Este é o canal oficial de cortes do podcast "Você na Roda" do canal A Roda TV. íntegra: ru-vid.com8xdcCMa_... Não aceite imitações! Siga-nos nas redes sociais: @arodatv @janacletos / @arodatv
Vivo na Europa e aqui já enfrentamos o problema da troca de bateria dos primeiros elétricos. Um Nissan Leaf com aproximadamente 10 anos já está com a sua bateria degradada, está com sua autonomia ridiculamente diminuída. Para trocar esta bateria o custo médio é de 20 mil euros, o valor de um Leaf 0km é de 35 mil euros e o carro com 10 anos (com uma bateria nova) tem valor de mercado de 10 mil euros. Atualmente o carro elétrico é praticamente descartável, mas o que irá acontecer no futuro é imprevisível.
20 mil euros, em conversão direta, daria quase 100 mil reais pra nós, FORA OS IMPOSTOS. Aqui a bateria de um Fiat 500 que deu problema foi orçada pela bagatela de 140 mil reais.... Eu não entro nessa furada nem a pau.
Leaf não é Elétrico, é Hybrido, Muito diferente de um 100% elétrico. As baterias dos híbridos são diferentes dos 100% elétricos, além de serem " mais antigas ".
Quanto custa um motor novo? Bom, o seu carro de 10 anos, então vou me ater a valores de carros de 10 anos. Motor Fiat 4 cilindros, novo, na caixa: R$8.000 As demais marcas tem valores próximos, exceto as francesas que costumam ser mais caras (os carro por outro lado são baratos pra comprar). Com as baterias de um Fiat 500 elétrico, vc compra mais de 10 motores a combustão da Fiat. Carro elétrico, é bom pra quem tem $ pra comprar novo, roda pouco e vende antes da bateria começar a apresentar qualquer problema. Tá parecendo os carros Resto de Rico.
as baterias blade da BYD tem 8 anos de garantia e vida útil superior a isto mas com as novas baterias a base de sódio além de estender a vida útil tem um custo muito inferior. Foi assim com celulares no inicio que mal davam conta de 1 hora de uso com baterias de níquel cádmio que tinham efeito memória e depois foram progressivamente atualizadas até as de lítio, assim é também com a tecnologia e custo dos VEs, em sumo não adianta ficar preso no passado.
Ele é vendedor, mas a história dele já provou que ele erra de mais! Trocou a FORD pra vender Citröen e perdeu mercado. Depois trocou a Citröen pra vender JAC e atualmente vende pro ano menos que só o C3 vende por mês. Não caia na conversinha dele… ele é bem articulado, mas com muita informação maluca…
Nao sei porque dessa tara com o carro elétrico e das baterias, o motor a etanol praticamente nao polui e os poucos gases que gera são convertidos no próprio canavial, além de que gera muitos empregos em toda cadeia produtiva, o motor é confiável, potente e a trcnologia é dominada, além de que é só bater a chave e o carro pega, nao precisa deixar varias horas carregando e não tem o problema de gerar toneladas de residuos como é o caso da fabricação das baterias.
Então têm que se reciclar mais baterias de celulares usados mais antigos. Já que deve ser a mesma matéria prima como o lítio das baterias 🔋 de carros elétricos.
O custo é bem desproporcional. A bateria do celular é bem barata e descartável. Não vale reciclar, é melhor comprar uma nova. Isso ocorre porque a proporção de lítico usado em um carro elétrico é de 10% da bateria, já no celular não chega a 2%. Ou seja a quantidade de lítio relativa é bem menor.
Kkkkkk Mais um daqueles desinformados dizendo que a Toyota não vai ter Elétricos. JÁ TEM. E a partir do meio do ano lançará 10 novos modelos só em 2024.Fora isso já começou a construção em parceria com a BYD da que será a maior fábrica de baterias de sódio do Mundo. Vamos se informar fio, Tá feio só o ACHOMETRO.
Ué. Mas em outro podcast ele disse que abateria so dura 7 anos, e hoje custa 70% do valor do veiculo. Então a conta mais basica possivel, quanto vai valer esse carro daqui 7 anos, 80% da "FIPE" do eletricos? E se tiver de trocar a bateria ela tera valor compativel ao veiculo novo. No fim mais facil jogar o carro fora e comprar outro. Por isso tem um monte de carro eletrico na China abandonado nos proprios patios dos fabricantes.
@@giovanefunari2121Ele só falou verdades, amiguinho. Quero ver quando a frota de carros elétricos aumentar e o governo extinguir os descontos de impostos na compra de um elétrico e não existir mais carro a combustão. O povo não vai ter pra onde correr.
@@giovanefunari2121 Só pra te irritar. CArro elétrico só interessa para montadoras e governo. O penultimo da lista é o consumidor e o último é o meio ambiente. Simples. As montadoras querem renovação de frota cada 7 anos. Carros descartáveis. Assim todod mundo compra carro 0km, e nao precisa fazer como na Alemanha onde o governo recolhe carros com 10 anos de uso. O governo ganha um monte em impostos incididos em veiculos 0km. As montadores vendem um produto com menor custo (menos peças) e maior valor (novidade custa mais), inclusive deixando o design mais bonito nos eletricos. Alem do que essa é uma tecnologia transitoria, estes carros pegam fogo do nada. Bateria de Lítio ainda é algo perigoso. Tem video de Tesla pegando vogo que o cara não consegue sair do carro pois é tudo eletronico, teve de quebrar o vidro pra se salvar. Pesquisa ai EVs burning. VAi se assustar, no mundo todo. Enfim tecnologia transitória e vão usar o 3o Mundo pra desovar o que ja esta programado para mudar. Trouxa quem compra.
não sei onde ele vive, mas dizer que não vê mais Brasília e Monza... onde moro eu vejo... del Rey, Opala, bandeirantes, Chevette.... a maioria só a tilanga..😂
Ele está analisando o futuro com a tecnologia de hoje... A solução vai vim... é questão de tempo. Acredito que muita coisa vai mudar com relação aos eletricos... inclusive autonomia e armazenamento.. ja tem estudos bem avançados com novos tipos de bateria.
Moto tem o problema de tamanho e peso que limita muito. As melhores do mercado tem 200km de autonomia, a maioria mal chega a 100km, e nao tem oq fazer no momento, enquanto nao aparecer uma tecnologia nova de bateria mais leve e compacta, as motos estão limitadas a isso.
Não existe metal raro, existe metal caro. Se o preço sobe, minérios que não eram econômicos passam a ser. Então, não vão faltar, só vai ficar mais caro. Tecnologia para reciclar baterias ainda não são viáveis, imagina chegar a 2.300°C, hoje não se paga de modo algum. Mas se o litio ficar muito caro, dai vai reciclar sim. Só não se sabe qual Tecnologia será empregada. O mesmo serve para outros metais, cobalto, níquel etc.
esses cortes dessas entrevistas são muito boas, pq a gente passa a aprender um monte de coisas vendo a opinião do especialista. mas dizer q "nunca vai haver ônibus elétricos interubanos". tô um pouco cético sobre isso, pq e se o ônibus interurbano for daqueles de um só andar pra assentos e aí ao invés de ter um segundo andar para passageiros, eles encherem de baterias ali em cima do teto do veículo, ao invés de fixarem apenas nos chassis abaixo do assoalho como tendem a fazer em carros menores?
O que vai alimentar esse fornos? Todas essas são questões importantes. O preço de tudo é questão da demanda. Uma enorme demanda de energia vai fazer a energia elétrica aumentar de preço. Previsão de viabilidade financeira a longo prazo do custo elétrico é impossivlel.
Pode estar falando uma ou outra abobrinha, mas fiquei impressionado com a capacidade de guardar dados, a clareza do raciocínio, a inteligência deste cara.
Concordo plenamente com veículos elétricos nos centros urbanos ,ônibus, caminhões, carros de entrega e automóveis. Diminuiria bastante o ruído e emissões de poluentes.
4 месяца назад
Descordo de muita coisa. O custo das baterias tem tido uma redução bem previsível. Vejam as previsões de Tony Seba. Há sim possibilidade de ônibus interurbano, veja o exemplo do Tesla Semi, 500milhas de autonomia levando 40 toneladas de carga. Esse cara se baseia em dados ultrapassado ou de empresas q não fizeram a migração para elétricos com sucesso. Aí fica difícil.
O futuro dos veículos pesados na Europa vai funcionar a hidrogénio. Já foi aprovado no parlamento europeu a construção de um canal para levar gás natural de Portugal para o norte da europa, com o objetivo de levar hidrogénio mais tarde. Palavras de António Costa (valem o que valem mas sem garantia 🤣😂🤣)
O cara quando rico acha que todos pais é como os lugares que ele anda. Aqui na periferia ABC tá cheio de Monza, Brasília , Gol quadrado e muito fuscas. E acredito que é igual em todas as periferias.
Nao sei se estas prestando atencao no mercado, mas o carro chines esta' cada vez melhor, e em seguida estara melhor que carros de muitos outros paises.
Atuo como Uber, hoje. Motorista Uber só compraria um devido custo c gasolina. Somente. Não pensa em “não vibra e não faz barulho”. Gasolina cara demais. Ganha 400$ bruto, sobra 200$ limpo por 10/12hs dirigindo sem parar c alto risco de microacidentes e outros custos mais. Mas, se o cara já vai pro Uber pq tá em condições difíceis, como conseguiria comprar um carro de 150.000$? Quem vai comprar são os locadores, mantendo os motoristas na escravidão de sempre. Em suma, nada muda 😅
Na minha cidade em Portugal os onibus são todos a hidrogénio. Não acredito no carro 100% eletricidade como solução, mas hidrogénio e o álcool tem tudo para reinar nos próximos anos
Mãe Natureza parece estar dando uma grande ajuda, para os carros a hidrogênio, pois já encontraram jazidas desse gás, na crosta terrestre, coisa que antigamente achavam que era impossível.É o tal hidrogênio branco, ou dourado.
Gostaria que o canal discutisse a seguinte questão: a Toro 2016 (tenho uma) perde força quando uma peça do motor suja. O sinal é dado por uma luz que acende no painel. Se a pessoa não levar para a concessionária o carro para. Por que a FIAT não fez recall? Não tenho confiança em viajar no carro pois posso ficar na estrada....e aí?????
Pera, pera, pera....eu admiro a história do entrevistado. É de fato um baita empresário. Agora esse lance do Uber aí, do cara gastar R$2500 de combustível e no elétrico ele gasta R$250...isso tá muito, mas muito estranho. E os custos pra comprar o carro, e a mão de obra pra suspensão, freios, peças em caso de alguém colidir no veículo? Me passa os números tanto de consumo, quanto das peças. Pra entender melhor esse cenário. As peças e a estimativa de valor de Mão de Obra, até hj ninguém passou nada. Só sei que são caríssimas. Sei que não fica bem contar isso, mas tem que ser justo e abrir esses dados. Algo que no futuro próximo todo mundo terá acesso.
Se ninguém lhe passou e você tem interesse, já pensou em ligar para a concessionária e perguntar? Depois você coloca na ponta do lápis para ver se vale ou não a pena.
Faltou tu colocar as trocas de oleo. Sobre freios, nos eletricos, o motor serve como freio. O carro eletrico e' caro, e a manutencao da bateria e' impossivel. Ai' concordo.
Tem que calcular que um eletrico custa quase o dobro do carro a combustão e a depreciação é bem maior nos carro eletricos. Acredito que num futuro tofos os carros sejam elétricos, más, no momento, prefiro a combustão.
Vcs estão analisando o cenário atual e talvez até visando um uso mãos tranquilo do carro. Um carro que vai rodar em 1 ano, o que muitos levariam 5 anos pra rodar, dá o que pensar. Fora a questão da revenda, que muita gente cita ser muito difícil num elétrico. Troca de óleo, velas, filtros... bem sei que é um custo, mas quem usa muito o carro, já tem isso como gasto normal. Agora um carro elétrico de R$100 a 120 mil, é o equivalente a um a combustão de 65-75 mil. O elétrico vc fica refém da rede de concessionárias, o combustão, vc só fica se tiver em garantia. Depois leva numa oficina normal. Há mercado pra ambos, mas no longo prazo, pra um uso mãos intenso, ainda não vejo vantagem. Quem compra carro pra trabalhar, precisa de carro com baixo custo de reparo e peças pra rodar pelo menos 300.000km (caso compre 0km), um motor novo a combustão, custa cerca de R$15 a 20 mil (exceto o Fire que é bem mais barato), quanto custam as baterias dos carros mais vendidos? Pneus, suspensão e amortecedores, tbm são itens que se troca em ambos os modelos. Quanto custa? É comum a pessoa trocar um jogo de pneus e 1 jogo de amortecedores por ano. Filtros, Velas e Óleo, são itens baratos. Tirando carros da Renault/Nissan, as marcas tradicionais não costumam ter esses itens a preços salgados...uma revisão a cada 7.000km de óleo e filtros, na maioria das vezes não chega a 200 e a pessoa gasta menos de 2000/ano com isso. Velas, talvez uns 3 jogos, não bate 700 Agora e o IPVA? E o Seguro? Tem seguradora que cobra muito num elétrico. Esses carros ainda tem um custo global muito elevado pra um uso comercial do padrão Motorista de App. Talvez em alguns anos, isso mude, mas pra 2024, ainda é inviável. Ainda mais com o repasse das empresas oscilando em cerca de 50% a 60% do que os clientes pagam.
@@idratherberiding3456 já ponderei, se a pessoa trocar a cada 7.000km óleo e filtros. Na maioria dos carros fica em torno de 200, em média, muitos rodam cerca de 5.000km/mês, o que daria quase 10 trocas. Teria de por lado a lado, dois motoristas com hábitos de direção semelhantes e por eles pra rodar a mesma KM e analisar os gastos que tiveram. Agora, as peças de reposição dos elétricos, quando disponíveis no Brasil, possuem preços muito elevados. Querendo ou não, isso onera a economia diária de abastecimento. Fora a necessidade de levar em concessionárias sempre, pois até aonde se comenta, ninguém tem know-how pra consertar esses carros fora delas. Então vc fica preso ao fabricante, até mesmo após a garantia. Acho isso um compromisso salgado, tendo em vista o quanto mais caro essas concessionárias costumam cobrar em serviços simples. Imagina um que exige um especialista nessa tecnologia? Ainda acho cedo pra galera dos Apps abraçar os elétricos. Tem que esperar a popularização.
TENDO ESTAÇÃO DE CARREGAMENTO O CARRO ELÉTRICO DA A VOLTA AO MUNDO, ONIBUS DE VIAGEM SE VIVER VER ONDE RECARREGAR ELE VAI PRA TODO LUGAR, SEM PRECISAR DE MUITAS BATERIAS, SÓ NÃO TEM JEITO PRA MORTE PRO RESTO TUDO TEM JEITO
Moro nos EUA, tem uma mina de litio maior que a da Bolivia a 500km da minha casa, na fronteira com o estado de Nevada, que entrara' em producao em uns dois anos. Maior do mundo. Faz um google. GM financia os primeiros trabalhos. Litio nao vai faltar. Ja' fazem bateria de sodio. Esta terminando o uso de cobalto nas baterials, substiuido por manganes e ferro (BYD, baterials blade). Isso tudo ainda vai mudar muito. Estamos so' no comeco desta conversa, baterias irao melhorar em termos de eficacia da producao, densidade energetica, dirabilidade, etc. Mas vai levar tempo.
O Brasil ter que fica se incomodando com norma euro 6 é ridiculo cada pais tem que ser livre pra fazer oque é necessário de acordo com a necessidade do seu pais
O carro elétrico é para obrigar a pessoa a trocar de carro de 10 em 10 anos, pois a bateria vai vencer e o preço dela vai ser o mesmo do carro, o cidadão vai terminar de pagar o financiamento em 5 ou 7 anos e logo depois vai ter que trocar de carro.
Não é necessário tanque para armazenar oxigênio ( a não ser em submarinos ), pois ele é retirado do ar, do mesmo modo que faz o motor térmico.Estão pesquisando novos materiais para o tanque de hidrogênio. Falta baixar o preço da célula de combustível.Vantagens: abastecimento tão rápido, quanto o dos carros a gasolina e não andaria levando centenas de quilos de baterias, pra passear.
Habib falou uma grande besteira em dizer que toda bateria com 8 anos perde de 15 a 20%, pois isso vai depender dos ciclos de carga e recarga, o próprio JAC e-JS1 EV que ele vende, por exemplo, tem carro com 120milkm e perdeu apenas 3% da capacidade. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WQtNrMD5pfM.html
TODO carro elétrico por baterias ou a hidrogênio com célula de combustível, é " magnético", pois o motor elétrico dele, gira obedecendo à atração/repulsão magnéticas.Não estou falando das baboseiras mentirosas do RU-vid, como motor magnético de energia infinita, tudo pura fraude!
A comparação dele de 250 reais no elétrico e 2500 reais no combustível e fake News, isso seria 10% , e na verdade o correto e o Doblo 20 % em valor para rodar a mesma quilometragem,
Tô me lembrando da kodak, da Xerox, o discurso era o mesmo , cadê elas sumiram, naquela época apareceu uma tal de Apple, e uma tal de Microsoft, pergunta a vocês entendidos de plantão, que sobreviveu daquela época? Kkkk
Bom de lábia, mas um ouvido atento pega o "golpe"... Primeiro ele fala que a bateria vai durar 20 anos e o carro não, mentira! Bateria não dura 10 anos nem com as melhores montadoras atualmente. Depois ele fala que o ônibus não vai durar 15 anos sem manutenção de bateria... dubio não? É um cara liso vendendo o peixe dele, só isso!
20 anos e ainda está boa? Da onde ele tirou isso? Cara, eu já tive alguns smartphones e a bateria deles perdia carga visivelmente depois de 2 anos. Proporcionalmente, a bateria de um carro elétrico também.
as baterias blade da BYD tem só de garantia 8 anos e esta até anunciando em comercial da TV atualmente, sendo que a vida útil vai bem mais que isso. Já tem baterias a base de sódio muito mais baratas e vale dizer que não pararam ainda de desenvolver tecnologia para os VEs. Os primeiros celulares tinha baterias de níquel cádmio com efeito memória e mal davam 1 hora de uso pros "tijolões" e os ditos cujos custavam uma fortuna, mas veja a situação agora.
Quero ver quando vc for vender um usado..126 mil num carrinho minúsculo 0km,fora frete e o carregador da bateria. E ele não me pareceu muito seguro ou feliz quando falou da bateria apos 8 anos..kkkk Melhor esperar kkkkk.. Agora vibração de um carro moderno faz vc ficar cansado!??? Pqp..q frescurada..kkk.. Resumindo..é caro demais..uma carro elétrico basico na justa razao nao poderia passar dos 50 a 60 mil..
Basta a JAC por fábrica no 🇧🇷, como já iniciou as 2 grandes Chinesas (BYD na Bahia e uma outra em SP) gerando emprego aqui e carro barato também, pois BYD fez a JAC, desse sr. baixar, baixar o preço do carrro elétrico, pare de chorar do governo, Lula/Gov estão certos, nem tinha taxa de importação do elétrico quando nem tinha fábrica no 🇧🇷, agora o jogo mudou; cada mês, milhares de empregos na indústria (com melhor salário), BYD já vai inaugurar a fábrica no final de 2024 e vai baixar mais o preço pra engolir mercado de elétricos.
