! -Davi

Muito obrigado Celio! Continue acompanhando que todo fim de semana tem um vídeo novo aqui. Abraço! - Lucas

Agradecemos, Marcio! -Davi

Muito obrigado, Diego! Fizemos este vídeo não só por acharmos o tema interessante, mas também para avaliar como seria o interesse dos nossos seguidores. Vamos procurar fazer mais deles. -Davi

Marcelo Barbosa Obrigado!

Agradecemos, Francisco! -Davi

Obrigado Edinho! Não se esqueça de se inscrever no canal, estamos preparando outros vídeos nesse mesmo formato. Abraço! - Lucas

Obrigado! -Davi

O plano de manutenção é exatamente o mesmo para os dois motores e o fato de ter 8 válvulas a mais não impacta em absolutamente nada no custo de manutenção. Ambos possuem ajuste automático da folga de válvulas por tuchos hidráulicos, logo, nenhum tipo de intervenção nas válvulas é necessária por toda a vida útil do motor. -Davi

Fazer um cabeçote de 16v por um eventual atropelamento de válvulas, quebra de correia dentada etc, é bem mais caro.

É mesmo, mas aí estamos falando de danos ocorridos por manutenção mau feita ou não feita. Válvulas não empenam em situações normais de uso ou em carros com a manutenção em dia. -Davi

O custo de peças e mão-de-obra para troca do tensor e correia dentada de acionamento de válvulas do Fox 8V é de R$650 e o mesmo serviço custa R$940 no 16V, de acordo com o próprio site da VW. Está muito longe de ser o dobro do preço. -Davi

Você confia mais no Mercado Livre do que no próprio fabricante do veículo, que precifica se baseando na mão-de-obra de pessoas treinadas e usando peças originais de fábrica?! -Davi

Obrigado amigo! Continue acompanhando, todo sábado 12h temos vídeo novo. Abraço! - Lucas

A equipe agradece! -Davi

VINICIUS REZENDE BARRETO Olá Vinícius! Esperamos que esteja bem, sempre bom contar com sua participação aqui no canal! -Davi

DriveOn+ Davi, Lucas, Emiron e Hudson agradeço a todos vcs da equipe pela gentileza e foi muito proveitoso para o goiano aqui o presente vídeo. E agradeço e peço desculpas pela ausência mas vou me cuidar e continuem com o Canal pois eu o Valorizo muito. E desejo a todos aí em Belo Horizonte um Feliz Natal e um próspero ano Novo. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.

VINICIUS REZENDE BARRETO Para você também! Ano que vem continuamos a toda com o canal e ficaremos felizes de contar com sua participação. -Davi

Obrigado! -Davi

ainda tem? n da dor de cabeça?

Obrigado, David. -Davi

Agradecemos, Jorge, e seja bem-vindo ao canal. -Davi

Obrigado, Marcus! -Davi

Ótimo Luiz, seja bem vindo! Todo sábado temos vídeo novo. -Davi

Obrigado! -Davi

Também tive um e é um ótimo carro mesmo! -Davi

Canal do Toledo Muito obrigado, Toledo! -Davi

Obrigado, João. -Davi

Obrigado, Sancho! -Davi

Não só os 16V, mas também os 8V. Infelizmente muitos proprietários não atentam para a especificação do óleo que usam, seja em relação à viscosidade ou aditivação. -Davi

E qual motor resiste a óleo errado? Kkk

@@elsdenf.8598 só o ap.. kkkk

Isso se chama proprietário liso e rabugento

@@elsdenf.8598 meu motor ap ta com 5000 mil km a mais da troca de óleo e ta normal kkk

Obrigado, Rodrigo! Todo sábado tem vídeo novo. -Davi

Rodrigo Rodrigues Ele realmente melhorou muito em aparência, equipamentos e acabamento pra linha 2010. Em 2014 melhorou ainda mais, em nada lembra a primeira versão de 2003. -Davi

pagou qnt?

@@deyvissonsong 41.000

@@nando2558 tem gostado do carro/motor 16v?

Que legal Sandro! Estamos tentando repetir esse formato em mais vídeos e inclusive lançamos um semana passada comparando Mobi 3 cilindros e 4 cilindros. Abraço! - Lucas

Obrigado, Júlio! -Davi

Qual melhor para subidas e puxar reboque, o Fox 1.6 8v ou 16v?

Meu amigo e o motor msi ja ta com quantos mil peguei um virtus a pouco tempo.

A diferença é até maior do que os 16 cavalos sugerem, o motor 16V é bem mais disposto desde baixa rotação e cresce de giro com uma facilidade que impressiona. -Davi

É óbvio, tem dupla entrada e saída de ar.

Não é nada óbvio, essa é uma inferência extremamente simplista. Força em baixa rotação vem de um comando de válvulas com curva de cames favorecendo o tempo de abertura, curso dos pistões e N outros fatores. Idem ao crescimento de giro, também altamente influenciado pelo curso dos pistões, cames dos comandos, relação R/L… -Davi

@@DriveOnPlus sempre tem o famoso "Sr. Óbvio" excelente vídeo

No dia-a-dia acaba incomodando um pouco, não é mesmo? Abraço! - Lucas

paulo guima Sim, ele surpreende pela boa pegada em baixa. -Davi

DriveOn+ esse 1.6 16v do Fox é o mesmo q ta no novo polo 1.6?

paulo guima Sim, o mesmo, mas no Polo a potência com álcool caiu para 117 cavalos (menos 3 cavalos) e o torque para 16,5kgfm (menos 0,3), também com álcool. -Davi

e o cambio? são 6 marchas ou 5 ainda?

paulo guima 5 marchas. Em relação ao Fox o desempenho ficou um pouco melhor e o consumo empata, de acordo com os testes da imprensa e do Inmetro. -Davi

Muito obrigado Amanda! Todo fim de semana temos vídeo novo. Abraços! - Lucas

Rangel, temos avaliações individuais dos dois carros no canal, mostrando eles em detalhes. -Davi

Por mais que o EA111 seja um excelente motor, é realmente inegável que o EA211 foi uma boa evolução. Abraço! - Lucas

Murilo Eduardo i

Antonio, o prazo de manutenção é o mesmo para os dois. -Davi

@@DriveOnPlus O mesmo seria quanto? 10 mil km ou 1 ano? Sabe se consigo o manual digital no site da montadora? Obrigado!

Antonio, no site da Volkswagen você consegue baixar o manual destes carros e consultar o programa de manutenção, assim como os valores tabelados. De qualquer modo, até o final de 2016 as revisões e troca de óleo eram feitas a cada 10.000km ou 6 meses, o que acontecesse antes, e agora são feitas a cada 10.000km ou 12 meses. -Davi

Seria mesmo bem melhor com o novo motor, mas tudo indica que agora a VW vai deixar o EA-211 reservado, principalmente, para o Polo. -Davi

Muito obrigado Wellinton! Conrinue acompanhando o canal, temos vídeo novo todo final de semana. - Lucas

viajei com um voyage 1.6 andando a 140 e um amigo meu com um fox 120 cv. 1400 km. A economia do voyage foi incrívelmente melhor. Porem o fox anda um pouco mais tanto em baixa quanto em alta. Mas não é muita diferença o desempenho.

Mais econômico ele não é

Verdade amigo valeu

Mais que o Voyage ( EA 111 ) n anda nao....é só vc enfiar o pé e verificar!

Esse motor K4M era uma joia, nunca vi motivo para a Renault usar só o 1,6 8V, que eu considero bem inferior em todos os sentidos. Com os aprimoramentos que o 8V recebeu nos últimos anos, esse 16V poderia ter muito bem segurado a barra até o lançamento do SCe. -Davi

DriveOn+ Renault ainda emprega ele no Duster 1.6 Eu dirigi uma Duster dessa alugada que rebati os bancos e transportei aproximadamente 300 kg de suprimentos para uma fazenda. Nas ultrapassagens, com o pé embaixo não passamos raiva. Queria muito o k4m atualizado nos hatches atuais em vez dos 8v velhos moderninhos. Um clio com esse motor seria do kct. Mas o jeito é mudar de marca agora que vou comprar outro carro pois a Renault estacionou no tempo infelizmente. Vou conferir o canal de vocês para me informar melhor sobre o mercado, já que estou com meu Clio desde 2007 kkk. Só deu alegria e aguentou muito tranco, aguentou demais. Agora preciso de um substituto à altura, mas vou de usado mesmo :-) obrigado pelo conteúdo pessoal, continuem!

Sim, usavam no Duster 1,6 até o SCe. Há alguns anos dirigi um desses e o desempenho era bom pro porte do carro, o consumo que assustou um pouco (e seria difícil ser diferente nesse caso). Ficamos felizes em saber que você irá continuar nos acompanhando, todo sábado tem vídeo novo! -Davi

Vale adicionar que estamos planejando trazer um Clio 1.0 (dos últimos modelos) para o canal em breve! Acho que vai ser interessante ver como a Renault simplificou o carro comparando o seu 2007 com um modelo 2015. Abraço! - Lucas

DriveOn+ Estou esperando! Ass: Lucas também kkk

Muito obrigado Thiago! Continue acompanhando, temos video novo todo final de semana. Abraço! - Lucas

Luiz, trocar só o motor? Curiosa essa ideia. -Davi

Guilherme Couto Alguns percursos são ruins mesmo, como os dois do vídeo, mas também dá para aproveitar bastante as descidas para economizar combustível. -Davi

É um bom carro,mas nave,eu não diria,já tive um desse.mil 8v,quando põe gasolina fica lento, virá um caracol.

Quem falou em nave? -Davi

Flavio Ponchio Esse motor surpreende mesmo, especialmente pela potência máxima não muito alta. O desempenho é do mesmo nível dos outros 1,6 mais fortes do mercado. -Davi

DriveOn+ com certeza Davi,abraço.

Vdd, o que mais gosto dos 1.6 da volts é essa relação motor e câmbio, por isso andam tanto

Flavio Ponchio ...

Tinha um astra TB e perdi num acidente Tô pensando entrar no Uber o Fox é uma boa pedida Estou na dúvida entre Onix,Logan,e o Fox mais me agrada bastante nunca andei,e na ladeira ele dá conta,pois o astra era show

Obrigado amigo! Já estamos preparando outras avaliações nesse mesmo formato para o canal, continue acompanhando. Abraço! - Lucas

Vale ressaltar que por conta das 5 marchas, o automatizado gasta mais que o manual com suas 6 marchas. Ou seja, consumo bem honesto o do seu Fox. Abraço! - Lucas

Cara, que dor de cabeça! Se ler os comentários daqui de baixo vai ver um monte de gente criticando o 16v e elogiando o 8v por conta da manutenção, mas a verdade é que isso vai muito da sorte, os dois motores podem ter problemas. Abraço! - Lucas

Vicio oculto eh cobrrto mesmo qc vence a garantia

Judiciário está aí pra isso

Nando Santos na BR Ouvi dizer e inclusive foi alvo de matéria na Quatro Rodas recentemente, mas até onde eu sei, são poucos casos. Acho que existe também certa falta de conhecimento dos donos. Explico: as primeiras versões do MSI 16V saíam com 4 litros de óleo, e a indicação na vareta de tal quantidade é muito próxima da marca do mínimo. Assim sendo, meu palpite é de que os donos trocavam o óleo, não verificavam o nível logo após e, depois de um tempo, constatavam estarrecidos (e erroneamente) que o gasto de óleo estava sendo excessivo. Além disso, não gosto de verificar óleo com motor quente em nenhum carro, mas especialmente neste, a diferença de leitura em relação ao motor completamente frio é maior do que o normal. -Davi

Alguns dizem que esse problema só aconteceu com os primeiros carros equipados com esse motor, em 2015, tenho minhas dúvidas, principalmente porque a VW não se manifesta oficialmente como deveria, pois se trata de um problema muito sério, acho um desrespeito com o consumidor!!!

Nando Santos na BR O 16V usado no vídeo é meu, 2015, e não tem este problema. Outro membro do canal também teve um 16V 2015 e não teve nenhum problema. Acho que são casos isolados, como muitos outros que vemos por aí. Na internet tudo parece ser muito maior do que é, é importante lembrar disso. -Davi

Concordo com você, por isso seria imprescindível um comunicado oficial da VW para tranquilizar proprietários e interessados em adquirir modelos equipados com o motor EA211!!!

Nando Santos na BR Não existe precedente para isso e creio que nem necessidade. Comunicar todos os proprietários de que alguns poucos carros tiveram problema não faz sentido, só geraria histeria coletiva. Isso teria seu custo e criaria uma onda de donos inseguros entupindo as concessionárias com carros que não têm problema nenhum, gerando desgaste e desconforto para todas as partes. Cabe a rede de concessionárias (de todas as marcas, quando pertinente), identificar problemas, sinalizar o fabricante e resolver junto ao cliente. P.s.:E ia quase me esquecendo, existe também um boletim técnico nas concessionárias da marca instruindo sobre a questão. Não vejo motivos para se preocupar. -Davi

Obrigado, Leonardo! O plano de manutenção é exatamente o mesmo para os dois carros. -Davi

Michel Poletti Concordo, é outra alma pro carro. Sempre tive uma queda por esse Gol Rallye, mas bom mesmo seria um Gol Highline, “baixo”, com esse motor. -Davi

baixa óleo como povo comenta nos foruns?

Wagner, alguns dos fabricados em 2014 e início de 2015 tiveram esse problema, mas só. -Davi

Gosto é pessoal, mas essa de não combinar com o veículo definitivamente não procede. -Davi

Jader, essas lanternas não são as do Voyage, são próprias do Fox. Com essas lanternas horizontais a Volkswagen tinha o objetivo de deixar o carro mais plantado no chão, visualmente, efeito que não seria obtido com lanternas parecidas com as do Polo. -Davi

Guilherme Figueiredo Verdade, mas o nosso foco era a briga dentro de casa mesmo. Acho que até certo ponto o EA-111 seria uma boa opção para brigar com os 1,4 da concorrência, mas agora que o Família 1 foi bastante modernizado e a Fiat lançou o Firefly, fica difícil entender a permanência dele. Vamos ver se com o novo presidente a Volkswagen reage melhor, mas me parece que ano que vem teremos mais uma novidade com esse motor, Gol e Voyage com câmbio automático de 6 marchas. Estamos sempre de portas abertas, especialmente para você, meu caro! Aqui no canal você pode visitar sem nem precisar avisar antes, rsrs. -Davi

Fala Guilherme! Sim, é verdade, os 120 cavalos do motor 16v estão até um pouco abaixo da média entre os 1.6 modernos. Já os 104 cavalos do 8v estão bem próximos da potência de motores bem menores de 1,3 e 1,4 litros. Como a VW não tem por aqui nenhum motor aspirado com litragem entre 1.0 e 1.6, acho que ele até se justifica. (eu estava defendendo o 8v no vídeo mas assumo que também defendo ele na vida real, por mais que prefira o 16v hahaha). Opa! Temos que combinar mais um vídeo então, você é sempre muito bem-vindo aqui no canal, hehe. Abraço! - Lucas

O que eu vejo é a VW tirando o Up de linha (definitivamente não agradou o brasileiro) e reposicionando o Gol.

Se tivesse na gasolina ele faria uns 18

O consumo está diretamente relacionado com o estilo de direção. Conhecer o carro e trocar as marchas no momento certo é o segredo de um bom consumo. Abraço! - Lucas

Boa noite, Jussara! Que nada, antes fosse um hotel fazenda, rsrs. Esses lugares ficam na região metropolitana de Belo Horizonte, razoavelmente próximos do centro da cidade. As primeiras cenas são em um bairro a cerca de 20 minutos do centro da cidade e as últimas são em um condomínio a cerca de 40 minutos do centro, chamado Alphaville/Lagoa dos Ingleses. Fizemos este comparativo e estamos atentos ao que os nossos inscritos acham, temos planos de continuar este tipo de avaliação. Ficamos felizes que tenha gostado. Abraços! -Davi

Boa noite Jussara! Gravamos em Nova Lima, uma cidade que fica ao lado da nossa Belo Horizonte. É um condomínio fechado de casas e um bairro ainda sem moradores, cenário perfeito para os nossos vídeos! Sem dúvida! De igual, eles só tem o fato e ser um Fox e 1.6, dirigindo são carros muito diferentes. Abraço! - Lucas

O plano de manutenção dos dois motores é idêntico, além dos valores de revisão sugeridos pela VW serem os mesmos. Sobre a durabilidade ser menor em motores que giram mais, a informação não procede. Isso pode acontecer em carros de competição, em situações muito mais extremas, mas os motores de rua podem ser utilizados sem restrições até seu limite de giros (neste caso, 6.500 em ambos os motores). Eventuais esticadas, inclusive, favorecem o desempenho do carro e ajudam a eliminar resíduos de queima que impregnam nas válvulas, algo comum em carros que ficam muito tempo em marcha lenta ou baixos regimes. -Davi

Lucas Carniel O 8V tem boa potência em outras faixas além do pico de torque, mas a vantagem do 16V é muito grande em todas as situações. Mérito do diferencial um pouco mais curto e do variador de fase nas válvulas de admissão. -Davi

O motor 8v é realmente muito bom, mas o EA211 16V nunca se mostrou menos confiável que o antigo 8v. Ainda mais pensando que a VW colocou a versão com 4 válvulas pro cilindros no Novo Polo, a tendência é que a manutenção se torne cada dia mais simples e barata no 16v. Abraços! - Lucas

Detesto o 8v, além de bebedor, vivia dando problema e a rede autorizada Volkswagen nunca descobriu o problema. Só foi descoberto quando saiu da garantia e levamos numa oficina fora da rede, pra constatar um problema de fábrica no motor com mão de obra altíssima.

Renato Menezes meu motor 8v crossfox com filtro airflow melhor combinação anda muito

Junioor Jesus Bom pra você, boa sorte!

Tb acredito que a oferta de peças e manutenção fora das concessionárias no 8v é muito maior e mais barata do que o de 16v ,lógico que o novo motor é mais eficiente ,apesar de no dia a dia tais diferenças acabem não sendo tão relevantes ,tive um rock in rio 8v ,nunca tive problemas com o motor ,mas do 16v tem muitas reclamações de vazamento de óleo.

Designer Ivan Quando você diz V8 você se refere ao 8V, correto? Os motores multiválvulas realmente ajudam o motor a “respirar” melhor em alta, mas o número de válvulas não tem influência direta na suavidade do motor. Uso de exemplo os motores 1,8 da Chevrolet: o Família 1 recebeu no início dos anos 2000 um cabeçote 16V mas tinha relação R/L pior do que o 1,8 Família 2, também vendido na mesma época e de funcionamento mais suave. O fato de ser 16V também não causa nenhum impacto na manutenção do carro, isso é uma lenda que vem desde os tempos de Tempra, o primeiro com este tipo de motor fabricado no Brasil. O consumo também não é prejudicado por isso, pois os motores atuais têm diversos artifícios (como os comandos de válvulas variáveis) que trazem boa parte da potência para giros mais baixos, deixando o carro mais elástico. Inclusive, foi o que mostramos no vídeo: o 16V da VW tem melhor pegada em baixa do que o 8V, por boa margem, ao mesmo tempo em que isso não se reflete negativamente no consumo. -Davi

Isaac Sasson Não mais, hoje a linha Fox tem apenas as versões Connect, XTreme e SpaceFox Trendline, todas com o MSI de 104 cavalos. -Davi

Desculpe, não entendi sua pergunta. -Davi

DriveOn+ mas vc me respondeu já

Isaac, outra pessoa havia feito uma pergunta aqui mas deletou o comentário. Pode desconsiderar! -Davi

O desempenho deles foi bem mais próximo do que esperávamos! Mas o 16v realmente ganha, não tem como haha. - Lucas

Quero ver ganhar do meu gol G7 msi 1.6 8v kkkk mais leve kkk. Duvido.

A comparação entre os carros originais não deixa a menor dúvida do resultado. -Davi

Yuri, informações sobre valores e prazo de troca você encontra sempre no site do fabricante e no manual de manutenção do carro. -Davi

Obrigado, Marcelo. -Davi

Alcides, pelo que me consta o EA-211 é na verdade mais econômico que o Sigma. Porém, como todos os carros com este motor saíram de linha, a comparação fica dificultada. -Davi

Edison BTV O carro do vídeo tem mais de 60.000km rodados e nunca baixou óleo. Caso isolado é diferente de defeito crônico. -Davi

DriveOn+ Ok, se entrar nos grupos do Fox vai ver que não é caso isolado!! Mas o importante é que o seu não baixa!!!

Edison BTV Lembre-se que na internet tudo parece maior do que realmente é. -Davi

Edison BTV 8 v já era cara motor de 104 cv. Mto fraco a concorrência já tá com 120

Victor Stanchak Não estou falando que o 16v é ruim ou não presta, sei que anda bem, pode comprar!!!

Obrigado, Guilherme. -Davi

Gustavo Lacerda Concordo sobre o que você disse sobre desempenho e suavidade do motor mais novo. O MSI 16V que usamos é meu, que comprei 0km e hoje está com 60.000km. Sempre fiz todas as revisões em concessionária e nunca tive surpresas, e o preço sugerido das manutenções no site da VW é o mesmo para os dois motores. Sobre a baixa de óleo: nunca tive esse problema, mas o que já observei é que, desde 0km, o nível do óleo na vareta está sempre perto do mínimo, onde fica inclusive depois das trocas de óleo. Perto das trocas (que faço sempre a cada 10.000km), o óleo está no mesmo nível, indicando que não houve consumo. Antes esse motor MSI saía com cárter para 4 litros de óleo, hoje sai com 4,5 litros, talvez para acalmar alguns consumidores e acabar com esta crítica. -Davi

Eu quero é manutenção barata

Bem pensado Fernando! No próximo comparativo que fizermos, vamos trazer esse novo desafio. Abraço! - Lucas