Muchas gracias , estimado Sr Rafael , por obsequiarmos 30 minutos de pura y absoluta enseñanza... Muchas gracias tambien al Sr Luis por compartir sus hermosas joyas de dos ruedas
IMPRESIONANTE. Me quito el sombrero. Necesitamos un episodio específico de cada moto explicado por Luis y de 1h ! He estado en infinidad de museos en todo el mundo y nadie explica con tanta claridad y pasión cada característica de las motos de esa época 👏🏻👏🏻
Que persona más estupenda…se le nota amante y gran conocedor de las motos. Queremos más Rafael ! Gracias a los dos y felicitaciones por la magnífica colección.
Muchísimas gracias a los dos por el fantástico reportaje, y enhorabuena a Luis por su colección. Como comenta Rafael, no es lo mismo ver esas motos sin esas explicaciones técnicas y de su historia tan interesantes. La media hora se me ha hecho muy corta, por lo que quedo a la espera, por favor, de mas entregas. Un saludo a todos.
❤que verdadera maravilla, de video, de motos, de explicación, aqui se ve la diferencia antes y ahora, antes se conducia y se pilotaba, ahora te dejas llevar, tan facil que se le pierde el respeto la gracia y se pierden las habilidades, a volver averlo y paladearlo.
Qué maravilla de motos se ha procurado Luís, gran trabajo y unas explicaciones muy interesantes y aclaratorias. Muchas gracias Luis y Rafael, a la espera de la segunda parte......
Acabo de ver el último reportaje de Rafael y me ha encantado las explicaciones sobre estas joyas, por mi edad me no me pierdo estos estos videos , he conducido y pilotado algunos de los vehiculos que salen en los reportajes. A Don Luis me tomo la libertad de molestarlo para preguntarle si algún restaurador le interesaría un motor Triumph con el cambio y embrague. Pues no sé que hacer con el.
Gracias Antonio por tu comentario, con respecto al motor de la Triumph dime que modelo es y de qué año por si me entero de alguien a quien le pueda interesar.
Que buen video Rafael. Aunque no me van las motos me ha encantado! Y Felicidades al Señor Luis por su coleccion y por lo bien que lo explica todo. Saludos Cordiales!!
Admirable el avance que atravesaron los vehículos, en esta caso las motos, la técnica que tenían estas y diversificación de elementos para solucionar diversos requerimientos en cada una. Es decir que una persona no podía manejar cualquier moto como puede ser hoy, había que estar muy familiarizado con dicha unidad para saber todos sus trucos, y manías para su correcto funcionamiento. Espectaculares unidades posee el amigo Luis, y un sueño ese garage.
Buenos días Don Rafael, el video me ha encantado aunque le soy sincero lo mío son las cuatro ruedas , lo que mas me ha gustado y me ha dado una envidia sana es lo que tiene este hombre en su casa tiene su museo particular , con su equipo de musica su vehiculos en exposición , lo que los mortales de a pie ansian y en mi caso veo difícil conseguir mis respetos a este hombre y como siempre le digo gracias por sus videos me hacen pasar un buen rato.
Genial, al fin motos y que motos...🤤🤤🤤. Saludos y con muchas ganas de ver una segunda parte porque he visto muchas joyas interesantes en la colección de Luis.
Enhorabuena a don Luis por ese magnífico garaje! Qué maravilla, las motos están como si estuviesen en el concesionario hace 100 años. Magnífico vídeo Rafael, pendiente de que venga la segunda o tercera parte.
Vaya maravilla de motos y de propietario. Ese señor es una autoridad en motos antiguas, este vídeo y los que vengan van a ser un documento excepcional para las generaciones venideras. Hay que darle tiempo a explicarse a fondo, para que no se deje nada en el tintero, vaya bien que lo explica. Por curiosidad, ¿se sabe a qué se ha dedicado este caballero en su vida profesional?
Gran vídeo, gracias. Otro interesante sería "cómo era circular en motocicleta hace 100 años" Un viajecito de 50Km de noche, con lluvia, carretera embarrada y luz de carburo tenía que ser apasionante!!
Muchas gracias. Sin duda un video así sería interesante, lo malo es contar con algún motorista que hubiera viajado en moto hace 100 años. Pero como bien dice imaginamos la dificultad. Un saludo.
Hola Rafael excelente video hermosa juguetería para a los que nos gustan los clásicos , felicitaciones a Luis por tremenda colecion de motos y lo bueno de esto restauradas por el lo felicito, te cuento a los 19 años tuve mi segunda moto obvio reparada y era una Indiana chief 1200 modelo 47 con la cual me pegue un porrazo a los seis meses de averla comprado, y no sirvió ni para repuesto de loco jajaja, le avia puesto de nombre (la bestia) bueno Rafael un gusto ver videos con este contenido, saludos y buen fin de semana cuidate
No se que me gusta más las motos o el bonito garaje-salón.... No acabo de entender el por qué hay que suministrarle aceite continuamente al motor, ya que es 4T. Me hubliese gustado oír el motor de esas reliquias! Saludos.
Porque el cárter es seco, o sea va sin aceite, ya que no había retenes en esa época y el aceite escaparía del cárter, por eso se inyectaba cuando el motor estaba funcionando. Posteriormente las motos llevarían, como los coches, un cárter lleno de aceite que recircularía dentro del motor. Saludos
Hola, pués yo tengo un ciclomotor scoter de la marca SYM modelo 50 R. Que me compre nuevo a estrenar, el próximo mes de Mayo hara 10 años, y tiene también cómo la BSA, 2 depositos. Uno, para la Gasolina, y. Otro, para el Aceite, que hay que ir rellenando continuamente, para evitar que se gripe el motor. Asi, que al menos en ese sentido, y en mi Chicharrilla, no se ha avanzado nada, en 100 años. 😅
Hola, son conceptos muy diferentes, tu moto es de dos tiempos y en todos los motores de dos tiempos el aceite se mezcla con la gasolina. En las motos de 4 tiempos es diferente, actualmente tienen aceite dentro del cárter, que hay que cambiar cada cierto número de miles de kilómetros, igual que los coches, pero hace 100 años las motos de 4 tiempos no llevaban aceite en el cárter y había que inyectarlo cuando el motor estaba funcionando. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Supongo que tienes razón, porque de motores no tengo ni, idea. Me habre despistao porque todas los ciclomotores que he tenido anteriormente a la SYM. El aceite se mezclaba directamente echandolo al deposito de Gasolina. Saludos.
