A incrível história do CÂMBIO (e como ele FUNCIONA) 

ESCLARECIMENTO SOBRE OS INVENTORES BRASILEIROS DO CÂMBIO AUTOMÁTICO: Confesso que na pesquisa do vídeo sobre a história e funcionamento dos câmbios não me apareceu sobre os inventores brasileiros do câmbio automático. Foram os colegas nos comentários que me disseram sobre isso! Se soubesse disso eu os teria mencionado com certeza! Como tem aparecido muita gente comentando a respeito, fiz uma postagem na comunidade, porém eu também fixarei aqui o texto que elaborei sobre o assunto na íntegra: OS INVENTORES BRASILEIROS DO CÂMBIO AUTOMÁTICO Os inventores brasileiros são Fernando Lehly de Lemos e José Braz Araripe, sendo que o último é tio do famoso escritor Paulo Coelho! Lemos e Araripe trabalhavam na estatal Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro e foram transferidos para o estaleiro da empresa nos Estados Unidos, nos anos 20, para trabalhar no reparo e manutenção dos navios. Mas os colegas de trabalho tinham algo mais ambicioso em mente e decidiram criar um câmbio para se usar nos navios. Navios também usam câmbio para controlar a velocidade do motor de acordo com a força das águas e local onde está navegando. Por isso que a fabricante de navios alemã Vulcan Stettin também desenvolveu um câmbio automático nos anos 20, porém a invenção só ficou no protótipo. Após anos de trabalho, Fernando e José terminam a sua invenção de câmbio automático e a patente é datada de 1932. A General Motors gostou muito da invenção dos brasileiros que compraram a patente por US$ 10.000 - o que era uma fortuna na época! Há também outra teoria de que os inventores recebiam uma comissão por cada câmbio vendido. Assim, a patente dos funcionários da Lloyd Brasileiro mais outros projetos como o da Vulcan Stettin, serviu de base para o grupo de engenharia da GM desenvolver uma versão automotiva do câmbio que resultou no Hydra-Matic Drive lançado em 1939 nos Oldsmobile Série 60 e 70 (modelo 39/40). Apesar do opcional ser caro pra época, valendo 70 dólares (que dava um décimo do valor do carro que valia pouco mais de US$ 700,00) a invenção foi um sucesso e virou até sinônimo de câmbio automático no Brasil, nascendo daí a expressão 'hidramático'! DA ORIGEM ATÉ O HYDRA-MATIC Panhard & Levassor, após criarem a caixa manual, também quiseram criar uma caixa automática, mas quebrou assim que fizeram a demonstração, fazendo-os arquivarem o projeto. Em 1904, Thomas Sturtevant e seus irmãos inventaram um câmbio automático. Ainda que a invenção funcionasse melhor que a tentativa frustrada da companhia francesa, fazendo até o carro se movimentar com o câmbio, era pouco confiável e quebrava facilmente. Ainda nos anos 20 teve uma patente de câmbio automático da corporação alemã Vulcan Stettin e do canadense Alfred Horner Munro, mas a invenção dos brasileiros é a que mostrou ser a mais confiável! Tanto que a GM comprou a ideia! Devemos dar créditos a todas essas mentes brilhantes por trás desses projetos, desde o mal sucedido dos franceses, até do Hydra-Matic. Todos se debruçaram sobre o problema e tentaram buscar um meio fácil e prático de se locomover! José Braz Araripe e Fernando Lehly de Lemos não foram os inventores pioneiros de fato, mas merecem todo respeito! Afinal, inventar um conjunto de engrenagens que funciona sozinho é algo digno de aplausos em pé 👏👏👏👏 Eu fiz alguns complementos no texto pra melhorar a leitura. Me desculpem pelo textão 😆😆🤠🤠👍👍

Este vídeo foi uma verdadeira aula de engenharia. Acho que precisarei assisti lo mais duas ou três vezes. A parte cômica fica com a corrida de marcha ré dos carros DAF. Dei muita risada. Kkkkkkkk Até a próxima!

Infelizmente esqueci de tirar o logo do Inshot do vídeo 🤦🤦🤦🤦🤦 mil desculpas pessoal 🙁🙁🙁 nunca deixei essa porquera nos vídeos mas dessa vez me esqueci...pra mim foi uma falha muito grave...😔😔😔😔

Incrível o câmbio CVT ter surgido numa serraria. Parabéns pelo vídeo.

Esses videos desse canal, dveriam passar em rede nacional, isso sim é conteúdo educativo...parabens pelo excelente trabalho...Brasil ainda tem pessoas com interesse em ajudar o próximo, a trazer conteúdo de importante relevância...show..

Esse seu é Apaixonante eu amei eu adorei nunca vi nada Igual muito obrigado pela oportunidade eu quero assistir muito obrigado achei ÓTIMO Osmar RJ capital.

O ronco dessas máquinas é música para nós, amantes de motores!! 😌

Múitos bom essa informação.

Perfeito vídeo, o melhor apanhado sobre cámbio que já vi! Parabéns!!!!!

Vídeo muito bom, a pesquisa e resultado muito interessantes. Não sei se é impressão minha mas parece que todas as tecnologias que usamos hoje em termos de transmissão foram desenvolvidas a bastante tempo, só o que aconteceu foi um aprimoramento das mesmas.

Video flor de especial! Saudade do meu avo passando marcha no seu Chevrolet 50 no tempo.

É graças a engenharia por ter estudado e enventado as engrenagem, porque é muito estudo e dedicação ao trabalho, meus elogíos a todos os engenheiros👏👏

Valeu Amigo!!!! Mais uma aula de história e mecânica!! Sensacional vídeo 👏👏👏👏🙏🙏🇧🇷🇧🇷

Que vídeo perfeito, parabéns!

0:59 essa rua é aqui perto de casa, diversas vezes caminhões não conseguiram subir. Uma rua do lado é a entrada p uma rodovia que dá acesso ao litoral, onde é proibido caminhões, mas muitas vezes caminhoes entram ali e não conseguem mais sair. É uma rua em formato U muito ingrime, só conseguem sair com guincho pesado. Diversas vezes salvei caminhões de entrarem ali.

Excelente informação, gostei!

Muito interessante gostei muito de saber da história

Sou idoso ,tive carros e caminhões ao longo da vida, domino bem a arte da reparação automotiva já que muitas vezes fui obrigado a botar a mão na graxa, portanto não necessito de mecânico para reparar meus veículos, mas nunca abri uma caixa de marchas já que elas nunca me causaram prejuízo.Confesso que não entendi quase nada de sua elucidação apesar de bem didática assim como também de livros a respeito que li. Precisaria ver um câmbio aberto e ver seu interior parte a parte e entender e principalmente o que mais me fascina neste mecanismo que são os anéis sincronizadores para mim a cereja do bolo . Talvez para resolver esta minha curiosidade de décadas eu tenha que visitar alguma oficina especializada e assim ter mais um segredo da incrível arte da mecânica revelado e assim poder morrer satisfeito kkk. Abraços, conteúdos excelentes.

Gostei do primeiro vídeo que assisti no canal...some mais um inscrito ao canal!

abri uma reversão de escuna cheio de medo kkk mas eu era a única opção do proprietário da embarcação que é gente muito boa,mas péssimo administrador. O sistema lembra o automático com discos comprimidos por bomba de óleo...fiuuu montamos e voltamos para mar,funcionou!!! 😁 espetacular o vídeo,e apenas uma humilde retificação: câmbio automático utiliza fluido,como certas caixas manuais...por isso é bom consultar o manual do fabricante nos dias atuais! Parabéns 👏

Já deixei aquele like👍🏾, agora é só curti o vídeo!

Elogiar esse canal é chover no molhado,mas vou insistir na tecla... Tenho duas sugestões para futuros vídeos A história do "Power divider"(divisor de torque) e um vídeo citando alguns diferentes tipos de trações para caminhões existentes como a traçao boomerang da Engesa, sistemas de trações com 2 ou três cardãs,e um sistema desenvolvido pela Mack Trucks que as carcaças dos diferenciais ficam viradas para baixo, valeu pelo conteúdo do câmbio 👍👍

Parabéns pelo trabalho de informação generosa aula para quem não sabia sobre movimento de equipamentos,,carros, máquinas,navios etc,,

Tá loko cara. Teu canal é uma enciclopédia

Esse vídeo é muito importante ,voçê está de parabéns .DEUS lhe sbénçoe sempre

Show, parabéns 🎉

Boa tarde, tá de parabéns, trabalho muito bom esse seu de escarafunchar nos baús do tempo e trazer até nós essas belíssimas mentes que principiaram invenções que nos trazem conforto em nosso dia a dia, parabéns pra todas essas mentes brilhantes.

Muito bom, esgotou o assunto

Vídeo maravilhoso! Eu li sobre um sistema de cambio inventado por um americano pioneiro da produção automobilística chamado Jonh W Lamber, em 1904. O motor transmitia a rotação diretamente pra um disco. Um outro disco em 90 graus encostava na superfície do disco girado pelo motor em um raio que o motorista poderia escolher. A fricção entre o disco girado pelo motor fazia girar também o disco que o estava tocando. Porém a velocidade de rotação do disco que toca dependia da distância em que o disco giratório foi tocado. Como nos discos giratórios os pontos mais longe do eixo giram "mais rápido" que os mais próximos, a rotação poderia ser transmitida de forma infinitamente variável, bastando o motorista mudar o ponto em que um disco tocava no outro. Achei muito interessante. Para engatar a ré bastava que o disco girado pelo motor fosse tocado pelo disco de fricção pelo outro lado do centro(a esquerda ou a direita dependendo).

Incrivelmente bem explicado.

Excelente vídeo. Uma verdadeira aula.

👏👏👏👏 parabéns pelos seus vídeos, são muitos informativos!!!

Muito bom a explicação

Execlete explicação meu nobre, parabéns pelo trabalho!!!

Parabéns. Conteúdo muito bem explicado e instrutivo. 👏👏👏👏👏👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Cara foram dois brasileiros que inventaram o câmbio hidramático da uma estudada no assunto muito boa a história deles

Excelente matéria, parabéns!

obrigado por trazer mais um conteudo riquissimo para nós

Parabéns pelo vídeo, muito bom 👍, top de linha

Não é um simples vídeo e sim uma aula, parabéns aos produtores.

Bem legal só sucessos

Gosto de motores.e o seu programa é farto deste item!!!! Parabéns 👏 acabei de inscrever no mesmo.otimo ! VC.e intelectual neste quesito.

SHOW de bola seu vídeo gostei

Parabéns pelo vídeo o melhor que já vi!!!!! Nunca tinha ouvido falar do câmbio hidráulico nos tratores fiquei fã

Show. Parabéns Pelo conteúdo. 👏👏👏👏👏👏

sensacional!!

# SAUDADES DOS VELHOS E BONS CAIXA SECA, QUE EU DIRIGIA ESSES VEICULOS, METENDO MARCHAS DE OUVIDO, USANDO AS FAMOSAS ( BARRUFADAS ) PARA PEGAR O TEMPO DE TROCA NA CORRIDA. COMO OS ATLETAS NÁS CORRIDAS DE PASSAR O BASTÃO. MB. FARGO FORD CHEVROLETTPERFECTT. CBT E OUTROß

Excelente vídeo

Uma aula, parabéns!

Boa noite gostei de assistir câmbio automático 👍

Convém lembrar também que os câmbios automatizados dos caminhões atuais não têm anéis sincronizadores! Elas possuem sensores nos eixos e um freio no contraeixo que adequa as rotações e completa as trocas...

ótimo vídeo....

Bruno, parabéns pelo seu trabalho cara.

Vídeo bem interessante! 👍🏻👍🏻

Fantástico!

Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀 👏

vídeo sensacional

Muito bom vídeo

Eu estava vendo seu vídeo ..e aprendi sem querer como funciona o conversor de torque

Incrível a história dos câmbios manuais e automáticos uma sugestão traz vídeos de motocicletas

Show!

Sugestões: Bedford, Kamaz, Tatra, UAZ, Izuzu, Western Star, Iveco.

Ótimo vídeo! Eu não entendo muito de mecânica mas achei essa corrida de marcha ré muito engraçada 😆😆😆

Vídeo muito legal gostei muito. Parabéns o autor dos mesmo.

Top dos top meu querido linda demais a história da mecânica no mundo né. é os europeus sempre na frente 👏👏👏escuta a vós q narra o vídeo é sua mess? Muito bonita em podia trabalhar em rádios 👏👏👏👏pbns amigao👏👏👏👏🙋‍♂️

Eu lembro que já vi um documentário antigo de um cvt sem correia, era um tipo de rolete que transmitia força metal com metal, o nome é CVT desafio do atrito, é bem interessante o funcionamento desse tipo de câmbio

Realmente um documentário muito bem elaborado, narrado ....incrível, uma verdadeira aula! parabéns pelos seus conteúdos, já assisti muitos dos seus vídeos.... e o que fica claro é o seu profissionalismo! Você não coloca aqueles videozinhos ridículos pré - produzidos para gerar mais tempo de vídeo, realmente você está no caminho corretíssimo, se me permitir apenas uma observação tente mudar a entrada dos vídeos.... não é preciso entonar tanto a frase de entrada ! Abraço.

Bomdiaaa muito bom esse tipo de cambio so e ruim se voltar a moda antiga cambio manual vao ter que ir pra auto escola aprender tudo sobre o cambio manual ☝️

Mas um vídeo top

Eu gostei muito, o vídeo é muito interessante e queria que eles inventasse uma caixa de marcha melhor pra kombi 1.4 flex, pq essa que ela tem não aguenta o motor ea111 1.4.

Muito bom o vídeo uma sugestão vc fazer um vídeo sobre a criação do motor e câmbio do Fusca, tem muito vídeo sobre a concepção do Fusca mas não achei nenhum sobre a criação do motor e câmbio específico valeu😎😎

parabéns !!!! gostei muito das explicações, não sou mecânico, sou apenas um motorista comum, desde a década de 1970, e de 8 anos para cá, só dirijo carros de câmbio automático e hoje tenho um carro da GM, a Meriva 2009 com câmbio easytronic de 5 velocidades e o módulo esportivo quando acionado, o senhor tem algum vídeo que fala especificamente sobre esse tipo de câmbio?, pois não fui capaz de identificador no seu documentário a respeito das caixas de mudanças veiculares, tem como me ajudar? antecipadamente agradeço.

Que aula

Faz da história do diferencial, e fala sobre a rockwell que inventou o diferencial reduzido

Apesar de nos vídeos mostrados onde se trocam as marchas nos câmbios não sincronizados ("caixas secas") sem o uso da embreagem, o recomendado é trocar usando-se a técnica da dupla debreagem! Inclusive repicando o acelerador nas reduções, para adequar a rotação dos internos do câmbio...

aviões tbm possuem uma espécie de "câmbio" em motores a hélice de passo variável. se chama governador de hélice e gerencia a velocidade de rotação de acordo com a operação da aeronave. por exemplo em voo reto e nivelado no voo de cruzeiro as hélices são configuradas com passo mais largo (ângulo relativo ao deslocamento) para compensar o ar mais rarefeito e ate o passo reverso para ajudar a reduzir a velocidade no pouso após tocar a pista.

Boas descrições. Faltou falar do câmbio do Ford Modelo T que tinha uma transmissão totalmente diferente do que vimos aqui. Quem sabe vc faz um video sobre ele! Fica a dica.

uma verdadeira aula de mecânica com muitos detalhes de cada parte do câmbio a tendência é que todos os carros velhão com câmbio automático por serem mais eficientes e econômicos mais precisão de uma manutenção mais rigoroso por conter muita engrenagem mais minha preferência é câmbio automático vídeo incrível gostei muito um forte abraço e que Deus abençoe só uma pergunta você sabe com funciona o motor rotativo

Enquanto que o câmbio automatizado é um item antigo e que deu certo em alguns lugares do mundo, aqui no Brasil a Fiat, Ford, Volks e Chevrolet não conseguiram ter sucesso com seus câmbios robotizados.

Muito legal o vídeo viu parabéns manual é sempre melhor se puder fazer um vídeo parecido como que funciona a troca de marcha nas motos seria bem legal

Peterbuilt no fim. Podia colocar um FNM também. Confusa a troca. Tinha que treinar bastante. Até os deputados querem trocar a classificação das carteiras de motorista . Rsrsrs. Muito bons teus videos!!!

Gostei muito também de ver o vídeo da corrida de carros rodando de ré.

Excelente vídeo, parabéns, mas estou com uma dúvida, eu vi matérias falando que o inventor do câmbio automático, foi um cidadão nacionalizado brasileiro, ele inventou e vendeu a patente pra GM, esse gênio teve mais de 1000 patentes. Era tb dono de fabrica de louças sanitárias, que existe até hoje.

Faz sobre vídeos sobre a REO, MAN e Mitsubishi caminhões também.

Tem ainda agora os sistemas híbridos com Power Split, sem variação velocidade (câmbio) com conversor de torque eletrônico através de dois motores elétricos associado ao de combustão através de um conjunto planetário atuando de maneira diferencial, com relações distintas para cada um dos três motores. O sistema mais estabelecido é o Toyota Synergy, que veio primeiro no Prius. Neste sistema tudo fica muito simples, pois o conjunto dos motores, tem vários componentes convencionais suprimidos, como: Alternador, Motor de arranque, avanço do arranque, embreagem e Câmbio (Variador de velocidades mecânicas), sim, não tem nenhum tipo de câmbio mecânico, a Toyota para tentar explicar chama de eCVT, e a imprensa "especializada" local erroneamente interpreta como se houvesse um CVT. Mas não os três motores são diretamente acoplados todo o tempo, O Gerador/motor/starter, que é o elétrico menor se acopla ao sol do planetário, o de combustão se acopla a portador de planetas, e o elétrico principal, que também atua como gerador na frenagem regenerativa está acoplando ao anular deste diferencial planetário, que está acoplado diretamente ao eixo de saída que vai para o diferencial do eixo dianteiro. Dá para parar o veículo, mantendo o de combustão girando , simplesmente deixando na lenta e girando o motor/gerador/starter ao contrário, que isto cancela a rotação do anular que está conectado às rodas. Dá para andar com o de combustão parado, para isto hà um rolamento de catraca que impe o motor de combustão ser girado no sentido invertido, e dai os dois motores elétricos produzem o torque de saída. Dá para carregar a bateria com o carro parado usando a potência do motor de combustão, sendo usada para gerar energia do motor/Gerador/Starter. O Motor de combustão interna opera em ciclo Atkinson, com extrema eficiência, mas com pouco torque em baixa rotação, o que não tem problema porque troque é baixa rotação é amplamente disponível nos motores elétricos. Com este arranjo dá para manter o motor de combustão, na maior parte do tempo próximo ao pico da curva de colina de eficiência, que no caso do Motor 2.5 do Camry/RAV4 é mais de 39%, isto em um motor aspirado bem simples, mas muito otimizado. É um sistema perfeito para cidades e rodovias de até uns 110 km/h. Depois desta velocidade, faz falta um variador de velocidade porque o motor de combustão e o os elétricos trabalham em rotação muito elevada, tirando o conjunto de seus pontos ótimos. Aqui no Brasil e dos EUA este sistema vai muito bem, mas para velocidades maiores precisaria de pelo menos duas marchas, uma normal e outra longa, nas Autoban da Alemanha possivelmente três marchas.

👏

Posso estar enganado, eixo primario é o que vem do motor, o que tem contato direto com a embreagem

Tomei um susto era estagiário na década de 80 e me mandaram supervisionar a manutenção do Power Shift de uma Motoscraper Caterpillar, que será isso?Pensei

Faz um vídeo sobre o ronco do motor por que são diferentes o som

Os câmbios de competição, não utilizam a embreagem nas trocas, é um corte de ignição, pois a caixa é seca, nem nos câmbios H é necessário o uso da embreagem.

Vamos ao contraditório, todo e qualquer câmbio automático é um pesadelo pois sua durabilidade é muito curta até 80% menos que uma caixa mecânica, o excesso de eletrônica é frágil e nem sempre funciona bem, ao contrário do que muitos pensam um automático tem na troca de marchas um "daley" (?) retardando as trocas, já os manuais um habilidoso condutor essa troca é rápida com resposta imediata 100%, ok os automáticos são um conforto p/ motoristas "preguissósos", já que no transito pesado a embreagem mecânica exige esforço fisíco mas não sacrifica os componentes, já o automático é só pisar no freio mas todo o conjunto fica em regime de trabalho fadigando o que resulta num desgaste prematuro e caro sempre, entretanto p/ longos trechos é bom se o regime de trabalho do componente for por muitas horas, mesmo assim essas caias trabalha conforme a rotação do motor, e em caso de uma eminente emergência nunca haverá tempo p/ uma correção imediata, NÃO EXISTE MÁQUINA E SUBSTITUA A MENTE HUMANA..!

Serve para a troca de moedas. Está a falar da caixa de velocidades.

😃😃😃😃

Parabéns pelo vídeo ! Só faltou mesmo falar do câmbio "automatizado", onde um câmbio manual tem as suas trocas feitas por um robô.

Uma aula

O problema do dct é que é extremamente lento nas reduções, se estiver na quarta marcha a quinta estará pré-engatada e se precisar reduzir para a terceira tem que trocar a quinta também.

Corrida em marcha ré 16:05

Amigo boa noite excelente canal por favor uma sugestão faça um vídeo sobre sobre a história do câmbio automático foram dois brasileiros que inventaram esse câmbio e foi patenteado música Estados Unidos pela General Motors a tela

Ahh mas mostra os cabos tipo do FNM os antigos cambio seco dos jeep ou do Chevrolet Brasil e depois o câmbios sincronizado e depois os câmbios hidramático

Apesar de seu um ótimo vídeo sobre engenharia e história, fico triste isto ser um agravante para os preços absurdos das autopeças no BRasil, pagamos muito para dirigir um carro neste país...eu já'não dirijo um carro faz muitos anos...