En mi humilde opinión creo que bmw se diferenciaba por su tracción trasera y sus maravillosos 6 cilindros, ahora a perdido su esencia y es uno más pagando el doble
Me has matado con lo de propulsion trasera. Es una de las cosas entre otras tantas que le dan prestigio a la marca. Buen video como siempre Juan Francisco, un saludo.
No propulsión trasera no party :( No enserio, no soy un loco en la carretera ni mucho menos, disfruto de las curvas a la velocidad correcta pero prefiero trasera mil veces, no me gusta la sensación de llevar tooodo el coche en el volante, me imagino que alguien me entenderá jajajajaja
Yo he llevado delantera y ahora tengo un bmw f30 325d con trasera y la diferencia es abismal , con la trasera a la hora de salir de las curvas y acelerar, el coche sale mucho mejor de ellas y tracciona mucho mejor
Yo no tengo un coche de esas características, pero no hay que ser un entendido para saber que la tracción trasera va mucho mejor en propulsión y conducción, no creo que se trate de ser puristas sino de sentido común.
@@magnuscarlsberg1289 yo creo que se refiere a la sensación de que el coche tira de la delantera y como estas delante, parece que sale del volante, en vez de notar como que tienes un toro empujando detrás del coche. Lo puedo entender, pero vamos, solo para las curvas notarás esa sensación y esa diferencia, yo antes tenía el coche con más CV de los que tiene ahora y aunque fuese un delantera, levantaba el morro y te pegaba al asiento que daba miedo.
me sorprende que gente como tu a la que le gustan los coches puedan justificar los cambios que esta realizando bmw en este vehiculo en particular con el comentario de "el resto de su gama son iguales". Obviamente no es un vehiculo deportivo y me parece un sacrilegio ponerle a este la "m". He de reconocer que desde que salio el primer serie 1, fue uno de mis coches preferidos, ahora sin exagerar no lo pondria ni en mi top100... Pretenden engañar con la "m" y una cifra de caballos desorbitada para un coche pensado para llevar a los niños al cole. Han hecho que este coche no valga ni para quien quiere un deportivo, ni para quien quiere un utilitario. Desde hace unos años BMW esta pasando de ser una de mis marcas preferidas a una mas del monton :(
Yo tampoco lo entiendo, no soy ningún profesional al volante pero siempre me quedaré con un trasera,no me gusta como nos quieren dar gato por liebre , al final tragaremos , tracción,motores,sonidos artificiales,M sin ser M,......, pero que no nos digan que es lo mismo..... Un saludo y gracias por el vídeo como siempre
Totalmente de acuerdo contigo, bajo mi punto de vista los últimos modelos de bmw son una aberración excepto el nuevo serie 3 que para mi es una obra de arte, en cuanto este serie 135i M es una broma del mal gusto comparado con el anterior, 6cilindros , motor longitudinal y traccion trasera, vamos no hay color
@@joshcala5073 pues será en alemania.. donde llueve. nieva etc.. donde se venden tantos.. igual que tantos mercedes donde a excepción del A y B todos son trasera ó 4 matic será que allí.. son mas tontos claro... igual.. y solo igual, el tema es que cuando llueve ó nieva. no debes hacer el ganso con el coche, sea cual sea, y debes ir tranquilo, adecuando la velocidad a las circustancias de la via, "dgt dixit". No me extraña, con tu comentario.. donde igual es que no has tenido un propulsión en tu vida "ahora tendrás alguno claro.. ", donde se nota que solo se habla de oidas. Como muchos. PD, yo si tengo 3 vehiculos con tracción trasera. 0 problemas
Ramón Angel del Aguila Ruiz defiende que el echo de perder la trasera y el motor longitudinal es más bien algo que hiere el orgullo o un poco la genética e ideología de la marca. Yo digo que se tiene que notar el cambio aunque con los motores que tiene la gama ahora mismo tampoco va a dar el cantazo. Además, es cierto lo cateta es la gente que no sabe ni que ruedas son las motrices en su propio coche, con que... Ya dijo en el vídeo que lo que más analizaría él sería el cambio de los 6 cilindros a los 4.
Carlos Fernandez pues el Golf también es otro producto chapucero que siguen colando a la gente por su historia y por el emblema, porque el Golf VIII da vergüenza ajena. Me recuerda al Prius por dentro, y eso que parecía que el cambio de interior que tanto ansiaba iba a favorecer pero no... y no entramos en el tema de “restyling chino” que le han hecho por fuera
Tienes un M2 de 6 cilindros y no se cuantos turbos también. Este es otra peli. Me da la risa cuando los comparan con Focus , KIA o Hyundai. Tenga el motor en el techo o en el maletero.
Me gusta mucho más el F20 pero sin duda es una mejor opción que el Clase A. Es buen coche pero ha perdido lo que le diferenciaba del resto. Tengo ganas de ver el nuevo A3 en persona para juzgar en conjunto. Gran video JF.
Otro magnífico trabajo JF. Qué maravilla!!!!! En mi caso soy fan incondicional de BMW, aunque con la actual moda de mega riñones... Enhorabuena y a por otra, aunque el esfuerzo es mayúsculo
Enhorabuena por la prueba y por el canal. Soy de los que tienen un BMW sobre todo por ser propulsión trasera ☹️. Una cosa que no entiendo es cómo dice que el par es constante hasta 5000 rpm y la potencia a partir de 4750 (físicamente creo que es imposible)
Como crees le sentará el tiempo a el ante de los asientos? Siempre que veo reviews hablan de lo mal que le sienta el tiempo del ante, pero me gustaria saber tu opinion.
BMW hace tiempo que por geometrías son subviradores. Pero eso se corrige abriendo la alineación para que gire mejor. Yo se lo hice a mi E90 y cambió espectacularmente.
Hola! Ya que lo tienes en tu poder porque no haces una comparación con la generación anterior de mperformance m135/235 y te metes directo en la polémica del cambio de 6cl a 4cl, de longitudinal a transversal etc... tus sensaciones de conducción con ellos, en que gana uno y otro, lo vería muy interesante ya que es muy comentado y el cambio de concepto ha sido radical.
Si quieres un coche efectivo, le quitas el techo de cristal, todas las pijadas eléctricas ( amortigiadores, espejos, equipo Hardan and Bits and Bose and JBL, insonorización y plesticos " premium", elevalunas, cierre... ASP, Tcs, pro inteliget torking, y pones un autoblocante tradicional. Luego nos venden la moto de que los tornillos son de aleación de titanio.
Desde luego quien quiera un verdadero deportivo de la marca de Múnich en este segmento tendrá que pensar en el M2. No he tenido la suerte de probarlo pero por lo que visto y leído de él apunta maneras. En cuanto a la eterna cuestión de tracción delantera o trasera, yo prefiero la trasera, sin dudarlo, pero ante ésta me gusta aún más una buena tracción a las cuatro ruedas.
No soy purista a ultranza pero si que creo,de hecho tengo un serie 3 E46,que la conducción de un delantera a un trasera sobre todo si va bien armado de ruedas y suspensiones es diferente...y no hace falta ser radical en monta de neumáticos y amortiguadores ya que yo llevo la de serie y es un placer conducir el coche por carreteras con curvas. Este 135i,no ya por la tracción o el motor transversal sino también por el diseño de la carrocería para mi es un coche que no me convence..seguramente va genial,etc etc,pero no parece tener pretensiones deportivas,lo veo muy discreto...
Estaría chulo que pudieras dar una vuelta a fondo a un circuito, marcar el tiempo y comparar más tarde. A lo top gear. Video excelente, como siempre. Aún que echo de menos ver más puntos negativos. Un saludo!
Hola buenas tardes Juan Francisco, soy un seguidor férreo tuyo , y me gustaría pedirte, si es posible, que nos hablaras sobre los vehículos CAN AM, ( MOTO DE 3 RUEDAS). prestaciones mantenimientos, en carretera que comportamiento tienen y precios sobre los que nos podemos mover. gracias y un saludo
Jejeje claro no hay color entre uno y otro el nuevo serie 3 es un BMW en esencia pura , lo del serie 1 es una aberración, hoy en día si quieres un verdadero bmw tienes que irte a partir del serie 3 ,los demás son bmw de medio pelo, punto y parte son los suvs
Excelente video como siempre JF. Pero la pregunta es....¿realmente era necesario todo esto? El anterior 135 te daba unas sensaciones de dinámica de conducción (trasera + 6L) que ahora se han perdido, por muy buen motor que este sea, que nadie lo pone en duda, y todo por ahorrar costes de producción. Menos costes pero menos identidad propia de marca. Y cuando eso se pierde en una marca como BMW.....
Siendo un coche magnifico, he de decir que el diseño me parece excesivamente soso y muy “visto”. Es un Focus. De hecho el Focus me parece mucho más bonito. El interior no me gusta nada, es igual de soso que el exterior y el cuadro de mandos me parece muy raro. No me hubiese complicado la vida haciendo semejante engendro, pues dentro de la misma BMW, el ejemplo a seguir creo que son los cuadros de las motos (completos, súper sencillos de leer...nada que ver con “esto”). Y dicho esto, todo lo anodino del diseño, se transforma en maravilloso cuando hablamos de comportamiento, aunque no lo veo superior al Clase A. El precio se me sigue antojando algo alto, aunque nada que ver con el Mercedes. Sinceramente soy más de Clase A. Pero como todo, esto va en gustos. Para los que me vayan a criticar por no decir que BMW es lo mejor: he probado los dos, no lo he leído o visto en vídeos. Magnifica prueba, FJ, estoy contigo en que “no es un M”. Muchas gracias!!!!
mereclander Hay un M2 Competition con 6 ciclindros. No es un M pero se le parece bastante y lo pueden conducir mortales, no pilotos . Tengo un M235i GC y créeme no es un Focus, y menos un KIA. Ja ja como dicen por ahí .Feos o bonitos es para gustos. Calidades son comparaciones sin base entre un focus y este coche.
Excelente trabajo, esta en otra categoría pero seria interesante a ver si puedes hacer una prueba del RS3, y por curiosidad un reportaje de alguna versión S de Audi con motor TDI, muchas gracias por tu trabajo. Sobresaliente.
Muchas críticas pero al final creo que encantará. Personalmente opino que el motor es una obra de ingeniería muy sobresaliente. Y el diseño muy bonito.
Muy buen video! Bajo mi punto de vista, los dos pecan en demasiado discretos, no sabes si estás ante un coche de 120cvs o 300. Necesitan un toque diferente al resto de la gama
Hola, enorabuena por tus vídeos, y me pareces una máquina explicando los detalles de los vehículos, me puedes decir que rueda puedo montar en mi vehículo, es un Astra gasolina, 225/65 R 18, gracias
Cualquier rueda que no exceda un +-3% de la medida de la ficha homologada de la itv. Tienes páginas en internet que te lo calculan metiendo la medida homologada. Luego en la itv deberás incluirla en la ficha de la itv para llevarla de forma legal.
algo que me gusta de bmw esque parece que son los unicos que saben poner un secuencial de mano como dios manda adelante para reducir hacia atras para subir
El sonido me encanta. Los asientos debieran ser todos así...como mínimo. Consumo altillo, pero normal con esas prestaciones. Creo que es apretar muchos caballos en un 4 cilindros, y de esa cilindrada. Y creo que se le ha caído la venda por fin a BMW con poner tracción y dejar la propulsión. Siempre digo y soy gran defensor de la tracción para conductor promedio/coche promedio, a menos que uno sea un piloto experto y escoja lo que le dé la gana. Por supuesto, la tracción integral controlada por la electrónica lo ideal. Si pudieras contar tu impresión en ese mismo coche en esa carretera de montaña comparando un integral con un tracción sería interesante. Se te olvidó, o yo me lo pasé por alto, hablar de precios. Interesante esa entrega de par en forma de meseta. Quién pudiera. Nota: Ojo un poco con el tono del video a veces, pareciera por momentos que BMW te paga por promocionar su vehículo. Te sigo y creo que los demás en este canal también, entre otras cosas por tu independencia.
Con cuál de los motores downsizing de entre 100 y 150 cv te quedarías?. Ya se que no te gusta ninguno. Precio nuevo de entre 20 y 23mil euros. Gracias.
Magnífica prueba, como siempre. Pero, ¿para cuando la prueba del 128 ti? Tiene 41 caballos menos que este 135i X drive, pero también 80 kg menos. Quizás sea aún más divertido, a pesar de no tener tracción total.
Sería un 10 para mi si llega a ser trasera, no me entra BMW y delantera en una misma frase. La verdad por lo demás me parece original , precioso de ver, buen acabado y cómodo a la vez que radical, que la mayoría de las veces esas dos palabras no pueden ir juntas.
Mucha queja veo aquí. A mi tampoco me agrada la tracción delantera, pero es lo que hay, si lo venden, será que lo compraran. Yo tengo el serie 1, 118i de 2018. Estoy encantado con el coche. Me parece divertido, un coche versátil, y mirando lo encuentras a un precio muy interesante. Todos los que dicen que bmw empieza en la serie 3, en la 5... en fin! Si yo quiero un utilitario de la gama bmw, con tracción trasera, y un aspecto un poco elegante. ¿Porque debo de cogerme un coche que no es compacto? Estoy estudiando hacer la repro, y subir a 170cv. Más contento que un niño pequeño.
Hola Lo siento pero mi sensación es que BMW está perdiendo su esencia. Era su argumento de venta no?? Por cierto qué vehículo es el ideal para arrastrar un remolque en total 2000 kg? Y con qué caja de cambios, manual o automática? Gracias y un saludo amigo!!!
No te equivoques no hay que generalizar, bmw esta ofreciendo algunos modelos como este serie 1 el x1 x2 que son acceso a la gama , si quieres un bmw con esencia pura bmw vete a un serie 3 o serie 5 y no te defraudará estos si que son auténticos bmw , los otros son bmw de medio pelo
@@miguelangeljuarezsanchez1076 no te digo que no pero pagar ésos dinerales por medio pelo a mí no me pillan. Si aspiras a un deportivo que los hay cada vez menos hay otras opciones .
@@igorartolalacarra1547 pero no solo es bmw quien ofrece versiones más asequibles para acceder a la marca, mira mercedes modelos como el clase a , cla, clase b con sus motes Renault y con pésimos acabados
Para tirar de un remolque de 2 toneladas lo mejor es un SUV bien grande y pesado con un motor diésel grande y potente y con caja de cambios de convertidor de par. De hecho esto para lo único que sirven los SUV
@@bielmelichartes2167 Un A6 3.0 tdi también es estupendo para remolcar algo. Aunque dependiendo de qué remolque sea el suv tiene la ventaja de ir más alto y ver mejor por los espejos y por el cristal de atrás. Pero con el A6 o un 530d xdrive tendrás mejor coche el resto del tiempo
Prefiero que me cobren los 6000€ que hay de diferencia con el mercedes, y que lo hagan trasera y ha poder ser 6 cilindros. Lo de que sea delantera ha sido cuestión de precio... Una pregunta que seguro que sabes? Es la misma plataforma que la del mini? Podría ser esa la razón? Gracias
Los 45 kg de menos, se los metía yo de más en reforzar los 3 arcos de techo: el de luna, el central y el trasero de luneta y la unión entre ellos. Para para refuerzo en vuelco obviamente. Con ese peso es como volcar con un todo terreno, por no decir con un tractor. Pareceré pesado, pero los coches TODOS hoy día pecan gravemente en seguridad pasiva por ahí. Me he pegado 20 años recogiendo sesos de los interiores de vehículos tras el levantamiento judicial de mucho cadáver y un poquito sé de lo que hablo. ESTOY ESPERANDO UN VIDEO TUYO SOBRE ESTE ASUNTO.
No será por el serie 3 o el serie 5 o el x5 o el x6 esos son auténticos cochazos, por un serie 1 o un x1 o x2 no se puede desprestigiar una marca como bmw , por lo menos no montan motores Renault
El nuevo serie 3 es una obra de arte, la calidad de materiales, los ajustes y lo bien ensamblado que están los materiales es de una altísima calidad, el diseño interior es más sobrio que el de los Mercedes que últimamente los acabado y los ajustes están dejando algo que desear, véase en el clase a y c
Juan Francisco, que diferencia, casi embarazosa, diria yo, entre el cariño que pones y la calidad que tiene este video en comparacion con el del Model 3 de Tesla.
@@carwowesp Entiendo lo de los suscriptores pero centrar un video en abrirle los ojos a los fanboys lo convierte en parcial y creo que un buen periodista, como considero que eres, deberia ofrecer una opinion neutral.
@David Molina Para neutralidad tienes las especificaciones técnicas. Un periodista debe ser honesto, y poner el enfoque donde crea conveniente en cada momento. Luego, que cada uno decida el grado de confianza que le transmite.
Embarazosa dices😒, como se nota que no viste el del slk, todavía estoy esperando por la peluca azul que me prometieron en la concesión y que se quedó calero😎 desde luego que poca seriedad de un video de Mercedes a este de bmw con estos no te atreves eh
A ver..., es un tracción integral, y nos dice JFC al inicio del video (mencionando el tamaño del maletero), que se ha perdido la tracción trasera. Si es integral, (independientemente del reparto por ejes del motor /cambio, a las ruedas), habrá diferencial trasero y por tanto, tanto propulsión desde delante, como tracción desde atrás ¿o no se ha explicado bien, cosa rara en él pero posible?
Ya no es que los premiun intenten alejarse de los generalistas. Simplemente han dado por perdida la batalla y ahora han decidido bajar hasta el escalón de estas. Tracción delantera, motor 4 cilindros, pantallas sin sentido por todos los lados..etc. Ahora si que es cierto que cada vez se paga más por el escudeto en sí. Muy pocas son las ventajas ya, con respecto a modelos de supuesto menor empaque.
Esto es un 120is. El motor 6 cilindros con turbo/s se metía en 450cv cambiando 2 cositas, y con un diferencial trasero autoblocante, las sensaciones eran de DEPORTIVO con mayúsculas. Lo de aguantar con 225 de rueda es claramente para contener los consumos y emisiones contaminantes.
Vaya frente que han encontrado, todas las marcas, con las pantallitas. Se ahorran dinero con suspensión y frenos y además te meten miles de euros por pantallas y cámaras que cuestan 200 euros en AliExpress.
@@campeon78 pues no sé qué. Como no puedas poner ahí la temperatura del motor con aguja y cosas del estilo, lo veo extras que no son esenciales. Yo tengo una radio normal de toda la vida y no me quita el sueño tener una pantalla de esas
El AMG me encanta pero no su salpicadero, el BMW es precioso interiormente y a pesar de no ser un tracción trasera como todos esperaban, has dicho que tiene tracción integral, lo cual aunque no sea "fifty/fifty" algo de tracción tendrá, eso quitando diferencias, y el precio más bajo que el Mercedes, lo hace muy apetitoso para quien se pueda permitir un coche de ese precio. En lo personal el AMG me decepciona por su interior que no me gustó cuando vi el reportaje si embargo el interior del BMW me encanta todo menos como habías comentado el no poder cambiar los relojes digitales a otro diseño. En fin a mí me parece un cochazo, saludos JuanFran
La sensación que me queda a mi,es que las marcas no fabrican los coches que los usuarios queremos,si no que nos obligan a comprar lo más parecido a lo que queremos de lo que fabrican. Curioso,p eso la expectacion del Toyota gr yaris
Muy bueno como siempre, pero me duele al oido escuchar “TRACCIÓN trasera” es un contrasentido en si mismo. Te sigo mucho y lo dices mucho, y un tio como tu, que habla con tanta propiedad.. choca. Pero vamos es solo un pequeño apunte...
