Lenne egy tanácsom: ha Anti autót vezet én szívesen látnék egy az út felé néző kamerát, mert egy kicsit zavart, hogy nem látom a pályát. Egyébként nagyon érdekes lett a videó, köszönöm!!🔝🔝🔝👍
Olyan rég hallottam és láttam a TVR márkát, hogy már kezdtem azt hinni, teljesen kiradírozták a történelemből! 😃 Erre itt van egy a videóban! Szuper! 😎👍
Anti, nem adta ki a bicó? 😮 Amúgy a kormányoszlop burkolat meg valószínűleg a bajuszkapcsolók is a kortárs vauxhallból van, csak a kart cserélték ki alumíniumra, de feltehetőleg a mögötte lévő mechanika ugyanaz. A TVR-oknál amúgy is használtak GM cuccokat, a már nem tudom melyikben a kortárs vectra hátsó lampája van fejjel lefelé beépítve.
TVR cerbera speed 12 a csúcs :D Gran tourismo 3-4 be elég OP volt, még anno ps2-n. de ami tetszik a chimaeraban hogy a hátsó lápma 1-1be ugyan az mint a speed 12nek. király hogy van otthon TVR itt kint Angliában még nem láttam. Antinak meg jobbulást a keze miatt tipik Enduro/DH sérülés
Úgy látom leterített a szabolcsi házi pálesz. Régen mikor láttam ezt az autót bemutatni, nem is tudom melyik csatornán már, hát egyedi tény, nem mindennapi, de "ergomónikailag" nagyon nincs toppon, nem tudom tudnám-e őszintén szeretni. Olyan, mint a régi 30-40-es évekbeli versenyautók kb. Sok érdekesség van benne igaz, de ez tipikusan nekem az, hogy találkozóra, kiállításra eljárni vele.
Ez egy kényelmes autó, ahol csorbul az ergonómia az a zaj meg a hő meg persze a jobbkormány. Az ilyen ajtónyitogatások stb az csak szokatlan de nem kényelmetlen, sőt. A tetőnyitás tényleg nem szokványos/kényelmes, viszont coupe, cabrio és targa egyben, ilyet más nem nagyon tud. Én abszolút alkalmasnak találtam túrázásra, munkábajárásra viszont csak ha nincs más vagy ha olyan napod van hogy vágysz rá.
@@vertebra27 nálam a jobb kormány miatt eleve nem ok. Bár sosem vezettem még, pedig ki akarom próbálni. De emiatt nem is vágyom "angilaliba", pedig mehettem volna, amíg egyszerű volt. Mondjuk én csak képek alapján tudom ezt mondani, mivel sosem ültem ilyenben, sőt valószínű nem is fogok, így objektíven nem tudom megítélni.
5k huf-ért ki kellett cserélni a kis odaérntős bigyó aljzatát. Mondjuk fejjel lefelé háttal kifordítva kellett a műszerfal alatt akrobatikázni fél órát ehhez…
@@vertebra27 borzasztó fontos, hogy E jelzés legyen minden lámpában, üvegen, hogy hiba ne legyen a szélvédőn nehogy ne láss ki jól, hogy a futóművön minden ami nem fekete színű az bűncselekmény, de ha egy baloldali közlekedésre tervezett autón jobb oldalon van a kormány, és te az út jobb oldalán közlekedsz vele jobb oldali közlekedésben az rendben van
Igen. Mert a mekin meg a mélygarázson kívül csak az előzésnél jelent hátrányt de csak akkor, ha nincs türelmed kivárni míg előre látsz vagy ha annyira ráragadsz az előtted menő buszra, hogy csak úgy látsz ki mögüle, ha a fél autó átlóg a szembe oldalra. De ez ugye vezetői hülyeség. Ami veszélyes az inkább az, hogy bárki vehet 1000 lóerős kocsit illetve hogy vicces pénzbírságot kap aki 160-al megy az Árpádhídon.
Engedd már el a k. gombnyomkodást! Annyira kőkori... Menüben keresgélni menet közben! Az ma a menő. Mellesleg nem azért csővázas kompozit a karosszéria, hogy másfél mázsa villanymotorral meg vezetékkel basszák tele. Van benne rádió meg világítás és fújt a bőrgyár.
Ezt én már le se mertem írni… mitől lehet egy ilyen kocsi ~1 tonna miközben a gombnyomkodósok 2 tonna felé tartanak? Kb tizenkétszer annyi alkatrészük van.
