A Forgotten Train Accident in Piechowice, Poland 1980 

Brawo. Rzetelny materiał. Autor nie poszedł na skróty po najprostszej linii oporu i nie powielił kłamstw z gazety, tylko sam przeprowadził dziennikarskie śledztwo. Takie filmy będą miały widzów zawsze.👍

Jestem z Sobieszowa położonego 4 km od miejsca katastrofy. Mieliśmy wtedy po kilkanaście lat ijak tylko uslyszelismy o katastrofie w kilku pojechaliśmy rowerami na miejsce wypadku. Wygladalo to ty ak jak jest opisane w materiale. Chodzilismy dookoła wagonow i lokomotywy która wygladala jak cysterna, bo zostal z niej kocioł parowy na podwoziu. Nic nie bylo ogrodzone i lazilismy tam niezdajacspawy zecos się mozena nas stoczyć. Dzięki za ten materiał przpomnial mi stare czasy....

ŚWIETNY, PROFESJONALNY materiał 👍👍👍 Dla mnie byłego maszynisty, który także jeździł po górach Dolnego Śląska nie ma tematu ważniejszego niż hamulce i SZCZEGÓŁOWA próba hamulców. Fizyki i dynamiki nie da sie oszukać, a zaniedbanie w tej kwestii kończy sie tragicznie tak jak w tym przypadku. Szczegółowych prób hamulców sam wykonałem SETKI np: zabierając skład z kamieniem z Sobótki Zachodniej.

Bardzo dobry materiał. Ale byłem zestresowany, aż mi się stare czasy przypomniały 🙈 podczas uproszczonej próby sprawdzamy już tylko ostatni wagon, a nie jak powiedziałem dwa. Wybaczcie wprowadzenie w błąd. :) Pozdrawiam :) 🖐🏼

swietnie przygotowany materiał ,aż chce się słuchać .Pozdrawiam.

Rzetelnie zrealizowany materiał, słowa uznania, bo włożył w to pan dużo pracy i serca. Gratulacje i pozdrawiamy tata i syn.

Szczerze mówiąc, "karmiono nas" przez długie lata nieprawdziwymi informacjami. Pociąg wcale nie zbiegł z Huty. To dość istotna wiadomość. Powielanie nieprawdy zaowocowało w naszych umysłach i ciężko teraz przejąć zupełnie nową i zarazem prawdziwą historię zdarzeń. Ale dzięki temu widać, jak "w tamtych latach" ukrywano prawdę. Redaktor opisujący te zdarzenie musiał zapewne zaznajomić się z tą przekłamaną historią, chyba że dodał od siebie wymyśloną fabułą, tylko w jakim celu? Super wykonany film, bardzo dziękuję za przedstawienie prawdziwych zdarzeń.

Jestem pod wrażeniem nowej odsłony👍 Dotychczasowa "oficjalna" wersja tego wypadku trochę odbiega od tej zbadanej. I znów pośpiech zaważył... Pozdrowienia dla Człowieka Roku😉 Sympatyczny ten pomysł współpracy

Na PKP, zawsze pośpiech i nieprzestrzeganie przepisów doprowadza do tragedii, później pisze się, że zawinił czynnik ludzki. Musiałem obejrzeć drugi raz, aby na spokojnie wyciągnąć wnioski powypadkowe z opisów maszynopisu na monitorze. Jak na pierwszy dzień świąt , materiał dowodowy musiałem mieć przed sobą🤔😂, daje dużo do myślenia. Dzięki za film .Pozdrawiam.

Bardzo ciekawy materiał. Doceniam. Ale proponowałbym spojrzeć na to wszystko także z innej strony. Sporo komentarzy pod filmem o rutynie, lekceważeniu pracy itp. W tamtych czasach na PKP brakowało ludzi. Dyżurni pracowali 12/24, latami nie mając 48 po nocy. Urlopy niekoniecznie w lecie. Maszyniści, w czasie przerw w manewrach lub długich oczekiwań pod semaforem - usypiający na lokomotywach z przemęczenia. Możecie wierzyć, lub nie - ale tak było. To nie tylko rutyna i pośpiech. Na pewnych stanowiskach nie dało się "czy się stoi, czy się leży", bo ruch jednak się odbywał, a zakładów korzystających z transportu kolejowego istniało znacznie więcej (paradoksalnie, przy mniejszej liczbie prezesów i podprezesów, których teraz przybyło, kosztem redukcji np. załóg na lokomotywach. To w ramach poprawienia bezpieczeństwa! Finansowego - tychże prezesów. I to właśnie obecnie chyba więcej jest stanowisk, na których nawet nie trzeba stać ani leżeć, by się należało). I czasem takie były skutki. I - tego nie wiem - ale może też dlatego komisje badąjace wypadki, pewnych spraw nie drążyły, by nie pognębiać do końca winnych, bardziej niż trzeba, gdyż zdawali sobie sprawę, w jakich warunkach ci winni pracują 🤔. Teraz, w innych realiach, inaczej na to się patrzy... Szczególnie młodsi ludzie, którzy tamtych realiów nie znają.

Bardzo dobry film. Dzięki za poświęcony czas na przekopywanie archiwów.

Postawiłam kawę, bo uwielbiam rzetelną wiedzę i doceniam wkład pracy. Jestem ignorantem w kwestii kolejnictwa, dużo się dziś nauczyłam.

Ogromny kciuk w górę za zaproszenie maszynisty z kanału MojDzienwKade👍

Super materiał! GRATULUJĘ wkładu pracy w jego przygotowanie. Dla mnie jest to zupełnie "ziemia nieznana". Dlaczego Komisja Powypadkowa była taka "powściągliwa"? Myślę, że to było rozsądne. Maszynista stracił życie skutkiem swoich błędów, ale jego rodzina straciwszy go, zapewne dostała ODSZKODOWANIE. W przeciwnym razie - nie mieliby NIC... To optymalne rozwiązanie. Dziękuję za tą historię i pozdrawiam!

Bardzo rzetelnie opracowany materiał. Niestety pośpiech i lekceważenie przepisów skończyło się tragedią. Przy okazji pan mechanik wyjaśnił zasadę działania hamulca w wagonach.❤❤❤❤

Kciuk w górę i komentarz dla zasięgu.

Jako kierowca ciężarówki powiem, że hamulec w lokomotywie parowej to tak zwany system Wabco. Stworzyła go istniejąca do dziś firma Wabco na potrzeby kolei i z lekkimi modyfikacjami System ten stosowany jest do dnia dzisiejszego w ciężarówkach. Stworzono go po to aby przysprzęganiu wagonów nie odpowietrzać i nie uzupełniać płynem systemów hydraulicznych Które wtedy były znane a które nie sprawdziłyby się w kolejnictwie. W ciężarówkach system Wabco działa tak że przy spadku ciśnienia powietrza zestaw zatrzymuje się.

Świetny materiał, inspekcja w terenie, wizualizacje 3D, no po prostu bajka! Dziękujemy za ucztę!

Nie słyszałem wcześniej o tym wypadku. Bez względu na to jaki był udział maszynisty w tej katastrofie, pędząc po szlaku 100 km/h gdzie można było jechać tylko 30 km/h musiał mieć świadomość, że zginie. Świetna robota. Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska.

Brawa. Teoje filmy są świetne. Te mapy, przerywniki, wywiady naprawdę profesjonalny film. Będę oglądał Twój kanał.😊

Przepisy są pisane krwią! Brzmi górnolotnie, ale taka jest prawda - pomijanie, robienie "na skróty" czy "bo zawsze tak się robiło" zawsze prowadzą w stronę tragedii. I nie tylko na kolei, ale w każdej dziedzinie. Sam film świetnie przygotowany. Jedynie gdyby dokumenty prezentować trochę wolniej, to było by bardziej czytelnie.

Ciekawy i rzetelnie przedstawiony wypadek, niestety jak w większości tego typu przypadkach pośpiech i rutyna doprowadziła do katastrofy. Dobrze wytłumaczona szczegółowa i uproszczona próba hamulca oraz nastaw w wagonach wiadomo kto tłumaczył Piotr z @mojdzienwkade :)

Bardzo dobrze przygotowany , opracowany i przedstawiony material . Jestem pewien w 100% ze gdyby autor zbadal dokladnie sprawe smierci sp. biskupa Stanislawa ze Szczepanowa to okazaloby sie ze to nie Boleslaw Smialy porabal biskupa Stanislawa ale biskup Stanislaw porabal Boleslawa Smialego . " 'Błogosławieni ci, którzy nie mając nic do powiedzenia, nie oblekają tego faktu w słowa ". Julian Tuwim .

Wujkowie byli maszynistami.Ciężka i odpowiedzialna praca.Nieprzespane noce w domu małe dzieci,a dyspozytor ciągle wołał do pracy.Jeden z nich po wylewie drugi uległ wypadkowi w pracy. Byli tak wyczerpani,że wielu z ich roczników nie odsypiając notorycznie umierało na serce mając po czterdzieści lub mniej lat.Błąd ludzki może być zarówno niedopatrzeniem,lenistwem,lecz także zmęczeniem.Dziękuję za tę serię o katastrofach jest bardzo ciekawa.

Brawo 👍 W końcu rzetelne przedstawienie tego tematu. Mieszkam w Jeleniej Górze i tutaj ta katastrofa nie jest zapomniana a wręcz przeciwnie. Bardzo często korzystam z pociągów do Szklarskiej Poręby i dalej. Równie często słyszę kiedy jadący na siedzeniu obok opowiadają o tej katastrofie np. swoim dzieciom lub znajomym i zawsze ta opowieść wygląda inaczej. Słyszałem o dywersantach zarówno tych z zachodu jak i tych z Solidarności :))) lub że winę ponosi dyżurny ze Szklarskiej Poręby Dolnej ponieważ nie wykoleił składu. Najbardziej rozbawiła mnie teoria gdzie pociąg miał się wykoleić zaraz za Szklarską Średnią i spaść na przebywającego tam jakiegoś partyjnego dygnitarza ale coś poszło nie tak :))) Dzięki za film.

Dziękujemy.

Dziękuję za świetnie przygotowany materiał. Słyszałem o tej katastrofie, ale nie wiedziałem, że jej przyczyna nie była tak prosta, jak to do tej pory przedstawiano. Nawet Kuracyja powielił błędy poprzedników.

Siemka 😄🖐️ Pozdrawiam Świątecznie z Gór Sowich 🦉🦇🐑🐇🐣🩵💛🤗

Profesjonalna robota! No i jest już ponad 10K subów, kanał się rozwija! Tak trzymać!

Bardzo dobry materiał, stawia całą sprawę w nowym świetle, niestety na niekorzyść załogi pociągu.

Dzień dobry. Świetny kanal. Dobra robota. Cieszę się że widzę znajome twarze. 😊 Subskrybuję i już lajkuję. Powodzenia. ✌️

Akurat dzisiaj YT podrzucił mi ten materiał na główny feed. Bardzo solidna robota.

Pewnie jest zapomniana dlatego że w tym samym roku doszło do najtragiczniejszej katastrofy kolejowej pod Otloczynem i ona zasłania tą inną katastrofę bo do dzisiaj nie wiadomo co tak naprawdę się stało pod Otłoczynem

Jak zawsze fajny material , pozdrawiam z Pieszyc

Super filmik 😊

O jest i prowadzący kanał Mój Dzień w KaDe. Świetny materiał jak zwykle zresztą.

Znaczy to jest porządnie zrobiony materiał. Dziękuję!

Dziękujemy za bardzo fajny materiał, pochodzę ze Szklarskiej a nie wiedziałem o tym wypadku, dziękuję za waszą pracę 👍👍👍👍👍

Wielkie Dzięki za ciekawie zrealizowany materiał o katastrofie kolejowej w Piechowicach. Akurat kolej to moje zainteresowanie więc obejrzałem od pierwszej do ostatniej sekundy. Pozdro!

Gratuluję profesjonalizmu i rzetelności. Wspaniale przygotowany materiał.

Dziękuje i Pozdrawiam

Dobra robota ! Warto wiedzieć wiecej !

Bardzo ciekawy materiał, świetne wizualizacje!

Rewelacyjny materiał dziękuję za obszerne informacje na temat katastrofy oby więcej tego typu filmów 👊

A to nie jest tak, że komisja powypadkowa określa jedynie przyczyny i wskazuje środki zaradcze, a nie winnych? Potencjalnych winnych wskazuje natomiast prokuratura kierując akt oskarżenia do sądu, który to dopiero jest jedynym uprawnionym organem do orzekania winy.

dobry,dopracowany materiał,czekam na następne

Gratuluję materiału. Bardzo dobre dziennikarstwo.

Najbrdziej rzetelny i dokładny materiał o tej strasznej katastrofie

I zapomniana katastrofa to tak samo pożar eszelonu wojskowego w Kochanówce obok Dębicy. Jak iż był to transport wojskowy to zachowało się mało informacji i niewiele zdjęć.

Rok 1980r i lato owego roku to rowniez dwie powazne katastrofy kolejowe - Otloczyn i Julianka kolo Czestochowy. Wnioski kazdy moze wyciagnac sam.

Świetny materiał

Bardzo dobry film, z którego wynika jasno, że do wypadku doszło ponieważ kierownik i maszynista mieli w głębokim poważaniu swoje obowiązki - byleby zrobić swoje jako tako i iść do domu. To pokłosie ówczesnej filozofii czy się stoi, czy się leży, to wypłata się należy.

Dobry materiał. Może warto też przeanalizować wypadek wybuchu parowozu w Dębowym Gaju w marcu, zdaje się 1985 roku

Bardzo fajny i rzetelny materiał. Zostawiam subskrybcję :) Pozdrawiam!

Świetna rekonstrukcja👍🏻

Świetny dokument.

O tej katastrofie słyszałem od maszynisty dawno temu

Byłem tam z rodzicami chwilę po tej katastrofa

U kogo stwierdzono obecność alkoholu? To istotne bo dziś wiemy, że często po śmierci wykrywana jest jego obecność u osób które na pewno go nie spożywały.

Super materiał leci subskrybcja i kciuk

👍. Pozdrowiony🤘

Fantastyczny film. Uzupełnienie historii katastrofy o wyjaśnienie co "robią" te różne wajchy na wagonie i opis prób hamulców dodatkowo dają dość szczegółowy obraz funkcjonowania całego układu hamulcowego.

trafilem na premiere 🙂strzal w 10-tke

28:40 W tamtych czasach trzeźwy kolejarz był jak jednorożec.

Ach te kombinacje w tłumaczeniach .Jeśli w przewodzie głownym jest 5 atmosfer zawory rozrządcze w wagonach są w stanie równowagi i pociąg może jechać. Gdy ciśnienie wzrośnie powyżej 5at zawory rozrządcze się przestawiają i następuje napełnienie zbiorników pomocniczych w wagonach .Zaś gdy ciśnienie w przewodzie głownym spadnie poniżej 5 at następuje hamowanie pociągu ponieważ zawory rozrządcze w wagonach wpuszczają zmagazynowane powietrze ze zbiorników pomocniczych do cylindrów hamulcowych . Hamowanie jest proporcjonalnie do spadku ciśnienia w przewodzie głownym.

Hej :) @Kuracyjastartodnowa ma kilka pytań odnośnie materiałów źródłowych przytoczonych w filmie

Gratuluję dobrego materiału. Nie wiedziałem, że tak wiele dokumentów przetrwało w którymś archiwum. Proszę o informację, gdzie można się zapoznać z tymi dokumentami.

Dzieki za material 👌 Piekne okolice czy te Lasy sa naturalne?

Tak.gdyby trochę dłużej prezentować dokumenty...super robota

Hamulec zespolony nie jest uznawany za bezpieczny. Bezpieczny jest hamulec zespolony i samoczynny - czyli pneumatyczny stosowany na kolei. Dlaczego o tym piszę? Bo nie każdy hamulec zespolony jest samoczynny.

temat i opis super, napisy tragiczne...

👍🐣😊

Dzięki za film - jak go oglądałem to w mojej pamięci stanął inny film z katastrofą z dolnego śląska, tam też rolę odegrała dróżniczka albo zawiadowczyni stacji, też pociąg towarowy się rozpędzał i zagrażał osobowemu przejazdowi i prawdziwą przyczynę utajono jednak prawdziwą przyczyną było wadliwe wykonanie hamulców i ukrywanie donosów od maszynistów - maszyniści zdradzali że podczas zimy hamulce są oszronione/oblodzone i po prostu nie działają, być może tworzywo klocków hamulcowych miało złe właściwości cierne w specyficznych warunkach, tak jakby trzeba było rozgrzewać hamulce na bieżąco (w samochodach klocki cały czas obcierają się minimalnie o tarcze i są rozgrzane, gotowe do hamowania. Może to jednak była inna przyczyna jeśli tutaj znaleziono uszkodzony przewód ale opis pasuje mi do tamtej. Nie pamiętam czy to było w okoliczy szklarskiej poręby :)

Jaka to wersja Trainz i jaki dodatek? Bardzo dziękuję!

Komisja powypadkowa coś na wzór komisji smoleńskiej ciekawy materiał odwaliliscie kawał dobrej roboty rutyna pośpiech olewające podejście przy próbie hamulca i pojechali na ostro Pozdro dla Ciebie Richarda i Piotra👊🚄👍

Sławomir Gortych w jednej z książek wykorzystał w ciekawy sposób tę historię.

teBardziej dolnośląskiego eksperta nie można było znaleźć:-) Muszę to jeszcze ze trzy razy odsłuchać i doczytać, zanim wydam werdykt:-) Należy zwrócić uwagę na czas głębokiej zapaści gospodarczej i co za tym idzie fatalny stan taboru i w ogóle wszystkiego.

A ja taką techniczną uwagę mam: ciekawy materiał, tylko niepotrzebnie wydziwiasz z jakimś "kinowym obrazem" czy cokolwiek to jest - mętne kolory jakbyś skarpetę założył na obiektyw. Nie ma co dziwaczyć, lepsze jest wrogiem dobrego. Poza tym - tylko chwalić! Pozdrawiam.

Bardzo interesujące i dobrze zrealizowane. Dzięki za napisy pl. Będę obserwował.

Witam panowie , pozdrawiam wszystkich fanów twojego kanału 🤚🤝 . A ja nic i tym wypadku nie slyszalem. I u mnie w sobieszowie tez nigdy nikt i nim nie mowil . 🤔 Mnie zastanawia,czemu komisja byla z legnicy🤔 ,dwa czemu wcześniej pociag sie nie wykoleił bo po drodze wiele ostrych zakretow. Kto byl odbiorca tych surowców zaladowanych na wagony. Ale przypomnialem sobie ze to bylo w roku 80 lub 81 jak cala linie z Jeleniej góry do Szklarskiej Poręby gornej wtedy zelyktryfikowano. Chodzilismy na tory przygladac sie tym pracom . Wcześniej jezdzily zawsze parowozy i mozna bylo z gory ogladac jak pociag jechal cala trase z Jeleniej do gorzynca i sledzic go po dymie z parowozu . Potem nastal czas zoltych charakterystycznych składów elektrycznych . Film jak zawsze świetnie zrobiony . Zycze wam zdrowka i do następnego 👍💪🏞️🦉

👍🏻🚄

Jakiego software użyłeś do tej animacji?

Odrobiłeś tz, pracę domową to się liczy jako były rewident taboru kolejowego masz rację

Ciekawy film

9:23 Z tymi „żeliwnymi klockami hamulcowymi” to nie taka oczywista sprawa… pokazuje to odcinek „Kuracyi” o sławnym incydencie w Jeleśni, gdzie w „Kiblu” który zdefektował, były zamocowane jakieś kompozytowe wkładki hamulcowe…

Pijanstwo i "odwalanie roboty" bylo rutyna w PKP. Widzialem jak na jednej nastawni byly zapasy wodki, ktore prowadzacy pociagi towarowe kolejarze kupowali wyskakujac, zwalniajac bieg do kilku km/godz. Jadac w nocy widzialem jak nachlani maszynisci spali, jeden z tylu, a jeden z twarza na pulpicie elektrowozu.. Calkowicie polegali na prymitywnym wtedy automatycznym systemie hamowania. Na szczescie ten na pulpicie obudzil sie po paru minutach jazdy. Kolejarze byli tak nachlani, ze prawie zawsze uciekali z miejsca malych incydentow by ich nie przylapano. Zjawiali sie po paru godzinach dopiero.

Ten kto robił tz próbę hamulca szczegółową przed wyjazdem popełnił karygodny błąd

W stylu pana Wołoszańskiego. Niby fajnie ale naśladownictwo słabe. Materiał przedstawiony faktograficznie. I dobrze. Ale może jednak we własnym stylu. No chyba, że to było niezamierzone 🙂

Ciekawe komu nie na reke ta rekonstrukcja...

32:04 - dostępnych, ale od kiedy?

W ruskim kamazie jest tak ze jak powietrza brak to w tedy chamuje .

Katastrofa kolejowa jest opisana w formie fikcji literackiej i osadzona w latach 40 jako spowodowana zamachem Werwolfu w książce Schronisko które przetrwało.

Coś mi się obiło o uszy, że ekspert d/s katastrof kolejowych Kuracyja ma problem z tym materiałem. Dlaczego mnie to nie dziwi.

12:12 ktoś wie co to za film? Albo 24:23 27:00?

Czyli ląduj janusz zmieścisz się

Co to za animacja z parowozem i wagonami?

@RyszardSzymanowski Oglądałem cały, wydoili wszystkie oprócz ostatniego a jednak 6 było gorące... Bzdura

Pozdro dla Piotra z DKL.

Co to za mapka ?

Co to za gra