Nie do końca rozumiem (a właściwie wcale) dlaczego wybrano właśnie kierunek połączenia z Grójecką jako pierwszy do realizacji. Chyba dużo łatwiejsze, szybsze i tańsze byłoby podłączenie do trasy na Kasprzaka za terenami gazowni. Zwłaszcza, że i ruch tramwajowy jest tam niewielki w porównaniu z Grójecką. Niby ma kiedyś powstać linia komunikująca Banacha z Mokotowem ale to bardzo odległa przyszłość (IMHO nierealne z powodu braku kasy, ochrony Pól Mokotowskich i zabudowania terenów przy Rostafińskich - będzie milion protestów). No i dodatkowo zwężenie Bitwy Warszawskiej (bo tunel będzie tylko na "ogryzku" trasy) raczej nie poprawi komunikacji w tej części miasta...
Ale jest nowa Warszawa Główna obok placu Zawiszy, a tam juz tramwaje i całkiem blisko do Ronda Daszyńskiego na M2, wiec nie jest najgorzej. Gorzej było, jak pociągi podmiejskie nie jeździły do Grodziska. Komunikacja zastępcza to był koszmar....
@@fujitsusiemens5996 nic bardziej mylnego. Do Kasprzaka jest ciaśniej, dużo gruntów do wykupienia, cięższy teren do realizacji takiej inwestycji. Jest też i kolektor ciepłowniczy w rejonie Ordona. Tam były różne koncepcje rozwoju sieci komunikacyjne. Więcej informacji poszukaj w necie, jest już tego całkiem sporo. ;). Tylko pytanie jak bardzo Cię to interesuje ;). Ogólnie cały projekt ma usprawnić przepływ potoku pasażerów pomiędzy Wolą a Ochotą i dać jednocześnie Warszawie Zachodniej dostęp do tramwaju ( w końcu to jedna z największych stacji kolejowych w Polsce pw. ilości odprawianych pociągów jak i pasażerów).
@@piotr.glowing6097 Jaki kolektor na Ordona? Trasa do Prądzyńskiego i wyjazd przy wylocie Krzyżanowskiego - popatrz na mapie, gdzie są tereny gazowni :) A usprawnienie komunikacji Wola - Ochota przez zawężenie Bitwy Warszawskiej to niby jak się ma zadziać bez dociągnięcia tramwaju do Kasprzaka?
